F-104战斗机为何事故率居高不下？
飞机的设计固然是一个重要的因素，但是更主要的问题还是在于军方的急迫需求使得F-104的项目进展过于迅速。F-104的高事故率在德国让其获得了“寡妇制造者”的称号。1956年，西德国防部制定计划决定获取2000架飞机，并在未来5年内逐步分配到国内的20个战斗机联队。考虑到后勤和经济问题，德国选择空军和海军航空兵共用一种型号的飞机。
这种飞机要具备全天候作战能力，能够携带常规武器与战术核武器，还要能够有效的进行前线对地支援。5年内要装备2000架该型飞机，这自然是个艰巨的任务。出于务实的考虑，德国要求这种飞机的项目已经发展到预生产阶段。考虑引进的飞机名单有3种：幻影IIIA，F-11F，F-104。F-11F和幻影III A都还出于评估测试阶段，而F-104刚刚进入美军服役。
但是当时美军服役型号的F-104并不具备全天候作战能力，但是洛克希德保证给德国人搞个特供型号，然后德国人就选了F-104。接下来我们再了解一下F-104的损失情况。最常见的是飞行员失误，占到了105起损失，占比37%。接下来是机械故障，占到了102起，35%比重。天气原因造成了17起损失，占比6%。还有63起事故被分到了其他原因，比如撞鸟，引擎吸入异物。
这其中，机械故障又可以细分为：设计缺陷，生产问题，地勤维护问题。也就是说设计缺陷造成的事故比例并不见得有多大。实际情况也确实如此，大部分损失掉的F-104都不是因为设计缺陷。F-104整个项目太赶，野心太大，5年内装备2000架战斗机，结果就是当时的西德空军很多飞行员除了少数二战时期的德国飞行员以外都是没有什么经验的菜鸟。
而F-104本身就是作为高速截击机设计的，而西德空军拿着这个飞机什么事都干。截击，侦查，夺取制空权，扔核武器，对地攻击。结果就是西德空军F-104的事故损失几乎占到了服役总数的30%。其实F-104并不见得是多难操控，所谓高翼载荷，和后来的F-16，同期的MIG-21差不多。起降速度也不高，135节。
F-104和米格21打架的话，谁能打过谁？
米格-21占据绝对优势，印度三哥开米格-21都可以击败巴基斯坦的F-104了关于F-104和米格-21，最简单的比较案例就是印巴战争，巴基斯坦和印度的直接对话。巴基斯坦在第一次印巴战争之后，空军走少而精的精锐空军路线，在1961年发动国民捐款，从美国购买F-104战斗机，成为亚洲首个装备2倍音速战斗机的国家。
1965年第二次印巴战争期间，虽然印巴双方前线战机数量差距高达8:1，但是巴基斯坦却能够牢牢占据制空权，巴空军的F-104战斗机击落印度空军30多架战机，自身仅损失2架。▲F-104机长16.6米，翼展6.63米，空重6.35吨，最大起飞重量13.16吨，装备一台最大推力7吨的J79涡喷发动机，最高飞行速度2马赫印度虽然在1962年就从苏联购买引进了米格-21，但在第二次印巴战争期间，总共只有9架，且在2架米格-21在地面机场被巴基斯坦空袭轰炸摧毁后，印度就把少数珍贵的米格-21撤往后方，与巴基斯坦空军的F-104并没有发生直接对话。
一直到1971年开始的第三次印巴战争中，米格-21与F-104爆发了首次2倍音速战斗机之间的较量，在这场战争中，米格-21与F-104一共交战过6次，米格-21取得其中4次胜利，击落3到5架F-104，自身并没有被F-104击落过。▲米格-21机长14.7米，翼展7.15米。空重5.9吨，最大起飞重量9.6吨，装备一台最大推力6.6吨的P-13涡喷发动机，最高飞行速度2.2马赫。
也正是F-104在与米格-21直接对话中处于绝对下风，巴基斯坦随后引进了法国的幻影3战斗机。而到了80年代，巴基斯坦更是选择歼-7P和歼-7PG，可见巴基斯坦对于米格-21系列也是相当认可，F-104根米格-21完全不是一个档次的战斗机。▲巴基斯坦空军的歼-7PG二战后巴基斯坦空军飞行员水平可以说是不亚于以色列，当年中东战争期间，小巴空军在中东国家当教官和志(雇)愿(佣)者(兵)飞行员们还真跟以色列空军交战过，战绩还绝对上风。
他们甚至还给中东国家们编写过如何驾驶米格-21打以色列的幻影3的指导书，有意思的是这份指导书被以色列摩萨德获取，然后转交给法国作为幻影系列战斗机改进意见，而在法国又被苏联情报机构获取，然后苏联又给印度想让他如何打巴基斯坦的幻影3。而从技术角度分析的话，F-104设计时又很大局限性，当时超音速风洞还没有造出来，所以F-104的气动研究手段非常像“毛子”。
洛克希德·马丁公司臭鼬工厂是搞来一大堆陆军火箭弹，装上各种气动弹翼然后一个个的打到天上，观察轨迹来超音速情况下判断各种气动布局的利弊，以至于F-104整体看上去也很像一枚“人操火箭弹”。整体翼展非常小，机翼面积只有18.2平方米，翼载荷非常大，最高达到惊人的1022千克/平方米；机翼极薄，可以削土豆和卷心菜，低速升力系数非常低。
从而导致F-104优缺点非常明显，直线加速性能和爬升都非常出色，低速性能、低空性能以及水平盘旋机动能力都非常之差。▲F-104机翼切卷心菜相比较下，米格-21性能则要均衡的多，机翼面积23平方米，翼载荷426千克/平方米，要比F-104出色的多。他更多的是依靠后掠角达到60°的三角翼，来减少超音速飞行诱导阻力，弊端要比F-104的奇葩思路少的多。
另一方面米格-21还有一项非常BUG的性能，那就是鬼畜的滚转能力，0.9马赫高亚音速情况下，滚转速率可以达到235°/秒，即使在1.95马赫速度情况下，依然可以做出151°/秒的滚转速率。在二代、二代半战斗机年代，战斗机超视距能力差，攻角性能普遍渣渣的情况下，想要抓住米格-21是几乎不可能的事情。越战时美军被米格-21的频频发动掠袭并一击脱离战术打的满头包，从以色列那边搞来米格-21-F13掌握其性能后，想出来来的解决之道也不过是高-低空层层掩护战术，在低空编队后上方高空再布置一队，前面低空编队被米格-21掠袭后不进行追击而是马上爬升，后上方高空编队发动俯冲攻击，低空编队爬升后进行下一轮俯冲。
▲越战时期，米格-21一度和美军F-4打出将近1比1的交换比，美军这边不仅体系优势，而且可以说是五星精英飞行员，而越南这边不过是放下锄头没几周的猴子。再加上米格-21的廉价性和易生产，所以当时美国一度哀叹，要想击败米格-21比斯，唯一办法就是也生产这种机型。如果说F-104有什么优势的话，那么就是他采用两侧进气的方式，机首雷达布置上要比首部进气的米格-21富裕的多。
早期米格-21只带了部雷达测距仪，米格-21比斯型开始装了雷达，但是探测距离只有30公里，而米格-21家族中第一个拥有全天候作战能力的则是80年代后期我们改进出的歼-7M，通过加装英国和意大利的西方航电设备来实现。而F-104一开始就装有雷达，早期型号探测距离32公里，后期型号探测距离可以达到64公里，而1968年洛克希德·马丁为意大利研发生产的F-104S，更换了雷达，可以发射AIM-7麻雀中距离空空导弹，拥有超视距攻击能力。
被称为“飞行棺材”，“寡妇制造机”，F-104为何如此“优秀"？
我是萨沙，我来回答。F-104的失事率非常高：F-104的高坠机率使其有“寡妇制造机”、“有人导弹”、“飞行棺材”等美称。坠机率为：西德32%，荷兰31%，比利时37%，意大利37%，加拿大45%，日本15%，台湾46%。如此高的坠机率相当可怕。究其根本在于两点：第一，F-104是美国最早的超音速高空截击机。
因为是第一种型号，设计上有偏颇的部分。在当年，面对苏联的高空高速轰炸机，美国人心惊胆寒。为了对付这种可怕的敌人，他们研发了F-104。F-104的目的很简单，就是高空高速的截击机。大家很少有人知道，高空高速截击机的重要性。中国大陆很长一段时间，领空几乎是敞开的。美台的高空高速侦察机肆意飞行，因我军缺乏高性能的截击机，飞不了这么高，也飞不了这么快，根本拦截不了。
如果美台不仅仅是侦查，而是对准北京扔几个炸弹，也就够你受的。道理相同，F-104就是解决这个问题的。因此，F-104有明显的设计问题。为了追究高空高速，它的机身长，机翼短小，酷似一个有翅膀的火箭。这导致飞机的升力很小。一旦遭遇飞机故障，飞机坠落，飞行员很难力挽狂澜，基本就要完蛋。这就是F-104摔了这么多架的根本原因。
第二，F-104用错了地方。搞笑的是，F-104还被用错了地方。F-104是高空截击机，当然也具备对地攻击功能。然而，让高空截击机在低空作战，本来就是神操作。比如西德、台湾等空军把F-104当做主力战机，不对地攻击也是不行的。然而，F-104在低空是非常危险的。上面已经说过它容易坠机，高空毕竟气象简单，外界影响较少。
中低空就有复杂的天气影响，故障率更高。更可怕的是，F-104是向下弹射。如果是高空，飞行员还有机会寻找弹射机会。在低空，弹射的死亡率也非常高。F-104最大用户的德国联邦国防军空军，采购的916架，共损失298架（含6架地面损失）。大家注意，损失的298架中，116名飞行员丧生（含8名美国空军飞行员），171名飞行员成功弹射逃生。
也就是说，弹射刀身的也就差不多一半。更夸张的是，有8名飞行员是在F-104上弹射逃生两次。真是让人无语了。客观来说，作为人类第一种2马赫战斗机，F-104的高空截击性能还是不错的。而大陆的高空高速侦察机很少，台军的F-104高空高速性能也就用不上，从事最不擅长的中低空作战。加上维护不善，台军的F-104损失非常高。
在台湾，F-104被称为寡妇制造机，台军飞行员被戏称为“玻璃丈夫”“纸糊的老公”，也就是随时可能碎掉。台军空军飞行员孙国安回忆当年，他的大舅子一直反对把妹妹嫁给他。原因很简单“这小伙子是挺好，但工作太危险，说不定哪天就碎掉了，你就要当寡妇”。事实上，这并不是笑话。孙国安婚后没多久，就遇到机械故障，在起落架无法放下来的情况下强行迫降，侥幸生还。
