与同期竞品相比，特斯拉的内外饰设计先进，性能优异。特斯拉ModelY定位入门级，但门槛不低。如果期待低价特斯拉，可以直接忽略。车型本身，不得不说特斯拉毛豆Y的性能确实不错，动力输出很暴力，能给我强烈的驾驶激情。到目前为止，特斯拉在极限续航里程和电动加速上还是有很大优势的，但E-tron在性能上更有优势。
特斯拉Model Y定位入门级但门槛并不低，期望低价特斯拉的话可以直接忽略。Model Y的定位低于X不过车型也不同，同为SUV老款属于正常造型Y定位跨界轿跑型，级别定位在model3和model S之间，平台与model3相同充其量属于改型车。车型定位仍属于紧凑型不同提供了更多的座位，A级车SUV使用六座或七座第三排的空间水平最多为应急，造型为跨界的话第三排座椅的实用性预计会很差。
车身加大之后动力蓄电池也会加大容量，车型升级加上容量升级指导价也会水涨船高。Model 3官降后指导价40.7-51.6万，低配加上座椅内饰电池包以及L2配置后落地仍在50万以上，所以作为入门级的Model Y轿跑SUV低配预计也会在50万起售选装后应会超过60万。作为纯电动SUV即使是特斯拉门槛也有些高了，而且中控台的设计以及独立的大屏幕一旦能够旋转，这种感觉是被很多电动汽车爱好者不能接受的，忒像某些车了。
Model Y的具体细节还没有公布，不过上市预计在会在2020年底在其本土市场首发，国产上海工厂预计要晚一年才能投产届时如电池工厂能够同步配套价格有可能会降低，如电池仍不符合国产标准的话这台车仍会是在高端市场与BBA竞争的定位。技术方面电机会是永磁同步类型，电池是否能放弃使用笔记本上广泛使用的镍钴铝电池是值得关注的，耐高温性能防撞击和穿刺能力这种电池实在是太差，能够转型使用镍钴锰或者钛酸锰也许Model Y会更值得期待。
特斯拉model Y热度一直很高，这车到底怎么样？
特斯拉Model Y这款车非常不错，值得推荐。本人是2021年十一假期期间下的订单，于2021年12月下旬在武汉提的车，当时提车价是27万6，换了轮毂，加上保险及按揭贷款总共30万出头。至今已开两个月的时间，总里程约3000余公里，整体上来说物有所值，下面详细说原因。第一点，与买BBA购车过程相比，你觉得公平。
最初本来想买台GLC300L，在武汉去了几家4S店，报价差异在大几千，贷款购车的价格居然比全款还低，这是说的是车身价，不包括手续费之类的隐性收费。还要在店里面买保险，保险项目是事先规定好的，买家能变的空间小。后面又去看了X3Q5，发现套路基本上大差不差，售后保养基本上要买套餐，单次保养与套餐比，基本上没有优势。
现车基本上没有，要等个一周到个把月。有了这种事，你可能觉得被套路了。第二点，说一下保养等后期成本，BBA保养周期基本上是8千至1万公里，买套餐也是小3千到5千一次。特斯拉，后期保养成本据说极低，500块钱左右，保养周期是一万公里。第三点，说一下油钱与电费，BBA烧油当然也有烧电的，这里不比较，95的油现在是8.5元升，武汉白天到晚上十点前，充电费用是1.1至1.5元度。
Model Y电车每公里约0.25元，油车是翻倍起步了。第四点，说一下驾驶感受，在同一个红绿灯路口，Model Y电车的起步秒杀百万豪车，远远地把它们摔在身后。在武汉冬天还是很冷的，你可以提前把Model Y空调座椅方向盘加热。BBA也有这些功能，就是你要加钱！Model Y电车全系标配，不用加钱。
当然，当Model Y高速行驶时，噪音比奔驰GLC大，也不像X3那样安静。这是要说的一件事。第五，再说说充电桩。你可以选择武汉的任何地方。方圆方圆3公里内基本都有充电桩。所以，你不用担心充电的问题。普通充电枪的功率一般在60到120kW。Y型电车40分钟可充80，充满电可跑430km以上。跑高速的时候要排队充电。不想排队的解决办法是下高速去市区充电。
