多少价位的山地车适合跑长途？
个人使用的是捷安特ATX777，是公认的性价比高的车型，入门级油压碟刹，前后快拆，27速，开票价格2598元。没有绝对合适，二八大杠也有骑行西藏的，个人选车经验是：（1）确定预算上下限，例如2000-3000元（2）确定具体配置和要求：哪些必须配，哪些选配，哪些无需配。例如：我当时的要求碟刹必须，26寸轮径，在油压机械中选择，变速器必须是禧玛诺，27速足够，30速则不需要。
（3）售后服务：目前来讲捷安特的店要多于美利达。但也有人对美利达情有独钟，个人选择问题。（4）实体店试骑体验：当时自己去体验了同价位区间的捷安特和美利达，个人感觉捷安特更舒适，更轻一些。（未实际称量）（5）车友对实体店老板的评价：百度地图里有的会有评价，老板热情不热情，尽心不尽心等等。（6）老骑友的推荐。
（7）赠品：当时买车加合金锁后让老板赠送了一个捷安特骑行头盔。关于骑行装备及配件选购的个人经验：（绝对不建议从专卖店买，太贵太贵太贵）一、必配（1）头盔：必须的，价格相差很大，因工艺和材质而定，但成本很低，之前采购这些产品。（2）车锁：没有绝对安全，对开锁“专业户”而言都小菜一碟，关键还是自己小心。（3）尾灯：很多种，根据自己爱好选择。
（4）水壶架：塑料金属自己选（5）骑行手套：半指，全指，二三十块的质量差不多（6）鞍包：9.9包邮就挺好用（7）便携打气筒：十几块钱，几乎纯塑料，很轻，带胎压计。（8）挡泥板：个人买了没装，不好看，下雨骑车会比较悲剧。（9）码表：我选的有线的，里程挺准，时间不准，不怕水。二、选配（1）后车架：现在很多是铝合金的，质轻称重不错。
样式很多，自己选。注意能否配自己车。（2）骑行手电：我买的可充电电池的手电，一套两节电池带充电器五十多。亮度非常好。（3）反光贴：夜骑比较安全（4）常用修车保养工具：内六角一套（圆头的适用性更强），小活扳手，组合螺丝批一套，防锈油，前叉润滑油，补胎套装……具体可以上某宝看一下自行车配件的专卖店，分类很清楚。
（5）驼包（6）雨衣（7）遮阳帽（8）骑行服等等自2015年4月购车以来平均每周的骑行里程在50公里以上。基本每月都会自己做基础保养。到目前为止没出过毛病，只是后碟片更换过，非自然损坏。去年九月份进行了一次长途骑行：19天2000公里，扎过一次胎，没更换过任何部件。上图：2016.9.10从上海出发9.10到达上海-浙江交界9.10路过桐乡市9.10嘉兴市政府9.11杭州西湖南山路美丽夜景9.11雷峰塔9.12中国最美县城-桐庐县 夜景9.13路过制笔之乡-分水镇9.13淳安县 千岛湖广场夜景9.14环千岛湖骑行绿道9.14千岛湖村9.14到达建德市，建德市政府9.15到达浙江金华兰溪市诸葛八卦村9.16到达衢州市9.19到达上饶市9.20鹰潭市政府9.22南昌市9.24离开新余市时拍摄9.24路过宜春学院9.25路过萍乡火车站9.26离开株洲9.26到达南岳衡山9.27经过石鼓书院9.30离开永州零陵古城9.30夜到达桂林市谢谢！。
八十年代一辆永久自行车相当于现在多少钱？
现在的城市交通，随着地铁公交私家车的不断涌现，早年自行车如潮的场面不复存在。特别是随着网络共享单车的出现，自行车曾经作为中国人城市出行的主要交通工具的地位，也早已经发生了变化。从19世纪末，自行车从西方传入中国，成为宫廷贵族的玩具，到20世纪六七十年代自行车和缝纫机、手表一度成为年轻人结婚必备的三大件，再到80年代，“凤凰”、“飞鸽”、“永久”、“金鹿”是人们理想的交通工具，自行车迅速成为当时中国人最重要、最普及的代步工具。
从50年代开始，一直到90年代末期，永久、凤凰等品牌的自行车一直是国人最重要的通勤工具之一。在早期，一辆自行车在一个中国家庭中的地位，甚至堪比现在一辆不错的小汽车。1986年12月1日，中国第一个自行车生产集团——“永久”自行车集团成立。自此以后，“永久”牌自行车就成为了那一代人抹不去的记忆，同时也成为上世纪八十年代老百姓心中衡量生活水平的标准之一。
那时每日上下班时的自行车洪流异常“壮观”，因为在没有花花绿绿的共享单车和绝少小汽车的时代，自行车流显得是那么激荡滂湃，这便是那个时代的中国形象，一个“自行车的王国”。永久牌自行车，曾经记录着一个个家庭的面貌变化，永久牌自行车成了无数人心中的记忆，也是上世纪中国人心中永恒的记忆。那么八十年代一辆永久自行车相当于现在多少钱？要知道八十年代初期的时候，你要买一辆自行车，可不仅仅是有钱就行，在那个属于计划经济时代的时期，一切商品都要凭借票来购买，买粮食要粮票，买布要布票，而买自行车也是要自行车票的，而在当时一辆自行车的售价是150元左右，但是相应的自行车票的价格也是接近一百元了，也就是说你在没有车票的前提下去买一辆自行车需要200多元。
早些年曾听我爷爷讲过他们在八十年代的事情，那时候我爷爷在一个乡镇的中学担任教师，每个月大概有五六十块钱，而在乡镇这已经算得上不低的工资的，如果是城市应该会高一些，但是每个月月收入过百的还是少数，当时流行“万元户”，农村的“万元户”这种收入较高的家庭凤毛麟角，有些所谓的万元户是被上级硬塞下来的名号。而那个时候按人均工资来算：80年代初期年轻工人一般的工资大概是30到50一个月，大概是1元多一天。
而当时凤凰牌的自行车大约是150块钱一辆。所以那个时候，如果单纯要买一辆凤凰牌的自行车，需要一个人不吃不喝，整整3到5个月的工资。那个时候一个上海工人每个月的基本工资差不多是五十多块钱，日常开每天也就是不到一块。当时看个电影0.25元，现在则需要40元左右；猪肉1985年每斤1.75-1.9元，牛肉(去骨统货)每斤2.20元，羊肉1.80元。
相比较而言，50多块的工资，在当时的年代还算不错的。但是现在每个月8000元的话，就仍然以在上海生活为例，房租就要三四千元左右，剩下的还要维持日常的通勤费用、生活用度、吃喝拉撒。综合起来比较的话，如今的8000元月收入也就相当于当时50多块的月收入。而购置一辆自行车，在没有车票的情况下需要接近五个月的工资，有车票也要三个月的工资，大致估算一下那时候一辆永久自行车相当于现在的三四万元。
80年代的永久自行车275元，相当于现在多少钱？
永久自行车这么贵的吗？我记得我叔84年还是85年那会儿，刚提干，为了挣面子，咬着牙搞了辆自行车。不过好像不是永久牌儿，是凤凰牌儿，28大直杠。花了不到200吧（具体一百六还是一百八不是太确定）！差不多小半年的工资都交代出去了，为此家里两个月没开荤，周末都跑我们家来打牙祭。虽然肉疼，但是脸上有光啊，天天就宝贝他那自行车，回来就得擦。
我们想去骑着玩玩儿，根本不可能。要么就只能坐横杠上，跟着出去兜兜风。其实我也跟着沾光，要是碰到夏天放学，正好我叔顺路能接我，那坐在自行车上，别提有多神气了。而且还能够蹭我叔一毛钱买两支盐水冰棍儿，傍晚吹着小风，河边儿溜一圈儿，那简直美滋滋。只叹人生如此，夫复何求啊！虽然经常屁股被咯得生疼，有时候还不小心把脚给卡轮儿上了，但还是趋之若鹜啊。
这些说出来，许多人估计不理解，不就是一辆破自行车吗？有啥臭显摆的。但事实上，这个绝对不夸张，在那个时代，自行车的稀有程度不亚于现在的百万级豪车。乃是身份与财富的象征。我叔当年能买自行车，也就是时代开放了，沾了光。要再往前面数两年，他根本就没资格。在刚开始有大金鹿那个年代，自行车是指标类商品，你的公社大队书记级别以上的同志才有资格配；后来条件放宽了一点，普通人可以买。
但不是花钱就行，你的有票。就好比粮食有粮票、布匹有布票、肉类有肉票；买自行车这类工业产品你得要有“工业票”（工业券）。这玩意儿稀有程度非常高，我爸那时候一年就两张。而一辆自行车，少说也得五张。也就是说，当时想要买辆自行车，你至少都得先攒个两三年的票。所以，在那个年代，一辆自行车，足以满足你的虚荣心。没办法，八十年代，对于现在的年轻人来说，绝对非常的陌生。
那时候的物价是以分算，以毛算。我记得最清楚得就是5分钱的馒头、3分钱的油条，对了还有五分钱的盐水冰棍。咱们今天馒头少说也得一块一个吧，单单以这个位参照物，物价就翻了20倍。对了，还有我爸当年最爱抽的上海烟，5毛一盒；这绝对是好烟了，像我叔抽的什么红樱、天平，那都是两毛一盒。当然，像什么红塔山、中华、大重九甚至于骆驼牌儿这些，那就贵了，是按元算的，而且一般地方还买不着。
别问我为什么这么清楚，给大人买烟这种事儿，你们谁没干过？我家隔壁就杂货店，如数家珍好不好？此外我上学用的文具，一个作业本5分钱、一支铅笔是3分钱。不过我一般买带橡皮的，得要5分钱。同桌那时候经常蹭我橡皮。至于菜价、米价这些普通的生活用品价格，同样几分钱一斤，顶多一毛左右。每年年底我们家要囤白萝卜，因为量大，所以便宜，一分钱一斤。
这些主要是因为我们那个时代的收入水平低，一个挑夫，幸幸苦苦一整天，跋山涉水走几十里路，不过两块的工资。学校的老师，一个月工资也就50块左右。如果仅仅以工资对照来看，80年代的275元，至少也得翻上一百倍，快3万块了。当然，那个时候并不是所有的东西都便宜。物以稀为贵，像彩电、冰箱、洗衣机包括自行车这些都挺贵的。
“摩旅”一个月大概需要花费多少钱，有哪些旅游经验分享吗？
谢谢邀请！有些人购买摩托车的作用是日常通勤代步，有些人购买则是为了下赛道，有些人购买摩托车则是为了摩旅，而我购买摩托车就是喜欢摩旅，那就回到了题中所提到的这个问题，摩旅一个月需要花费多少钱？我个人还没有进行过超过一个月的摩旅，不过以我自己中短途的摩旅经验来看，我也大概可以计算出摩旅一个月需要花费的钱有多少。
外出摩旅主要的开支有这几类：油费、吃东西的费用、住宿费还有车辆的维护维修费。把这几样分别计算出来就知道一个月的摩旅需要多少钱了。1.油费油费的话按照一天300公里来计算，300公里的摩旅强度大概有大半天在路上，小半天在玩，不过整体的强度也算有点大了，我个人一天骑摩托车的极限走国道的话大概在600公里，高速则是1000公里。
如果按照平均一天300公里来算，按照250排量摩托车百公里平均3.5升的油耗，结合现在92号汽油每升6.5元的价格，一百公里就要消耗22元左右的油钱，300公里就是66元，30天就是1980元。2.住宿费摩旅的话按照我个人的习惯一般都会找那种可以帮保管摩托车的酒店，就是要么有室内停车场的，甚至是把车子推到酒店大堂里，反正就是要保证宾馆的工作人员能够看得到，本着经济适用的原则，一般一晚上200元足够，30天6000块。
3.吃饭钱一般来讲，摩旅的途中很难做到每一顿都可以按时按质量的吃好，一般我都是一天吃两顿，早上出发的时候在宾馆附近吃好一点，保证一天的热量，中午的话正好有城镇就顺便吃点，没有的话下午就一路走，超过3点以后看到路上有吃饭的地方也会停下来吃，晚上再随便吃点就点心什么的就够了。一天下来早餐的话最多20块，午晚餐一顿或者两顿的一个人预留30块足矣，如果是和其他车友或者朋友一起下馆子吃的话人均60块也足够。
吃饭的话一天预留70块，30天就2100块。4.车辆维护维修长途摩旅不管是对人还是对车辆来说是一种莫大的考验，半路上可能会碰到车辆出现故障，就算一路车子表现都很好，车辆也需要换机油和消耗件，按照30天的摩旅行程，至少有大几千公里，就算是更换全合成的机油，也至少要更换两次，一次就算300块，两次也要600块。
车辆维修的费用是潜在的消费，这个也是需要预留一定的钱，30天预留500块的维修费差不多了。这一块的开支共计为1100块。以上的各种费用加起来是：1980 6000 2100 1100＝11180元。为摩旅一个月的大概花费，不过这个费用是在理想的状态下计算出来的，仅供参考，具体的每个人使用的情况和消费都不一样，也可以按照我这个思路来计算。
男子骑共享单车后忘关锁，显示欠费两千余万，如果是你你会怎么办？
遇到这种事，除了好好沟通外，其实也没什么太好的办法。祥哥的看法：第一，共享单车好处多多，但也问题多多。共享单车的确给我们带来便利。我出差如果是要坐地铁的话，一般会选择共享单车坐到地铁口。但说句实在话，共享单车的确造成了资源的浪费。还有就是计费问题、押金问题都是大家比较关注的。第二，共享单车公司其实可以避免出现这种情况。
按理说，从技术角度说，欠费2000余万元的情况完全是可以避免的。系统应该可以做个设计，当欠费超出一定的额度后就应该有个提示。第三，好好沟通是唯一的办法。这一案例警示我们在互联网面前要谨慎一些，无论是机构还是个人。当然出了事情，应该本身友好协商的原则促成事情的解决。当然，无论如何，作为互联网科技公司来说，还是要坚持以人为本啊。
快退休了，想买辆自行车短途骑行兼作锻炼身体之用，什么牌子、价位、规格的合适？
首先欢迎你打算加入这个百公里油耗只需要两个馒头的运动中，2014～2017年玩过几年的山地车，我来回答这个问题我的第一辆山地车就是美利达的，淘宝买的，那时候不懂啊，只要便宜，但是骑起来特别重，后来又换了捷安特，当然是性价比更高一点的。自行车运动其实非常好，比汽车花费少，虽然没有汽车快，但想停就停，可以看汽车沿途看不到的风景，可以比跑步走得远一点。
曾经我和车友们环过太湖，从昆山骑过东方明珠塔，去过苏州东西山，扛过自行车上过高铁也扛过山地车上过山……一旦你遇到志同道合的人，你会发现根本不想停下来既然你想短途骑行那只能选山地车或者公路车了，至于选什么品牌就看你自己了，如果你注重品牌目前市场上主流的就是美利达和捷安特两种（品牌很多，其他就不推荐了），如果你侧重性价比，可以找朋友帮忙组装一个（我后面的一辆山地车就是组装的），至于价格，少则一两千多则几万的都有，这个主要看你经济状况了，但是有一点要注意就是整车越轻你骑起来就越会轻松，当然价格也会越贵。
所以几百块的车就不要买了，骑得会很累，真的很累。至于什么规格的合适，你可以去车店试骑，试骑也不是非要买，不要着急多比几家。车把有直把 弯把，长的，短的等……（专卖店一般都是整车配好的直把）还有就是所谓的短途，你打算走多远，在不在外面过夜？过夜的话准备几天，要不要加驼包？如果加驼包，一般只能选择山地车。
一般本地的都有老年骑行团，我建议你先找几个不同的团队，先和他们聚聚餐，了解了解，选择更适合自己的团队，然后看他们最多走多远？团队中山地车多还是公路车多？再选择适合自己的车，毕竟山地车是追不上公路车的。建议你选择组装的山地车或者公路车，性价比比较高。另外如果加入骑行队伍安全是必须注意的，头盔 ，半指手套，车尾灯，围脖，水壶等都得准备好.......。
