一．冬天车里机油凝固用啥加热器
1．楼上说的换机油哈，我认为换什么级别的机油要根据自己车的情况，如果您的车是B级以下车，换粘度太低的机油，启动方面能够得到一定的改善，但在正常工作温度（95°）下机油就会变得像水一样，油膜非常薄，在高温高压的工况下极易被破坏、伤害是很严重的，同时机油粘度太低，造成各个部件密封不严，如：缸桶活塞密封不严不仅容易拉伤活塞，同时机油容易串到燃油室内，产生烧机油的现象并且影响发动机动力。
2．最好厂家规定的级别机油，寒冷地区建议购买机油预热系统来平衡机油粘度，这样是最好的，启车前你借助预热器的外力让机油恢复流动性，让车子好启动，又减少磨损，而且方便。
3．我哥他用的好像叫暖之龙机油预热器，你可以到淘宝看看，他用了两年了，车子还跟刚买的似的，动力很好。我也刚买了新车正打算也入手一套~嘿嘿。
二．车辆齿轮油加热设备
1．车辆齿轮属于汽车的重要零件，它要求较高综合力学性能，所以需要加热设备先对其进行淬火处理，再进行高温回火，这个热处理过程也叫调质处理，要想实现这个效果，现在市场上最好的加热设备就是电磁感应加热设备了，希望能帮上你。
三．冬天到了，轿车应该如何选择汽车加热器
1．建议您选择伟巴斯特的，虽然价格比较贵但一分钱一分货吧 由于在轿车上使用的加热器体积限制，驻车加热器都非常小，但发动机需要的热量非常大，所以要求加热器功率至少达到4KW以上，国产的客车用大型加热器（15KW以上）如河北宏业，南风基本上质量算是过关，但在小型加热器领域还没有哪家能用得住的，象前两年国产的如索雷德，雷克，麦克莱斯等都在市场上卖了一两年久消声密迹啦！
四．货车用的机油加热器的工作原理
1．主电动机一端装有助燃风扇和雾化器，另一端装有油泵。电动机带动油泵、助燃风扇及雾化器转动。油泵是柱塞泵，通过改变偏心和电机转速得到不同上油量，只有一根进油管。
2．油泵吸入的燃油经输油管送到雾化器，经过离心雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合，被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返。
3．水套体是用耐热钢板焊接成的夹层套，内壁有径向分布的散热片。燃烧所产生的热量经散热片传给夹层中的液体。
4．被加热的液体在水泵（或热对流）的作用下，在整个管路系统中循环，达到加热的目的。燃烧的废气由排烟口排出。
5． 二： 本款不带电阻的加热器，是我公司专门针对黑龙江、吉林、及俄罗斯等高寒地区的客户开发的一种新型产品。
6．其最大特点是省电，耗电量仅相当于原来带电阻加热器的1/4左右，这就很好地解决了汽车电平在冬季出现不同程度的馈电情况时，都可以很好的保证加热器的正常工作，保证预热后启动机的正常启动了。
7．三：本款产品只在发动机预热时使用，预热时间根据循环水路的内径不同，一般需要15-30分钟左右的时间。
8．其耗油量是有限的，经济成本是很低的；四：使用该机器对发动机预热，不但将防冻液（循环水）加热了，而且也对发动机的润滑油进行了适度加热，使得机油粘度降低。
9． 以往的实践和试验数据表明，一次冷启动带来的发动机磨损相当于车辆正常行驶200公里，发动机磨损的60%是由于冷启动造成的。
10．所以安装加热器能全面保护发动机，延长发动机的使用寿命的30%左右；五：本款产品采用全自动控制，可靠性、安全性高。
11．具有温度自动控制更能，当被加热的水（或防冻液）温度达到78度时，机器自动停机；当温度降低到65度以下时，只要别关开关，就可以再次自动启动；六：本款机器的线路接头采用进口防水插件，很好的防止了泥泞路面的泥、水的喷溅，防止了油污的侵蚀，杜绝了线路短路和断路情况的发生，大大提高了加热器的运行寿命。
