手自一体，手自一体是什么意思

1，手自一体是什么意思

手自一体是既有手动档，又有自动档。随自己的意愿来决定。

顾名思义，“手自一体”变速箱就是把手动换挡和自动换挡两种模式结合在一起的变速形式，在这类变速箱上，都有显著的+/-志，你可以切入这个位置手动切换挡位。对普通变速箱而言，驾驶乐趣不足一直是它的弊病，您在入弯前踩刹车减速，普通自动变速箱只会跳到空挡或维持原挡位不动，它不会随着速度下降而降低一挡；到了出弯当你加油时变速箱又会来一个kickdown（向下跳一挡），然后才获得足够力量加速。这不但比手动变速多了时间，而且在弯中挡位跳动也会破坏车身平衡。手自一体变速箱最大用处就是提高挡位的“随心所欲”程度，换句话说，就是“如果它不够聪明，至少我可以自己来”。有了手动选挡模式，您在弯前就可以手动降至适当的挡位，在弯中又可以保持需要的转速，出弯时便有足够的动力。功能上看手自一体变速箱和手动变速箱没有分别，但一台好的手自一体变速箱其手动模式有足够快的加、减挡反应，否则就显得有些华而不实。结构上看，手自一体变速箱还是一台自动变速箱，因此配置普通自动变速箱的车型油耗相对较高、不利改装等缺陷在它身上依然可以看到。此外，由于这类变速箱仍需进口，成本就比一般变速箱要高不少，因此整车价格也就不便宜。但对一个家庭来说，如果男主人倾向驾驶乐趣，女主人偏爱轻松惬意的驾驶感受，配置手自一体变速箱的车型还是不错的选择

手自一体是既有手动档，又有自动档。随自己的意愿来决定。好用的很!

同意上面说的

手自一体是什么意思

2，手自一体变速箱可以快速挂档快速加油吗

手自一体变速箱可以快速挂挡快速加油。手自一体变速箱在深踩油门降档以后，会使用大的齿比获得更大的扭矩，同时发动机转速攀升，以获得较好的输出扭矩，这样，发动机能迅速加速。使用手动模式时，需要将换挡杆挂到D挡，再切换至M挡，然后根据车速等情况上下加减挡。手动模式下，仪表盘的显示屏会显示当前档位信息。按键换挡只是操作方式上与前一种不同，原理都是一样的。这种需要将换挡杆挂到M挡，然后通过按换挡杆顶部的按钮进行加减挡。手自一体变速箱上：在手自一体变速箱上一般设有M挡（manual的第一个字母，意思是手动），通常情况下，M挡与D挡是相邻的，两个挡位切换不需要刹车、停车，在行驶过程中即可随时切换。挂到M挡后，变速箱即进入手动模式，此时，可以对车辆的加减挡进行控制。目前的变速箱都是采用拨动挡杆、换挡按键、换挡拨片来手动换挡。

手自一体变速箱可以快速挂档快速加油吗

3，汽车手自一体是什么意思

手自一体是什么意思，很多司机知道手动档或者自动档，对手自一体并不是非常了解，毕竟不是所有车子都具备手自一体的功能。所以也不知道手自一体是什么意思，小编在这里为大家一一解说。手自一体是什么意思：　　相信很多朋友的爱车都是采用了手自一体这样的一个模式，这种模式在驾驶过程当中给我们带来了很多益处和方便，但手自一体是什么意思?　　从字面上理解，手自一体就是指一辆汽车同时拥有手动和自动两种档位的功能，自动变速器里面包括手自一体变速器，　是一种可以自行挂档的自动档变速器。手自一体的手动挡有别于纯手动档的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但并需要驾驶员操纵，也就是自动离合。普通自动变速器有一个空档、前进档、爬坡一档、爬坡二档、倒档。手自一体变速器则除了这些以外，还有一个可以驾驶员自行增减档的功能。一般设为“+”档和“-”档。　　普通自动变速器有一个空档、前进档、爬坡一档、爬坡二档、倒档。手自一体变速器则除了这些以外，还有一个可以驾驶员自行增减档的功能。一般设为“+”档和“-”档。　　手自一体变速器没有离合器踏板，因为它也是自动变速器，离合器不向驾驶员提供控制。手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节档位。如果速度跟不上相应的档位，那么档位会自动往下调;如果速度高于所在的档位，则需要手动向上拨。手自一体的优缺点：手自一体车优点：　　手自一体车除了自动箱的优点外，还可以手动控制，获得一些驾驶乐趣。手自一体车缺点：　　手自一体车最大的我缺点是费油。手动模式并不能完全手动，受传感器的限制，就是说你跑到120想直接换到1、2、3档是不可能的。据了解身边的人，开一体的手动模式基本不用。相对于自动来讲，技术不成熟。视频讲解：手自一体车档位图解：　　手自一体变速器也属于自动变速器，只是增加了手动换挡的功能由驾驶员根据发动机转速及实际路况，自己控制换挡时机。　　　　某些车型的手自一体变速器的手动模式会标注为“S”(即sport运动模式)，而不是“M”。其实“S”和“M”的操作方式并无区别，知识名称不同而已。　　　　目前在售家用车搭载的手自一体变速器，主要有两种样式的换挡路径，分别为直列式和锯齿式。从布局看，锯齿式换挡路径挂错档的几率要比直列式换挡路径低。　　　　使用手动换挡模式时，需要先将换挡杆切换至手动模式档位　　　　升档时，往“+”拨动一下　　　　降档时，往“—”拨动一下　　　　在手动模式下，仪表盘的显示屏中会出现当前档位信息，让驾驶员心里有数。　　　　通用系(如别克、雪佛兰)手自一体车型的手动模式操作比较奇葩，换挡时通过换挡杆上的按键来完成的，而且还有两种样式的按键布局。　　　　使用换挡拨片的好处，在于驾驶员采用手动模式换挡时，右手不用离开方向盘就能操作，而且操作更快捷，驾驶感受更畅爽。　　　　使用手自一体变速器的手动换挡模式时，驾驶员需要根据发动机的转速情况决定升档时机。对于日常驾驶员来说，升档转速可控制在2000-2500RPM之间。　　　　在车辆行驶的过程中，我们不需要踩刹车，随时都可以从D档切换到M档，只需直接拨动换挡杆或换挡拨片或按换挡按键就可以了。　　　　在进入地下车库的过程中，最好使用手动模式，最低档位牵制车辆下坡的速度，可避免车速过快，遇上紧急情况时更容易应对。　　　　遇上长距离下坡且狭窄的路段，我们也应该使用手动模式，将变速箱限制在低档位，以牵制车速，减少刹车次数，避免刹车过热影响制动。　　　　在长距离下坡的公路上行驶时，如果道路整体通行速度较高，那么，我们可以降低一档下坡，蒋发动机转速保持在2000—3000rpm区间，既能保证车速稳定，又不至于车速过慢影响其他车辆通行。　　　　车辆上陡坡时，我们不妨使用手动模式，挂1档爬坡，让车辆爬坡更有力。　　　　上坡路段：我们可将档位限制在2档，保证车辆爬坡有力。　　　　下坡路段：我们可将档位限制在3档(陡坡)或4档(缓坡)，利用发动机制动控制车速。　　　　在告诉路上需啊哟快速超车时(比如像摆脱大货车)，那么我们可以将档位切换至手动模式，快速降档，然后我们就可以踩油门轻松提速了。手自一体车档位知识：　　下面是有关手自一体车档位的一些基础知识，表中详细列举了手自一体变速器的档位、基本功能、操作要领、操作注意事项等问题。　　手动档　　(1)基本功能：手动换档模式　　(2)操作要领：M+是升挡，M-是降挡。可以在任何时候和速度情况下在D挡和挡之间转换　　(3)操作注意事项：使用手动档有增速或限速的意义。　　前进档　　(1)基本功能：自动换档模式下向前行车　　(2)操作要领：开车不想变化就D档进行到底吧。　　R(Reverse)倒车档　　(1)基本功能：用于倒车　　(2)操作要领：应在车辆停止，发动机怠速状态时选择此档。　　(3)操作注意事项：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”挡，否则变速器会受到严重损坏。原文地址：http://www.pikacn.com/news/201511/3631.html　　P(Parking)停车档　　(1)基本功能：用于停车和起动发动机　　(2)操作要领：退出P挡时，必须踩下制动踏板。　　(3)操作注意事项：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。　　S(sport)运动模式　　(1)基本功能：更高转速升挡　　(2)操作要领注意：适用弯道多、山地、超车等　　N(Neutral)空档　　(1)基本功能：用于起动发动机和暂时停车　　(2)操作要领：停车时手刹必须拉紧。行车时不能使用N档，下波禁用N档。　　(3)操作注意事项：被拖车时要入N档。手自一体车档位使用步骤：　　　　傻瓜”开自动档：开车用D，倒车用R，停车用P，拖车用N　　D——前进档，一般路面行驶时使用。　　R——倒车档，作用和手动倒档相同。必须在汽车完全停住后才能换入此档。　　P——停车档，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹。　　L——低速档，也叫爬坡档，能输出较大的动力。　　N——空档，汽车暂停使用。　　W——雨雪档，可在湿滑地面和雪地里驾驶。　　E——经济档，选用此档可省油。　　S——运动模式行车档，与D档相同。　　M——人工档，放入此档可变为人工档位。　　OD超比档(即高速档)，它会输出超出通常传动比的速率，在高速驾驶中采用。各挡间切换方式：　　P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。　　R到N不用按排挡锁，不用刹车。　　N到R要按排挡锁，要刹车。　　N到D不用按排挡锁，要刹车。　　D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。　　S到D直接推就行，不用松油不用刹车。　　D到D(+、-)不用松油不用刹车，好像要按排挡锁。推过去之后直接就是D挡对应的挡位。　　D(+、-)到D不用松油不用刹车，直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D挡合适的挡位。也就是说，D(+、-)的3挡5000转，可能切到D就是5挡2000转了。　　D(+、-)加减挡不用按排挡锁，不用松油不用刹车。但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。　　只有P和N可以打火，但任何挡位都可以熄火。强调：非P挡，钥匙拔不下来。手自一体车使用技巧：　　　　1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。这我相信90%的朋友都用到了。　　2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么?不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档(发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力!)，能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。普通排档车也可以这样控制，但是除非职业选手，否则很难做到这样协调无间隙过度。而手自一体的车能让我们普通人达到这个水准!　　3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门(不是刹车是油门，切记。切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样) 出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速，呵呵，要说明一下，上面都不是在卖弄技术，高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车(很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的)。所以这样的操控行为是有必要学习的。　　当然，和前一条一样，如果是普通排档车，整个弯道过程完全可以这样控制，但一定是个职业车手了，手自一体简单了这个过程!过弯道完全可以达到职业车手的流程和非凡有趣的过程。

汽车变速箱的名头很多，其实也特别容易区分，按照发展历程来说最早是手动挡，然后是自动挡，后来就是手自一体。下面就来说说三者有什么不同。1、手动挡手动挡大家估计没有不认识的，脚底下三个踏板，档杆可以前后左右自由移动，上面还标注着各个挡位数字或者字母。纯机械结构，档杆直接控制着物理挡位的切换。考研驾驶员的操作水平，极富驾驶乐趣。2、自动挡这里所说的自动挡特指那些早期不带手动模式的自动挡，上图就是一个自动挡的换挡面板，自动变速箱除了变速箱硬件以外还有一个配套的电脑控制系统，称作变速箱控制系统。自动挡档杆不会直接控制变速箱的物理挡位，它只是给变速箱控制系统传递驾驶员的意图，然后变速箱控制系统根据多项行车数据判断出最佳挡位，自动进行挡位切换。比如一个4速的自动变速箱，当你挂上前进挡后只管往前开就行，变速箱会自动升降挡，就跟开电动车一样。早期的自动变速箱其实也可以手动切换挡位，比如上图是CRV的5前速自动变速箱，当你挂在D挡时行驶中变速箱自动在1-5挡切换。当你挂入2挡时变速箱被锁定在2挡，适合冰雪泥泞路面起步时降低驱动轮扭矩以防打滑。挂入1挡时变速箱被锁定在1挡，适合爬大坡。虽然可以手动切换，但是手动控制的幅度很小。3、手自一体变速箱手自一体变速箱也是自动变速箱，只是它比早期的自动变速箱更先进，驾驶员可以控制变速箱工作在任何挡位。比如一个6前速手自一体变速箱，你在D挡行驶时变速箱自动在1-6挡切换，当你切换入手动模式后可以自由选择1-6挡任意一个挡位，只是这个切换还是要经过变速箱控制系统处理后有选择性地执行，并不像手动挡那样驾驶者权限最大。因为手动挡是机械结构，比如车速10公里时你一样可以挂5挡，大不了熄火，而手自一体变速箱车速10公里时你即使选择了5挡变速箱也不会执行。一般手自一体变速箱换挡面板上会有+/-符号，表示档杆向相应方向移动控制升降挡，大部分车都是这种结构。也有一些这个符号位于档杆把手上，用按钮控制升降挡，美系车居多。还有一些车档杆上没有+/-符号，比如上图奔驰的怀档，还有一些按钮换挡、旋钮换挡，但是不代表它们就不是手自一体，这时可以看方向盘下面有没有换挡拨片，如果有的话那还是手自一体变速箱。手自一体是什么意思，很多司机知道手动档或者自动档，对手自一体并不是非常了解，毕竟不是所有车子都具备手自一体的功能。所以也不知道手自一体是什么意思，小编在这里为大家一一解说。手自一体是什么意思：　　相信很多朋友的爱车都是采用了手自一体这样的一个模式，这种模式在驾驶过程当中给我们带来了很多益处和方便，但手自一体是什么意思?　　从字面上理解，手自一体就是指一辆汽车同时拥有手动和自动两种档位的功能，自动变速器里面包括手自一体变速器，　是一种可以自行挂档的自动档变速器。手自一体的手动挡有别于纯手动档的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但并需要驾驶员操纵，也就是自动离合。普通自动变速器有一个空档、前进档、爬坡一档、爬坡二档、倒档。手自一体变速器则除了这些以外，还有一个可以驾驶员自行增减档的功能。一般设为“+”档和“-”档。　　普通自动变速器有一个空档、前进档、爬坡一档、爬坡二档、倒档。手自一体变速器则除了这些以外，还有一个可以驾驶员自行增减档的功能。一般设为“+”档和“-”档。　　手自一体变速器没有离合器踏板，因为它也是自动变速器，离合器不向驾驶员提供控制。手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节档位。如果速度跟不上相应的档位，那么档位会自动往下调;如果速度高于所在的档位，则需要手动向上拨。手自一体的优缺点：手自一体车优点：　　手自一体车除了自动箱的优点外，还可以手动控制，获得一些驾驶乐趣。手自一体车缺点：　　手自一体车最大的我缺点是费油。手动模式并不能完全手动，受传感器的限制，就是说你跑到120想直接换到1、2、3档是不可能的。据了解身边的人，开一体的手动模式基本不用。相对于自动来讲，技术不成熟。视频讲解：手自一体车档位图解：　　手自一体变速器也属于自动变速器，只是增加了手动换挡的功能由驾驶员根据发动机转速及实际路况，自己控制换挡时机。　　　　某些车型的手自一体变速器的手动模式会标注为“S”(即sport运动模式)，而不是“M”。其实“S”和“M”的操作方式并无区别，知识名称不同而已。　　　　目前在售家用车搭载的手自一体变速器，主要有两种样式的换挡路径，分别为直列式和锯齿式。从布局看，锯齿式换挡路径挂错档的几率要比直列式换挡路径低。　　　　使用手动换挡模式时，需要先将换挡杆切换至手动模式档位　　　　升档时，往“+”拨动一下　　　　降档时，往“—”拨动一下　　　　在手动模式下，仪表盘的显示屏中会出现当前档位信息，让驾驶员心里有数。　　　　通用系(如别克、雪佛兰)手自一体车型的手动模式操作比较奇葩，换挡时通过换挡杆上的按键来完成的，而且还有两种样式的按键布局。　　　　使用换挡拨片的好处，在于驾驶员采用手动模式换挡时，右手不用离开方向盘就能操作，而且操作更快捷，驾驶感受更畅爽。　　　　使用手自一体变速器的手动换挡模式时，驾驶员需要根据发动机的转速情况决定升档时机。对于日常驾驶员来说，升档转速可控制在2000-2500RPM之间。　　　　在车辆行驶的过程中，我们不需要踩刹车，随时都可以从D档切换到M档，只需直接拨动换挡杆或换挡拨片或按换挡按键就可以了。　　　　在进入地下车库的过程中，最好使用手动模式，最低档位牵制车辆下坡的速度，可避免车速过快，遇上紧急情况时更容易应对。　　　　遇上长距离下坡且狭窄的路段，我们也应该使用手动模式，将变速箱限制在低档位，以牵制车速，减少刹车次数，避免刹车过热影响制动。　　　　在长距离下坡的公路上行驶时，如果道路整体通行速度较高，那么，我们可以降低一档下坡，蒋发动机转速保持在2000—3000rpm区间，既能保证车速稳定，又不至于车速过慢影响其他车辆通行。　　　　车辆上陡坡时，我们不妨使用手动模式，挂1档爬坡，让车辆爬坡更有力。　　　　上坡路段：我们可将档位限制在2档，保证车辆爬坡有力。　　　　下坡路段：我们可将档位限制在3档(陡坡)或4档(缓坡)，利用发动机制动控制车速。　　　　在告诉路上需啊哟快速超车时(比如像摆脱大货车)，那么我们可以将档位切换至手动模式，快速降档，然后我们就可以踩油门轻松提速了。手自一体车档位知识：　　下面是有关手自一体车档位的一些基础知识，表中详细列举了手自一体变速器的档位、基本功能、操作要领、操作注意事项等问题。　　手动档　　(1)基本功能：手动换档模式　　(2)操作要领：M+是升挡，M-是降挡。可以在任何时候和速度情况下在D挡和挡之间转换　　(3)操作注意事项：使用手动档有增速或限速的意义。　　前进档　　(1)基本功能：自动换档模式下向前行车　　(2)操作要领：开车不想变化就D档进行到底吧。　　R(Reverse)倒车档　　(1)基本功能：用于倒车　　(2)操作要领：应在车辆停止，发动机怠速状态时选择此档。　　(3)操作注意事项：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”挡，否则变速器会受到严重损坏。原文地址：http://www.pikacn.com/news/201511/3631.html　　P(Parking)停车档　　(1)基本功能：用于停车和起动发动机　　(2)操作要领：退出P挡时，必须踩下制动踏板。　　(3)操作注意事项：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。　　S(sport)运动模式　　(1)基本功能：更高转速升挡　　(2)操作要领注意：适用弯道多、山地、超车等　　N(Neutral)空档　　(1)基本功能：用于起动发动机和暂时停车　　(2)操作要领：停车时手刹必须拉紧。行车时不能使用N档，下波禁用N档。　　(3)操作注意事项：被拖车时要入N档。手自一体车档位使用步骤：　　　　傻瓜”开自动档：开车用D，倒车用R，停车用P，拖车用N　　D——前进档，一般路面行驶时使用。　　R——倒车档，作用和手动倒档相同。必须在汽车完全停住后才能换入此档。　　P——停车档，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹。　　L——低速档，也叫爬坡档，能输出较大的动力。　　N——空档，汽车暂停使用。　　W——雨雪档，可在湿滑地面和雪地里驾驶。　　E——经济档，选用此档可省油。　　S——运动模式行车档，与D档相同。　　M——人工档，放入此档可变为人工档位。　　OD超比档(即高速档)，它会输出超出通常传动比的速率，在高速驾驶中采用。各挡间切换方式：　　P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。　　R到N不用按排挡锁，不用刹车。　　N到R要按排挡锁，要刹车。　　N到D不用按排挡锁，要刹车。　　D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。　　S到D直接推就行，不用松油不用刹车。　　D到D(+、-)不用松油不用刹车，好像要按排挡锁。推过去之后直接就是D挡对应的挡位。　　D(+、-)到D不用松油不用刹车，直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D挡合适的挡位。也就是说，D(+、-)的3挡5000转，可能切到D就是5挡2000转了。　　D(+、-)加减挡不用按排挡锁，不用松油不用刹车。但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。　　只有P和N可以打火，但任何挡位都可以熄火。强调：非P挡，钥匙拔不下来。手自一体车使用技巧：　　　　1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。这我相信90%的朋友都用到了。　　2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么?不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档(发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力!)，能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。普通排档车也可以这样控制，但是除非职业选手，否则很难做到这样协调无间隙过度。而手自一体的车能让我们普通人达到这个水准!　　3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门(不是刹车是油门，切记。切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样) 出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速，呵呵，要说明一下，上面都不是在卖弄技术，高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车(很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的)。所以这样的操控行为是有必要学习的。　　当然，和前一条一样，如果是普通排档车，整个弯道过程完全可以这样控制，但一定是个职业车手了，手自一体简单了这个过程!过弯道完全可以达到职业车手的流程和非凡有趣的过程。

汽车手自一体是什么意思

4，手自一体什么意思

手自一体（AMT）是自动变速箱的一种，其实就是在手动挡的多些电机传感器之类的，它还是有离合器压盘，片，分离轴承的，。依靠电机，传感器，电脑模块，油门开度，车速等来实现自动换挡。优点就是比液力变矩器（AT）的设计简单，价格便宜，易维修.

手自一体就是手动档和自动挡一体化。在平时正常开车情况下，讲究的是省油或平顺驾驶，这时候只需要把档位挂到自动挡模式；但是遇到超车或想体验运动模式的情况下，挂上手动模式，就能把转速提到自己想要的高度再加档，完成超车或急速驾驶。

您好，手自一体其实就是自动变速箱，在自动变速的基础上增加了一个手动换挡功能。首先手自一体的车没有离合器，档位也是，P,R,N,D,S等，和自动档不通的是，当你行驶中，在D档位，可以直接加油门等变速箱自己升档，也可以把档位拨到手动上，手动升降档。手自一体变速箱为了实现发动机高转速，低档位，从而输出高扭矩。适合舒适和运动并重的车，偏运动的车，如果市内开开，自动变速箱就OK了

手动自动都可以用

车辆的档位，手动挡和自动挡，手自一体说的是该汽车有手动和自动两种挡可以选

5，什汽车什么叫手自一体

手动／自动一体式变速器是在自动变速器的基础上配以手动换挡功能而成。装有手动／自动一体式变速器的汽车在任何时刻都可以进行自动换挡与手动换挡的切换。同时，在仪表板上显示挡位状态，从而可以自由选择自动变速器的舒适和手动变速器的动感。装有手动／自动一体式变速器的汽车，手动换挡不需要踩离合器，换挡是通过换挡手柄的推拉之间完成，使人们在推拉的瞬间即可享受手动换挡的驾驶乐趣。国产轿车中装有手动／自动一体式变速器的汽车有奥迪A6(2.8L)、帕萨特(2.8L)及奥德赛等。

目前，技术先进的手自一体式变速器越来越多的装备到国产车中。其中最具代表性的为：标致307的tiptronic、奥迪的multitronic、福特蒙迪欧的durashift5等。　　顾名思义，“手自一体”就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。　　如今，随着技术日趋成熟和成本降低等因素，这种以前堪称奢侈的装备离我们普通消费者越来越近。这种手动／自动变速系统首先由德国专业高性能跑车生产厂家保时捷在其911车型上推出，称之为tiptronic。作为保时捷的扛鼎之作，自问世7年以来，以其高稳定性及领先的科技，在世界范围内广受各方赞誉。它的出现使得高性能跑车不必受限于传统的自动挡的束缚。让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。　　东风307采用这套系统后，完全继承了原系统反应敏捷、换挡柔顺的特点。城市道路行驶状态下，把挡位放入d挡，使其处于自动挡的模式下。有效减少驾驶疲劳。而在郊区路段就可以使用手动模式，换挡杆推向“＋”符号时完成加挡操作，推向“－”符号时则完成减挡操作。东风标致307将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。让消费者鱼与熊掌不可兼得的苦恼得到真正的解决。　　手自一体变速器能给我们带来更多的方便和乐趣，但有一点不得不提。先进技术的应用往往意味着较高的维护成本及苛刻的使用要求。所以消费者在选购一款带有手自一体变速器的车型时，技术是否先进、系统是否稳定成熟显得格外重要。否则，消费者不仅不能享受到手自一体给你带来独特的享受，还会给自己带来无尽的烦恼。　　手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。保时捷tiptronic顺序升降挡系统是变速箱管理系统，是软件而不是硬件。它的出现，在操作上给予驾驶者更大的自由度，就是可以自由选择自己认为合适的挡位和换挡时机，大大提高了驾驶乐趣。　　自动变速箱能够大大减少手动换档对汽车传动系的冲击，从而延长汽车的使用寿命，提高乘坐舒适性。它能够根据路面状况选择适当的档位，使发动机工作于最佳状况。对于经常穿梭于复杂路况的轿车，它可以使司机不必踏离合器进行频繁换档，因此可以降低司机的劳动强度。　　手动变速箱因为没有自动变速箱那样的液力耦合器，所以一般会比较省油，（尤其是在城市道路，对同一辆车同样的驾驶方式也会有1-2l/100公里的差距）同时也使人能够充分感受驾驶的乐趣。　　手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。同时，如果在城市内堵车情况下，还是可以随时使用自动挡以便使自己轻松。

6，什么是手自一体具体怎么用

手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。　　手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。手动挡因为可以根据驾驶员的主观意愿，自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。手自一体的手动挡有别于纯手动档的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但并需要驾驶员操纵，也就是自动离合。手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节档位。如果速度跟不上相应的档位，那么档位会自动往下调；如果速度高于所在的档位，则需要手动向上拨。

手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。保时捷Tiptronic顺序升降挡系统是变速箱管理系统，是软件而不是硬件。它的出现，在操作上给予驾驶者更大的自由度，就是可以自由选择自己认为合适的挡位和换挡时机，大大提高了驾驶乐趣。自动变速箱能够大大减少手动换档对汽车传动系的冲击，从而延长汽车的使用寿命，提高乘坐舒适性。它能够根据路面状况选择适当的档位，使发动机工作于最佳状况。对于经常穿梭于复杂路况的轿车，它可以使司机不必踏离合器进行频繁换档，因此可以降低司机的劳动强度。手动变速箱因为没有自动变速箱那样的液力耦合器，所以一般会比较省油，（尤其是在城市道路，对同一辆车同样的驾驶方式也会有1-2L/100公里的差距）同时也使人能够充分感受驾驶的乐趣。既然买了自动挡所谓的手动挡就很少用啦他做的手动档也没有也没有离合器只是要人为地上下推挡杆没有自动挡方便所以所谓的手自一体也就脱离了他的实际意义

“手自一体”变速箱就是把手动换挡和自动换挡两种模式结合在一起的变速形式，在这类变速箱上，都有显著的+/-志，你可以切入这个位置手动切换挡位。对普通变速箱而言，驾驶乐趣不足一直是它的弊病，您在入弯前踩刹车减速，普通自动变速箱只会跳到空挡或维持原挡位不动，它不会随着速度下降而降低一挡；到了出弯当你加油时变速箱又会来一个kickdown（向下跳一挡），然后才获得足够力量加速。这不但比手动变速多了时间，而且在弯中挡位跳动也会破坏车身平衡。手自一体变速箱最大用处就是提高挡位的“随心所欲”程度，换句话说，就是“如果它不够聪明，至少我可以自己来”。有了手动选挡模式，您在弯前就可以手动降至适当的挡位，在弯中又可以保持需要的转速，出弯时便有足够的动力。功能上看手自一体变速箱和手动变速箱没有分别，但一台好的手自一体变速箱其手动模式有足够快的加、减挡反应，否则就显得有些华而不实。结构上看，手自一体变速箱还是一台自动变速箱，因此配置普通自动变速箱的车型油耗相对较高、不利改装等缺陷在它身上依然可以看到。此外，由于这类变速箱仍需进口，成本就比一般变速箱要高不少，因此整车价格也就不便宜。但对一个家庭来说，如果男主人倾向驾驶乐趣，女主人偏爱轻松惬意的驾驶感受，配置手自一体变速箱的车型还是不错的选择。

就在开手动档的人常常为城区行车频繁踩离合而忙得心烦，开自动档的人又为享受不到手动的乐趣而寂寞之际，手自一体自动变速器就应运而生了，它可以让你在同一辆车上既可以手动换档又可以采用自动变速，集悠闲和乐趣于一身。其实这种手自一体化的变速器早在10年前已经有了，目前主要有3种不同的型式：第一种是以自动变速器的技术为基础；第二种是由普通“H”型换档方式的手动变速器和自动离合器相结合；第三种则以手动变速箱为基础，把离合器的自动控制和电子液压顺序换档相结合。这三种手自一体变速器虽然看上去不同，其实万变不离其中，不过大家都是没有离合器踏板，只有制动和油门两个踏板，换档过程由电子液压阀门来控制，而驾驶人可以在手动和全自动换档模式中任选。在全自动模式的时候，变速箱里面的处理器时刻监视着许多参数，如油门踏板的移动、发动机转速、车速、加速情况、转向力、制动信号，甚至发动机的温度等等。每过一个极短的瞬间，它就会根据驾驶人的操作状态，从系统存储的程序之中找出一个相匹配的方案，然后对汽车的档位进行自动调节。而在手动模式时，你可以通过在转向盘上的按键或变速杆手动操作来控制加、减档，譬如蒙迪欧的F1方向式的换档，感觉就非常爽。下面我就来跟大家解释一下三种手自一体自动变速器各自的特点：第一种是在自动变速器的基础上面加装了电子和液压控制装置，即便在手动模式时自动变速系统仍然随时处于控制状态，如果你忘了加档它会帮你做，如果你在车速很快时挂入低档它会不执行；起步时它会自动地将档位挂入1或2档；当车辆打滑它会自动转到“恶性劣天气模式”防止车轮打滑。譬如保时捷、奥迪所选装的Tiptronic系统、宝马Steptronic系统及阿尔法罗米欧选用的Q系统都属于这一类，他们之间不同的只是操作方式。如保时捷、奥迪可以利用方向盘上的按键加减档，也可用档杆手动加减档；宝马Steptronic和阿尔法罗米欧的Q系统则只能用换档杆加减档。这类变速器造价很高，但手动模式的换档响应不算快。第二种式由普通“H”型换档方式的手动变速器和自动离合器相结合的变速系统。它的目的只是使离合器自动化，而不改动普通手动变速器传统的换档机构。譬如雷诺的Easy System、萨博的Sensonic、菲亚特的Seicento城市自动系统以及奔驰A级车都采用了这种技术。这种变速系统结构简单，就是离合器踏板被一个电动机所取代，它会根据微处理器的命令来将液压系统加压，使离合器分离和接合。传感器会感应当时的档位、车辆的速度、油门位置以及驾驶人是否要换档等等。启动的时候驾驶人只需要挂上档等油门就行了，其换档按普通的做法进行，在换档时抬起油门，系统会自动地将离合器分离开。系统一直监按期着车辆的速度及发动机的转速，计算机可以阻止不合时宜的加档或减档，有些时候，如果有需要，还会提醒驾驶人选择较低的档位。在国产车型之中，奥拓的“自动离合器”也采用了这种技术，对于不喜欢踩离合的朋友而言是个福音。第三种则是以手动变速箱为基础，把自动离合器和电子—液压顺序换档结合到一起，宝马的SMG及雷诺的BVR都属于此类，法拉利的F355 F1、阿尔法罗米欧的156“双火花”也有此系统，它们的原理和赛车上所用的一样。所不同的是变速器和离合器总成在设计上不是顺序的，它们是传统的手动变速器与电子选档机构的结合。