为什么滴滴顺风车出事了，滴滴顺风车却火了？归根结底，是市场需求的问题。虽然滴滴在搭车管理上犯了很大的错误，但我还是希望滴滴搭车能在整改后重新上线。如果滴滴没有顺风车业务，会被淘汰吗？很难说什么时候会再上线。个人认为在滴滴快车和专车清理完不符合要求的车辆之前是不能上线的，因为滴滴的主要收入来源是快车，顺风车只是一个可有可无的附属品，所以顺风车下架对滴滴没有太大影响，但是如果快车出了问题，滴滴基本就破产了，所以滴滴现在还没有精力去打理顺风车业务。
为什么滴滴顺风车没有4座了？
四座的顺风车能挣点钱，如果是七座黑车加顺风车，司机只需一个来回跑长途，挣的钱比快车要多滴滴顺风车取消四座是在2017年，具体那一个月却不知道了。2016年以前跑东莞比较多，经常用到长途顺风车，出发前一天会找三个人或四个的单，一单只需一个地方，实在没办法，最少也是两个人的单，两个人一单能保证油钱和高速费，三个人一单有点盈余，四个人一单就更多了，
所以，那时候的最爱，就是一次一单四个人。到2016年某月，因有事去东莞，发现没有四个人的订单了，同城还有，琢磨着平台的动机:1.长途四人单，高速出行多，多拉一个人车会重些吧，安全系数会低，即使不安全出事故，还少一个人呢，猜想的，2.那时候七座车能拉上五六个，拉四个也能挣钱，加上司机自带黑车性质，拼满五六个做专业的顺风车跑跨城长途比快车还挣钱。
滴滴顺风车都下线了，为什么滴滴顺风车的APP还没有下架？
滴滴顺风车只是暂时下线，不是永久封禁，所以APP是不会下架的，至于说什么时候能再次上线就不好说了，个人觉得至少要等到滴滴快车和专车把不符合要求的车辆清理完毕以后才能上线，因为滴滴主要是经济来源是快车，顺风车只是一个可有可无的附属品，所以顺风车下架对滴滴来说没有太大影响，但快车如果出问题滴滴基本上就倒闭了，所以滴滴现在还没有精力去顾及顺风车业务。
为何滴滴顺风车出事了，而嘀嗒顺风车却火了？你怎么看？
为什么滴滴顺风车出事了但是嘀嗒顺风车却火了，说到底是市场需求的问题，因为供需双方都还存在，所以这个形式只会换个平台继续存在着，而不会永远的消失。但有个问题似乎很奇怪，滴滴顺风车接二连三的出事之后，互联上对顺风车一片骂声，要求立刻下架，但是时至，嘀嗒APP的下载量一路飙升，这又是为什么呢？事故发生时，人类总是情感至上顺风车接二连三的事故让人可悲可叹，平台监管不当导致的悲剧所有人都不希望再一次上演。
而解决这个问题最快捷的方式就是斩草除根，所以叫停滴滴顺风车是无奈之举，这是社会的群体性效应，每个人对于悲剧的体验总是充满了代入感，这时候需求是被抛在脑后的事情，维护正义才是首要任务。当然这样说没有批评的意思，每个人都是一样，我曾经也偶尔坐顺风车，但是事故当前，我也毫不犹豫地卸载了软件。时间长河里，需求至上文章开头我就提到了需求，这个需求在城市里尤为明显，
开车上下班的上班族需要人来分摊油费，解决生活压力，不开车但是路途远打车贵公共交通又实在不便的人需要一个更经济的出行方式，顺风车应运而生，不仅有顺路程度的提醒，还有预约功能，可以说是工作党的福音。滴滴顺风车下架之后，这一需求无法被满足，于是人们自然需要借助新的平台，嘀嗒顺风车并不是一个新出现的app，我大约5年前有用过嘀嗒，那时候嘀嗒和滴滴相比完全没有竞争力，司机比较少，但是计费方式更优惠一些。
我没有注册过嘀嗒的司机，所以不知道嘀嗒平台对于司机的管控是否更为严格，但不争的事实就是，大批量的顺风车司机和用户转投了嘀嗒，对于存在问题的新事物，我们要做的是解决问题上面分析的是嘀嗒顺风车之所以会火是需求因素主导，但是抛开问题本身，我还有一些话想要说。所有新兴的事物，想要做到尽善尽美不可能是一朝一夕的事情，意外的发生让人心痛，但是从此摒弃这个事物未免显得有些因噎废食，
汽车的发展也是如此。每一项新技术的完善都是以生命为代价的。没有这些牺牲，科学技术就不会发展到。尤其重要的是要用开放的心态和视野去看待一切。既不是从众，也不是狭隘。搭便车的存在没有错，只是监管的漏洞。人们想要更方便的生活没有错。错的是他们被坏人利用。所以，各大乘车平台在抢流量的同时，首要任务其实是保证乘客的基本安全，这也是用户目前最关心的。
