手动挡汽车冷启动时踩离合并不应该是老司机的做法，而是所有司机都应该成习惯的做法。甚至有些老司机是因为带挡打火发生过窜车的危险……这就是老司机踩离合打火的原因之二了。老司机为什么这么建议，因为老司机开过很多年车以后通常会发现，车子的本质是出行，是工具，只要不耽误你从起点到终点就好了。
买车老司机是怎么想的？
大家好，很高心回答这个问题。买车老司机是怎么想的？这是个好问题，我想很多人心里很好奇，特别是准备买车的朋友，也很想知道这个答案。现在，车已经是个大众化的商品了，成为了我们生活中的必需品了，我们大部分人在买车的过程中，大致会有三种想法。一、图省事。就是一步到位，省得以后再换来换去。二、图省钱。先买个便宜点的车，先开着，等以后有钱了再换个好点的。
三、图练胆。就是先买个二手车练练手，把驾驶技术练好了再买新车。那么产生这三种想法背后的原因是什么？1.经济承受能力。对于我们大多数买了车的朋友或是即将准备买车的朋友来说，买车是一时的，养车是长期的，车辆的使用成本在我们生活支出中占的比例还是较大的，所以买什么样的车，买价格高的还是买低的都是我们自己经济基础和条件来决定的。
2.心理因素作梗。我们很多人学汽车驾驶都会经过6个月，甚至更长时间的驾校学习，考试后才能获得驾驶资格。在驾校因为我们教练在身边的缘故，我们心理基本不会害怕和担心，但是一旦独立操作车辆时，胆怯害怕的心理作用就会随之出现。要克服这种心理最好的办法就是多练习多开车，技术成熟了，胆量也就有了，信心也就足了，自然就不害怕了。
3.惜财爱财心理。买车不像买白菜，不是三二块钱的事，这个支出是我们辛苦多年积攒下来的，也是自有的一部分财产，非常珍惜，害怕因为自己驾驶技术的原因导致车辆受损，心坎过不去，所以在做出选择的时候会谨慎小心，思路种种。通过对买车时的想法分析，我们也知道了这些想法背后的原因，那么老司机买车时到底是怎么想的呢？怎么做出选择的呢？1.老司机不缺驾驶技术。
不管是新车还是二手车，不管是豪华车还是普通车，对老司机来说，都不是问题，也不存在问题。2.心理不胆怯。我们一般把开过多种品牌车型，驾驶技术过硬，有丰富的驾驶经验的人叫老司机。所以经过历练和考验的老司机在心理更沉稳，更冷静，更自信。以上二点，经过时间的积累，我们都可以成为老司机，那对老司机来讲买车时什么是最在意的呢？省事省心省钱是最重要的，不会太在意新车还是二手车，新车中也有物美价廉的精品，而二手车也一样有好货。
一辆车最多开多久？老司机怎么看？
以现在汽车的品质，只要正常保养的话开十年二三十万公里以上都不会有什么大的问题，很多零部件的寿命甚至更长，但你会发现现在很多人更新汽车的频率还是比较高的，不少人短则3-4年，长则5-8年就会选择更换汽车。我身边的很多朋友都是这样。开的时间短的大部分是经济条件不错，而且买车时要么是冲动型消费，要么对汽车并不是很了解，更多是出于主观的判断而购买的汽车，买回来其实实用性或使用率并不算很高，现在汽车的更新换代频率也比较快，很多合资、进口和国产的品牌都会在3年左右一个小改款，5-6年进行一次大改款，所以不差钱选择更有面儿更好的功能、配置和舒适性也是很多人换车的原因。
不过从环保和节约型社会的角度来看，对于大部分工薪阶层来说选择适合自己并实用的汽车其实是性价比更高的，开10年以上车子依然可以非常好用、耐用，节省很多开销。要知道你买20万元的汽车，如果按每年开2万公里算，10年下来你的购车款在你使用中也要平均1公里1块钱，这比大部分汽车的油耗开销要大，所以车子更换的过于频繁其实未必划算。
从环保的角度说，虽然老车型的排放标准不如新车，但报废一辆旧车，生产一辆新车对环境的伤害要远高于继续使用和维护好一辆旧车。只不过现在的国情环保法规和对经济的拉动等因素，车子开到8年以后即便依然好用也很可能被环保规定所限制，即便私家车没有了报废年限，但这也不能进，那也不能去，就导致本不想换车的消费者也要被迫更新车辆。
为什么老司机建议买车尽量买便宜的？
我也勉强算是个老司机，从事汽车行业多年（包括新车和二手车销售），车尽量买便宜的，这话对于大部分普通家庭来说其实是对的（土豪家庭除外），因为买便宜的车子好处有很多。1便宜的不代表质量不好。大部分对汽车不太了解的朋友，可能会认为越贵的车子质量越好。因为我们有句俗话叫做“一分钱，一分货。”包括刚拿到驾照时候的我，也是存在这种想法的。
当时的我甚至觉得，开了十几二十年的奔驰宝马，在质量上肯定比便宜的新车要好。当慢慢对汽车知识有所了解后，我才知道这是错误的。不能说完全错误，一分钱，一分货，套用在整车综合品质上讲或许是对的。因为豪车肯定比便宜车舒适，豪华，有驾驶质感，等等。但这句话仅仅套用在汽车质量上，却是绝对的错误。当你了解汽车后，你就会知道，单纯从质量而言，奔驰宝马奥迪这些豪车，还真比不上捷达，花冠，伊兰特这些便宜车。
因为越贵的车，车身上的装备，零部件，电子元件就越多。发动机，变速箱就越先进。零部件越多，就代表将来出问题的地方会越多。比如说什么空气悬挂，还有很多电子设备。便宜车身上根本就没有，它想坏都没机会坏。技术越先进，往往意味着将来出问题的机会越大。因为最先进的就代表是最新的，最新的就是说以前没用过，以前没用过代表没被市场检验过，也没改进过，这么说是不是以后出问题的机会应该是挺大的？便宜车身上用的往往是相对落后的技术，但落后往往意味着已经经历了市场的检验，并且已经不断改进，成熟了。
所以说虽然我们俗话讲，一分钱，一分货，便宜莫贪。但在买车方面，买便宜的真的不代表质量不好，这个便宜还真是可以贪的。便宜的车毛病少，保养便宜。前面说过，便宜的车毛病少。因为技术成熟，再加上配置简单，也是在没多少东西可坏的。这样就省去了以后很多修车的时间和金钱。并且便宜的车维修保养起来也便宜。比如说换机油。
几万到十几万的车，换一次机油也就2-300块钱左右。比如说大部分1.8排量以下的家用轿车，发动机排量大多是4升，一瓶机油的量就是4升，每次换一瓶刚刚好。贵的，排量大的车，机油量很多是超过4升的，这样你要买一瓶大的，另外又要买一瓶小的，加起来费用是不是多了?尤其是豪华车，换一次机油价钱得过千元。修车方面，便宜的车修一次，很多时候就是几十，几百。
一两千块钱放在便宜车身上都能叫“大修”了。而越贵的车，修起来就越贵，可能随便更换一个汽车配件都要上千，甚至上万。如果是豪车，甚至是几万乃至十几万都有可能，这都已经能买一辆便宜车了。从这个角度讲，买便宜车也是对的。保值率保值率每个品牌，车系，甚至车系都不一样。但大多数情况下都是越贵的贬值就越厉害。我们就算不去计算那个保值率。
你买一辆5,6万的便宜车，开个几年，就算它再不保值，你又能亏到哪里去？你买一辆贵的，可能一两年后贬值的钱，已经又能买一辆便宜车了。配置方面便宜车的配置虽然不高，但是也够用。毕竟很多花里胡哨的东西，除了开起来比较炫目，用起来作用还真不一定很大。比如说一键启动和插钥匙，虽然说一键启动是方便点。但是插个钥匙也没见得有多麻烦。
而且一键启动的车子你光拿个遥控器，哪天遥控器没电了或者感应坏了，你连车门都开不了。比如说天窗，虽然说看起来是好看，大部分人也觉得有比没有好。问题是如果真的让我有的选，我还真不想要。我平均一年都开不了一次天窗，除非无聊开来玩。白天太阳直接晒下来，不敢开。下雨不敢开，走高速不敢开（我开过，噪音太大），市区不敢开（吃前车汽车尾气吃到头晕），所以说基本上等于没有作用。
我自己，包括我问过我很多朋友，基本上都是一年开不了一回。而且天窗还有漏水的可能，我就试过（排水管道堵塞）。比如说现在有些贵的车，弄个超级大屏在中控台上，取消了物理按键。看起来是高大上，结果你发现你想开个空调或者调整一下温度还得在屏幕里点击3,4次才能进入调整界面。我物理按键虽然落后，但我哪怕跑高速，不用眼睛看都能调整。
比如说什么车内气氛灯，便宜车是没有。但这玩意送给我都不要。跟杀马特似的，晚上开车把车里搞得一闪一闪跟迪吧似的，晃眼，心烦。比如说，自动启停，诶，这个功能一言难尽。我想表达的意思是，便宜车虽然配置低，功能少，但够用就行，很多花里胡哨的配置其实真的没有意义。开便宜车不用死要面子买贵的车，无形中也在向人传达一个信号，《我有钱》。
普通人不做生意，也不需要一辆贵的车来撑门面，买一辆便宜车就好。不然身边的亲戚朋友觉得你有钱，都跑来问你借钱。当然，你可以选择不借，但伤感情，也烦人。反正最后借不借得成都伤感情，看伤你的还是伤他的罢了。我买个便宜车，有人问我借钱，我就说，我要是有钱的话，也不会开这么便宜的车了。老司机为什么这么建议，因为老司机开过很多年车以后通常会发现，车子的本质还是出行，是工具，只要不耽误你从起点到终点就好了。
很多东西真的没有必要，没必要买太贵的车。只要车好开，不坏，能不耽误你出行，不管价格多便宜，都是一辆好车。反之，整天坏，经常修的车，影响出行，影响工作，影响休息（因为修车需要时间）保养起来价钱还贵，贬值得又厉害的。就算再贵，让你看起来再有面子，都没有任何意义。（土豪，富二代除外）因为有这时间，还不如多放在工作，挣钱上，还不如放在陪伴家人上。
你身边懂车的老司机们都买了什么车？
先说一下，从13年拿到驾驶证，换了四辆车，第一辆丰田卡罗拉，开了半年多点撞了二次，一次撞了一个狗，狗没事，前杠碎了，第二次撞了个拖拉机，差点串了糖葫芦，卖了八万！接着买了一辆桑塔纳，新款那种，14年下大雨，放路边一晚上成了气垫船！买了六万，接着买了一个二十的志俊，喝醉了开车让特警查去了，然后没去要，年前的事了，然后和家里商量着再买一个，去看了欧蓝德，途观，还有GL8，本来一直想换个SUV，选来选去，最后买了一辆五菱宏光s，不为别的，第一，不用贷款，第二，家里二胎有了，连父母一起五座车太挤！其实我觉得什么车不重要，重要的是适合自己，在自己经济能力范围之内，实用！就行！个人观点！。
作为老司机，你买车最看重车的哪部分？
咱们购买汽车。一.要考虑的是汽车的耐久性。老百姓的话就是皮实与否。因为汽车是耐用消耗品。有的车辆要使用十几年，甚至更久。论汽车的耐久性日本车还是不错的。二.要考虑汽车的三大件。也就是说发动机、底盘、变速箱、 发动机排量不易太小。使用过程中动力会不足。也不要选择太大排量的。使用过程中油耗过大，造成浪费。
底盘最好选择四轮独立悬挂。在驾驶和乘坐舒适性上非常关键 。变速箱最好选择自动挡。因为我们毕竟不是赛车手。自动挡驾驶相对简单。对新手和女司机相对友善。四、安全问题也非常重要。虽然咱们买车不是为了撞的，但是安全保障是非常重要的。可以参考一下中保研的碰撞测试。以上就是我的回答。。如果对大家有所帮助。就多关注关注我。
为什么有些老司机手动挡的汽车要踩着离合器启动？
亲，感谢邀请祝各位朋友元宵节快乐！手动挡车型，比自动挡车型多了个离合。离合器是干什么用的，主要负责发动机与变速器之间的动力传输。所以离合既连着发动机，又连着变速箱。当我们踩下离合踏板的时候，离合器与变速箱之间的连接就断开了。此时打火，可以减少启动电机的负担，减少电瓶电能的消耗，更好的保护电瓶，增长电瓶的寿命。
老司机之所以每次都习惯性的踩下离合打火，这是其中的原因之一。另外，以前的车，手动挡车型居多，几乎绝大部分老司机开的都是手动挡车型。手动挡车型与自动挡车型不同的是，自动挡车型有个专用的停车挡位――p挡，而手动挡车型却没有。其实这也没有什么大不了的，平道（较缓的坡道）上停车，拉手刹就可以了。但在陡坡上停车，单单靠拉手刹，是刹不住车的，车子会后溜。
为什么？？？细心的朋友们应该发现了，手刹，刹的是后轮，而脚刹刹的是全部4个轮子。而前轮的刹车片都比后轮的要大，就连刹车盘都比后轮的要厚些（配图为，哈弗h6的前后轮刹车盘）。前轮刹车盘，看见没，通风盘设计，比后制动厚很多。后轮刹车盘，只是前轮的一半。踩脚刹，相当于好几倍的手刹力度，手刹刹不住的，脚刹可以轻松应对。
所以，在陡坡上停车，拉手刹的同时，老司机习惯性的挂着1挡。这样才能把车稳稳的停在坡道上……也正因为这个，老司机们就养成了挂着挡停车的习惯。也正是因为常常带挡停车，老司机们上车打火才习惯性的踩离合打火。甚至有些老司机是因为带挡打火发生过窜车的危险……这就是老司机踩离合打火的原因之二了。随着汽车工业的不断进步，现在的车已经把这一习惯强行设计到车辆里了，因此，现在的车，都要踩离合才能打着火……感谢老司机们，是他们的经验，让汽车的发展更完善了……这是我个人见解。
冬天汽车冷起动比较困难，很多老司机都踩着离合器打火，为什么？
手动挡汽车冷启动时踩离合并不应该是老司机的做法，而是所有司机都应该成习惯的做法。尤其在冬季发动机机油相对夏季更黏稠，本身启动的运转阻力就大。如果只是把挡位放在空挡上不踩离合，那么变速箱的输入轴也要跟着发动机启动一起运转，既然发动机内的机油都更加黏稠阻力更大，变速箱中也是同样的情况，这样无形中就进一步增大的发动机启动时的运转阻力，有可能造成启动困难。
