所以，有很多很多好的工业无人机公司。消费级无人机、工业级无人机、军用无人机。民用无人机不代表所有无人机或无人机的最高技术水平。2四旋翼无人机不代表所有无人机或无人机的最高水平。作为无人机领域的全球领导者，DJI的创新不再局限于消费级。在与微软合作后，DJI推出了面向Windows的SDK开发工具，还与AzureIoTEdge和AI technologies合作，拓宽无人机在各行业的使用范围，为农业建设、公共安全等垂直行业开发更多商用无人机解决方案，拓展更多无人机应用场景。
说到无人机的问题，其实有两个概念需要纠正一下1民用无人机并不是代表无人机全部，也不代表无人机的最高技术水平2四旋翼无人机并不是代表民用无人机全部，也不代表民用无人机的最高水平。有了上面这两条前提认识，下面来谈一下这个问题。业内目前公认的标准来看，无人机分成三大类消费级无人机工业级无人机和军用级无人机。
对于消费级无人机早期曾经有过非常红火的三驾马车时代——大疆零度和亿航。三个品牌的出货量曾经一度占到全国市场的90%，不过随着市场被激发之后，大量的资本和人员涌入，众多DIY品牌纷纷挤入这个市场，让这个市场变得异常竞争激励。在2016年之后，零度和亿航就走下滑路了，大疆反而一骑绝尘，成为这个领域市场的唯一品牌。
大疆的精灵悟御晓等系列四旋翼航拍无人机已经垄断了这一市场，其他品牌很难有所作为。其中背后的原因除了技术优势之外，另外一个因素就是资本推动的规模化效应，毕竟这个市场是一个面向个人消费者的市场，只有上了规模，销量和产量双双上去了，才可以控制好成本，否则对于一些新介入的小公司而言，成本无法控制，卖出一架利润极低，甚至倒赔钱，这样就没有人再愿意搞这个消费级无人机了。
对于工业级无人机这个领域主要是面向行业用户的，比如公安消防石化太阳能测绘地质物流等领域，用户比较分散，各个细分领域的用户的要求也各不相同，因此工业级无人机无法做成通用型号而大规模批量生产，实际上只能做成私人订制版本，维持在小批量生产模式中。在这种原因下，工业级无人机领域还没有孕育出像大疆那样的垄断性企业，不过在各自的细分领域中也有做的不错的品牌。
比如航测无人机中，成都纵横公司就做的不错，复合翼无人机就是其率先研发的安防领域的无人机，北京鹰眼科技也算是做的不错，产品不仅装备国内公安系统，也出口到东南亚国家的警察部门植保领域的无人机，广州极飞也算是不错的。如此等等，还有很多很多不错的工业级无人机公司。对于军用级无人机这就不用多谈了，其实全国范围内来看，主要集中在中航工业中国航天科技中航天科工北航西工大南航等几家单位旗下的相关院所，品牌方面，比如彩虹翼龙等。
大疆无人机售后服务很霸道，有同感的吗？
对于这个问题，因为本次的售后体验，我觉得非常具有发言权。大疆作为民用无人机产品的佼佼者，得到了广大用户的认可，同时也圆梦了很多人的飞手梦，这原本应该是一个骄傲的事儿！但对于一些不靠谱的售后，还是让用户感到了不安！具体情况是这样的2018年12月28号，突然的中雪，我意识到这是一个好的拍摄时机，立马充电并给电池预热。
飞的时候雪已经基本停了，APP也没有异常提示，星标足够起飞。起飞后大约八九分钟，我准备返回陆地。在应用程序的左上方，我突然指示无人机处于姿态模式。本以为控制飞行轨迹的飞机所在的飞行区域不受高压线、钢厂等干扰后，异常预警会自动解除。但是，当我近距离看到飞机时，发现异常并没有解除，它高速飞向机头，没有撞到电线杆。官方标注的姿态模式飘忽不定，没有悬停。然而，如何解释这种快速运动呢？第一次鉴于这种情况，心里还是有点慌，但操作很冷静，而且刚好在比较宽敞的位置，除了有树和路灯之类的障碍物，都不是重要的主干道，都是断头路。我小心翼翼地盘旋，慢慢降低高度。此时无人机仍在快速飞向机头位置，确定合适位置后继续降低高度，在接近地面时快速将杆子打到尽头。飞机着陆的那一刻，是因为
