大众 cc，一汽大众CC怎么样

1，一汽大众CC 怎么样

看你出多钱了，如果能拿出30W以上的预算就建议你买CC...不论怎样，CC融合了德国汽车科技和美感的最高品质，但是如果只是在20W的预算，建议你买斯柯达昊锐，它和迈腾是同一平台，但是由于牌子是捷克收购过来的，但是其他不变，冲着点便宜迈腾很多，现在昊锐的2.0TSI+6速DSG降价已经到21W不到了，所以很超值，不会让你失望...

家用的话实在不建议你买cc，cc车只适合年轻人开开时尚，毕竟它只有4座，一般家里五口人是没法坐的，后排中间的储物格是绝对不能坐人的。迈腾1.8t是一款偏商务型轿车，迈腾只比cc短4.4厘米，宽少3.5厘米，却要长5.5厘米，后备厢也很大！当然了，cc车是很不错的，大众的最美车型！望采纳

你要是有钱，就买CC，有派动力还好；如果钱还好，那就迈腾，迈腾空间大，发动机跟CC是一样的，就是比较成熟，稳重派的；如果你钱不是很富裕那就速腾

迈腾1.8T，大众CC也很好

一汽大众CC怎么样

2，大众cc怎么样啊

优点：四门Coupe的造型是一大亮点缺点：后排头部空间不够系列介绍：大众CC的外形设计融合了跑车与轿车的特点，属于典型的4门Coupe车型，这也是新车最大亮点。动力方面，国产的一汽-大众CC将搭载2.0TSI发动机，最大功率200马力，峰值扭矩280N·m，与迈腾2.0TSI使用的发动机输出相同。变速箱则为6挡DSG。CC在安全方面的配置包括了高强度车身、安全气囊等高端车常见的安全配置，而且还应用了诸如ESP电子稳定系统、RKA胎压监测系统、带模拟可视功能的前后驻车雷达、智能泊车辅助系统EPB+AUTOHOLD等安全装备

史上最美的大众车！

很好德国车大众牌子值得信赖性价比很高超越别克新君威这车很运动提速很快

CC 是大众的行政级跑车。在迈腾的基础上更运动，更舒适，档次和品位也更高。国产的CC 取消了3.6 排量的发动机以及四轮驱动系统，这是和进口CC 最大的对比。但是CC 2.0TSI 对于ACC 自适应循环系统、自动泊车系统还是得意保留，另外国产CC 用了丹麦顶级品牌丹拿的音响喇叭，这一点上比进口CC 要好

神车。

大众cc怎么样啊

3，一汽大众cc油耗怎么样

大众cc是大众旗下的一款汽车，整体的性价比还是很高的，外形时尚，内饰做工也不错，最终的是，汽车隔音不错，只要把车窗摇上来，就能隔绝大部分的外界噪音。

大众CC这个系列有点不伦不类1、作为B级车推轿跑造型，又没四驱，有点逗。2、发动机和迈腾，帕萨特一模一样，卖的全是内饰的钱，不值。3、既然是轿跑造型，为什么没有四驱，那还有什么提速，7秒多是他的极限。4、既然比迈腾高级，为什么还出1.8的排量，就卖个车壳子。

根据小熊油耗数百位车主的油耗众测结果,一汽大众CC的油耗如下, 供参考1.8 7挡双离合 1.8T 160马力 L4 EA888 平均油耗： 9.42 油耗范围： 8.20 ~ 10.65 车友数：541 2.0 6挡双离合 2.0T 200马力 L4 EA888 平均油耗： 10.17 油耗范围：8.76 ~ 11.58 车友数： 612 3.0 6挡双离合 3.0L 250马力 V6 平均油耗：11.23 油耗范围：9.52 ~ 12.93 车友数： 15 实际油耗会和个人驾驶技术及用车习惯有一定关联, 以上均值上下浮动10%都正常

一汽大众cc油耗怎么样

4，大众cc车怎么样

大众cc车被誉为“大众最美车型”，亮点就是它的轿跑车外观，动力充沛，后排空间略显紧凑，车内做工一般。燃油经济性较差，百公里平均油耗9L—12L左右。

轿跑车外观，动力充沛，后排空间略显紧凑，燃油经济性较差

大众cc的外形设计融合了跑车与轿车的特点，属于典型的4门coupe车型，这也是新车最大亮点。动力方面，国产的一汽-大众cc将搭载2.0tsi发动机，最大功率200马力，峰值扭矩280n·m，与迈腾2.0tsi使用的发动机输出相同。变速箱则为6挡dsg。cc在安全方面的配置包括了高强度车身、安全气囊等高端车常见的安全配置，而且还应用了诸如esp电子稳定系统、rka胎压监测系统、带模拟可视功能的前后驻车雷达、智能泊车辅助系统epb+autohold等安全装备优点：外形设计美艳动人，形象脱离了一般国产车；美艳的外表并未牺牲车厢实用性，乘坐空间合理； 2.0tsi＋dsg动力系统强劲高效，动感十足；欧洲风味的底盘扎实稳健，操控灵动矫捷；座椅提供高级的棕色和翻皮选择；尾厢大，储物空间实用； idas智能驾驶辅助系统为国产车竖立了新标杆。缺点：后排只能坐2人，实用性大大受限；天窗只能开一条小缝，无法提供真正开扬感；低速走走停停时动力输出略欠线性，需要适应；具有代表性的好装备只在一款顶配车型上提供。

很适合年轻人的一款车型，不过价位高了些。

5，大众CC这车怎么样价格是多少

大众最漂亮的是尚酷当然CC也很靓丽了性能在30万内算很好了但是目前大众的DSG有缺陷会突然怠速故障灯全亮俗称死亡闪烁以及才出现的突然加速现象还有这款车的提车周期较长想缩短时间要加价 4S态度一天一个样被人称作神车

你好，cc外形设计借鉴了当今国际上流行的突出轮拱加上扬腰线的设计，配合全车凸显的线条，令该车具备了运动型轿车的时尚外观。颇具流线风格的设计使其获得了的仅为0.29的出色风阻系数。cc车身长4799mm，宽1855mm，高1417mm，轴距达2711mm，宽大的尺寸足以令cc比肩更高一级别的车型。cc是一款标准的轿跑车，采用了4门设计;它非常舒适，同时追求动感;它的内饰具有明显的运动风格，内部空间非常宽敞。cc的内饰设计主要延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及三辐真皮智能运动型方向盘则彰显了cc强烈的追求速度与动感的特征。　　cc的旗舰车型，配备了3.6升v6汽油直喷(fsi)发动机，其最大功率为220kw/6600rpm，最大扭矩为350nm/2400-5300rpm，提供了强劲的动力输出。优异的运动性能自然是轿跑车的追求，为使发动机动力更加顺畅地输出，装备了6速dsg双离合自动变速器，0-100km/h加速只需要5.6秒。cc的旗舰车型还将配备4motion全时四驱系统，为驾驶者提供了超凡的驾驶体验。这是最新报价一汽-大众cc 报价 | 图片 | 视频厂商指导价经销商报价进入论坛 2010款 1.8tsi尊贵型 25.28万 24.02万-25.28万发动机：l4 排量：1.8 经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：160 变速箱：6挡双离合 2010款 1.8tsi豪华型 26.28万 24.97万-26.28万发动机：l4 排量：1.8 经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：160 变速箱：6挡双离合 2010款 2.0tsi尊贵型 26.78万 25.45万-26.78万发动机：l4 排量：2.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：200 变速箱：6挡双离合 2010款 2.0tsi豪华型 27.78万 26.40万-27.78万发动机：l4 排量：2.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：200 变速箱：6挡双离合 2010款 2.0tsi至尊型 29.98万 28.49万-29.98万发动机：l4 排量：2.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：200 变速箱：6挡双离合

这车外观相当漂亮~算是大众最漂亮的中型车~发动机全是涡轮增压的，变速箱都是双离合的~油耗低，动力足，提速快~价位在25.38～30.28万

6，大众CC怎么样

已解决问题收藏转载到QQ空间大众CC的性能怎么样？ [ 标签：大众性能,大众,cc ] 土圭垚圭土回答:4 人气:6 解决时间:2010-01-12 14:21 检举满意答案大众CC的性能相当棒！大众CC的车头结合了轿车和跑车风格。特别是散热格栅上的双散热片、两侧梯形大灯、以及车头正中央的大众LOGO，比其他大众车更为突出。车头下方三个巨大的进气口下沿被设计成跑车式的扰流器，同前脸的扰流器一样，车尾处略微上翘的突起设计，同样能在高速时产生充足的下压力。同时，CC优异的车身空气动力学设计使其风阻系数仅为0.29，高速奔跑稳定性相当突出。大众CC采用3.6升FSI发动机搭配6挡DSG双离合变速器的动力配搭，车厂公布的0—100km/h加速为5.6秒，极速被电子限定在250km/h，数值上看绝对是一部不折不扣的运动型车。记得测试迈腾2.0TSl+DSG时，称那套动力系统为黄金双枪，那我们现在测试的CC动力系统便有实力称为黄金双炮了。3.6升的发动机在缸内直喷技术的帮助下，能发放出300bhp/6600rpm的最大马力和35.7kgrn的峰值扭力，而峰值扭力在2400rpm的中低转速就能悉数发放，并且可一直持续到5300rpm，这一发力区只比普通涡轮增压机高几百转，但其自然吸气机的平顺度却是那些涡轮机无可比拟的。

配备DVD导航，后排气囊，还有自动泊车系统，比较值。天窗只能翘起不能全部打开……5.6s的百公里加速和250km/h的极速令人满意，不过为了让自己的座驾不淹没在普通的迈腾大军中代价有点大……实在不理解你看上它那点了？我更情愿买TT或者宝马z4

优点：在漂亮优雅的外形下面有着暴躁的一面，动力操控表现不俗缺点：定位和价格原因使大众CC的受众面比较窄系列介绍： Volkswagen CC这款采用四门设计的轿跑车将跑车强劲的动力、灵敏的操控与轿车出色的舒适性完美融合。Volkswagen CC的外观突破了大众汽车一贯的设计风格，身段优美、曲线和谐、动感实足，是名副其实的风之精灵，堪称大众汽车迄今设计最美的车型之一。 Volkswagen CC 的外形设计借鉴了当今国际上流行的突出轮拱加上扬腰线的设计，配合全……[详细内容]车凸显的线条，令该车具备了运动型轿车的时尚外观。颇具流线风格的设计使其获得了非常出色的仅为0.29的风阻系数。宽大的尺寸足以令Volkswagen CC比肩更高级别的车型。 Volkswagen CC是一款标准的轿跑车，采用4门设计，舒适动感；内饰具有明显运动风格，空间非常宽敞。Volkswagen CC的内饰设计延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了Volkswagen CC速度与动感的特征。Volkswagen CC 配备了许多高科技设备，以期能为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾乘体验。

7，大众CC的性能怎么样

这款车是豪华车，外观大气，内饰华美，动力强劲，操控性好，内部空间大，乘坐安全舒适，配置丰富，燃油较为经济。基本上没有什么小毛病，是不错的选择。

CC的无边窗户很好，在30万的车，都有这技术还是不错了、另外CC的爆发性也是相当的好，全景天窗！和自动泊车系统也是很不错的，年轻人就应该选择CC。

可以参考一下车主评论： http://cgi.data.auto.qq.com/php/index.php?mod=wom&list=1&serial=751

一汽大众CC无疑是2010年中国高级轿车新车榜里的一匹黑马，大胆的设计风格，优雅而动感的气质，改写了国产高级轿车中庸刻板的特性。在人们还沉浸在这款车带来的新鲜感中，一汽大众相关人士昨日向本报记者透露，满足消费者更高需求的2011款CC车型已定于上半年投产。相比现款车型，新款CC最大的变化来自新增的5座版车型。作为一汽大众进军高级车市场的主力产品，CC的推出可谓蓄势良久，厚积薄发，具有重要的战略意义。随着消费水平的提高，很多年轻人加入高级车消费群体，并成为高级车消费群体中最为活跃的一部分，他们的消费需求更为苛刻，如何迅速吸引他们的注意，是进入高级车市场的关键。被誉为“最美大众汽车”的CC不仅在外观、内饰的设计、用料和做工上下足功夫，TSI+DSG动力总成、丹拿音箱以及超前的智能化配备，都给人带来更高端的用车感受。据透露，2011款CC车型将根据市场需求进行更高标准的提升，如推出五座版车型，以及装备1.8TSI新动力的车型等。目前，现款CC后排座是两个独立的座椅，这种设计仅在少数豪华轿跑中出现，部分国内潜在用户希望增加五座车型，因为五座车型搭载人数的弹性更大，不管是多位朋友出行，还是主流的五口之家一起出门游玩，都更为适合。此外，2010年7月中旬，CC上市时公布了5款车型的销售价格，却仅有三款2.0TSI车型上市销售，另外两款1.8TSI车型并未正式投产销售。这两款购买门槛更低的1.8TSI车型或将直接以2011款的身份进入市场。虽然CC得定位和价格原因使得其受众面比较窄，但CC是一款标准的轿跑车，舒适动感；内饰具有明显运动风格，空间非常宽敞。内饰设计延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了CC速度与动感的特征。CC也同时配备了许多高科技设备，以期能为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾乘体验。大众汽车设计师罗西蒙曾说道：“理想的汽车是高效率的，动感十足而具有责任的。对于大众来说，设计是基本的元素，大众公司并不强调更多花哨的内容，不是花哨噱头的设计，而强调一种非常坚实的简约，是一种非常纯粹的设计，这种纯粹和简约能够让消费者更好地认识理解和接受。”可以预见，更注重实用性的2011款CC将更加值得期待。

大众PQ46平台，和迈腾同源的轿跑车，比迈腾定位高一点，更豪华更运动，至于发动机，国产CC是2.0TSI，国内很多大众车都用，6速DSG变速箱也是如此。进口CC主要就是3.6了，加速比较猛，六秒左右破百水平，其他的和国产的差不多，总体来说是一部好车

8，大众CC详细介绍有的说一下

(进口)Volkswagen CC是一款标准的轿跑车，采用4门设计，舒适动感；内饰具有明显运动风格，空间非常宽敞。Volkswagen CC的内饰设计延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了Volkswagen CC速度与动感的特征。Volkswagen CC 配备了许多高科技设备，以期能为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾乘体验。(一汽-大众)大众CC被欧洲媒体誉为“有史以来最美的大众汽车”，扩展延伸了大众品牌的精神内涵，充分展示大众汽车深厚的设计功力。一汽-大众推出国产CC，着力打造优雅动感的高级轿车，在设计风格、材质工艺、驾控体验和安全配置上攀登B级轿车豪华之巅，让中国消费者能够享受动感与优雅完美结合的魅力。

当一款融入了雅致、激情、飘逸、清风傲骨等一系列性格的轿跑车驶过你面前，你能否分清它是工业品还是艺术品？事实上，工业设计与艺术范畴本来就有着千丝万缕的联系，造型美学与功能主义决不是格格不入，德国的工业设计师们显然深谙此道。特别要向大众cc的设计团队致敬，要知道设计出一款能够彻底扭转“大众汽车长相平庸” 观念的产品绝非易事。而cc无疑就是大众的艺术品。虽然轿跑车总能勾起人群中不同的激情欲，也能让我对这种集合美学与功能的车型提起浓厚的试驾兴趣，但车头悬挂大众“vw”徽标的cc还是显得那么与众不同。这是一款“花瓶”式轿跑么？还是能够征服弯道的性能轿跑呢？正如文章开篇名称所言，称cc为大众艺术品绝不为过。在大众看来，这是一款“大众汽车迄今设计最美”的车型之一。cc的前脸虽然仍旧是大众风格，但梯形前大灯、前保险杠以及前雾灯的独特设计还是会让cc区别于以往的所有大众汽车。车顶曲线从a柱延伸到c柱，向后近乎平直伸展。行李厢区域的线条进一步扩展到后车窗处，一气呵成。侧面车窗形成了狭长的拱形，其接缝处采用镀铬设计。为进一步强化运动风格，侧面车窗装入无框架式车门。同时，优美的车顶曲线中，电动全景通风天窗的贡献也功不可没，这个天窗覆盖了整个前排位置并一直延伸至b柱，但也是由于曲面问题，天窗只能够向上翘起40 mm的高度，却不能完全打开。空间方面，大众并没有忘记自己的老本行——实用性，在保证了轿跑车流畅线条的同时，4门设计让后排乘员上下车并不需要“请示”前排的乘客。尽管2 711 mm的轴距并不算是短板，不过为了保证轿跑车的流畅造型，c柱的曲线设计还是影响了后排乘员的头部空间，腿部空间的表现也并没有给我以惊喜，不过后排的双座位设计却在肘部空间上给予了充分考虑。大众cc（comfort coupe）的英文直译过来就是舒适的轿跑车，为了保证它的舒适，车内设计充分考虑了人体工程学，比如12向电动调节真皮前排座椅包裹性很强，长途驾驶几乎没有疲劳感。而当后排中央扶手放下后，可连通到535 l的行李厢中。内饰设计的整体感很强，根据不同用户的需要，大众cc提供实木及拉丝铝材质两种内饰材质，以及黑米双色、摩卡棕和纯黑三种内饰风格。全新设计的仪表盘采用白色背光，rns 510 gps导航系统已经经过汉化，而且采用触摸屏设计，提升了实用性。大众设计的方向盘功能十分强大，不过尺寸也要略大一些，同时方向盘后小巧的换挡拨片手感与奥迪颇为相似。值得一提的是cc配备了park assist泊车辅助系统，只需轻触换挡杆旁的按钮，系统就能将汽车自动倒入侧方泊车空间，驾驶者无需控制方向，只要负责加速和制动。类似的系统在奔驰b200上也有应用，不过在轿跑车上配备这样的功能，尚属首次。大众并没有让cc仅仅是个好看的“花瓶”。3.6 l fsi发动机成为了国内市场cc的唯一动力单元。这款发动机与前不久上市的辉腾有着不同的数据调校，200 kw的最大功率和350 n·m最大扭矩都较辉腾略小，不过1 632 kg的整备质量却让3.6 fsi的潜能充分发挥出来，其0~100 km/h的加速成绩轻松跑进了6 s大关。随着迈腾dsg、尚酷等一批配备双离合变速器的车型崭露头角，cc配备的6挡dsg双离合器自动变速器也就不再显得那么新鲜，不过它的好处还是立竿见影，两组齿轮的互相配合不仅提升了换挡平顺性、提速连贯性，同时带来了更为经济的油耗。配合3.6 fsi，源源不断的动力输出让驾驶者很难抑制提速、攻弯的兴趣。此时，新一代四驱系统4motion成为了安全的保障。与前代4motion相比，新系统工作更为敏捷，电子控制单元根据动力轴载分配扭矩，因此汽车起动和加速时，前轮的防滑效果更为明显。极端情况下，系统仍可以直接将扭矩100%传输给后轮轴。 4motion四轮驱动系统为cc营造了更加稳定的弯路性能。当然，dcc自适应底盘控制系统同样功不可没，这套标准配置不但能够控制悬架的减振特性，而且还能够调整电子机械助力转向系统。自适应底盘控制系统有三种模式，即普通、运动和舒适模式。不过即使在舒适模式下，其悬架也较为硬朗，当然，滤振方面还是有明显改善的。此次上市的大众cc分为3.6 l fsi 舒适版和3.6 l fsi 顶配版两款，其售价分别为50.5万元和53.68万元。50多万元的售价看上去有些曲高和寡，不过，丰富的配置和众多的大众科技系统以及汽车核心机构的价值却是不容小视的。如果你对艺术有着执着的追求，试着去收藏一辆大众cc吧，这件大众艺术品或许不能保值，但却绝非“花瓶”，它的实用性与功能性可不是一般艺术品可匹敌的。

9，大众cc的介绍包括报价

你好，CC外形设计借鉴了当今国际上流行的突出轮拱加上扬腰线的设计，配合全车凸显的线条，令该车具备了运动型轿车的时尚外观。颇具流线风格的设计使其获得了的仅为0.29的出色风阻系数。CC车身长4799mm，宽1855mm，高1417mm，轴距达2711mm，宽大的尺寸足以令CC比肩更高一级别的车型。CC是一款标准的轿跑车，采用了4门设计;它非常舒适，同时追求动感;它的内饰具有明显的运动风格，内部空间非常宽敞。CC的内饰设计主要延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及三辐真皮智能运动型方向盘则彰显了CC强烈的追求速度与动感的特征。　　CC的旗舰车型，配备了3.6升V6汽油直喷(FSI)发动机，其最大功率为220kW/6600rpm，最大扭矩为350Nm/2400-5300rpm，提供了强劲的动力输出。优异的运动性能自然是轿跑车的追求，为使发动机动力更加顺畅地输出，装备了6速DSG双离合自动变速器，0-100km/h加速只需要5.6秒。CC的旗舰车型还将配备4Motion全时四驱系统，为驾驶者提供了超凡的驾驶体验。这是最新报价一汽-大众CC 报价 | 图片 | 视频厂商指导价经销商报价进入论坛 2010款 1.8TSI尊贵型 25.28万 24.02万-25.28万发动机：L4 排量：1.8 经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：160 变速箱：6挡双离合 2010款 1.8TSI豪华型 26.28万 24.97万-26.28万发动机：L4 排量：1.8 经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：160 变速箱：6挡双离合 2010款 2.0TSI尊贵型 26.78万 25.45万-26.78万发动机：L4 排量：2.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：200 变速箱：6挡双离合 2010款 2.0TSI豪华型 27.78万 26.40万-27.78万发动机：L4 排量：2.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：200 变速箱：6挡双离合 2010款 2.0TSI至尊型 29.98万 28.49万-29.98万发动机：L4 排量：2.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：200 变速箱：6挡双离合

型　　号：大众CC 3.6FSI 顶配版车　　型：三厢轿车生产厂商：大众所属： [大众cc] 上市时间： 2009.05 最近更新： 2009.06.09 查二手车报价外形尺寸（长/宽/高）： 4799/1855/1417 油耗： 10.1L 查看实际油耗优　　点：在漂亮优雅的外形下面有着暴躁的一面，动力操控表现不俗缺　　点：定位和价格原因使大众CC的受众面比较窄大众CC热点车型 ·大众CC 3.6FSI 舒适版·大众CC 3.6FSI 顶配版大众CC 3.6FSI 顶配版--参数　　大众CC 3.6FSI 顶配版-基本资料车型名称大众CC 3.6FSI 顶配版车体结构三厢轿车豪华级别豪华型+ 大众CC 3.6FSI 顶配版-引擎参数标准引擎 V6 FSI汽油机标准变速器双离合 6档标准排量 3597 cc 气门数 24 最大功率 220/6600 KW/rpm 最大扭矩 350/2400-5300 N·m/rpm 燃油系统电子燃油喷射式理论油耗 10.1 升/百公里最高时速 250.0 km/h 加速时间 5.6 秒（0-100km/h）排放标准欧Ⅳ标准大众CC 3.6FSI 顶配版-转向/悬挂/轮胎驱动方式四轮驱动制动方式碟/碟（前/后）转向助力助力转向式悬挂方式轮毂尺寸 17英寸“Spa”铝合金轮毂 8J X 17 轮胎尺寸和重量车身重量 1632 kg 轴距 2711 mm 轮距 mm（前/后）全车长度 4799 mm 车身宽度 1855 mm 车身高度 1417 mm 通过性最小转弯半径 m 最小离地间隙 mm 最大爬坡度 % 接近角 ° 离去角 ° 货舱容积行李舱容积 L 油箱容积 L 标准座位数 4

上市车型名称指导价包牌价排量(L) 变速器油耗L/100km 车型热度添加对比 2010年 1.8TSI DSG 尊贵型 2010款图片 | 参数 | 配置 25.28万 28.3万 1.8 6挡DSG 官方 8.0 车友 10.2 2010年 1.8TSI DSG 豪华型 2010款图片 | 参数 | 配置 26.28万 29.41万 1.8 6挡DSG 官方 8.0 车友 10.2 2010年 2.0TSI DSG 尊贵型 2010款图片 | 参数 | 配置 26.78万 29.97万 2.0 6挡DSG 官方 8.0 车友 11.5 2010年 2.0TSI DSG 豪华型 2010款图片 | 参数 | 配置 27.78万 31.08万 2.0 6挡DSG 官方 8.0 车友 11.5 2010年 2.0TSI DSG 至尊型 2010款图片 | 参数 | 配置 29.98万 33.52万 2.0 6挡DSG 官方 8.0 车友 11.5 上市车型名称指导价包牌价排量(L) 变速器油耗L/100km 车型热度添加对比暂无停产车型