作为一个从事新能源汽车行业的作者，新能源汽车行驶里程超过10万公里，新能源汽车很多。长测的比亚迪车型有两款，一款是最老的比亚迪秦，还有一款是近20万公里。目前吉利帝豪GSE正在测试中。23.49万德国马克，最高50万德国马克，要求底价。其实在路上可以看到很多这一代比亚迪唐。听过一些不喜欢的评论，比如为什么要花30万买一辆新能源比亚迪。我买宝马不好吗？
比亚迪的新能源汽车怎么样？
作为从事新能源汽车行业的笔者，新能源汽车驾驶里程超过十万公里，新能源车型也非常多，长测中的比亚迪车型就有两台，一台最老款的比亚迪秦，还有一台将近20万公里的比亚迪e5，目前正在测试吉利帝豪GSE。在新能源汽车研发布局方面，比亚迪在全球都算非常早的企业，因为比亚迪之前就已经在电池和燃油汽车上拥有了不错的基础，因此作为目前全球唯一一家集电池制造，整车制造和电控系统系统研发的企业，销量在不算商用车的情况下，连续三年全球新能源汽车销量冠军。
说完大的方面，说点接地气的，就笔者长测的比亚迪e5,在长测18万公里以后，续航从300公里仅衰减为280公里左右，其中没有换过电池，整车没有出现任何机械故障，从没有把我丢在路上过，整车可靠性非常不错，并且还拥有比亚迪的黑科技交流快充技术，在家里就能达到40千瓦的充电速度，一个小时就可以充满。至于比亚迪的插电混动技术更加厉害，目前全球范围内，比亚迪的插电混动技术已经处于最顶尖的层面，从可靠性和整体性能都毋庸置疑。
比亚迪唐混动的质量到底怎么样？
爱好是最好的老师，对于一个喜欢汽车的人来说，汽车编辑可能是一份梦寐以求的工作。但作为一个真正身处在这个行业的人来说，一切仿佛就像围城。有人说把爱好当成工作，你会失去一个爱好？从业汽车媒体之后，的的确确可以开到很多不一样的车型，但是浅尝即止的体验，准车主觉得看的不过瘾，普通网友觉得你太啰嗦。而且行业内存在的一些乱象，让不明就里的网友先入为主给你贴上标签，认为你无法公正客观的评价一台车的好坏。
有时候会问自己，对于读者来说，你的价值究竟在哪里。向行业里的前辈请教，他提到一个词庸人自扰。这些多余的想法并不能帮助你更好的成长。行动起来，一切自然会往你希望的方向发展。抛开那些乱象，我只想做回我自己。这就是我体验这款车时，内心最真实的感受。放下所谓的标准体验流程之后，这次我只想做一个爱车的车迷。并把一切都摆在台面上，作为一位记录者作为一个体验者作为一个可以交流的普通车友来分享。
理清思路，洗好车，我开始了与唐 DM 双擎四驱相处的第一天。外观篇唐对我来说算是一位最熟悉的陌生人，2019 年的早些时候我在青海湖曾经试驾过唐 EV，那台车的动力表现以及车内的静谧性给我留下了不错的印象，但是对于唐 DM 的车型我却一直没有长时间的驾驶过。正好这段时间唐 DM 双擎四驱来到公司，相比起售价 32.99 万的三擎四驱顶配车型，唐 DM 双擎四驱的售价足足便宜了十万，售价仅为 22.99 万。
这让我产生了兴趣，究竟十万的差价会给这台比亚迪品牌的旗舰 SUV 带来什么样的改变呢？唐DM23.49万起0.50万询底价在路上其实可以看到很多这一代比亚迪唐，我有听到过一些不喜欢的评价，比如为什么我要花三十万买一台新能源比亚迪，我买台宝马不好吗？我不是一个喜欢评价汽车美丑的人，但是作为行业发展的见证者，我的感受是，它在进步。
大捷龙混动MPV怎么样？
大捷龙PHEV-MPV是目前唯一的插电式混动新能源MPV，没有选择，所以无论如何，只要有刚需，短期内只考虑这款车。MPV是最需要混合动力技术来降低油耗和提高性能的车辆，但遗憾的是，MPV巨头如通用别克福建奔驰和国产JAC大通东风等这些车企没有理想的混动技术，所以合资和国产中大型MPV没有PHEV车型可供选择。
