马自达 8，马自达8多少钱一辆哎

1，马自达8多少钱一辆哎

21.98-24.98 W 不包含包牌价

马自达8多少钱一辆哎

2，马自达8在哪里插u盘

USB插口插U盘。马自达8在前面控制板写着“USBport”地方，将保护盖子掀起来就看见USB槽，就可以插U盘。

马自达8在哪里插u盘

3，马自达8的口碑 怎么样

马自达家的车还是不错的！我个人觉得马自达8红色女孩开着很好看！！！

马自达8的口碑怎么样

4，12款马自达8跑了30多万公里还能要吗

可以。未达到报废年限，同时里程也没超，可以正常上路行驶。30万公里的里程数不算很大，汽车各个性能还良好，可以买来开。私家车报废规则是非营运小型和微型汽车无使用年限，行驶里程60万公里后国家会引导它们报废。

5，马自达8运动MPV这车怎么样性价比高吗

马8 我原来一直关注，既然是MPV就一定要侧滑门。马8 做到了，而其还是电动的。造型和配置都不错，价格一般，性价比还行。缺点是落后的4AT变速箱就。

性价比还可以，它比别克GL8多了几分时尚感又比本田奥德赛多出几分厚重，更具备商务气息。动力舒适经济方面楼主可以放一百个心绝对够用……呵呵

6，马自达八商务车质量怎么样马自达和奥德赛哪个好

很不错，俩款各有千秋，一个是本田地球梦发动机一个是马自达创驰蓝天发动机，如果论驾驶首选马自达，但遗憾的是马自达8已停产停售，我坐过8没试驾过、但很舒适。奥德赛单位有台我也开过、操控方面不错唯一一点就是油耗过高、2.4的排量油耗在14个左右，确实很高跟别克gl8差不多，个人观点，觉得奥德赛不如艾力绅，空间、舒适度、外观都不如艾力绅。

日本车都那样,铁皮薄.还记得08年大雪么!我在路上推了几辆车,有个两厢车记不清啥车了! 一推,后面凹下去一块!虽然能立刻恢复,但是就是没福克斯,奔腾这些车强度大! 不过奥德赛操控性能很好,拿车高牺牲来换取操控!有人叫它7座轿跑~~~

7，马自达8空间怎么样

马自达8的头部空间很充裕，不论是第一排或是第二排，不过要是第二排的乘客要想坐舒服了，基本上第三排就不要想坐成年人了。不过第二排空间的灵活性弥补了这一点，单独的两个座位可以分离或者是靠近，方便乘员上下，也方便乘客的不同活动状态。传说中的无敌第二排确实不是盖的。

你说的是国产马自达8吧，是一汽马自达的首款mpv吧：精英版21.98万元、尊贵型23.58万元、至尊型24.98万。外观跟进口没啥差别应该。怎么说这车跟进口的肯定不能比，某些配置被阉割，好比手机吧，你们懂得。我倒觉得年底购车买比亚迪m6比较实在，货源充足，年前提车不是问题。这款mpv外观大气、价格实在不说，配置也是很丰富。这款mpv一改之前众多mpv是面包车进化而来的印象。舒适性、安全性、驾驭性方面在这车上得到很好体现，有个同事出差比亚迪，就是m6接送的，他对这车整体印象就是酱紫。哈哈，年底买车优惠多多，听说明年购车政策还有所调整，貌似比亚迪现在厂家在搞优惠活动，具体去网上查查，反正别亏了自己……

8，马自达8发动机怎么样

四款主流MPV车型动力系统车型马自达8 别克GL8 奥德赛艾力绅发动机排量 2.5L 2.4L 2.4L 2.4L 最大功率163马力（120kW）/6000rpm 167马力（123kW）/6500rpm 181马力（ 133kW）/6500rpm 181马力（133kW）/6800rpm 最大扭矩226牛米/4000rpm 225牛米/4400rpm 218牛米/4300rpm 202牛米/2500-5500rpm 整备质量1787kg 1840kg 1710kg 1936kg

技术不是很新，但是另一方面也代表着技术成熟。配m8，除了提速一般以外其他的还是很好的。油耗11个左右。

马自达3全铝mzr发动机，这是一款高质量直列四缸发动机，自从它诞生起就没有任何批次问题，它的一大口碑就是质量稳定优异。它是马自达技术的精髓，充分体现现代轿车用发动机发展的前沿科技，性能优异，使您在驾驭时永远都感到动力输出衔接顺畅，加速时又动力源源不断、，充分体现马自达3“小马哥”的奔跑驾驶乐趣。mazda3是长安马自达旗下的一款车系。mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。mazda3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。mazda3是一款很不错的运动性轿车，很受年轻人欢迎，特别是爱好汽车改装的消费者。从mazda6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达给人的平庸印象。尽管mazda3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让mazda3的风格自成一家。

9，马自达8大家感觉怎么样

马自达的MPV多用途车辆自1988年推出以来，早已在七人车系市场奠定基础，在2006年初更录得全球销量达一百万辆，由此可见万事得在多用途车的发展上有着重要的地位。全新的MPV命名为Mazda8，不单止是一台普通的7人车，除了可坐多至8人外，更延长了zoom-zoom车系的战线，将那份极具动感的驾驶乐趣移植至多用途车之上。

RX-8的操控性能非常优秀，方向盘感觉十分清晰，无论你用什么样的速度去过弯，你都能非常准确地感知车身整体姿态的变化，轻微的转向不足时，它的尾部会用些小的“摆动”来迅速将车身摆正，为你加油出弯或者再次入弯做好准备。它的动作非常灵敏，而且车身姿态的控制也恰到好处，甚至可以让你非常清晰地感知4条轮胎抓地力的变化。在连续的S弯路中，RX-8的悬架对车身提供了良好的支撑，使4条轮胎保持了很好的循迹性。良好的路感对于一部优秀的车子是非常重要的。尤其是对一部跑车而言，RX-8优秀的操控能力首先来源于它50∶50前后轴负荷分布。它通过新一代更轻化的RENESIS发动机和独特的底盘设计达到了这一点，这使它具有了对更强调操控性的跑车来说非常理想的中性转向，而且为了达到这一目标，RX-8将驾驶席推到了正好位于前后轴中间位置。 RX-8的转向还采用了电动助力的方式，这在跑车中并不多见。因为电动转向过于灵敏，会使路感不清晰，而在RX-8，它很好地解决了这个问题，方向指向性非常明确，在进行激烈操控时，感觉相当顺手，并没有像轿车电动助力转向那样不易控制，这更有利于车主的日常驾驶。从这些细节的追求，我们可以感受到马自达的努力。 RX-8最大的亮点是它配备的马自达新一代RENESIS转子发动机，它放弃了上一代发动机的涡轮增压方式，而采用了会使发动机的动力输出更为平顺的自然吸气式，并且采用了双转子结构，它的排量标法很特别：0.654L×2，由于它的工作原理与普通的冲程往复式发动机有根本的区别，所以它的动力输出大概相当于往复式四冲程发动机中的2.6L的排量。它的最大功率是170kW（8 200r/min），最大扭矩211N·m（5 500r/min）。 RX-8的发动机输出很平顺，油门响应感极强，最高转速可以达到9 000r/min。这款转子发动机的魅力在于其动力输出范围相当广阔，起步时的3 000r/min可以提供让车子蹿出去的扭矩，而到7 500r/min以上时也不会让你感到动力的枯竭。这款发动机的声音在所有跑车中绝对算得上温柔，但你不要被它的表象所迷惑。只要你敢不停地踩下油门，RX-8绝对可以给你想要的刺激感受，而且源源不断，使人感觉它的动力似乎深不可测。 RX-8的内饰设计中颜色基调突出了红色，三种大的仪表（转速、速度、水温表、油量表、挡位指示等）结合成仪表群，读取方便。跑车座椅更适合于亚洲人的体态，给予驾驶者良好的支撑和包裹感。与其他跑车不同的是RX-8具有更多更方便的储物空间。而4门4座的轿车化设计和诸如电动助力转向，触手可及的操纵按钮和乘客舒适性又赋予它日常驾驶的方便性和轿车化的享受，如此构成了RX-8的独一无二。