有意思，非常有意思。重点是联合奔驰打造电动代步车。那么奔驰是怎么想的？做汽车还不够，还要怎么造代步车？有人可能会质疑AMG是什么？其实这是米家电动滑板车的一次例行升级，但不同的是，这次小米找来了传说中的奔驰-AMGPetronasF1团队合作，推出了米家电动滑板车Pro2特别版。
如何评价小米联合奔驰AMG推出的电动滑板车？
有意思，很有意思，重点是联合奔驰，打造一个电动滑板车，那么奔驰是怎么想的，做汽车不过瘾，怎么向着打造滑板车了，可能有人疑问了AMG是什么玩意？其实梅赛德斯-AMG是梅赛德斯-奔驰的高性能一个子品牌，在高性能车的研发上，90年代AMG推出的经典作品包括了C 36 AMGE 50 AMGC 43 AMG以及1997年以后的奔驰各个版本的55系列。
感觉是一个蛮有意思的计划，小米在昨晚召开的全球生态产品发布会上发布了不少新品，其中包括了一款电动滑板车。这其实是米家电动滑板车的例行升级，但不同的是，这一次，小米找来了传奇梅赛德斯-AMG Petronas F1 车队合作，推出了一款特别版的米家电动滑板车 Pro 2。梅赛德斯-AMG 车队亚太地区品牌副总裁 Chris Church 表示非常高兴能将梅赛德斯 F1 的体验带给我们的粉丝们。
蔚来，比亚迪，各位电动大神，难道不能联合推一下氢燃料？
说到氢燃料电池车，有些话不得不说。首先，它不是中国政府大力扶持和推广的对象，原因如下一，从能源的清洁度上面来说，它肯定是非常环保的，而且对现有的汽车无需进行大的改动，也就是说不会把汽车行业翻个底朝天。但是它毕竟不是未来人类终极能源形式，终极能源形式只有一个电。人类有n种方式可以获得电能，而且它在使用上，跟氢燃料一样环保，只是现阶段，人类获得电能的方式，以及储存电能的工具，存在比较大的污染。
但随着人类科技进步，获得电能的方式和储存工具会逐渐进步，直至所有污染都得到合理处理，那时候人类的能源形式就只剩下一种电。而氢燃料是靠电来生产的，它不是晒太阳晒出来的，在生产过程中所耗费的电，也许放在电动汽车上，比电生产出来的氢燃料，跑得更远，所以它其实是间接性用电。氢燃料天生的缺陷，决定了它不是人们最好的选择。
二，中国政府不会把氢燃料作为发展新能源汽车的首选，因为在这个领域，日本起步最早，很多核心技术掌握在日本人手里，这可是中国政府最在意的因素。几十年来，中国汽车工业饱尝了没有核心技术，被人家捏着喉咙任意蹂躏的苦头，现在是绝不愿意走回老路上去的。它涉及的绝不仅仅是经济利益，还有更大更重要的政治考量。三，为什么现在中国还是在一定程度上没有拒绝氢燃料呢？这里面的原因比较复杂，一方面中国政府在国际上扮演的角色，是大度的宽容的也是兼收并蓄的，不可能公开拒绝一种比较清洁的新能源形式另一方面，我国部分在政治方面的傻大白学者和专家，他们对氢燃料情有独钟，大力呼吁，形成一定的影响力再者，日本人为了让中国大力扶持氢燃料，也会在中国收买一些专家或者政府官员，为氢燃料拼命吆喝最后，中国和日本关系比较复杂，有世代之仇，但也有过愉快的经济发展合作期，在双方谈合作的时候，日本也会把需要中国政府扶持氢燃料作为谈判条件提出来，有时候，中国政府也会虚以委蛇，做出一些让步。
目前，以比亚迪为首的中国电动汽车企业，在电池、电机、电控等电动汽车核心零部件方面已经拥有完整的技术和专利。，而且对国外相关产业的依赖很小。这是符合国家利益和政府意志的，所以国家花了这么大的力气和金钱来扶持电动车产业。虽然有些企业骗补，但国家是看整体发展趋势的，总体趋势是好的。既然你有一个好的计划，为什么还要去追求别人的东西？这也是比亚迪等中国新能源汽车企业不会组团搞氢燃料的主要原因。
