让我们在更少的弯道超车。想想我们为什么不能直线超车？这是直线超车，弯道超车总是有点投机。超车原本是用在科技产业领域，是个伪命题。弯道超车也会导致翻车。而且弯道超车风险很大，一不小心就是灾难，因为很可能我们以为的弯道只是对方在积累沉淀的阶段，千万不要盲目。
媒体常说弯道超车，究竟弯道超车是贬义词还是褒义词？
弯道超车单从字面上来讲他是贬义的，这种行为在交通法规中是明令禁止的，但在竞技赛车中，高水平车手多选择对手在拐弯减速危机四伏之际，加踩油门胜出。因为在直道上大家都会加速前进，很难拉开距离，弯道处拼的是水平，胆子大的头脑灵光的可以大展拳脚，是超越别人的最好机会。我认为这个词用在现在的社会经济科技发展中接近褒义词，多有赞赏之意。
中国人最喜欢讲弯道超车，有哪些是真正实现了弯道超车的产业？
弯道超车本来用在科技产业领域就是个伪命题。先搞明白什么是弯道，在这之前搞清楚什么是道，是不是道。自第一次科技革命奠定现代科技发展的基础以来，直到二十世纪末，我们一直处在重走西方技术路的阶段，一直在积累，但是不可否认，我们在很多领域都是在前人基础上的再发展，很多基础领域无论是钢铁汽车还是医疗产业，我们依然有很多欠缺，这是事实，偶尔在某些领域我们有了领先，但在规模和产业化应用上面，还是略有不足的。
甚至有的方向是对是错还需要时间检验。单纯的认为单点突破就成为弯道超车的理由不能成立。我们现在只有在互联网科技的应用领域实现了全面超越，但是别忘了，我们在基础硬件和技术领域，一直处于追赶者的地位。如果只是因为我们把科技的可应用化大幅提高就认为弯道超车成功，这多少有点自欺欺人。真正的超越实在产业基础建设领域更加扎实，即使没有外国的科技作为铺垫，我们依然可以走出自己的路，这才算超车。
这才是直线超车，弯道超车总有点让人觉得投机的感觉。而且弯道超车的风险很大，一不小心就是灾难，因为很可能我们认为的弯道只是对方在积累沉淀的阶段，千万别盲目。互联网应用再牛，但是基础系统和硬件软件的平台都是人家的，我们通过重新组合开发和应用品类的无限扩大化看似实现了超越，但是，让对方开始各种封锁的时候，我们又该如何保持这样的领先地位呢？还是少一点弯道超车吧，想想为何不能直线超车。
中国新能源汽车为啥没有实现弯道超车？
这个问题问的很好，中国人的制造力是很强大的，中国在新能源汽车事业里，弯道超车应该在未来的50-100年间，通过各个方面的努力是可以实现的。但是，在弯道上超车，也会有翻车的时候。事情总分两面性，不能光看单面。向着美好的生活去努力实现是正确的，是毋庸置疑的。但是，看到现在国内的新能源环境意一派浑浊，很难让人看到一丝希望。
这还是要靠国家的正确领导下，与众多汽车车企的共同努力下，一起为创建中国的新能源汽车这一伟大梦想而拼搏。但是新能源汽车才刚刚起步，有点小成就了，就被打击的体无完肤了。可以去网上查查，有多少人拿着新能源汽车的幌子，在招摇撞骗的。首当其冲的一个就是JIA某人了。曾经声势浩荡的举办各种发布会，吸引无数投资人。
但现在他赚了钱，在国外过得很开心，而他之前所有的中国投资者都吃了亏。这群人投诉无门，结果一无所获，结局很惨。这不是一个例子，这只是一个开始。不说别的，就拿今年4月的北京车展来说，以新能源汽车为契机，多少所谓的汽车品牌如雨后春笋般涌现。你看，现在有了第一家，第二家、第三家甚至第四家新能源车企就要诞生了。
