五菱宏光mini燃油轿跑，五菱宏光迷你分期利息几里

1，宏光mini燃油版什么时候上市

截止至2021年10月4日没有燃油版上市的消息。2020年7月24日，宏光MINIEV在第二十三届成都国际车展正式上市，开启人民出行“小时代”。宏光MINIEV新车共推出轻松款、自在款、悦享款三个版本，官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元。据五菱2020年财报显示，MINIEV的月均销量市场占有率达43%，2020年净利润只有1.4亿。2021年4月8日，在“宏光MINIEV马卡龙＃春色IN象＃奇妙色彩之夜”活动上，宏光MINIEV马卡龙正式上市，共推出时尚款、臻享款两个版本，官方指导价分别为3.76万元、4.36万元。相关信息宏光MINIEV以全球高标准锻造而来，历经多重严苛测试，精工硬核，实力诠释小而强大。新车采用笼式高强钢车身骨架设计，整个车身高强度钢比例达到57%以上，“钢筋铁骨”为驾乘人员营造坚实的安全壁垒。同时，宏光MINIEV全系标配了ABS防抱死系统、EBD制动力分配以及胎压监测和倒车雷达功能，后排还配备2个ISOFIX儿童安全座椅接口，安全配置让用户安心。

宏光mini燃油版什么时候上市

2，五菱宏光迷你分期利息几里

五菱宏光迷你分期利息是3.5里。作为一款纯电动汽车，五菱宏光mini的裸车价是43600元，如果首付比例为20%，以3年为还款期限，那么计算下来话车主需要付首付8720元，贷款34880元，3年月供为968.89元，所以车主想要贷款买这辆车的话最终需要花费53934.94元。五菱宏光mini的裸车价也就4万多，不算很贵，对于很多人来说还是消费得起的。所以还是全款买车会更划算，毕竟贷款买车需要多花费1万多，确实不太划算。贷款买车的流程：选好所要购买的车辆之后，申请贷款买车。填写一份贷款申请书以及资信情况调查表，并且将相关证明一起交给贷款机构，贷款机构对申请人的贷款资格进行审核。通过审核之后要签订借贷合同、担保合同、抵押合同，并且办理车辆抵押登记和保险。签完合同办完登记之后就可获得放款，将放款用于支付车款就可获得银行开具的提车许可，在4S店办完提车手续就可将车开走。1、首先从外观来看，五菱宏光MINIEV敞篷版基本保留了原版车型的设计语言，前保险杠的造型进行了重新设计，轮圈的样式也显得比较精致。另外，由于敞篷版的关系，这台五菱宏光MINIEV只能提供2个座位，后排的空间则留给了敞篷的伸缩机构。而且为了提高安全性，敞篷版还在座椅头枕的后方加入了2个支架结构，这种设计常见于敞篷跑车上。五菱宏光MINI EV凭借高性价比和可爱的外观成功打入年轻人市场，这款车型爆火时不少人呼吁五菱推出敞篷版。五菱宏光MINI EV敞篷版申报图终于来了，那些夸下海口的朋友，不要逃单哦。2、新车是基于五菱宏光mini ev马卡龙版本进行打造，外观设计和之前发布的概念款车型并没有太大出入。整体构造采用的是盒子造型，整体线条方正。新车的亮点在于采用了软顶敞篷设计，对运动感进行提升。前脸部分，中心logo进行了点亮，边框细节上增加了不少银色点缀。车身侧面，因为车顶进行了隐藏，整体来说会突出敞篷车的炫酷与迷你感。作为升级版车型，新车在车身尺寸方面也进行了全面提升老款五菱宏光MINI EV的长宽高2920/1493/1621mm，轴距为1940mm。敞篷版的长宽高具体信息为3059/1521/1614mm，轴距为2010mm。虽然内饰配置信息还没有进行公布，但官方此前曾透露敞篷版是两座版，车内空间豪华感与可玩性也有所增加。3、动力方面，新车将搭载最大功率为30kW的单电机，并将采用磷酸铁锂电池组，续航信息还没有进行公布，个人猜测基础款续航能力会在五菱宏光MINI EV最高续航170km左右，预估新车顶配版的续航也会进一步提升。至于价格方面，不少媒体和网友猜测起售价在5万左右，在目前看来新车的起售价不可能在5万之内，毕竟mini ev顶配版加上选装也去到4.8万左右。五菱宏光mini ev在3万左右的价格，整体来说利润并不高，而是上汽集团为了打出五菱品牌分量，与积分急缺状态下推出的战略，为旗下燃油车型攒销售的资格。而敞篷版的推出是为了提升五菱品牌价值，将五菱宏光MINI EV被QQ冰淇淋等竞争品牌抢走的份额与热度重新聚焦在五菱宏光身上。如果新车起售价在5万左右，也是我们普通打工人距离敞篷车最近的一次，用平民的价格享受风速带过的炫酷感。

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3，五菱宏光mini会出燃油版吗

在新能源汽车圈中，有这么一个句侃语：特斯拉“电动车可以有多强悍”、宏光MINI EV“电动车可以有多便宜”。没错，在称霸国内电动汽车市场的特斯拉面前，五菱宏光MINI EV的表现简直可以说是伤害不高、但侮辱性极强的搅局者！但即便如此，仍有极少数的消费者不看好宏光MINI EV，觉得这台车还是太鸡肋，120-170公里的续航里程，实际情况再打打折的话，基本上除了本地哪都去不了。于是就有不少人提出新的想法：同价五菱宏光MINI燃油版！不过，五菱宏光MINI燃油版实际上真的有可能吗？事实上，宝骏4年前推出的310，价格就已经和今天的宏光MINI EV非常接近了。2016年上市时，起售价3.68万、顶配版4.98万，而且上市之后确实也火了一段时间。上市当月订单破5千台，第二个月销量破万台，之后又迅速爬升到近2万台。而当310W上市后，两者的月销量加起来最高曾突破3万台。但这已经是国内5万级小型燃油车最后的辉煌。从2019年开始，宝骏310势头明显萎靡，2019年全年仅售出4.7万台，月均销量不足4千台，截至2020年12月份，310全年销量总计23,913。在价格和综合性价比面前，宝骏310这款车已经做到了极限，但最终也难逃销量滑坡的结局。那么，如果五菱推出一台价格相当的宏光MINl燃油版，是不是也能像电动版宏光MINI一样火起来？答案是“不会”，或者换句话说，即便是成本控制能力逆天的五菱，也不可能推出一款价格杀到3万以内、综合性价比依然足够吸引人的燃油小车。原因很简单，燃油车和电动汽车两者最大的不同就是动力总成。虽然现在汽车动力电池的成本依然很高，但如果在开发时就明确产品用途是市内代步，那么把电池容量控制在尽可能小的情况下，整车成本是有可能大幅下降的。但燃油车不同，即便再小的燃油车，它也需要发动机和变速箱，国内厂商目前最小排量的发动机是0.8升，暂时没有厂家能够生产、或有意愿去研发日本K-car上的0.66升发动机，所以即便是0.8升的发动机，用在一台微型车上，也很难将成本压缩到3万元以内。除此之外，变速箱也是燃油车不可或缺的部件，但五菱、宝骏至今从未生产过一台售价5万元以内匹配自动变速箱的车型。即便是一台AMT半自动变速箱，搭载在宝骏310上，其指导价也已经达到了5.18万。当然，有人说手动变速箱能够压制成本，降低车价，但如果用车场景是市内代步为主的话，这手动挡车型又有多少人愿意接受呢？即便我们把价格空间扩大一些，目前宝骏旗下最便宜的自动挡车型，是510 CVT，起售价是6.38万。这个价格现在足以能买到不少小型SUV，在同样预算的情况下，国内消费者对于小型SUV和微型车似乎并不难做出选择。所以，除非国内向日本那样对K-car级别的车型加以特别政策、基础设施方面的大力扶持，否则幻想五菱未来推出一款五菱宏光MINI汽油版车型，并且自动挡的价格压缩在3-5万元，基本是不现实的。既然五菱宏光MINI燃油版没有希望，而你有在嫌弃现款宏光MINI EV续航表现的话。那么，新款宏光MINI EV不仅在配置上大有动笔，续航上也将新增200km版本，你不妨留下看看。

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