无锡鼎轩科技总经理张帅在谈到美团打车的应用场景时说。最后，滴滴一统江湖，美团打车注入竞争，可以优化出行服务，乘客和司机都受益。相比滴滴，美团拥有更多本地服务数据，可以在“打车”的基础上推出个性化的消费场景。我觉得美团打车的介入会对出租车市场产生很大影响，大部分出租车司机和客户都会选择使用，这是好事，原因如下。
相比滴滴，美团打车在使用场景上有哪些优势？
首先，相对于滴滴的单一品类，打车业务是可以和美团的餐饮团购、外卖、电影等业务无缝衔接的。在谈到美团打车的应用场景，无锡鼎轩科技总经理张帅说：“从杭州到无锡鼋头渚景区旅游，高铁到了无锡站，就可以用美团的打车券直接到鼋头渚景区欣赏樱花飞舞，然后去南长街大运河边，用美团券吃小笼包”。可见，美团打车不是王兴一时冲动，而是美团现有业务的自然延伸，正如为了解决淘宝的交易信用问题，阿里做了支付宝，为了提升快递服务，又做了菜鸟物流，
其次，相比滴滴，美团掌握更多的本地服务数据，能够在“打车”的基础上推出个性化的消费场景。华东光电的大数据专家许召辉认为：“美团日活跃用户有2.5亿，和滴滴出行等量齐观，况且美团点评长期积累了大量的用户行为数据，摸透了用户习惯，可以为用户推荐个性化的出行方案，有点类似于头条，智能推荐这是个趋势。”在这一点上，新媒体大咖龙共火火说：“新零售拼的就是应用场景，王兴一直强调的下半场，也是这个意思，靠着美团打车连接起来的一体化服务，美团的用户粘性会显著增强，这点，是滴滴比不了的，
”最后，在滴滴统一江湖的时候，美团打车注入竞争，可以优化出行服务，乘客司机都受益。腾讯大浙网的余晓辉认为：虽然滴滴占据了90%的市场份额，但是大家对打车应用不会有情感，所以美团在依赖大量用户基础的情况下，不会像之前那样靠疯狂补贴抢用户了，而是靠好的服务抢口碑，在智慧乐投工作的房立，经常打滴滴去跑业务，据他反映：滴滴对两方收费，抽成过高，早就有了不满情绪，这点经常有司机吐槽。
告别滴滴，入手美团打车，大家怎么看？
每一个新生物的产生都是先投资，包括网约车，滴滴亦是如此，我也是一名滴滴司机，现在网上很多黑滴滴的，确实，滴滴很多很多问题需要改变，我拉的也不顺心，没办法，买的车，被套住了，我想说的是在滴滴初期有人骂过滴滴吗？没有吧，每天拿几个手机刷单，一个月两三万有吧，就是16年上半年一个月也可以跑一万左右的收入吧，下半年就不行了，我就是下半年才买的车，16年年底到如今，滴滴是越来越狠，换个想法，人家那么多股东入股，搞一个平台，目的就是为了挣钱，而不是回馈的，只能说滴滴以后能改正一些无理的要求，把司机当人看，美团亦是如此，前期美团肯定也是大补贴拉拢司机，如果真想争一席之地，前期比滴滴投入的更大才行，因为如今人们已习惯老牌网约车，而是还被坑了，如易到，司机提不出来钱，不敢跑，乘客预存的钱，叫不到车，
“美团打车”来了，你会用吗？
很简单作为客户，当服务都是一样的情况下，选择低价的，所以又补贴还是会加入进来的。我觉得美团打车的介入会对打车市场有很大的冲击是一个好事，并且大部分专车司机和客户都会选择使用原因如下：第一个方面作为专车司机最简单的道理就是可以多赚钱，免收抽成就算是收8%也比滴滴收的20%要少很多，省下来的钱就是专车司机多赚的，大家肯定高兴，想当年滴滴和快的打的比较火热的时候，有多少人可以短短时间内赚个十万或者几十万的，单纯的靠拉客人很难做到，所以专车司机都等的眼都绿了，这次发财的机会谁又能放过。
第二个方面，作为客户，也是很开心的。自从2015年2月滴滴和快的合并后，大家都没有收到过滴滴的打车红包。所有的出租车都是自己掏钱出去的，心里都怀念滴滴和快的竞争的日子。美团打车大家都开心。第三个方面作为市场需要更多的竞争。一家独大从来都不是好事，市场需要大量的竞争，一家独大不利于行业的发展，更不利于企业的发展。
