定位是宝马，不是第三系。我不知道什么时候爆发出一个宝马3系才是中国人生活的精髓，而宝马最具代表性的就是3系。因为跑车是整个宝马品牌的基因，并不是只有宝马3系才算运动。首先，运动和低端低端没有直接联系。在国外，3系也是整个宝马的入门级车型，并不矛盾。
怎么看待宝马3系在国外定位运动轿车,而国内被定位成低端宝马的代名词？
首先要说，运动不运动与低端不低端没有什么直接联系，在国外3系也是整个宝马里的入门车型，并不矛盾。定位运动的是宝马，不是三系不知道什么时候，中国人生掰出一个宝马3系才是精髓，3系才是最代表宝马的说法。也许这个说法来自于高尔夫代表大众吧。但在国外确实没有这个说法。因为运动轿车是整个宝马品牌的基因，并非只有宝马3系才算运动。
为何3系被传为最宝马3系之所以被传为最宝马的车型，主要是因为3系的轴距比5系7系短，就操控来说，轴距越短操控就越直接，因此3系确实比5系和7系操控表现上好。但是到了中国后，3系加长了，跟国外为加长的无锡一样长，因此操控不如5系。同时比3系轴距短的还有1系和2系，他们的操控比3系还好，难道说他们才是最代表宝马的吗？3系算不算低端宝马其实，要不是宝马想抢高尔夫的市场，过去就没有1系2系这个产品系列，因此3系确实是入门级产品。
玩车大帝是现款三系F30的车主。在这代三系性价比最高的时候购入。新款三系底盘代号G20车型和我这款三系主要的区别如下。1.新款三系排气终于把现款三系的单边双出排气改掉了！新款三系采用的是双边单出，这是新款三系比现款三系很大的一个优点。更加协调有力量，心里马力增加20匹！2.新款三系采用了全新的CLAR平台，说明它各项技术都比现款三系更加强大。
从技术数据上可以看出G20款三系比现款三系减重了整整55公斤！所以G20应该比F30更加灵巧迅猛！3.全新宝马三系外观应该说是仁者见仁智者见智的。玩车大帝觉得外观确实比上一代更加凶神恶煞，但是好像少了那么一点纯粹的感觉。有一种运动中透着商务的气息。新三系大灯的造型变为双C形而且眼角开得也更大了。4.下面说一下新款三系的内饰，可以说完全秒杀现款三系！特别是水晶档把和液晶显示屏都分分钟追上奔驰奥迪的节奏！三系运动标杆的同时又有高大上的内饰。
请问谁不喜欢？唯一有争议的是机械手刹换成了电子手刹。不过玩车大帝认为，普通人买三系又不会真的去飘移！电子手刹完全可以适应现在人的购买需求。但是对于宝马的粉丝而言，机械手刹的取消确实为三系的忠于纯粹减了一定的分数！5.新款三系在发动机和变速箱上并没有什么变化，同样都是使用了B48系列发动机和采埃孚8速手自一体变速箱。
这个黄金组合到新款上面依然不会过时。换挡平顺丝滑，给驾驶者的速度感会很强！全新三系指导价相对于现款三系有所下降，但是不多。指导价为29.68w——35.68w。除了入门款，其余基本和现款三系保持一致。新车上市肯定不会有优惠，对于追求性价比的人来说依旧可以选择F30或F35系列的现款三系顶配版。因为现在有很大幅度的优惠，现款三系顶配版的落地价和新款三系乞丐版的落地价基本差不多。
新款宝马3系在国外209匹马力，为什么到了国内就成184马力了呢？
之所以要妥协中国的汽油，而且为了给车主更多的选择，要得到一台大功率的330，当然320的硬件也差很多，比如传动轴的强度，缸体、曲轴、连杆的强度，还有专门针对中国的换脸。为了降低成本上的力量和强度，省下来的钱都用来整容了。你要问，不就是拉长一点吗？是的，这正好打破了原来的平衡比例，原厂要重新调整。
