第三方电池管理软件不能延长电池寿命。祝融是个小火星车，有个常识误区，飞船的核电池不能带着载荷移动。认为飞船的核电池几乎可以像充电宝一样储电，甚至连电缆都可以用。否则，飞船的核电池实际上是一个小型热发电机。放射性物质衰变放出热量，然后带动热能发电机工作发电。
一枚核电池能用50年，为什么祝融号火星车不用核电池？
祝融号是小型漫游车，载荷带不动核电池有一个常识上的误区，认为航天器的核电池是跟充电宝差不多储存电量，连跟线就可以使用。其实不然，航天器的核电池实际上是台小型热能发电机，放射性材料衰变放热，然后驱动热能发电机工作产生电力。上图是美国好奇号火星车使用的MMRTG多任务放射性同位素热能发电机，他由八个放射性模块每个模块含4.8公斤二氧化钚238和一台斯特林热动发电机组成，可以提供125瓦的电力，满足好奇号火星车14年的工作使用14年后热量衰减发电量降低。
好奇号火星车这样一台MMRTG热电机总重量约为65公斤，其中发电机重45公斤，还要包裹在约30多公斤重的石墨外壳仿制放射性射线对科研仪器的干扰，加上电压调控设备全套系统总重量为99公斤。好奇号火星作为目前最大的火星车，总重量达到900公斤，花费99公斤用来安装这种MMRTG供电没什么问题。并且好奇号火星车重量大，携带设备多，传统太阳能电池板供电已经远无法满足需求，必须要用核电池才能满足长时间工作需要。
祝融号火星车但是我国的祝融号火星车总重量只有240公斤，花费将近100公斤重量用在核热电池上的话，哪里有其他载荷做其他事情？加上车体结构和信号收发装置恐怕就要超载了吧。同样道理，尽管美国的MMRTG核热电池在1977年就开始投入航天领域使用，但1997年的第一代火星车火星探路者号10.8公斤和2004年的第二代火星车勇气号重185公斤都没有配备MMRTG核热电池。
作为我国首个火星探测器天问一号以及首个火星着陆巡视器祝融号火星车，其技术水平已经超越美国第二代火星车机遇号，这已经非常了不起的成就了，想直接一步到位机遇号的水平显然是不可能的事情。美国的三代火星车，从小到大分别是火星探路者号勇气号和好奇号，美国人花了近30年经历多次失败才走到这一步，放眼国际祝融号已经是非常巨大的跨越了，想要一口吃成胖子也不是这种吃法。
手机锂电池使用时间大概在两年及两年以上。锂电池讲究的是循环次数，一般锂电池循环次数为1500次。而不是你充电次数。锂电池使用时间与每个人使用手机习惯和正确使用方法及手机锂电池配置有关系。有很多人认为，刻意的减少充电次数就可以延长手机电池的寿命，其实这是不对的。如果你为了让手机充电次数变少，而故意将电量用光才去充电，反而会达到相反的后果，久而久之电池的寿命反而可能会减短。
再者，手机电池不需要每隔一段时间就充电。现在智能手机用的锂电池没有记忆功能。即使电量达到80%也可以充电，所以用户可以随时充电，而不管电量多少。第三方电池管理软件不会延长电池寿命。通常情况下，这些任务管理软件可以允许或阻止一些任务，但其对续航的帮助并没有内置系统那么大。用户可能需要第三方应用程序来更好地管理它们，但不要指望它们能延长电池寿命。
