埃航女大学生遇难为什么成了热点话题？
早没看到，今早上在电视里看到，又看到国家重视，外交发言，看后真是痛心，不由的掉眼泪，谁看到也会感到很难受。一年青年学生，更是人们所关注的，还没有完成学业，还没发挥自己，创造事业，为国出力，这么走了，真可惜，小小生命这么失去了，真是伤心致极。学生关心学生，很肯热点，因为都同等年令的学生，都苦学，为今后事业打基础的时候，就会有同等同情，关心，关注，有一定同情心，都有共同发展情意中，发生了这样情，无不悲哀，这是中华美德教育成果，都在心连着呢。
埃航坠机事件会成为波音公司的滑铁卢吗？
埃航事件，会成为波音的滑铁卢吗？波音公司创立于1916年，初期以生产军用飞机为主，是美国最早的一批军工企业之一。二战中在太平洋战场上，著名的波音B一17(称号空中堡垒)等型号战机，为美军战胜日本，立下了赫赫有名的战功。冷战时期，波音B一52(绰号同温层堡垒)等型号的战略轰炸机，一直是美国轰炸力量的主力。
1997年，波音与美国最大的军用飞机生产商麦道合并，波音成了美国军用飞机顶尖制造商，和美国的军机最大采购商！在民航界，波音同样颇具传奇，自波音问世以来，其737系列飞机生产超过10000架，另外有5000架的订单在等待生产交付中。至2000年，波音737系列，累计飞行时间超过一亿小时，时势造英雄，在全球各型飞机中，737系列飞机夺取第一，达到了辉煌顶峰，霸主地位，全球无匹敌者！眼下的波音状况怎么样呢？印尼狮航、埃航失事事件，相隔5个月，两架新飞机以相似的事故原因，先后坠毁，346条鲜活的生命陨落，事故残烈，空前绝后。
埃航事件后，波音发了一条推特，以第三方立场，为无辜的遇难者祈祷，并表示为真相调查，提供技术支持！埃航空难，在黑匣子破解后，世人无数怨、恨、愤怒的眼晴，聚焦波音，波音公司深陷事件漩涡，全球停飞，质疑之声四起，股市暴跌…。波音最新的发声：还是不道歉，不提赔偿，其言其行，令人心寒、愤慨！埃航空难事件，系波音设计缺陷所致(原因有时间另写)。
为何那么多人为埃航事故大四女学生惋惜？
感谢邀請，震惊全球的埃塞俄比亚航空公司一架波音737一8飞機发生坠毀，机上149名乘客和8名机组人员无一生还，机上有八名中国公民，4名中国公司员工，2名联合国系統国際职员(包括一名香港居名)，另外两名分别为辽宁人和浙江大四女学生。大四女生为浙江金华兰溪人，就读于浙江万里学院新闻专业，是去非洲与朋友相聚看什么长頸鹿，大四应该说还没有毕业，怎么跑那么远去看长頸鹿，家门口长颈鹿难道没有非洲美吗？真让人揪心，真让人惋惜。
埃航737波音爆炸瞬间能量相当于多少吨TNT炸药？
埃航302航班的波音737坠机，当时最深的一个黑匣子是在地下20米处被中中铁七局勘探队找到的。但是这是因为飞机从1000多米的高度近乎垂直的扎到农田中所致，飞机爆炸并没有爆出20多米深的大坑。上面说的是事件的简要还原。如果要计算飞机撞地面的动能，那么咱们数据不全，以波音737 max的最大起飞重量来做计算参数是87吨，如果按巡航速度算是233秒/米，这样就可以算出来是2231太焦的能量，大约就回事533吨TNT爆炸吨能量。
但是要注意的一点是这是飞机巡航飞行时候的动能。如果撞击地面所释放出的能量并不多，大部分能量都作用在地面的形变和飞机自身结构变化上了，参考汽车的吸能结构。这种变形释放能量的过程W君不认为是爆炸。而机内燃油的燃烧虽然也释放了巨大的能量，但那叫燃烧！真正的爆炸其实是来自于撞击过程中被点燃的油箱内油气混合物。
要说飞机坠毁油气混合物爆炸的能量就得从航空燃油来说了。埃航的302飞热带和温带航线的，所以加的燃料是 JET A航空燃油，这种燃料听名字很高大上是吧，其实就是95%的煤油加上一点添加剂，这些添加剂主要是防止冻结、静电，增加流动性的。不过航空燃油的热值都相当的高。一千克JET A完全燃烧可以释放出42.8兆焦的热量。
几乎就是等同于一千克TNT爆炸所产生的能量（4.184兆焦）的十倍。但是，不能从热值来计算爆炸能量！说个大家忽略掉的事情，巧克力大家都吃过吧，拿来一个巧克力包装，大家注意过巧克力的能量吗？大约是100克巧克力可以有545.6kcal的热量，这是相通的！100克巧克力里面的热量是2282.7904千焦，如果是1千克巧克力内就含有了22827千焦的热量。
也就是22.827兆焦这也是TNT炸药的5倍。至今到目前为止，也没见过谁吃了1斤巧克力被炸死了吧？道理是一样的，一种物质具备多大的热值，并不是爆炸猛烈程度的唯一指标，更重要的是这种物质释放能量的速度。这里航空燃料也好巧克力也好都比TNT炸药释放的速度缓慢了几万至几十万倍。因此，即便是波音737里面载有十几吨的燃油，那么在爆炸瞬间其实也不是十几吨燃油一起爆炸。
飞机的爆炸其实来自于油箱里面的燃油和气体的混合物爆炸。按照失事的埃及航空302航班的飞行记录来说，起飞后3分钟就坠地了。这里就可以参考一些数值了：1.波音737起飞的时候大约消耗燃油650公斤左右。2.滞空3分钟会消耗大约不到50公斤燃油。3.油箱中空出了1立方米左右的空间。4.按照饱和燃油蒸汽压力来计算，1立方米空间内大约有20-30克的煤油。
埃航坠机157人遇难，美国为何提前两天警示不要前往？
3月10日上午埃塞俄比亚航空公司的一架波音737-MAX 飞机，从位于埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的博莱国际机场起飞，在飞往肯尼亚首都内罗毕的途中坠毁。但碰巧的是在事故发生的两天前，也就是3月8日，美国国务院发布了一份警报信息，建议美国公民不要乘坐该架飞机。这背后有天大的阴谋还是纯属巧合？我们先看一下，美国国务院发布的这份警报信息。
3 月8日晚上11点10分，美国国务院官方账户更新了一条推特，写道：“安全警报：美国大使馆意识到有人呼吁在3月10日在梅斯卡尔广场举行抗议。美国政府建议政府官员不要在3月10日抵达博莱国际机场或从该机场起飞。”对于这个警报消息，有的网友认为是细思恐极，为什么警报如此精确，这真的是巧合，是不是美国意识到了什么事？还有的网友认为这肯定是一个阴谋，这起空难肯定是跟恐怖分子有关，而美国不是恐怖分子就是和恐怖分子有关系。
难道真的是如网友想象的那样，美国提前接到了恐怖分子袭击的消息，而发出的警报信息？我认为这纯粹是想多了。据事后统计，该飞机上有8名美国乘客，如果真的是恐怖袭击，美国为什么不采取有力手段阻止这8名乘客登机，而是简单在推特上发了一条消息就完事了，这对本国公民的安全也太不负责任了吧。而事实上，美国对本国的公民安全还是很重视的，1979年，52名美国外交官和平民被伊朗扣留为人质，为了拯救这批人质，美国派出了特种部队前往营救，最后行动失败，导致了当时的美国总统吉米·卡特连选失败。
2011年911事件发生，为了防止本国公民再次遭受恐怖袭击，美国为次发动了反恐战争，并付出了上万亿美元的代价。如果真如网友认为的那样，这是一个阴谋。那么这8个人的生命就是特朗普政府不顾公民死活的铁证，这事要是被坐实了，特朗普估计会被骂死，连任更是连想都不要想了，弹劾下台到是有可能。针对此次事件，美国驻埃塞俄比亚使馆给出了最后的答案，该通知是出于“预期的抗议活动导致城市交通受阻“的担忧。
你怎么看待法国已成功提取埃航黑匣子数据，并交埃航公布？
法国方面破译了埃航坠毁客机的语音黑匣子，这是在情理之中的事。毕竟法国方面是空客的核心国家，整个客机的事故调查设备也是一应俱全，对于调查波音客机坠毁事故自然是不在话下，只是这次法国方面显然是要对美国下点狠手。根据法国民航事故调查分析局(BEA)周六（16日）表示，其专家已从波音737 MAX 8客机的驾驶舱语音记录器(CVR，俗称“黑匣子”)里下载了相关数据。
埃塞俄比亚方面14日将波音737 MAX 8客机的飞行数据记录仪和驾驶舱语音记录器送往巴黎，请求法国民航事故调查分析局协助分析。显然法国方面的做法倒很直接，将破译的语音黑匣子直接交给了埃方。至于法国方面称没有听取里面的通话内容，这个应该是法国对外的表态。法国方面是不想让美国方面认为法国在这起波音737MAX客机坠毁事故中有偏袒之意，毕竟这在外界看来空客与波音之间是存在着竞争关系的。
而法国方面也是想表达一下自己的立场，而并不知道具体的飞机坠毁的原因。▲波音737MAX坠毁现场而目前来说法国也只是破译了语音通话的黑匣子，还有更加重要的飞行数据记录仪（FDR），这个才是可能涉及到核心问题的部件。据俄罗斯卫星通讯社3月17日报道称，法国民航事故调查分析局在社交平台上发文写道：“驾驶舱语音记录器的数据已经成功提取，并转交给埃塞俄比亚方面的调查小组。
法国民航事故调查分析局没有听取录音。”此外，该分析局还指出：“17日将继续分析飞行数据记录仪（FDR）的数据”。▲美国也已经于13日宣布停飞波音客机我们通过法国方面的通报来看，显然法国方面还将继续对FDR进行破译，只有获得飞行数据才能更好的查出是否存在波音737MAX客机的技术故障问题。根据2018年10月印尼狮航坠毁的同款机型所披露出来的飞机记录仪数据显示，该型客机的配平传感器在客机坠毁前一直处于配平与修复的重复状态。
按照调查方的推测，很可能是传感器传达出错误信号，让本来正在爬升的客机出现不该配平的信号，导致客机机头严重倾斜向下。而驾驶员试图拉起，改为安全状态，最终导致记录仪上多次的配平数据差异。▲埃方将相关设备交给法方而这次法国方面能够将语音通话黑匣子交给埃方公布，显然法国是首先表达对于波音这起客机坠毁事故表达了一种公正的立场。
毕竟是埃方邀请法国方面给予协助调查的，这也表达了埃方对于法国的信任。同时也能体现法国的契约精神，说到哪里就办到哪里。▲埃方现场找到的黑匣子图片其次，法国这也是在给美国方面提醒，毕竟法国方面是按照之前与埃方达成的意向，将破译的语音黑匣子数据交给了埃方。这件事与法国没有什么关系，法国只是在履行相关的承诺而已。
同时法国方面也是在暗示美国方面，最重要的飞行记录数据，还在法国方面破译当中，没有将其重要的东西交给埃方。那么剩下的工作美国就自己看着办吧！最后，将语音黑匣子交给埃方公布结果对法国依然十分有利，毕竟空客就是以法国为核心的欧洲航空集团。埃方通过破译的语音数据，可以对外界公布一些有价值的信息。这些信息将会直接影响美国波音公司的销售订单，毕竟波音这款737MAX客机是空客A320的强大对手。
一旦波音737MAX客机订单出现影响，那么作为替代，一定是有国际客户寻找空客来，并且会订购A320客机的。这样法国可以做到借刀杀人，那何乐而不为呢？干嘛还要弄自己一身血呢？所以，法国这招显然是在逼迫美国的波音，让自己间接受益。法国将其目前还不算重要的数据交给埃塞俄比亚方面，这必然会引起美国方面的担忧。
如何看待埃航失事客机中遇难的女孩微博遭遇网络暴力的事情？
这几天，埃航遇难事件炒得沸沸扬扬。令人唏嘘的是，遇难者中有一位22岁浙江女孩，因上飞机前发的1条微博遭遇网络暴力，语言之难听，感情之冷漠，人性之丑恶，确实让人心寒，让人有种说不出的味道。不由让人感叹道：中国网友到底怎么啦！ 在埃航空难中遇难的8个中国人中，这位来自浙江的大四女生，本来打算前往非洲观看长颈鹿，离开上海浦东机场时发布了人生中最后一条微博，却留有9千条粗俗污秽的言语，对遇难女生进行人身攻击。
3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架载有157人的波音737MAX8飞机失事，机上无一人生还，其中包括8名中国公民。其中就包含浙江这位漂亮的22岁女大学生。 俗话说，逝者为大。我一直在想，如果这个女孩不是长得漂亮，而是奇丑无比；不是家庭富裕，而是家里很穷；不是女大学生，而是初中以下文化；不是乘坐飞机，而是…………估计那样的话，这些人的心里就平衡了。
埃航737 Max坠机后，波音会为客机加入哪些安全辅助功能？
外媒报道称，在接连发生了两起 737 Max 客机失事的惨痛教训之后，波音终于决定将一项安全特性作为标配，而不是付费升级选项，以免飞行员遗漏了潜在的重要信息。调查表明，无论是 2018 年发生的印尼狮航 610 班机、还是 2019 年 3 月 10 日发生的埃塞俄比亚航空 302 坠毁事件，都指向了同一个地方 —— 两架客机均未配备可能改变事故进程的可选安全功能。
【波音 737 Max，图片来自：Boeing 官网】报道称，波音没有为狮航和埃航失事的这两架 737 Max 客机标配攻角或不同意指示灯 。尽管后续将把选配改为标配，但波音没有公布其选装报价。在调查的早期，我们的注意力主要集中在 737 Max 与早期迭代机型之间的一个关键区别。与旧机相比，737 Max 系列的引擎更加靠近机身前部，导致飞机容易发生“抬头”。
为解决这个问题，波音公司安装了全新的机动特性增强系统（简称 MCAS）。当 737 Max 处于急弯、低速、襟翼缩回等紧急状态时，系统及就会自动‘俯冲调整’。问题在于 —— 若攻角达到了某个阈值，MCAS 就会在不通知飞行员的情况下被激活！一些行业观察人士对 MCAS 的编程逻辑提出了质疑，调查人员正在研究软件 bug 在两起事故中起到的作用。
如果 MCAS 依赖的两个传感器的读数出现了错误（故障或其它原因），那 MCAS 系统就可能在实际不需要的情况下被激活。在将两个可选的安全功能作为标配之后，飞行员将能够更加深入地了解 MCAS 所依赖的这些外部传感器的状态。若两个数据源的状态一致，则飞行员可认定其中一个的读数。若存在分歧，则‘不一致’（disagree）指示灯会亮起。
内部人士向《纽约时报》透露，除了添加安全指示灯，波音还计划更新 MCAS 软件，以充分引用来自这两个传感器的数据（原先并非如此）。需要指出的是，尽管 disagree light 将成为标配，但攻角指示器（angle of attack indicator）仍属于 737 Max 机型的选装件。令人不解的是，美国联邦航空管理局（FAA）认为无需强制安装这两个安全功能。
不过在美国境内，还是有不少 737 Max 运营方选装了指示灯。当前美国航空有 24 架服役中的 737 Max 客机、西南航空有 36 架，都选装了一项安全功能。而美联航旗下的 14 架 737 Max，没有配备任何一项可选安全功能。该航司称，其飞行员会借助‘其它数据’来掌控飞行状态。埃航事故发生后，世界各地已有诸多飞航监管机构勒令 737 Max 停飞。
为何说，法国积极出面调查埃航波音失事飞机黑匣子，是否有空客的原因？
之所以会有这个话题的出现，恐怕是因为法国是空客的老家、同时波音737 MAX客机和空客A320客机这一同类型客机正在全球范围内展开激烈的订单博弈的缘故吧。◎波音737 MAX客机实际上经过媒体不断地深挖，会看到这次波音737 MAX客机陷入巨大的争议，的确和空客同类型客机的激烈竞争有间接的关系——波音公司为了吸引客户，降低波音737 MAX客机的运营成本，以便获取更大的竞争力，对外表示波音737 MAX客机升级的系统，不需要进行飞行培训。
对航空公司而言，波音公司的这项免培训的举措，这显然将剩下一大笔费用。然而，也正是该升级的新型系统是否需要对飞行员进行培训，成为了4个半月前狮航事故和这次埃航事故中让波音饱受争议的一个焦点。1.当下的局面，的确有点波音跌倒，空客偷的乐的意味。虽然关于波音公司因为当下两起波音737 MAX8客机事故，其信用是否受到影响，信用评级公司惠誉表示，暂时不会有不良影响。
但是在具体订单和客户上，波音已经开始受到了冲击很影响。有媒体分析和统计称，受两次事故影响，波音这次可能受到影响的订单金额在570亿美元，既约为3,824.7亿人民币。已有不少航空公司，考虑重新评估波音737 Max系列机型飞机订单。狮航早就已经和波音就事故责任打起来口水仗，表示波音要是在一些关键位置不承担事故责任，狮航将取消737 Max系列机型飞机全部订单，改买空中客车，狮航这批订单达价值220亿美元。
◎3月11日，埃塞俄比亚航空坠机现场的残骸清理和遗体搜寻工作现场。肯尼亚航空公司本来计划要购买波音Max飞机，现在可能改买波音的竞争对手空中客车公司的A320。俄罗斯的优梯航空公司则要求先确认安全，才肯接收订购的第一批30架、价值36.5亿美元的Max飞机。据悉沙特阿拉伯的阿迪尔航空公司一笔价值59亿美元的订单，现在也暂时冻结。
2.法国积极出面介入埃航空难调查分析，背后是空客的因素？实际上，空客虽然老家在法国，同时基本上空客飞机坠毁后都会由法国民航安全调查分析局进行调查分析，但空客实际上却是一家欧洲公司，而不是法国公司。与其说法国接手埃航黑匣子，帮助破译飞行数据和语音记录仪，与其说是因为空客，倒不如说是法国这个非洲宪兵和非洲奶妈的心态使然。
◎空客A380客机。要知道，作为非洲绝大多数地区昔日的宗主国，欧洲在非洲当下是存在巨大的影响力的，这种影响力可以说是涵盖文化、政治、军事、制度等各个方面的，法国当前全球最多和最密集的海外军事基地就在非洲，法国也是非洲地区事务的主要斡旋者。都说法国进入五强名不副实，但法国在非洲的身份和影响力，是其保持五强之一最低颜面的重要依据。
所以法国接盘埃航事故调查重任(之所以说接盘是因为最初埃航准备交给德国调查，被德国婉拒），是基于双方特殊关系的。当然，法国民航安全调查分析局和空客也有千丝万缕的联系，而法国民航安全调查分析局在调查和分析这起事故中，自然会对波音737 MAX客机核心技术进行深入了解，这其中空客是否能够因此而获取到波音737 MAX客机核心竞争技术，也就需要开脑洞了。
埃航宣布已将黑匣子紧急送往法国航空事故调查局进行分析，是对美国不信任吗？
埃航决定将找到的波音737MAX8客机的黑匣子交给欧空局来调查，显然是对美国波音可能给出的调查结果的不信任。13日，埃塞俄比亚航空公司发言人贝格肖（Asrat Begashaw）称，客机黑匣子将被送往欧洲进行分析。其目的自然是想找到的波音客机失事的真相，不过似乎这样的目的很难达到。埃塞俄比亚首先找到的是德国，德国以“设备太新、无法破译”的理由直接拒绝拒绝，法国即将接手黑匣子数据分析。
“这是一架新型飞机，黑匣子也是新的，我们没有分析黑匣子数据所需要的软件。”德国联邦航空事故调查局发言人弗赖塔格（Germout Freitag）称。法国民航安全调查分析局（BEA）13日在其推特上写道：“埃塞俄比亚政府请求法国民航安全调查分析局帮助破译飞行数据和语音记录仪，有关调查进程的任何消息由该国政府负责发布。
”3月11日晚，埃塞俄比亚宣布找到了埃航失事客机的两只“黑匣子”，即飞行数据记录器（FDR）和驾驶舱语音记录器（CVR）。FDR记录了必要飞行参数，包括空速、高度、方向舵位置、方向盘位置、气压等。CVR则记录了所有在前机舱里的人正在谈论的事情。很显然埃航是不想让波音公司来调查客机失事结果，毕竟这直接涉及到波音公司的利益，埃航是怀疑波音会有所隐瞒自己的安全责任，而将事故责任推卸给其他原因。
因此，埃航发言人贝加绍表示，“选择欧洲而非美国国家交通安全委员会分析黑匣子，是该公司与埃塞俄比亚政府的一项战略性决定。”根据国际民航公约，空难事件的调查一般由航班所属国或事故发生地所在国负责组织调查，航空器登记国和制造国等有权派出授权代表参与事故调查。如果航班所属国或事故发生地所在国没有展开调查的能力，可以根据相互安排并经同意将全部或部分调查工作委托其他国家进行。
埃航也是根据国际民航公约所做的决定，毕竟埃航也不敢跨越国际民航公约的规则来要求其他机构对波音客机的黑匣子进行破译。作为美国维护波音公司的利益这很正常，毕竟波音是美国的龙头企业，波音公司因为737MAX系列的问题，可能会损失4600多架订单的可能，这样的损失可能高达4600多亿美元。这样对于美国和波音来说是很难接受的。
美国总统特朗普与波音公司CEO丹尼斯目前，美国联邦航空管理局和美国全国运输安全委员会都已介入调查埃航事故。不过一旦由欧航调查，一定会有更多的波音737MAX客机的问题被暴露出来。只不过就是看欧空局和美国最终会达成什么样的保密协议，一旦出现这样，那么波音737MAX坠毁事故将不会被彻底查清。而埃航在这种情况下想要获得真相就难上加难。
