凌渡销量如何从打脸到逆袭，这车销量怎么一直上不去呢

来源：整理时间：2022-12-07 22:50:13 编辑：汽车知识手机版

1，这车销量怎么一直上不去呢

都被德系车把持着的，美系车还需要神话的

2，刚起步从月销量0到3000看我是怎么做的

刚起步，从月销量0到3000，这个数量似乎有点吃牛的成分。我觉得不应该吃牛。如果是真的吃牛，没有什么值得研究。

没人敢统计，但是3000现在销量上去了

3，东风悦达起亚销量大幅下滑到底怎么了

厂商指导价： 15.68~23.18万经销商报价： 15.68~23.18 万厂商：东风悦达起亚级别：SUV质保：5年或10万公里保养间隔：5000km油耗： 6.9~7.4(官方) / 6.9~7.4(工信部)燃油及标号： 93#

大家已经开始不喜欢的缘故

原因还是在于市场1、欧美车普遍降价是主要原因。而且起亚的卖点主要是配置，现在低端市场国产车无论是配置、动力、做工都不次于起亚，日系车也疯狂降价，弄得棒子没有市场了。稍微高端点的也就是北京现代还有的市场。2、2015年整个大环境不怎么好，房地产萧条、市场疲软，老百姓手中根本没有那么多钱，所以消费更加谨慎了，车不好卖。也就是因为这样，大的汽车厂家准备降价来保量，降低库存压力。3、起亚自己没有跟上市场的发展形势，这两年推出的车型亮点太少，老旧车型生产过剩。比如8-10万车型有赛拉图和福瑞迪，赛拉图还停留在2012款早就无人问津了，福瑞迪价格优势太小，10万左右的国产suv卖的超好，大众的宝来、朗逸这种雷打不动的车型随着降价卖的也不错。归于一点，起亚自己没有跟上市场！

那个是韩国产的吧？

4，淘宝销量貌似遇到瓶颈了一直维持在两百多上不去如何提高销量

既然站内已经到了瓶颈，而且你自己也已经知道到了瓶颈，那只能站外推广了，别说冷门，再冷门也有人搜了买，所以，建议试下直通车和站外推广，站外推广方式就多了，各种平台都可以应用，比如建立自己的微博、微信、网站...等等等等，销量绝对上去

你首先确定一下你的热卖宝贝在关键字上排多少名？曝光率是多少。不是那个点击率，而是你的宝贝在某某关键字上能排到多少名（动态的）？如果名次太低的关键字就放弃掉，或者转直通车，而不是生意不好就直接烧直通车。然后你还要考虑你的宝贝评价怎么样，不需要刷，但是可以找朋友拍几笔写一些顾客比较有疑虑的点来好评（特别是你这种专业性比较强的）。这个比你宝贝介绍效果要好，但是别过。图片描述这些就是细节问题，需要自己慢慢结合行业来调整，但是你同行有增长你却停滞了那肯定有问题的，你可以找一个销量比较好的同行学着他做，他卖的好肯定有他的道理。你要做的就是从各个方面来缩短和他的差距，这样才能有的放矢。纯手打，祝财源滚滚。

网店经营遇到瓶颈，也可能是产品过时了，比如服饰、鞋包类目的产品都比较容易过时，如果久久不换新的产品，那么网店经营肯定会陷入瓶颈的。也许是卖家经营模式的问题，也有可能是网店营销方式的错误使用，不论是哪个原因，找出这个原因并且快速的解决，解决了源头的问题，网店再慢慢的往前发展，就可以跳出瓶颈时期，让卖家店铺更好的发展了。

5，东风标致508销量为什么上不去

你好，我是东风标致官方购车顾问东风标致508车型是东风标致首款中高级轿车。2011年7月10日，东风标致508车型在杭州国际会议中心正式宣布上市，以非常有竞争力的价格正式闯入中高级车市场。厂商报价：16.97-23.43万东风标致508的仪表板风格简洁而纯美，与外部设计达到了高度统一，精挑细选的用料搭配无可挑剔的工艺，使508的整体内饰考究而耐用，富有极强的科技感，为每一位用户带来愉悦的感官刺激以及贵宾般的驾乘体验。东风标致508汲取了标致品牌120年来对于造出“最安全汽车”的技术精华，配合最先进的科技性安全装备，对车内及车外成员起到全方位的周到安全防护。东风标致508采用了顶级钢板材质，最高强度可达1600Mpa，足可媲美核潜艇与航天飞机的硬度。通过欧洲最新安全标准的安全舱式立体防撞设计，保证了在发生碰撞时对驾乘人员及行人的全方位呵护。508装备了两个排量的动力，其中2.0升发动机的最大功率达到了147马力，其实这个动力水平在城市中代步也基本够用。而主销的2.3升发动机能提供171马力的最大功率。508在平时驾驶时油耗较低，平均9L左右的油耗在同级中也有比较明显的优势。你可以点击这里对508进行咨询或预约试驾。

1.是之前标致国内没有B级车，很多人心中有疑虑2.车是好车，不管外形和配置相当高，但是品牌有点问题，如果同样的车拿给大众卖，不晓得销量可以好多事倍，你看斯柯达就知道了，之前有谁知道斯柯达，大众的营销是要做的好的多3.标致本身营销方式有待商榷

说实在话吧，本人4S店。这年头你去问问别人的车，优惠多少先？再来看看标致的车能优惠多少？很多人忽略优惠后的价格，只盯优惠看。。。广告投入，品牌知名度。这些都有关。

兄弟，哥来回答你的问题，508是相当好的车，尤其是同价位中，我个人认为是目前性价比最强的车。为何销量不好，因为标致车没有结合中国人的特点和个性生产，大多数人还不接受标致这个牌子的车，没有像大众别克丰田广本把中国人购车心理需求分析的那么透彻，而且标致在中国本来市场保有量很少特别是南方，主要是这个牌子不被太多的人接受。他们认为车就是大众别克本田丰田。所以508甚至308都销量跟不上去。市场保有量少，维修售后的费用必然就高了。

6，科雷嘉销量怎么那么低

1，起步肉，顿挫感强，市区塞车容易被加塞。2，二排腿部空间小，座椅不能自动调节，全系不配有后排出风口。3，异响过大，4S店过少，保养不方便。东风雷诺成立于2013年12月，成立两年左右，第一款合资国产车型科雷嘉方才姗姗来迟。作为东风雷诺的开山之作，科雷嘉邀请了重量级明星范冰冰代言，并在2015年的广州车展上与科雷嘉一同亮相，一度引起了不小的关注。2016年3月上市以来，前三个月就取得了月均2500多辆的开门红销量。可好景不长，接下去科雷嘉的销量逐渐下滑，至今销量月均2000辆不到。高开低走的销量促使东风雷诺需要反思。是什么原因导致科雷嘉一蹶不振呢?据统计，科雷嘉自2016年3月份上市以来，到12月份为止，累计卖出1.96万辆，月均销量还不到两千辆。虽然在今年1月份的时候销量取得不错的成绩，卖出3594辆；但是紧接着2月份的销量又下降了，只卖出1930辆，环比下降了46.3%，销量差点就折腰了。而3月份的销量又上升了，卖出了2071辆；雷诺这个拥有光辉荣耀的汽车品牌，为何来到中国之后却“水土不服”呢？是因为国人缺少善于发现美的眼睛吗？我们来看看车主们是怎么评价科雷嘉的。起步肉，顿挫感强，市区塞车容易被加塞车主说：科雷嘉的外观非常时尚、动感、年轻有活力，非常适合国内年轻消费者，开在大马路上回头率杠杠的。由于他的车子大多数都是用来接老婆上下班，所以空间方面很富余。另外操控性非常精准，过弯或者高速上行驶都非常稳，给人一种安稳的感觉。但是车辆在起步时显得有些肉，20码左右的速度，顿挫感很强烈；在市区堵车时就很容易被加塞，分分钟被别人超车，显得有点怂。二排腿部空间小，座椅不能自动调节，全系不配有后排出风口车主说：科雷嘉的外观非常养眼，无可挑剔，很适合国内年轻人。内饰上无论是用料还是布局都比较厚道，在同价位车型里非常有市场竞争力。虽然牌子比较小众，但是不会街车，适合追求时尚有个性的消费者。空间方面，头部空间对于高个子来说，没有一点点压力。但是二排腿部空间显得有点小了，同时座椅的背部还不能自动调节；对于长时间行驶的旅程来说，例如自驾游或者回老家探亲，二排的乘坐者会很累。还有科雷嘉全系都不标配后排出风口，对于二排乘坐者无论夏天还是冬天，都是非常煎熬的；对于这个价位来说，显得有点不厚道了。异响过大，4S店过少，保养不方便有车主说：科雷嘉的外观拥有鹰嘴进气格栅、迷人的大眼睛、迷人丰满的腰线等等，非常帅气。还有尾部拥有立体尾灯，不论是白天还是晚上的轮廓都非常迷人；但是惊喜中还有有失望的地方，例如在颠簸的路面或者高速下行驶时，中控台处会传来吱吱响的声音，同时，也有不少车主吐槽雷诺经销商太小了，保养或者维修起来很不方便。

7，如何把品牌知明度和销售量提高

俗话说，“人怕出名，猪怕壮”，也许这句话在过去是适用的，但在今天这个年代，观念都变了，大家都挤破脑袋，挖空心思的想成名，想成腕。道理明摆着，出名的猪卖价就是比你不出名的高。因此，为了使你的猪肉卖个好价钱，我们有必要坐下来探讨一下提高品牌知名度的问题。　　对于家喻户晓的大品牌来说，知名度永远不是问题，然而对于很多的中小企业，尤其是那些地域性品牌，要想图谋更大的市场，首先面临的就是如何提升品牌知名度的问题。消费者没听说过你的牌子，在面对的时候就无法做出选择，习惯的方式是选那些已经熟悉的牌子，这是一种很自然的保护意识，消费者只有在知道你品牌的前提下，才会在选择时考虑你。　　建立品牌知名度的意义自不多言，今天的企业对建立品牌知名度的认识，也早已经脱离了就是以为在电视台打打广告的想法，但在实际的操作中，众多的企业因为不了解品牌知名度建立的基本规律，仍然走了大量的弯路，花了大把的冤枉钱，却收效甚微，消费者最终还是没有记住你的名字。这就需要企业通过品牌网络去宣传自己，提高品牌知名度。　　我们在这里单独提出建立品牌知名度的问题，首先要面对来自行业内部的两大挑战，第一是所谓品牌专家们的挑战，在品牌专家的教科书里品牌建设是一个系统的工程，不可能把品牌的知名度单独割裂开来做，而应该充分考虑到品牌的其他要素：品牌美誉度，品牌忠诚度等。但首先你需要明白的是，在消费者还不知道你是谁，你能做什么的情况下，怎么会有品牌美誉度、忠诚度与品牌联想的问题？另一个反对的观点是，知名度无助于销售。消费者光知道你的名字不一定会做出购买行动，但问题是，如果他连你的名字都不知道，就更不会做出购买你产品的决定，因为购买意味着风险。　　当你作为一个后来者，刚刚进入新市场的时候，首先面对的就是知名度问题，你需要大声地告诉别人你是谁，你是做什么的。因此，在建立品牌知名度时期，网络广告投入上千万不能吝啬，也不能奢望太多，不要什么都想说。记住，你的任务只有一个，让别人记住你，别的东西以后再说。　　　　建立品牌知名度的误区：　　　　一、说的太多　　第一次在网络、媒体上做广告，就想把所有的东西都讲出来，结果是等于什么也没讲，消费者什么也没听进去。　　二、说的太少　　第一次在网络、媒体露面，就象你去见一个新朋友，为了让别人记住你，需要既递名片，又要自我介绍，甚至让朋友来帮着引见，最后还要再向人家强调一遍，以强化别人的记忆，但是，你却按常规的广告做法，只是在标板部分才出现产品名及企业LOGO，结果是消费者看了半天，都没看到你产品的名字，后果自然是，你无声地来，无声地去。　　三、说的太精彩　　精彩的故事自然吸引人，但是做广告不是讲故事，尤其是对于刚露脸的产品来讲，如果故事讲的太精彩，搞不好消费者把故事记住了，产品却给忽略了。最近看到一家刚打广告的品牌，一口气拍了三条煽情广告，问题不在于煽情广告好不好，而是对不对的问题。人家是一个大家都熟悉的品牌，功能早已为人所熟悉，人家打煽情广告的目的是通过情感的诉求，来进一步拉近与目标受众的距离，从而建立情感区隔，但你作为新产品上来就走情感路线，就会很容易地忽略了产品本身。　　四、说的太平　　出众的东西永远会引起别人的注意，大街上美女的回头率肯定要比老太太高。如果你的广告在创意上太大众化了，就很难从众多的广告中跳出来，别人都以同样的方式诉说过几百次了，你还要再重复一遍？同行业的惯例是情感诉求，你也来情感？别人叫卖，你也吆喝？　一个打响品牌知名度的广告，如何说的好，说的妙，说的呱呱叫，让别人都记住，应该遵循以下几点规律：　　　　一、简单　　你一定要明确你现在的任务就是建立知名度，告诉人家你是谁，是做什么的，就足够了，也就是说首先要解决的是脸熟，不要奢望在广告里面表达太多的东西，让消费者连你有多少条生产线、工艺流程都记住，这些都是以后的问题，你现在首要的任务是大声的喊出来——我来了！二、直接　　尽量的少绕弯子，一切创意都围绕产品爆破。斯达舒上市的时候，巧妙地借助斯达舒的谐音“四大叔”来搞，虽然有点恶俗，戏弄之义，但却直接突出了品牌的名字，整个创意就是围绕名字展开，你说消费者能记不住这个四大叔么。同样的例子还有清嘴含片，“想知道亲嘴的味道吗？想哪儿去了，我说的是清嘴含片……” 　　三、出奇　　要想让别人记住你，你就的动点心思，使自己显得与众不同。美国家庭人寿保险公司（AFLAC）最初做了十多年的广告，但是几乎没有人记住这家公司，直到他们以鸭子的“呱！呱！”声做为创意的为止。这的确有点疯狂。当你大声地把AFLAC念出来的时候，听起来就好象鸭子叫，于是，他们大胆地把鸭子的呱呱声引入到创意中来，当别人在交谈时，总会有一只鸭子在旁边呱呱地乱插嘴。这个在一般人看来疯狂、幼稚、不合传统的广告，居然取得了巨大的成功：在广告播出的六天之内，AFLAC网站的访问量比前一年的总数还多，销售额总共增长了55%，91%的美国人都知道了AFLAC，更有趣的是，其中的1/3不是说出AFLAC，而是象鸭子一样喊出来的，不仅如此，AFLAC鸭居然成了流行形象，大家总是时不时的喊出AFLAC，这相当于价值数万元的免费广告。　　自然这一切的取得，与AFLAC的决策层有着密不可分的关系，因为，他知道他现在需要的就是知名度，无论采用网络或者其他什么方式，只要别人能够知道他公司的名字就行，正是因为他们的理智，才促成了创意人的大胆。　　别人用美女，你就试着用秃男，别人说的时候，你就试着唱出来。最不合逻辑，就是广告的最符合逻辑，符合网络广告传播的逻辑。　　四、产品为主角　　广告不能为了创意而忽略产品，尤其是第一次亮相，更应该对产品进行充分的展示，把产品做为整个创意的主角，放大，当然这样说绝非象有的广告那样，只是让产品在屏幕上飞来飞去，而是巧妙地进行展示。　　五、记忆点　　人最容易被细节吸引和打动，在人的脑海里，经常会浮现出一些断章式的情节，也许某一部电影的具体内容你忘掉了，但是对里面的某个情节却记忆如新，比如《英雄本色》里面小马哥咬着火柴梗的情节，很多人对它过目不忘，这就是记忆点。一条广告播完了，你必须有一个细节，或画面或语言让消费者记住，农夫果园的“喝前摇一摇”就是记忆点方面非常好的例子。　　六、多说两遍产品名　　人是需要进行提醒记忆的，第一次和人家打交道，为了让别人记住你，你就要多出现两遍自己的名字，记住在网络广告里，只出现一次品牌名字绝对是一个失误，你必须多出现两遍，消费者才可能看道，别怕重复，宁多勿少。　　　　以上所说的建立品牌知名度的规律，只能帮到你尽量不犯或少犯错误，真正要打响一个品牌，最终还依赖于品牌网络创意的大爆破。