别克大幅降价只是表象。事实上，所有的美国汽车都提供很大的降价。奥迪A6L从去年开始大幅降价。目前最高优惠在7万元左右。降价的主要原因是激烈的竞争。事实上，宝马5系和奔驰E级都在降价。别克大幅降价也代表了通用主动降价以换取更多市场的态度。
作为一个没用过通用车，通用品牌的普通消费者，我是这么理解通用品牌的凯迪拉克，通用的豪华版别克，高配的雪佛兰雪佛兰，经济型的通用品牌早期说了不少关于通用的负面新闻，不杀个修理工是修不好的科鲁兹，景程，老君威。。。。。坑死一大批车主的6AT。小问题多，修不完，修不好，油耗高。。。。。也许大多人都像我这样理解通用吧，勿喷，我只是说出来了这个没用过通用产品的普通消费者的一个理解。
奥迪A6为什么最近降价这么多呢？
奥迪A6L从去年就开始大幅降价了，目前的最高优惠在7万左右，降价的主要原因还是因为竞争激烈，其实宝马5系和奔驰E级都在降价。奥迪A6L作为一款豪华品牌的中大型轿车，在国内的知名度还是非常高的，而且以前的奥迪A6L是官车，所以地位也比较高，但是后来奥迪A6L不再作为官车，所以形象略微有些下降，现在主要是以商务和家用为主的车型了。
新一代的奥迪A6L上市之后，销量出现了明显的下滑，因为新一代车型上市的初期没有什么优惠，价格比较高，所以很多人都处于观望的状态，要知道上一代奥迪A6L最高的优惠幅度曾高达10万左右，所以新一代车型不降价就没多少人买。纵观国内的汽车市场，除了奥迪A6L之外，其实大部分豪华品牌的车型都是在降价的，奔驰E级和宝马5系的优惠幅度也不小，优惠下来的价格其实和奥迪A6L差别也不大，不过奥迪A6L优惠更大一些，性价比相对较高。
别克为什么降价幅度这么大？
别克为什么降价幅度这么大？别克降价幅度大只是一个表象，实际上所有的美系车降价、优惠力度都很大！别克的降价幅度比起通用的大少爷—凯迪拉克还是要差不少的，凯迪拉克才是美系车中降价幅度最大的品牌，别克还真比不过！降价没有什么原因、也无需什么道理，就是车子卖不动、或者车子的设计理念没有迎合市场，而降价很简单，低价换市场呗，通用的最近几年的理念就是主动拉低产品价格来换取市场，因为通用产品线的规模化发展容易控制成本！曾经作为上一代的君威GS顶配车主，在那个时候顶配的GS价格为29万，后有3元左右的优惠，裸车价在26万元左右！前一段时间鄙人看了一眼新款君威GS的价格，裸车报价只有惊人的18.5万，而实际的裸车成交价也仅仅在20万元左右，这么一看简直把鄙人吓尿了。
。别克这几年经历了什么？别克的困境其实代表了美国汽车整体的困境，但别克只是一个缩影！后来我想了想ATSL的价格，GS卖这个价格，我可以放心了！ATSL都快20万以下了，GS能卖多高？国内消费者的观念相对保守固化，能够接受日韩系耐用舒适的亲民形象；也可以接受德系车精致奢华的精英身材；但是很难接受美系车简单粗暴的感觉。因为思维的固化，即使是现在很多朋友还是认为美系车油耗高，不精致，小毛病多。其实这已经是对当今美国汽车的一种偏见了！雪佛兰和别克在美国是经典的民用车，但是到了我们国家，瞬间就成了低端、低级的代名词。归根结底，这种想法与汽车本身无关，而是消费者相对固化的思维，以及美国车的设计理念不符合国内市场的口味。简单来说，美国车企按照自己的想法造车，却不懂得迎合市场。美国车往往给不了国内消费者最感兴趣的东西！别克作为主流合资品牌，年销量能达到110万左右，与前几年相比并没有太大提升，而整体价格处于同行业平均水平的中下限。可以说在A级车方面，别克的定价低但不低于平均水平！君威和君越是定价相对较低的难兄难弟。原因很简单。君威是主打运动的b级车，君越是B.5的破解车型，无论这两类车在国外车市的地位如何，在我们国内车市都是处境凄惨！几乎所有主打运动的b级车都卖的很差，像. 5这样的半越级车型比较常见，所以这两款最能拉低别克的价格！但是别克在A级车中的价格只是低，而不是低于平均水平！所以别克大幅度降价也代表了通用主动降低价格以换取更多市场的态度！毕竟美系车在我们国内的车市还不够强，也没有德系车和日系车受欢迎。本质上，作为别克老车主，别克很不错，动力不错，用料充足。是一个很实在的品牌！只是在我们的用车环境下，很难有大的作为！。
