邀请国产新能源车的标杆，预计是比亚迪的预测。参考图片排名，发布了9月份的准确销量信息。新能源汽车中混动车的数据才是消费市场的真实反馈，电动车的排名有一定水分。国产品牌新能源汽车中，按照销量、三电技术、整车质量、品质保证综合排名如下。未来五年，直到2025年，新能源汽车市场的格局应该是这些品牌塑造的，国外品牌汽车理论上是没有竞争力的，包括特斯拉。
国产新能源汽车，比亚迪e3怎么样？
最近深圳对于电动车的补贴力度还是比较大的，电动车直接有2万的补贴，旧车置换还能有最高2万的补贴，就想着把现在手里的车置换一下，买个电动车。 电动车看来看去还是对于比亚迪的更加放心一点，毕竟身边的人买的也多，看口碑评价都还可以。 前一段时间带着家人去汽车城看车，比亚迪现在4S店分了两个网络，不同网络卖得车好像还不一样。
我们先去了龙岗的一家店，里面摆了有汉，其实家人挺喜欢这车的外观的，不过车子的价格超过了我们的预算，哈哈，只能就此作罢。我们也就打算买个10万左右的电动车用来代步就可以了。 看车看车，大家都有这经验，肯定要把所有的车子都看一遍才能甘心，万一没看到，错过最合适的就追悔莫及。 去了比亚迪的另外一家4S店，说是什么e网的，里面就有e3，同时还有e2。
我们一致觉得e2和e3就是一对兄弟，其它都差不多，最主要的区别就是e3是个三厢车，e2是个两厢车。因此，在外观上面呈现的观感不同，e2会更加年轻动感一点，e3会稳重一点。 在10万左右这个价格区间，虽然一早说是选定了比亚迪，但是实际上还是各个品牌这个价位的车子都对比了一下。 江淮iev7s，北汽的EC5，去实际看了下，北汽的那个内饰实在不喜欢，江淮的电池用的不知道是哪个二线品牌的，电动车电池还是非常重要的，想想还是算了，最后发现还是直接过来看比亚迪的好。
展望未来五年，国产新能源汽车谁会成就霸主地位？
谢邀国产新能源汽车标杆预计还是比亚迪预测比亚迪华为系埃安欧拉蔚小理未来五年内截止2025年，新能源汽车市场的格局应当会被这些品牌塑造，外国品牌汽车理论上没有什么竞争力了，包括特斯拉也不例外。在技术层面显然是比亚迪应当位列第一，具备电驱车和燃油车所有核心技术研发与生产能力的车企，目前就这么一家比亚迪曾经的高度垂直整合的模式令很多竞争对手耻笑，不理解在供应体系如此完善的阶段去自行打造全产业链的操作，现在是不是都闭嘴了？2021年哪家车企没收到芯片供应的冲击，比亚迪就能以自产芯片，三电技术包括多类型动力电池均为自产，包括ESP系统的系列软硬件也都有自产能力，所以比亚迪已经通过提前十余年的布局确立了标杆定位，短期内不会有竞争对手达到相当的水平。
特斯拉能否超越比亚迪呢？这个问题的答案早已经很清晰。特斯拉毫无机会可言！特斯拉的芯片依靠英飞凌，英飞凌和比亚迪在芯片市场是竞争对手特斯拉的电机依靠富田或其他企业，比亚迪也是电机供应商特斯拉的动力电池现在主要依靠宁德时代，宁德时代总在撩比亚迪，而在磷酸铁锂已经确定为新方向的阶段中，有刀片电池的比亚迪都懒得理宁德时代。
特斯拉的卖点是FSD完全自动驾驶系统，而这个定义即便在美国也被认定为不负责任，在新国标执行后如果还在标榜完全自动的话，那就是虚假宣传了特斯拉的智能系统用了不少非车规级芯片，可靠性是没法评价的。那么特斯拉也就只剩下吹了，比如吹星链计划，该计划难免令人联想到特斯拉的背后是美国政府，星链计划的卫星已经恶意威胁中国空间站，如果特斯拉还玩火的话，当打击特斯拉第一颗卫星的时候就是特斯拉汽车彻底完蛋的时候。
华为的品牌会是另一个阵营，但严格来说还是属于福特的部门。因为华为的驱动系统和比亚迪关系很深，所以网传的代工生产也不是没有可能。至于比亚迪现在不使用鸿蒙系统系统，主要原因是为了开拓海外市场，在那里华为受到压制。当中国汽车品牌在海外遇到同样的问题，更深层次的合作也就开始了。在绝对的产品力面前，华为可能会有一个超快的增长。
