动力超越撼路者推出柴油动力选项价格调整哈弗H9是否会换代或何时会换代目前无法确定，因为长城已经已经将重心放在了「坦克系列」（即将独立为子品牌）。哈弗H9想要成为“爆款车”需要做到三点。所以关于哈弗H9的设计换代的说法只要出现则会引起热议，各路绘图高手也热衷于绘制自己想象中的H9；比如下面这三张图片，目前已经可以确定这是非官方的渲染图，但不能否认设计感确实不错。
新款哈弗H9正式亮相，变成这样你爱了吗？
新款哈弗H9-爱不起来闲言少叙，下面通过两组图片来进行对比，主要分析长城汽车的设计水平；哈弗品牌的设计团队与WEY（包括坦克汽车）的设计团队究竟是不是一个，为什么在原创设计可以达到高水平的时候，H9还要改来改去。图组1：全新哈弗H9！所谓的全新就是只中网从横镀铬条变成了竖镀铬条，也就是所谓的直瀑式中网。
图组2：全新哈弗H9的内饰设计，黑胡桃色的木纹装饰算是个亮点吧，嵌入式的大屏幕看起来真是一般，档杆的造型和炮皮卡一样，内饰设计感觉缺乏想象力。图组3：坦克300的外观，这辆车的设计风格偏向复古，但是也融入了一些能体现科技感的元素；下面就以最具科技感的赛博版坦克300为参考，这像是出自同一家车企的产品吗？图组4：坦克300的内饰设计，不论屏幕设计还是中控台的设计，似乎都要比哈弗H9更有质感，而且也更符合“智能座舱”的流行风格，这种复古和现代的视觉对撞很抢眼。
哈弗H9的设计水平应如何评价？咱们先来看一组数据：（上半年累计销量）哈弗H9 9710台坦克300 33073台（未交付订单量超11万台）哈弗H9绝对可以用“叫好不叫座”来评价，而且是“肿么叫的好”怕也是不难分析；而坦克300当然是叫好又叫座，销量可以说是创造了越野车型的奇迹。同样使用4C20B-2.0T发动机且匹配采埃孚8AT变速箱，哈弗H9用博格华纳TOD适时四驱（有全时四驱模式）、坦克300用分时四驱且推出了相同的适时四驱版本，销量差距为何会如此之大？有些观点认为坦克300热销是因为价格低一些，但H9的价格调整力度很大，实际能选坦克300就一定可以选H9；要说分时四驱实现了坦克300的热销也有些牵强，毕竟这种四驱系统不能在铺装路面使用，相比功能更全面、仅为越野极限低一些的H9而言，对于普通越野车用户怕是更没有吸引力，所以坦克300也推出了TOD版本，那么造成两车销量悬殊巨大的原因就只有一点了——设计水平。
这是丰田普拉多，撇开对其2700的羸弱动力、3500相当于2.0T但油耗高很多的发动机，以及减配的分时四驱系统不谈，这辆车的设计感还是不错的；知名度也确实很高，那么哈弗H9就很尴尬了，因为它的设计过度模仿了普拉多，这是不能否认的事实。会以中高端车的预算选择国产汽车的消费者，追求的不仅是车辆的高性能、丰富配置或其他优势，这些用户是一定有相当的文化自信的文化情结的；对于一辆山寨车而言的接受度会很低，对于山寨日系车往往是排斥的，哪怕只是外观设计的山寨。
驾驶坦克300能由内之外的感觉到自信，这代表的是强大的中国汽车；驾驶哈弗H9万一与普拉多停在一起，尴不尴尬？结语：哈弗H9需要的不是改款，如果有必要保留这辆车的话，需要的是设计的直接换代；也就是打翻原有设计，以原创的自主设计来给H9改头换面，只要满足了用户的情怀需求，H9也能够像坦克300一样热销，中高端国产汽车一定要有自己的、能体现品牌文化或传统文化的设计，否则必然会越来越冷门。
哈弗H9什么时候换代，会延续现在的设计风格吗？
2020款哈弗H9自春季上海车展亮相以来一直备受关注，徐水工厂、翁牛特沙漠的测试视频一经公布，引起很大反响，车迷朋友们异说纷纭，褒贬不一。8月10日，2020款哈弗H9在内蒙古乌兰哈达正式上市，售价为20.98万元～27.28万元，可以看出除了增加了一款最低配车型外其他车型售价与2017款保持一致，可谓是加量不加价。
2015～2017～2020，三次改款可以说每一次都是质的飞跃。由6AT到8AT，由油压式差速器锁到电控式机械差速锁，由液压助力到电子助力，由吃细粮到吃粗粮，太多太多的改变，带来更强的大九。随着国民经济的发展，人们收入水平的不断提高，用车需求的差异化、细分化越来越明显。H9的上市无疑给了一部分消费人群更多的选择，无论在颜值、空间、动力、舒适、智能、硬派等等任何一个方面，它都有可圈可点之处。
新一代哈弗H9，霸气硬朗的造型设计，是否有望成“爆款”车型？
「网传」哈弗H9全新一代渲染图并非官方发布·新款热销概率不高哈弗H9是一辆争议比较大的SUV，基于好评是因其尺寸硕大且四驱系统够用，基于差评的原因则为设计元素或多或少存在借鉴普拉多；而坦克300就没有这种争议，这是原创优秀设计和存在设计借鉴的必然反差。所以关于哈弗H9的设计换代的说法只要出现则会引起热议，各路绘图高手也热衷于绘制自己想象中的H9；比如下面这三张图片，目前已经可以确定这是非官方的渲染图，但不能否认设计感确实不错。
在设计方面可以说哈弗H9·2020款的车头设计已经不错，哈弗品牌的家族社设计语言得到了充分的体现；问题在于车身轮廓和尾门设计，渲染图的侧面线条要硬朗的多，车窗与车身的比例也要比真实的哈弗更斜协调，如果C/D柱之间用黑色车窗设计为悬浮顶会更有质感。尾门的中置备胎的对称设计也有不错的视觉效果，只是从右侧开启尾门并不适合“靠右通行”的规则，这点也许是设计师对交通规则缺乏理解的小漏洞吧。
但客观评价这套设计还是能够给出好评的，相信哈弗H9如果能采用类似的设计风格必然能提升销量；虽然这又有些路虎发现的味道，但总比普拉多更有气质。阻碍哈弗H9成为“爆款”车型的核心因素是什么？答案应当不仅是设计问题，核心因素是价格问题。20.98-23.58万 全系无锁24.98-27.28万 全系后锁哈弗H9号称有“三把锁”，但分动箱使用多片式离合器限滑差速器并没有机械锁止功能，这点是没有什么争议的；然而三锁的说法则必然引起争议，与其把博格华纳TOD分动箱定义为差速锁，不如诚实客观一些的描述。
因为竞品的荣威RX8、大通D90Pro与福特撼路者都用相同的分动箱，却也没有招致非议；原因正在于描述的客观，这算是哈弗H9经历过的一次小小危机吧。同时全系车辆提供前后桥或前桥差速锁的选装是很不错的，只是既然没有标配也应该描述清楚。重点：哈弗H9曾经的综合实力比较强，首先发动机装备4C20B-2.0T的动力储备并不弱，165kw/385N·m（1800~3600rpm）是个不错的水平；匹配采埃孚8AT手自一体变速箱也算高标准，后期竞品推出的皮卡或越野车型都用相同的机型，包括牧马人也不例外。
这套系统驱动整备质量达到2285kg的H9，百公里加速还在9.5s以内；相信对于2.0T排量的车辆不能要求更高了，而在4L模式中还能放大2.48倍的动力，越野时也会动力很充沛。所以哈弗H9的评价一度很不错，但如果出现了两辆动力更强且四驱系统完全一致的竞品，其中还有合资品牌的话，H9的竞争力是不是会显得有些弱了呢？哈弗H9要面对的竞品都已经升级！竞品1：同为汽油动力的江铃福特撼路者换装「2.3T
