在世界上有哪些著名航展？
自人类进入航空时代以来，技术和需求一直主导着航空事业的发展。随着航空工业的成长壮大，各国对于航空技术、航空产业、航空市场的开发、交流日益广泛，并逐步形成了集中展示和交流合作的盛会——航空展览。世界上第一个系统组织的航空展览，是1909年在法国举办的巴黎航空展览会。这个展览会最初以保护航空遗产为宗旨，主要进行飞机静态展示。
后随着军事航空需求的飞速发展，演化为飞机制造商展示新产品、新技术，洽谈航空军事产品贸易的综合市场，并进一步发展成为国际航空盛会。经过百余年的发展，全球规模的航空展览已经发展到数十个，较为知名的有十余个，其中规模大、技术新、交易金额高，被世界各国和航空企业广泛认可的著名航展有六个，法国巴黎航展、英国范保罗航展、新加坡航展、俄罗斯莫斯科航展、中国珠海航展，可称之为“世界六大航展”。
六大航展中，法国巴黎航展、英国范保罗航展，是当之无愧的第一梯队，是引领全球航空产业和航空技术发展的顶级航展；新加坡、莫斯科、珠海、迪拜四地航展尽管举办时间不长，但也各具特色。No.1，法国巴黎航展巴黎航展每两年（单数年）举办一次，举办地点在巴黎东北部的布尔歇机场。巴黎航展在国际航展中的地位，就像美国军事力量在国际军界的地位一样。
世界上第一届航展是于1909年在法国举办。此后，除了两次世界大战期间，巴黎航展，从未中断，至今已经举办了52届。巴黎航展向来豪门云集，世界航空工业的尖端技术和产品，竞相在此进行展示和发布；世界知名的飞行表演队，也已来此献技为荣。在2017年第52届巴黎航展上，中国FC-31隐形战斗机首次亮相。No.2，英国范堡罗航展范保罗航展每两年（双数年）举办一次，展览会场位于汉普郡的范堡罗机场。
恰好与巴黎航展错开年份，也算是避其锋芒。范保罗航展始于1948年，当时为每年举行一次，1962年以后改为每两年一次。由于同巴黎航展同属于西方国家的主流航展，两者在参展企业、航空产品、飞行展示等方面难免大量重叠，使得范保罗航展难免有“既生亮何生瑜”的感叹。No.3，新加坡航展新加坡航展每两年（双数年）举办一次，举办地位于樟宜机场的樟宜展览中心。
新加坡航展始于1981年，2018年2月举办了第19届。新加坡自身航空工业能力有限，但其兼容并蓄东西方多个阵营，打造中立公平的展示交流环境，无论对于哪个阵营、卖方还是买方，都能提供极大地便利，从而促成了航展规模水平日益扩大，已发展成为世界第三大航展。No.4，俄罗斯莫斯科航展莫斯科航展每两年（单数年）举办一次，举办地位于莫斯科郊外的茹科夫斯基市。
自从1993年举办首届以来，至今仅举办了13届。莫斯科航展发端于前苏联解体后的时代，风雨飘摇的俄罗斯迫切需要重振士气，而技术积累深厚的航空工业恰恰是俄罗斯的一大亮点，于是莫斯科航展孕育而生。其最大的特点自然是俄制军机、导弹以及各种防务产品的展销。No.5，中国珠海航展珠海航展全称是中国国际航空航天博览会，每两年（双数年）举办一次，举办地位于珠海国际航展中心举办。
珠海航展始于1996年，目前正在举办的是第十二届。珠海航展背靠中国作为世界第二大航空运输市场的优势，不仅国内企业参展航空航天产品日益丰富，更逐步突破了西方国家和西方航空企业冷落，吸引了波音、空客、庞巴迪等一大批世界知名航空企业参展，影响力已经越来越大，成为世界航天航空工业在东方的重要交流平台。近期歼-10B TVC和歼-20的精彩表现，一系列高难度的空中超级机动动作，更展示了中国航空工业的技术实力，在国际上引发了热烈反响，这也是对珠海航展的最有力宣传。
俄罗斯民航都使用世界上什么型号飞机？
俄航可以说是号称世界“最强”民航公司，俄航流传的故事有很多：比如他们的飞行员可以用一只手就能降落，因为另一只手里是伏特加。再比如俄航的飞机顶着台风降落，即使风暴眼已经离得很近。还有在之前疯传的巴基斯坦封锁领空时，俄航飞机直线穿越巴方领空的信息。当然这些大部分都是谣传，真正的俄罗斯大型航空公司都是很专业的。
通常所说的俄航，大多指的是俄罗斯国家航空公司，由于俄国航拥有着40%俄罗斯的航线，所以较为知名。其实俄罗斯有着14个国际性大型航空公司和83个小型或地方航空公司，这些民航公司都可以被称为俄航。以俄罗斯国家航空公司为例，俄国航是俄最大的航空公司，目前拥有253架客机，其中包括：波音777客机17架波音737客机47架空客A330客机22架空客A321客机37架空客A320客机80架苏霍伊SSJ-100客机50架由此可见，大部分机型都是美国波音公司和欧洲空客公司的产品，只有1/5是俄罗斯本土苏霍伊公司的产品，还是支线客机。
当然俄航有着充分的资源，所以飞机都比较新，平均机龄是4.4年。下面来看剩下13个大型俄民航公司。主要包括的机型有：空客A319-100（欧）空客A320-200/NEO空客A220-300空客A321LR波音737-500/700/800/max 8/900ER（美）波音747-400波音777-200ER/300ER伊尔库特MC-21（俄）苏霍伊SSJ-100（俄）庞巴迪Dash 8（支线、加）庞巴迪CRJ200-LR（支线、加）庞巴迪挑战者850（支线、加）德哈维兰DHC-6（支线、加）ATR 42-500/600（支线、法/意）由于大部分俄罗斯一类民航公司普遍在2014-2016年就退役了前苏联解体时老旧的飞机，并且自2008年以来先后列装了新型的飞机，所以关于俄罗斯民航公司的破旧生猛的印象其实并不准确。
以俄国航为例，从1995-2017年的22年间只发生了10起飞行事故，而且大多都是在90年代，距离最近的一次事故也不过在2017年，而事故原因是飞机降落时因打滑偏离跑道，从而使得机头扎向地面，但并未造成任何人员伤亡。看完了一类，再来看小型或地方民航企业。主要的机型包括有：LetL-410 UVP（捷克）雅克-40（俄）雅克-42图-154（俄）安-2（俄）安-24RV安-26-100安-148皮图拉斯 PC-12（瑞士）等由此可见，这些俄罗斯地方或小型航空公司，大多都是支线客机，而且由于财力有限，大部分还是上世纪70-80年代的苏联时期飞机，甚至还在偏远地区保留了一部分二战时期的安-2运输机。
而且不过随着报废年限的靠近，也在逐渐的淘汰老旧飞机，或者更换西方支线客机或者大型航空公司出售的部分二手飞机。总而言之，目前俄罗斯大型民航飞机企业基本上已经全部列装新式飞机，同前几年相比已经淘汰了一批前苏联时期的老旧民航客机，由于社会在进步在发展，所以对于俄罗斯航空应该有一个新的认知，而不是停留在之前破旧不堪的印象当中。
为什么今年珠海航展上俄罗斯的两只飞行表演队没来？
在以往的2012、2014、2016届珠海航展上，俄罗斯两支久负盛名的“勇士”“雨燕”飞行表演队，带来的精彩表演久久不能忘怀。特别是在2016年的珠海航展上，俄罗斯出动了5架苏30SM和4架米格-29战机进行了混合编队飞行表演，9架重型战斗机在空中飞行的视觉感爆棚。但在今年的珠海航展上，俄罗斯珠这两只飞行表演队却没有来，到底是由于什么原因呢？其实珠海航展的最终目的是卖东西，也就是借航展这个平台向外界展示产品，以此来获得外界的认可与订单。
以往苏-27凭借眼镜蛇机动与落叶飘表演，收获了包括中国在内的大量订单。但时至今日，我们有了歼-10B，有着国产版的矢量推力发动机，还有了五代机歼-20。俄罗斯昔日的光环已经不复存在，中国战机凭借优异的性能日益受到国家市场的青睐，所以很显然，俄罗斯把那些老旧的苏式战机开到珠海航展上，并不会博得多大的关注。
另外，飞行表演成本不菲。以苏-30为例，单架一小时飞行成本在40万人民币左右，这都没算上战机耗损维修保养费用。在2016届珠海航展上，俄罗斯9架飞机的飞行成本在2000万左右。这意味着俄罗斯为了宣传自家的战机，广告费花了2000万。以俄罗斯目前的经济现状以及青黄不接的战机型号，很显然这是一笔赔本的生意。
没有新机型，没有钱，手里也没有拿得出手的战机，难道去珠海航展上仅仅是为了表演杂耍？所以在此次珠海航展上，俄罗斯两支飞行表演队不得不遗憾缺席。当然，除了上述两种主要原因外，还有其他多种原因。在历届珠海航展上，俄罗斯飞行表演队也并非每届都会参加，2010年的珠海航展就没有出现俄罗斯飞行表演队的影子。所以此次缺席珠海航展也不必大惊小怪。
苏-57还没搞定，俄罗斯隐身棕子机又现身航展，美国人如何看？
俄罗斯搞出了一款单发隐身五代机显然不是看美国脸色，而是有自己的打算。而美国则是希望俄罗斯永远搞不出五代机来，美国希望谁都不如它强大，所以，不光是俄罗斯，任何国家搞出隐身五代机美国都不爽。俄罗斯计划在莫斯科国际航展上推出新款隐身五代机，这个消息确认有点让人意外。关于俄罗斯搞新款隐身五代机的消息早就有，但是，要在7月20日至7月25日举行的2021年第15届莫斯科国际航空航天展览会上亮相确实让人感觉很意外。
因为之前并没有消息流出俄罗斯搞出了新款隐身五代机，看来，俄罗斯也开始学会打埋伏了。俄罗斯新款隐身五代机目前已经运抵莫斯科国际航展会场，被包裹的严严实实，无法看到其庐山真面目，颇具神秘感。俄罗斯研发的新款隐身五代机据俄罗斯媒体报道是主打外贸机型，属于单发轻型隐身五代机，有意和美国的F-35隐身五代机竞争国际市场。
俄罗斯新款隐身五代机对美国的影响还是有的，首先是与美国竞争国际用户。美国的F-35隐身五代机的用户相对固定，都是盟友，应该说是客户源是有的，何况F-35隐身五代机本来就是与盟友们搞的集资捆绑销售模式。问题是，国际用户中有很多无法从美国获取F-35隐身五代机的国家，这些客户中多数与美国关系都不好，一旦获得了俄罗斯新款隐身五代机肯定让美国不高兴。
给有一些与美国关系处于灰色状态的用户，也很可能会采购俄罗斯的新款隐身五代机，这无疑是等于与美国抢伙伴。当然，前提是俄罗斯的新款隐身五代机必须要胜过美国的F-35隐身五代机。俄罗斯的新款隐身五代机既然定位于外贸机型，就是冲着美国的F-35隐身五代机来的。F-35隐身五代机的问题也早已被美国官方批评，而且，F-35战斗机的小短腿，低速度也是一个不争的事实。
俄罗斯新款隐身五代机具有后发优势，可以借鉴F-35战斗机的性能，打出能够吸引人眼球的性能优势，所以，俄罗斯的新款隐身五代机必然会有亮点出现。不过，俄罗斯也有弱项，电子技术并不突出，工艺也很难一下子就精益求情起来。俄罗斯于2019年首次亮相第14届莫斯科国际航展的苏-57战斗机，不论是隐身性能，还是制造工艺都频遭吐槽。
苏-57战斗机身上的铆钉工艺就歪歪扭扭，并且没有使用隐身战斗机普遍采用的六角形铆钉，而且依然在使用苏-27等战斗机的传统内十字铆钉。俄罗斯战斗机的性能具有浓郁的暴力美学，到做工粗糙，缺乏细腻感，估计新款隐身五代机也不会有本质的改变。俄罗斯新款隐身五代机的性能优势无外乎高机动性能，高速度，武器携带能力，这是俄罗斯的强项。
不过，电子集成技术，工艺精细领域同样是俄罗斯的劣势。俄罗斯推出的新款隐身五代机到底是实物还是一个无法飞行的壳子目前还不好说。应该类似于苏-57战斗机2019年的静态首秀，只是一个样子货。即便是俄罗斯在莫斯科国际航展上揭开这款隐身五代机的面纱，也不代表着这款隐身五代机就是这样的。一款战斗机从搞出实物来，到设计定型需要很多次的试飞改进，这需要树年，甚至更久的时间。
还有一点，钱！对于俄罗斯而言，钱是一个大问题，战斗机研发定型需要花费巨大，俄罗斯支撑新款隐身五代机是有困难的，钱从哪里来？俄罗斯风风火火的在莫斯科国际航展上推出新款隐身五代机有拉赞助的味道，复制苏-57战斗机研发模式，把印度拉进来，俄罗斯并非没有这样的想法，否则自己搞好了对外销售就是了。从技术层面来说，结合俄罗斯的技术能力，这款隐身五代机的隐身性能和工艺依然是一个值得推敲的方面。
做为一款外贸机型，价格因素决定了其不可能有技术上的尖端使用，所以，也不排除俄罗斯通过吸引投资搞科研公关的意思。至于美国怎么看，也只能是干着急，美国处处封堵打压俄罗斯也是想阻止其咸鱼翻身，不过，美国也没有能力不让俄罗斯研发武器装备。目前，美国的隐身六代机据说要飞了，美国技术上是有优势的，问题在于隐身五代机的扩散会使美国维护霸权体系的成本增加。
感觉美系战机的机动性也非常不错，为什么美国不像俄罗斯那样大力宣传？
美系战机不擅长俄罗斯那种“航展机动”，咋个宣传法？美系很多战斗机的机动性能的确也相当不错，但是很遗憾他们并不擅长俄罗斯那种“过失速机动”，他们的机动特性更加简单和粗暴，但是很难在航展上呈现在观众面前的。比如F-22，最令人惊叹的机动能力是他可以在1.7马赫速度情况下，依然可以完成6.5G过载的机动动作，任何一个国家的空军飞行员和航空专家都会对这个数据羡慕的流口水。
但是如何将其在航展上进行展现？答案是不可能，你在航展上敢低空超音速？拉出的音爆准备让下面观众全去医院耳科急救？激波震碎的立面玻璃和汽车玻璃准备赔多少？这就是现在高性能战斗机在航展飞行表演时面临的困境，为了让地面观众可以有良好的观看效果，飞行高度不能高，一般在3000米~5000米以下，超过观众就很难看清楚，像米格-25飞个3万米，地面观众看个鬼。
速度不能太快，你一闪而过，让地面观众问“刚才灰过去的是虾米东西？”，而超音速更是绝对禁止行为。而俄罗斯在航展上用苏-27系列进行表演宣传，肆意妄为的“过失速机动”，非常适合这种情况。这类机动动作速度非常低，本身飞机已经处于临近失速或已经失速状态，比如大名鼎鼎的普加乔夫眼镜蛇机动，完成后速度降低到只有110公里/小时，还不到0.1马赫。
飞机已经超过失速仰角，姿态会非常夸张。更加讨厌的是，苏-27是个长度接近22米，翼展达到14.7米的大型战斗机！哪怕来个超低空通常带给地面观众的震撼力和压迫感，就远不是轻型小萝莉们可以比的。苏-27系列是航展飞行表演的BUG级神器从气动上要像完成这类“过失速机动”机动的确很难，低速升力系数必须相当高，这方面苏-27宽大的中央升力体机身是个相当出色的设计。
他的低速性能同样非常出色，这也是人家作为重型大型战斗机，依然可以不用弹射器就上航母的原因。这方面美国就不好弄了，F-14升力系数和低速性能够强，但已经进了飞机坟场。F-22凭借强悍发动机可以直接莽，但作为不对外出售战机，进行这种危险表演何宣传有何意义？F-22的眼镜蛇机动，出于安全考虑，美国是不会在海外航展飞行表演时使用而另一方面就是TVC矢量机动，飞机陷入失速状态是非常危险的事情，气动控制面依靠气流产生产生方向控制力臂，速度过低角度过大导致控制力臂过小很难改变飞机姿势。
而TVC矢量发动机可以不用管这些，提供强行改变推力方向的控制力，所以苏-35一装上这玩意，并完成与飞控系统的交联后，立马就上天了！航展上各种花式动作。苏-35让人叹为观止的T-turn接落叶飘但这类动作实战意义非常值得怀疑，经典空战理论就是强调能量！能量！能量！战斗机进行一切大过载机动动作都要消耗能量，能量高的打能量低的，能量获取快的打能量获取慢的。
本身战斗机狗斗时进大多数是集中在0.8马赫到接近1马赫的高亚音速区域，而四代半、第五代战斗机更是想办法把空战速度空域拉到1.4马赫的跨音速区。这种0.2马赫左右的过失速机动，说难听点，机炮战都嫌慢。进行动作前本身速度肉机，完成动作后速度更是肉机中的肯德基。恐怕除了已经陷入能量不足，进行下垂死挣扎外，恐怕很难会有展现机会。
所以美军等对于这类过失速机动是打心里鄙视态度的，恐怕只有美国海军为了舰载机起降需要，讲究下低速性能。甚至使用TVC矢量发动机会导致推力损失下降，美军对于矢量发动机的安装和使用也有抵触情绪，尽管美国早在80年代末90年代初就成功进行了矢量喷口的试验，但只在F-22上采用了二元矢量喷口，而且完全是处于隐身的需要才装备的。
普京8月27日出席莫斯科航展开幕式时吃冰淇淋，售货员被指疑似是特工，这是真的吗？
8月27日莫斯科国际航展开幕当天，普京陪同土耳其总统埃尔多安前往参观，向其介绍并答应出售最新战机苏-57，俄土军事技术合作规格升级再次引发国际关注。与此同时，普京在参观过程中的“一件小事”，似乎引起了舆论的更大关注——和以前曾经多次做过的那样，他又在航展现场买冰淇淋吃，还自掏腰包款待了埃尔多安和陪同官员！相比于俄土会否达成五代机交易，媒体和网友更为关心的是：普京为什么喜欢在航展上吃冰淇淋并用它招待外国贵宾和本国官员？为两国总统提供服务的售货员的真实身份是什么？1. 首先，这自然是因为俄罗斯的冰淇淋质量真的很过硬，无论从材料、口感，还是价格方面来说都是如此。
这也是普京大力推荐东方邻国进口俄罗斯冰淇淋的重要原因。2016年9月出席杭州G20峰会时，普京甚至专门带来一箱俄罗斯冰淇淋，作为馈赠尊贵的中国朋友的礼物。从这个方面来讲，普京在参加航展开幕式上请埃尔多安吃冰淇淋，无疑也是在为俄罗斯冰淇淋打广告！当然，普京在航展上吃冰淇淋也有其自身原因，因为众所周知，他本人就好这儿。
2. 其次，很难说这不是俄安全部门出于安全考虑特意安排的环节。安全部门的首要任务，是确保普京参加公开活动的安全。向其提供冰淇淋既是“投其所好”，又是解决其口渴甚至饥饿问题的最为便捷、也最为安全的方式之一。英国《每日镜报》曾经援引为普京提供过服务的名厨、“国际御厨协会（club des chefs des chefs）”创建者吉勒斯·布拉加德（Gilles Bragard）的话说，克里姆林宫对普京遭人投毒有着“近乎偏执的担心”。
因此，设有专门的医生和厨师对提供给普京的食品进行检测。3. 值得一提的是，在普京用冰淇淋款待埃尔多安的第二天，有媒体专门派记者到航展上，结果并未找那个向两位国家领导人提供服务的冰淇淋摊位和金发女服务员，取而代之的只是个简单的冰柜和身穿蓝色制服的女售货员。报道称，不少人在接受采访“开玩笑”说：“也许，那个金发‘女服务员’是联邦警卫局特工，而且至少是上校军衔！”普京2017年出席莫斯科航展时，也曾买过冰淇淋吃。
而有媒体认为，当时向普京出售冰淇淋的，也是这位金发女服务员。对于这个问题，克里姆林宫新闻秘书佩斯科夫8月28日表示，并不清楚两次航展上给总统服务的是否是同一个人。“显然，每次参加莫斯科航展都是相同的公司，这也包括出售冰淇淋的公司。” 佩斯科夫说，“但说实话，我真不知道这两次航展上的女售货员是不是同一人。
”4. 普京出席莫斯科航展时吃冰淇淋已经成为一种传统。2005年8月16日参加第7届莫斯科国际航展时，普京在经过冰淇淋摊位叫停了车队，品尝了一款“普通冰淇淋”。他先是准备用1张1000卢布面值的钞票结账，但售货员没法找零儿，于是他换了1张500卢布的付账，然后上车离去。2007年8月21日，普京再次出席莫斯科国际航展。
准备离开时经过冰淇淋摊位，普京又打算过冰淇淋瘾，却因售货员不在“失望”而归。2009年8月18日，担任总理之职的普京“照例”决定在航展上品尝冰淇淋。根据俄国家技术集团总经理切梅佐夫的推荐，普京买了一款价值70卢布的冰淇淋。2011年8月17日普京在莫斯科航展上与俄国家技术公司总经理切梅佐夫、副总理谢尔盖·伊万诺夫一起品尝冰淇淋。
伊万诺夫当没带钱，于是由普京“请客”。“我欠他60卢布。”伊万诺夫后来向记者承认说。2015年8月25日莫斯科航展开幕式期间，普京第一次从冰淇淋摊位旁匆匆而过，而未对冰淇淋表现出兴趣。2017年7月18日普京在众多官员和企业代表的陪同下参观莫斯科航展，并在出售各种国产冰淇淋的摊位前停下。他用1000卢布招待了全部陪同人员。
2019莫斯科航展俄罗斯出口版本苏-57E高调亮相，哪些国家会购买这款隐身战斗机？
谢谢邀请，兔哥谈谈个人观点，欢迎关注兔哥！俄罗斯于8月27日在莫斯科郊外的茹科夫斯基市，拉开了为期6天的“2019莫斯科国际航空航天展览会”的帷幕，这次航展俄罗斯进行了精心的准备，俄罗斯的军民各型战斗机，运输机，客机倾巢出动。俄罗斯总统普京陪同土耳其总统埃尔多安出席航展，并且是自掏腰包给土耳其总统埃尔多安买冰激凌吃，当然，陪同埃尔多安参观俄罗斯首次亮相的外贸版本的苏-57E第五代隐身战斗机则是重头戏，埃尔多安被普京邀请仔细品味了苏-57E的驾驶舱，这大概是这架出口版本的苏-57E隐身五代机第一次允许外国人涉足座舱。
整个航展从俄罗斯方面的表现来看就是一个航空产品的推销会，卖飞机的味道非常浓重，而出口版本的苏-57E则是对外销售的主打产品。那么，这款隐身五代机的性能如何，销售前景又如何呢？苏-57从首飞到现在的命运可谓多舛，这款隐身五代机的命运始终处于爹不亲妈不爱的状态，俄罗斯一开始就是拉印度入伙，印度气跑了，研制成功后俄罗斯却始终不入役，并且开始对外销售，但始终无人问津。
随后俄罗斯宣布自己装备，并且数量高达76架，然而，俄罗斯自己装备的行动还没有着落，就开始了对外贸易版本的苏-57E的出现；2019年莫斯科航展出口版本苏-57E首次亮相进行了静态展示；俄罗斯总统普京多次表示了对这款战斗机的赞美之词，称苏-57是世界上最好的战斗机。这次首次对外展示的出口型号苏-57E隐形战斗机是根据苏-57改进而来，按照俄罗斯武器装备对外出售的一惯做法，和自用的版本肯定有很大的差距，人们习惯把俄罗斯战斗机的出口版本定义为“猴版”，所谓的猴版也是减配版本，和俄罗斯自用的差一个层次。
对于苏-57这样的第五代战斗机俄罗斯都拿出来了，并且对外出售，全世界有隐身战斗机的三个国家中也只有俄罗斯这样做，其它两家都是出售非主力机型，可以看出来俄罗斯真是穷急了。苏-57出现以来，俄罗斯迟迟不见装备的动静，随后又开始了对外销售，俄罗斯的这个举动显然是对这款战斗机不满意，但是如果要重新研制别的不说钱就是一个问题，另外时间也等不起，和美国比，俄罗斯已经落后了。
一款战斗机连自己都不用，直接出售，估计也没人敢买，所以俄罗斯才决定装备苏-57战斗机。对于俄罗斯所说的装备76架苏-57我们需要听其言，观其行，估计水分很大，对外搞促销的味道浓重，俄罗斯不会装备多少，毕竟自己家的孩子俄罗斯这个当妈的最了解。俄罗斯方面对出口版本苏-57E可以肯定要比俄罗斯自用的版本要性能有差距，这也是被称为“猴版”的原因，那么这个“猴版”的苏-57E性能又该如何呢？俄罗斯苏-57战斗机的外贸版本苏-57E高调亮相俄莫斯科航展，俄罗斯方面对这这款隐身战斗机赞赏有佳，从这些赞美的话语中却有一个特点，就是没说“隐身”这两字，这又如何解读呢？苏-57E的诞生还是比较快的，足见俄罗斯是急于给这款战斗机找一个婆家嫁出去，这也能理解，一款战斗机的研制需要投入大量的金钱，苏-57性能上有可圈可点之处，苏式战斗机依然是世界两大潮流之一。
但俄罗斯不能直接销售苏-57，这样会暴露苏-57的本性，所以必须要有一个出口版本，哪怕性能区别不大，也会迷惑他人，这也是俄罗斯不直接出口苏-35的原因，也是苏-57E出口版本的由来。苏-57E亮相莫斯科航展，俄罗斯总统普京陪同土耳其总统埃尔多安共同参观这款战斗机，俄罗斯方面对这款战斗机誉满赞美之词，例如，先进的气动布局，远程奔袭能力，超音速飞行能力，超机动性能以及先进的火控系统，等等。
公平的说，俄罗斯是具备以上的能力的，这也是俄罗斯作战飞机的传统优势，苏-57E机动性、速度、载弹量、火控系统应该没什么劣势，特别是机动性方面，目前虽然还不能安装“产品30”发动机，这款发动机还需要历练一段时间，涉及对外出售的武器装备，俄罗斯的话要做到“听锣听声，听话听音”，俄罗斯虽然把产品30发动机安装到了苏-57上进行测试，但并不代表它会随同苏-57E出嫁到婆家去，俄罗斯还要指着它换大钱呢，俄罗斯现在两眼看的都是钱。
虽然俄罗斯方面把苏-57的性能吹嘘得神乎其神，但这次俄罗斯却始终没有涉及“隐形”的优势宣传；看来俄罗斯对这个待嫁的“姑娘”还是心中有数的，我们看看俄罗斯对这款外贸版本的苏-57E战斗机的定位就能看出来，俄罗斯方面称，苏-57E战斗机的性能远超过俄罗斯目前包括苏-35 的所有的战斗机性能。这个就奇怪了，一款具备代差的战斗机怎么可能和前代比呢？值得深思！苏-57E战斗机的性能分析；五代机目前有六款了，俄罗斯占了两款，即苏-57和出口版本苏-57E，虽然这两款战斗机属于同一款，但性能上必然会有所区别，就算是两款吧！美国有F-22和F-35系列。
五代机是一个四代机的跨代产品，具备了五代机的特性，五代机最大的特性就是超机动、超音速巡航、隐身性能、和信息化能力。目前这几款战斗机都没有交过手，我们只能从性能上分析了。苏-57E俄罗斯方面从来就没有说过一句不好的话，这肯定是不严谨的，所有的战斗机都有缺点。苏-57E战斗机的机动性依靠AL-41F1“产品117”发动机，其性能肯定是不如俄罗斯自用的，但机动性能应该够用，从火控系统，雷达等系统来说俄罗斯的相控阵雷达据说是探测能力最远的，但也别忘了印度的苏-30MKl战斗机的相控阵雷达同样是以探测距离远而著称，但实际却是看的远但却看不准。
苏-57用的是俄罗斯最先进的N036“松鼠”有源相控阵雷达，并且采用了机体感应探测系统，也就是所谓的智能蒙皮，但是这可都是能够泄密苏-57战斗机性能的最先进装备，可以肯定苏-57E战斗机的雷达和综合探测系统肯定会缩水，这是必须的。第五代机最大的优势是隐身性能，俄罗斯夸完其它性能，却并没有夸它的隐身性能，其它，苏-57包括苏-57E战斗机的隐身性能并不突出，是所有五代隐身战斗机中最差的一个，这也是俄罗斯不声张的原因，用俄罗斯方面的话来说，苏-57E的性能其实就是比苏-35好比苏-57差这样一个中间地位，属于一款具备隐身性能的准五代隐身性能的战斗机。
（⬇️俄罗斯苏-57战斗机的“松鼠”相控阵雷达）综合分析，俄罗斯苏-57E战斗机属于一款战斗性能强于苏-35的战斗机，具备一定的隐身性能，拥有很强的战斗力。那么，有哪些国家会购买这款战斗机呢？首先美国以及它的盟国，包括英法德等国家肯定是不会买，其实整个欧洲国家不会有人买，这个基本就是确定了。土耳其做为美国的盟友虽然表现出了有购买这款战斗机的意愿，但现在不能确定，土耳其并不想脱离北约，更不想脱离美国，就F-35和苏-57让土耳其选，土耳其更希望选择美国的F-35战斗机，如果特朗普执意制裁土耳其，土耳其没有其它的路走，也只能选择苏-57战斗机，但必须说明白，土耳其只是无奈而为之。
其它的实力弱的国家这款战斗机虽然好但基本没什么用，买不起也养不起，数量少了没有什么用，现在是体系作战，飞机只是一个平台，武器弹药的作用也是重要一环。其实，苏-57E最大的买家是印度，印度好高骛远，好面子，印度自己又没有这个本事，武器装备基本靠买，印度又曾经和俄罗斯一块搞过过这款战斗机，所以印度是这款战斗机的潜在买家。
