特斯拉没有补贴，只有国产新能源有补贴。特斯拉不在补贴名单中，所以不可能拿到补贴。虽然新能源补贴政策明确2022年前不会取消，但特斯拉想要继续获得补贴并不容易。新政规定，只有30万元及以下的纯电动汽车才能享受补贴，但支持换电模式的汽车不受此限制。而特斯拉在中国的车型不支持换电，同样定价30万，也就是说过渡期过后，购买特斯拉可能得不到补贴支持。
国产特斯拉有补贴吗？
特斯拉没有补贴，只有国产新能源才有补贴。特斯拉不在补贴目录中，不可能获得补贴。根据国家政策，只有进入到目录中的车型才可享受国家补贴，也就是还得通过工信部这一关。扩展资料国产新能源车补贴政策1纯电动车综合续航里程低于 250 公里的不予补贴，去年这个数字为 150综合续航里程低于 400 公里补贴统一为 1.8 万，大于等于 400 公里的统一补 2.5 万电池系统能量密度补贴标准提高到 125Wh/kg，此前为 105Wh/kg2插混补贴起步仍为 50 公里综合工况补贴金额由 2.2 万降至 1 万3正式取消地方补贴4过渡期为 3 月 26 日-6 月 25 日。
深圳新能源补贴2万，买特斯拉可以享受吗？
虽然新能源补贴政策明确至2022年前不会取消，但对于特斯拉来说想要继续获得补贴并非易事——新政规定只有售价在30万元或以下的纯电动车才能享受补贴，但支持换电模式的车辆则不受此限制，而特斯拉在中国的车型既不支持换电，售价亦在30万元，这意味着过渡期结束后，购买特斯拉将可能无法获得补贴支持。不过距离7月22日尚有1个月时间，特斯拉仍然有价格调整空间。
工信部明确表示，2020年新能源汽车补贴不再退坡。对于特斯拉意味着什么？
这不仅对特斯拉，就是对整个新能源车制造业来说，都算是好消息。查了下这一提法的出处。是工业和信息化部部长苗圩在2020年1月11日的中国电动汽车百人会高层论坛上的表述，他说，2020年7月1日新能源汽车补贴不再进一步退坡。可以注意到，中国新能源汽车产业发展迅速，产业与市场同向放量扩张。新能源汽车从用户陌生到用户比较多的按受，并没有存在一个较长的阶段，如此的产业扩张度与市场接收度，莫不得益于相关支持政策尤其是财政补贴政策。
所以，新能源汽车补贴开始退坡之后，绝大多数新能源汽车能感受到冬天到来的寒冷。当然，补贴也不能较长期内一直发放，这同样不利于新能源汽车竞争力的培养。一个消费市场在补贴中成长起来，但一个产业并不可能永远在补贴中获得更多竞争力，最终，所有品牌还是要靠内在实力比拼的，没有实力的，一样要消失要破败。不过，随着新能源汽车补贴退坡的开启，以及国内经济景气度下行，还有汽车市场本身的饱和，2019年新能源汽车产销均开始出现下滑。
在这样的具体情况下，新能源汽车的补贴不会进一步下降，这将有助于行业缓解目前的困境。根据官方的声音，2020年新能源汽车补贴会比较稳定，不会大幅下降。特斯拉的国产化得益于补贴，首款车已经降到30万以内，在与BBA的竞争中相当有实力。如果修车相对稳定，不会出现大幅下滑，特斯拉和老大Master站稳脚跟后还会保持优势，在中国市场的表现可期。
