而奔驰GLC300L的9速变速器偶尔会出现卡顿现象。宝马x3和奔驰GLC两车都很喜欢，但考虑再三是选择了后者，不管怎么说，奔驰才是豪华品牌中的老大，整体气场和豪华感的营造是宝马不可媲美的。另外，奔驰的油门发沉也是有名的，不习惯的话响应会稍慢。
我属于年龄比较大的90后，92年生人，但是已经在社会上打拼了接近10年。前几年一直就是一个打工仔，2018年的时候遇到人生中的贵人，祝我脱离了这个阶层。19年一年挣的钱比前七八年总赚的钱还要多。有时候机遇真的比努力更重要。这时候人心里就有点飘了，想要买一个稍微好点的车。有时候为了工作买个好车也很有必要，毕竟这个社会有多么势利，前几年我是深有体会的，人前显贵，有时候是为了今后更“贵”，这会成为良性循环。
40万左右的预算打算买一辆SUV车型，因为我一直都比较喜欢SUV，对轿车不是特别感兴趣。初选目标就是BBA，这里面首先排除的就是奥迪Q5L，排除它不仅仅是因为奥迪的品牌形象，而是这一代的Q5L确实太显廉价了，没有传统豪车的那种感觉。宝马x3和奔驰GLC两车都很喜欢，但考虑再三还是选择了后者，不管怎么说，奔驰才是豪华品牌中的老大，整体气场和豪华感的营造是宝马不可媲美的。
宝马的操控可能更好，但我现在需要的是面子！这时候，到底买260版本还是300版本，我又陷入了纠结。奔驰GLC 260L我也开过，豪华感方面没得说，但动力真的挺一般，要想满足我的需求必须买2.0T高功率，否则为了省这几万块钱买低功率再后悔，两三年又想换车，那样更得不偿失，最终选择了GLC 300L 动感型。
下面聊一聊大家最关心的价格问题吧，也是托朋友托关系，我感觉我拿到的价格还不错。贷款购车基本上给打了一个87折，这样的折扣对于奥迪来说很平常，但对奔驰来说应该算是相当不错了吧。指导价44.98万的车，优惠完之后裸车价391,506元。首付贷款各一半，贷款期限为两年，贷款利息1.49%，每个月还款8283.57元。
购置税交了大约3.6万元，保险大约交了1.1万，上牌费几百块钱。贷款手续费和装潢一共花了1.2万元，全款总落地价应该是453,558元。虽然总价有点超预算，但贷款买压力也不是特别大，买这款车心里得到的满足感会比较高。相对于其他豪华品牌来说，奔驰最优秀的地方就是豪华感的营造。液晶仪表盘超乎想象的好，分辨率很高，界面也很优雅，中控液晶屏可以手写，在方向盘和中间扶手两处也能够操作，感觉很方便。
动力表现比较优秀，高功率发动机果然没让我失望。无论是超车还是上坡，动力储备都非常足。变速箱几乎没有什么存在感，与发动机匹配的很到位，内饰布局虽然不是多么新颖，但是做工和用料都很上档次，一看就是高档货。氛围灯不光颜色多，而且点缀的恰到好处。有的车型虽然有氛围灯，但是发光的地方很少，烘托不出气氛。奔驰GLC则不一样，夜晚开这款车，感觉整个纸醉金迷的大城市都是属于你的。
下面再来聊一聊这款车的缺点吧。我认为7个喇叭的音响确实有点不太够用，但朋友都说这音质还不错，可能是我对音质比较挑剔吧。底盘悬挂是比较硬的，过减速带时路感清晰，这种底盘调教不是很喜欢，毕竟这款车不应该走运动路线。另外360度倒车影像画面显示的与实际情况有偏差，好几次差点倒车刮碰到，幸亏朋友在车外指挥。再就是价格还是有些偏高吧，能再便宜个两三万就更好了。
现在奔驰GLC300动感落地多少钱？
奔驰GLC300定位是一款中型豪华SUV，主要竞争对手是宝马X3、奥迪Q5等车型，在国内市场有着较高的知名度，经过全新改款后轴距进行了加长，竞争力明显提升，目前1-6月份累计销量6.8万多台，6月销量1.07万多台，这样的表现还是非常不错的。外观方面新款GLC看起来更加年轻时尚，前脸镀铬条与车标连为一体显得非常精致，透露出高贵的气质，车身侧面线条流畅，车身比例协调，硬朗的腰线显得力量感十足，大气又不失动感，尾部厚实饱满，线条丰富，黑色的下包围进一步凸显了运动感。
内饰方面奔驰对于豪华感的营造也是拿捏的非常到位，除了豪华感以外科技感也是非常强烈，悬浮式的中控显示屏和怀挡式的换挡机构看到了科技感十足，中控以及门板处大量的银色饰条装饰显得非常精致，做工以及用料都非常不错。动力方面搭载了一台2.0T高功率发动机，最大功率245马力，最大扭矩370牛米，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速时间仅需7秒，换挡平顺，轻踩油门便有明显的加速感，动力是不需要担心的。
底盘方面搭载了前后多连杆独立悬挂，悬挂支持软硬调节，转向精准，底盘扎实稳重，韧性十足，对于路面颠簸过滤的干脆利落，绝不拖泥带水，调教偏运动化，操控的心应手。得益于全时四驱系统的加持，轮胎抓地力明显提升，即使是快速过弯车身依然稳如泰山，给人很强的驾驶信心。奔驰GLC300动感型厂商指导价47.88万，目前市场有目前市场有4万左右优惠，实际裸车价43.88万，加上购置税37501，保险12054，车船税480，上牌500，全款落地价489335元。
glc300什么配置最值得拥有？为什么？
确切来说GLC300L动感型是GLC系列车型中性价比最高车型。本身GLC就属于奔驰车型中性价比最高的车型，而GLC300L动感型要比GLC260L发动机要好，是2.0T高功率发动机，这款发动机在奔驰E级中高配车型中才会有，E级中高配车型要比GLC贵了不少，还有在进口的GLE低配车型中也是这款发动机，GLE则要比GLC贵了30几万。
帮朋友问一下奔驰GLC300和宝马X3哪个操纵感更好，谢谢?？
如果论操控，肯定是宝马X3的操控更好。宝马X3的操控到底好在哪儿？如果用专业术语来概括就是“底盘扎实、指向精准、动力充沛、响应迅速”，如果用大白话来概括就是“车随心动、指哪打哪”。我选宝马X3的xDrive 30i领先型来具体解释一下。底盘扎实、指向精准宝马X3的悬架系统结构更为复杂，这需要过硬的调校功力作为技术支撑。
宝马X3的前悬架是双球弹簧结构，这是宝马所特有的双球节弹簧减振支柱式独立悬架，实际上这是对麦弗逊式独立悬架的改良，将三角下摆臂，换成了两根控制臂，形成双叉臂的悬架结构，这种结构成本较高但优势明显，不仅减轻了悬架的重量，而且能够将重心点移到车轮外侧，对车轮控制更加精确，提升了车辆的稳定性和操控性，带来了更好的转向回正力度，再配合可变齿比与伺服式助力转向系统，使宝马X3的转向十分精准。
宝马X3的后悬架是多连杆式独立悬架，采用簧筒一体式设计，还有两根加强杆提升车身后部的刚性，整体上看后悬架更加紧凑，车轮在各种复杂路况下都能保持与地面较好的接触，抓地力表现优异。宝马X3过弯的时候底盘都能给车辆强有力的支撑，入弯和出弯的指向精准。宝马X3的离地间隙为216MM，搭配25.6度的接近角和23.4度的离去角，使宝马X3的通过性非常出色，无惧崎岖险阻。
宝马所严格追求的前后轴50:50的负荷比例，也使得宝马X3出色动态特性得以充分发挥。动力充沛、响应迅速宝马X3的发动机是B系列发动机，采用了宝马特有的Twin-Power双涡管单涡轮增压器技术，这种技术可以有效缓解低速涡轮迟滞的现象，体现在宝马X3上其最大输出扭矩为350牛米/1400-5000转每分钟，峰值扭矩在1400转就爆发，而且在1400-5000转的转速区间始终输出峰值扭矩，不管是起步加速还是中后段的加速宝马X3的性能都更好。
再来看看奔驰GLC300L的最大输出扭矩为370牛米/1800-4000转每分钟，貌似峰值扭矩多出20牛米，但峰值扭矩在1800转才开始出现，爆发的转速比宝马X3晚，而且峰值扭矩持续的转速区间很短，仅在1800-4000转出现，超过4000转输出扭矩就开始下降。宝马X3的油门响应非常迅速，采用的是高精度直喷系统，Double-Vanos双凸轮轴可变气门正时系统和Valvetronic全可变气门控制系统都被应用其中。
宝马X3的最大输出功率为185千瓦/5200-6500转每分钟，比奔驰GLC300L的最大输出功率要持久。奔驰的最大输出功率为190千瓦只在转速达到每分钟6100转时才出现，而宝马X3是在5200-6500转的转速区间始终输出185千瓦的最大功率。另外，奔驰的油门发沉也是有名的，不习惯的话响应会稍慢。
宝马X3所搭载的8速运动型手自一体变速器非常成熟，8个前进档位之间的衔接紧密，换挡逻辑顺畅、线性、稳定，而且在急加速的工况下能跳过多个挡位。宝马X3的xDrive智能全轮驱动系统使车辆应对突发状况时更平稳，不仅增强了低附着力地面的牵引能力，还提高了整车的动态驾驶性能，应对更种复杂路况显得更有信心。而奔驰GLC300L的9速变速器偶尔会出现卡顿现象。
