网联智能共享汽车的最终形态将是共享汽车。这种模式不仅能有效实现节能减排，还能提高交通效率，用智能交通模式解决道路拥堵等问题。随着前三者的逐渐成熟，无论哪个品牌的未来汽车都有可能高度相似。至于油耗，就不用管了。这个版本共享汽车用的几款车都是十几升几百公里的标准。不过开共享汽车不一定要自己加油，也不需要细说。新型号和旧型号标准一样低。
共享汽车哪个好？
谢邀。作为一个资深共享汽车用户，我经常用的就只有Pony car这一个共享汽车软件了。我不知道你们成都的情况如何，但是在广州，pony car的共享汽车网点遍布了全市，并且这个软件还支持异网点取还车，取车还车都挺方便的。那先说说这个软件的车型吧，它的车型是纯电动车型，之前还提供了两座版本供选择。但不知道怎么的，两座版本突然没了，现在普遍剩下的都是五座版车型。
那说说之前两座版本吧，这类车型一般都是众泰E200。它收费标准是8毛钱一公里，1毛钱1分钟。说实话还挺便宜的。那五座版本的车型就会比较多了，什么北汽EU260啊，北汽EV160啊都有。五座版车型就会高一点，有些是1块2一公里，有些是1块钱一公里，然后都是1毛钱1分钟。那为什么我会只推荐这个软件呢？因为就像上面说的，pony car的网点遍布了全市，取还车都太方便了。
共享汽车目前哪个APP好用？
一度用车，真的不行！前段时间因为用车需要，就注册了一个一度用车号，用了几次，感觉车况服务均很一般，周末的一件事，让我对一度用车真的很失望！上周五2018年1月26日，天很冷晚上使用一度夜租车，快没电时车辆显示10%，就按一度用车软件界面去充电指示，去了最近的塔院小区充电站国家电网。
之前本人手机已注册了e充电软件并给其它电车成功充过电。到了充电站后，就接上快充充电接头准备充电，但充电站显示充电失败，换了两个充电桩，情况仍然一样。操作时间大约有半个多小时，期间车辆空调低档位运行，电量低于5%并彻底断电。经与一度用车客服联系，确认车辆趴窝并安排拖车，确认一度用车无法使用国家电网的充电桩。
一度用车软件强行扣除用车费用132元未按夜租车28元优惠计算接电费50元一度用车工作人员接小电瓶及停车费14元，经与客服沟通无果。本人认为是一度用车指示错误造成车辆无法充电，本人只需付夜租费28元及停车费14元。周一上班经与客服协调其主管，无主管出面解决并称就是这结论。现在我的钱是充进了一度的软件，扣不扣也是他们说了算，投诉无门！在此想问一度用车一是你的软件界面指示的充电站，为何不能给你的车充电，而其它的车充电却没有问题？二是由此造成的损失，为何要让用户承担？国家电网充电桩数量多，实行阶梯电价，使用便利实惠。
观致汽车即将倒闭，把车弄成共享汽车是否为最大败笔？
观致汽车是否会倒闭尚不可知-共享汽车使其生存基础宝能观致在首季度宣布将发布五款新车，其中包括两辆增程式电动车这个消息公布后引起很了热议，难道观致在宝能的手中真的会比奇瑞时代更有发展潜力吗？还是先来看一看销量数据吧。首月1423二月1502三月30这是不是很奇怪的数据呢？理论上二月的销量是普遍下降的，因为2021年公历的首个热销季在一月而三月要为了小长假之前的热销做库存储备，所以销量应当上涨。
但是观致二月销量环比竟然增长，只是负增长还是达到了38.5%至于应该热销的三月却出现了环比98%的负增长，是什么原因造成了这种诡异的曲线波动，这是个值得思考的问题。这张图片说明了原因，现在的观致销量数据基本只能靠共享汽车硬拉！当市场需要投放共享汽车时观致才会有销量，反之与个人用户市场基本绝缘所以很多说法认为观致进驻共享汽车市场是个败笔，然而不走这条路的话，观致也许早就成为过去式了。
至于这个品牌不被普通家用车消费者认可的原因，也很简单，就是车的质量不高，但是价格不低。曾经标榜是合资品牌，实际只是以色列集团和奇瑞的合资企业，没有汽车业务。技术水平并不优于其他自主品牌，后期被竞争对手远远甩在后面。所以，以色列集团和奇瑞先后放弃了观致，而宝能之所以会接手，似乎初衷只是对汽车生产牌照的需求。
