华为的Hicar其实质与百度的Carlife以及苹果IOS的Carplay是相差不大的，都是为了实现车机可以直接使用手机应用的目的，目前来看这各实现方式还是相当不错的，特别是现在很多相对老一点儿车型，没有很好的导航，上车还要使用手机，操作还不方便，安全系数也是比较低的。华为现在有巨大的手机用户，这一点儿当然也是要考虑的。
华为的HiCar应该有着自己的特色，加上华为技术以及传输的优势，华为的HiCar还是很受消费者欢迎的。目前来说，华为已经与很多车商实际了互通，有三十多家车商，并且很多老车型都是支持的。小编目前还没有见到这个应用，不过以百度Carlife和苹果的Carplay来看，实际的方式应该是有线或是无线都可以，并且有车机的，特别是使用了安卓开发车机的司机朋友，应该可以很快使用上的。
为什么华为进入智能汽车领域，导致轩然大波，到底动了谁的蛋糕？
以前大家都是随便搞几个概念，做几个PPT，糊弄糊弄投资方，然后随便骗一点钱，过几年搞个烂尾工程。可是没想到华为是理工男直男思维，他还真打算造智能汽车。你还真别说，华为造汽车是有自己的优势的。智能汽车在汽车这两个字上华为没有优势，但在智能这两个字上，华为还是很有优势的。现在中国的互联网公司，包括像华为这样的高科技企业，造汽车成为了一种风潮，其实这也是中国汽车的一次机会，在传统汽车行业上中国是失败了的，我们的自主的传统燃油车的品牌并没有做起来，不敢说一败涂地吧，也必须说在这个汽车领域，我们并没有成为发达国家粉碎机，现在全世界卖的最好的燃油车原来是外国品牌。
中国什么时候可以出现车企界的华为！哪个公司最有可能成为车企界的华为？
感谢悟空邀请。原创不易，请多关注。谈汽车界的华为，那得看华为靠什么成功了。那是靠持续不断的研发投入，这一投入不是几年，而是一直不停地投入，并且研发投入一直占总收入的10-15%左右。数年的不间断的投入，卧薪尝胆 才有了今天的成就!说到底就是要掌握核心科技，研发上舍得花钱，走的是技工贸的路子。看看国内自主品牌汽车在研发上的投入，我觉得比亚迪最像。
这里不是看研发投入总和，而是看研发投入占总营收的比重。比亚迪技术研发投入大概7亿美元，并不如一些国产品牌，比如上汽。但它一年营收只有163亿美元，占比达到4.6%，这个比重已经相当高了。大部分自主品牌都是1-2%，甚至更低。它的这些投入都用来研发纯电动车（商用车，乘用车，特种车），插混车，电池，电机，电控，IGBT，云轨等等。
2008年就推出插混F3DM，十几年不停地研发三电技术，卧薪尝胆，才有了如今的王朝系列。代表作就是新一代唐DM。这款车可以说是个怪物，其技术水平基本碾压其它插混车，不管是纯电续航，加速水平，四驱水平，智能化和网联化的一些功能。 现在汽车的外观都有了质的飞跃，唐dm在30万这个价格水平，销量依然能够在6000左右每月。
那说明，相当一部分人已经接受了这个价位的比亚迪新能源品牌。现在一提到国内新能源汽车，电动汽车或插混汽车，就会能想到比亚迪。比亚迪可以称为是国内电动一哥了，这么说也不过分。随着原奔驰内饰总监的加入，和法拉利轿跑，万事总监的加入，以后比亚迪的车的内饰肯定也会有质的飞跃，甚至将来轿跑车都会出现。到那个时候比亚迪品牌也许会起飞。
