3月9日上午，北京市新能源汽车行业协会获悉，北京市新能源汽车产品备案制度正式取消。如果你真的了解新能源汽车，你就不会把中国的这些电动车称为新能源汽车。这只是一个傻瓜的名字。对传统汽车的节能减排要求，对新能源汽车的技术要求会越来越高。
比亚迪的新能源汽车怎么样？
作为从事新能源汽车行业的笔者，新能源汽车驾驶里程超过十万公里，新能源车型也非常多，长测中的比亚迪车型就有两台，一台最老款的比亚迪秦，还有一台将近20万公里的比亚迪e5，目前正在测试吉利帝豪GSE。在新能源汽车研发布局方面，比亚迪在全球都算非常早的企业，因为比亚迪之前就已经在电池和燃油汽车上拥有了不错的基础，因此作为目前全球唯一一家集电池制造，整车制造和电控系统系统研发的企业，销量在不算商用车的情况下，连续三年全球新能源汽车销量冠军。
说完大的方面，说点接地气的，就笔者长测的比亚迪e5,在长测18万公里以后，续航从300公里仅衰减为280公里左右，其中没有换过电池，整车没有出现任何机械故障，从没有把我丢在路上过，整车可靠性非常不错，并且还拥有比亚迪的黑科技交流快充技术，在家里就能达到40千瓦的充电速度，一个小时就可以充满。至于比亚迪的插电混动技术更加厉害，目前全球范围内，比亚迪的插电混动技术已经处于最顶尖的层面，从可靠性和整体性能都毋庸置疑。
你真的了解新能源汽车吗？你对新能源汽车有什么看法？
真的了解新能源汽车就不会把现在国内的这些电动汽车称作新能源汽车了，纯粹是忽悠人的叫法。首先我们看一下新能源的定义新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究有待推广的能源，如太阳能地热能风能海洋能生物质能和核聚变能等。那么国内电动汽车使用的能源是否算新能源呢？如果电动汽车的电力来源全部为新能源那么我们可以称之为新能源车，但实际上国内的电力供应差不多80%都是火电这种燃烧化石能源二次转化后的电能，不仅效能比燃油还低，污染在前端，其实非常严重，城市雾霾也有其贡献。
就更谈不上什么新能源了。那么电动汽车算是新能源车吗？当然不能，因为100多年前就有电动汽车了，而且从那时至今电动汽车的本质技术并没有质的变化，即便是电能的来源清洁属于新能源，但电动汽车目前电池的能量密度依然和燃烧效率只有不到40%的燃油有着巨大的差异，一箱燃油不到100kg，续航达到500公里以上很轻松，而超过车辆自重一半以上的锂电池实际能提供车辆行驶距离超过300公里就很勉强了，前提还不能拉高速，不能开暖风和空调。
新能源电动汽车可靠吗？
/小部分可靠小部分不可靠大部分可靠但用车成本高/新能源电动汽车大致可以分为三类，想要了解一台电动汽车是否可靠可以通过两点判断电动汽车三电技术水平或供应商该电动汽车品牌在燃油车时代是否有足够的市场占有率或有明显不足搞清楚这两点不至于选择到不可靠的汽车但仍有可能选择到高成本的电车，细化之后看一看三电的等级。
所谓“三电”是指电池电机电控系统的电池，按技术排名为比亚迪当代安培科技有限公司郭萱锂电福能电池。它的市场占有率是前两名，可靠性基本还不错。但包装阶段与智能温控系统仍有一定差距。行业内电机的级别差异基本很小。除了少数品牌使用自产电机外，其他车企大多使用金靖远洋电驱或部分二线合资品牌，类型以永磁同步电机为主。除了部分劣质品牌会因涉水导致故障外，大部分车型都是免维护、免维护的，只需要定期进行安全检查。每个家庭都有自己的特点，控制系统出现问题的品牌确实有但很少。大部分都是PPT互联网汽车或者一些看似高端的进口车。如果三家供应商都用知名品牌，可以保证不会有问题，因为三大产品都有保障，其他问题无非是任何能源型号都会出现的概率性故障。没有哪个品牌能保证绝对没有问题。
