新天籁汽车，东风日产新天籁

1，东风日产新天籁

现在二十万左右就可以了

东风日产新天籁

2，尼桑新天籁 怎么样

外表看起来很大气性能还可以但是就是底盘底了点~~

尼桑天籁：荣获全球十佳发动机的VQ35DE发动机，3.5排量、最大功率127/6000、最高车速240、加速时间7.9、长度4890、轴矩2775。这款车于2004年10月上市以来销量很大，几乎是供不应求，客户反映这款车驾驶感好、瞬间加速强（有较强推背感）、油耗低（3.5排量百公里13升、2.3排量百公里10.5升）安全性能好于同类日系车。缺点就是钢板厚度不如美系车、后排宽度不如君威、油漆比较嫩。其实我觉得2台车都是目前国内市场上中级车中的佼佼者。根据每个客户的不同需求而定。总之一句话：驾驶君威的客户比较沉稳，严肃。而驾驶天籁的客户则比较时尚，休闲。你可以再去你们那里的4S店进行一下直接的了解

尼桑新天籁怎么样

3，新天籁怎么样

车身外观方面，2.0的轮毂和2.5的轮毂外观略有不同，9幅和10幅的差别而已，再就是车头的前杠部分特别的是雾灯有所差别，但不细看，也看不出多少不同。2.0标准版的官方价位是19.08万，各地的优惠幅度不用，主要是看你是什么地区的，北京的最便宜了，天籁的销量一直比较稳定，所以优惠幅度不会很大，一般来说有一万的优惠幅度。油耗方面跟2.5的差不多，毕竟发动机小相对负载也重，踩油门肯定也多，不过日产的发动机向来是狠省油的，油耗这方面你大可放心，估计油耗在10个左右（一般2.4或者2.5的是11个油），睿翼我看你就不必等了，整天上市上市的都喊2年了，到时会跟马三是一样的下场，无耐马自达的东家太多，有劲都使不到一块去，车也强不到哪里。新天籁还有一个最大的优势是舒适，是目前20万级别最舒适的车型，航空级座椅，坐上去不知也像很多雅阁凯美瑞之类的胳屁股，而日产的CVT变速箱技术是全球领先的，甚至比手动挡都要省油，平顺性更是无可挑剔。

新天籁怎么样

4，日产新天籁怎么样

基本是改了外观！发动机还是没怎么变！但毕竟车型还是很新的！所以对国内市场还是有竞争力的！全景的天窗也不错！也加上了些新技术！新一代智能CVT无级变速系统

就外形和性能来说都是不错的，但不要对它要求太高，满足一般使用没问题。

可以的这车很不错

可以

相当不错的车~

新一代天籁 3.5L XV VIP 商家报价： 0.00万至 0.00万（未售车）汽车品牌：东风日产汽车级别：中型车发动机： 3.5L 252马力 V6 变速箱： CVT手自一体车体结构： 4门5座三厢车长x宽x高： 4930×1795×1475 优点：日产品牌的顶级车型缺点：天籁的名字认可度不高

上面说的很清楚如果还有不明白的话登入 www.checeo.com 上面的信息很全很新

5，现在新天籁怎么样啊价位大概在多少啊

新天籁 2.5L XL周年纪念版 21.58万额外3000现金节能补贴新天籁 2.0L XL周年纪念版 18.98万额外3000现金节能补贴新天籁 2.5L RX 酷动版 23.48万新天籁公爵 3.5L XV 尊驭版 32.28万新天籁 2.5L XL Res 领先版 20.98万新天籁 2.0L XE 标准版 17.58万新天籁 2.0L XL 舒适版 18.58万新天籁 2.0L XL Opt 豪华版 19.78万新天籁公爵 3.5L XV VIP 至尊版 33.28万新天籁公爵 2.5L XV 尊雅版 25.98万新天籁 2.5L XL Res 剧院版 23.48万没人认多车的追求都不一样忘斟酌行事，就天籁而言已经基本满足外形与性能的完美至少到现在为止没有出现任何的质量漏洞也缺陷设计存在，也有宽裕的价位可供选择

车不错，安静舒适，最主要的是这个车座着特别的舒服，就像家里的沙发一样，如果要买最好是买V6引擎的，它是以前好几届的世界十佳发动机，价位在19万到33万都有，现在优惠10000左右，以前我开过尼桑的车，比丰田本田的好

汽车之家自己看最实际

新天籁整体来说不错。唯一担心的就是安全性，另外驾驶乐趣不怎么样。毕竟那CVT 自动变速箱一点都没有运动风格。新天籁的优点在于空间、舒适型、静音以及油耗。

新天籁是啥啊？？？？？？？？？？？、、

6，日产的新天籁怎么样

新一代天籁根据“Riding Comfort（舒适享受驾乘乐趣）”的研发理念，以日产高级轿车D平台为基础，汇聚日产全球先进技术精心打造而成。新一代天籁以中国消费者独特的审美文化和消费需求为设计原点，突破欧系车与日系车的固有界限，在更高的技术层面上将两者的优势进行有机融合，实现了安全操控与精致舒适的完美统一，树立了全球中高级轿车的新高度。因此，新一代天籁定位为“C派新主流轿车”，而“C”代表“China Standard(中国标准)”、“Central Stream(中坚主流)”、“Riding Comfort（舒适享受驾乘乐趣）”，分别表示它的研发基准、市场定位、和研发理念。日产汽车公司为新一代天籁确立了“Riding Comfort”（舒适享受驾乘乐趣）的开发理念，在设计风格、静音工程、减震性能、动力系统、安全装备、豪华配置等六大方面全方位突破，真正做到了“动感优雅（Beautiful）”、“怡然舒适(Comfort)”和“从容驾控(Dynamic)”的完美融合. 不过开过天籁的朋友都说他的悬挂偏软，如果路面的坑洼稍微大点的话就非常容易刮到底盘。

新一代天籁的外观大气、精神，与老款相比更容易让人接受。舒适性是这款车的最大卖点！从乘坐到驾驶它都遵循了这个原则，V6+CVT基本算是目前中型车中的最强；舒适的座椅更是全面超越昔日的日系对手。时尚又不失稳重的外观，彻底摆脱了老款车型的沉闷感。动力仍然是以平顺舒适为主，但绝对不平庸。另外公爵这名字也唤起了人们美好的记忆新天籁的维修费高，安全性一般，有点华而不实的感觉。同等档次的就是凯美瑞2.4的了，在外观和操纵性上，凯美瑞比天籁要好的多，油耗都在11个油左右，静音方面凯美瑞做的好，安全性也比天籁高一档次。

新天籁——公爵王很不错，全景天窗。发动机也是全世界十佳发动机之一，内饰符合中国人的审美观，很舒适

我见过发动机本撞的彻底报废，而乘客没什么大碍，就是新天籁！

还不错

还可以

7，日产新天籁怎么样

好。。大气。经济实惠

基本是改了外观！发动机还是没怎么变！但毕竟车型还是很新的！所以对国内市场还是有竞争力的！全景的天窗也不错！也加上了些新技术！新一代智能CVT无级变速系统就外形和性能来说都是不错的，但不要对它要求太高，满足一般使用没问题。

垃圾

天籁当然是一款不错的商务车新款天籁公爵在长度方面比普通的天籁长一些而且配置了BOSE5.1环绕音响和全景天窗新天籁还是使用着日产的VQ系列发动机而且跟突出的是使用了先进的D平台全车系使用CVT变速器但是3.5的天籁几乎有250马力左右的动力输出编辑在测试的时候认为不如使用AT变速器更为顺畅总之天籁还是在中高挡平台不错的车

价格： 19.08-33.28 万元外形尺寸（长/宽/高）： 4930/1795/1475mm 排量： 1997-3498 cc 原产地：亚洲所属：日产天籁理论油耗： 6.6-10.2 升/百公里优点：全新车型以及丰富的配置足以傲视同级，动力及传动尤为出色缺点：整体性能全面倾向于舒适，运动性有所减弱综合评分：8.7 外观：8.8 内饰：8.7 操控：8.7 安全性：8.7 油耗：8.7 品牌：8.7 新天籁系列介绍新一代天籁根据“Riding Comfort（舒适享受驾乘乐趣）”的研发理念，以日产高级轿车D平台为基础，汇聚日产全球先进技术精心打造而成。新一代天籁以中国消费者独特的审美文化和消费需求为设计原点，突破欧系车与日系车的固有界限，在更高的技术层面上将两者的优势进行有机融合，实现了安全操控与精致舒适的完美统一，树立了全球中高级轿车的新高度。因此，新一代天籁定位为“C派新主流轿车”，而“C”代表“China Standard(中国标准)”、“Central Stream(中坚主流)”、“Riding Comfort（舒适享受驾乘乐趣）”，分别表示它的研发基准、市场定位、和研发理念。日产汽车公司为新一代天籁确立了“Riding Comfort”（舒适享受驾乘乐趣）的开发理念，在设计风格、静音工程、减震性能、动力系统、安全装备、豪华配置等六大方面全方位突破，真正做到了“动感优雅（Beautiful）”、“怡然舒适(Comfort)”和“从容驾控(Dynamic)”的完美融合。目前，新天籁为其所属系列下的最新车系

8，新一代天籁20舒适版的怎么样

作为NISSAN品牌的旗舰，新一代天籁根据"RidingComfort（舒适享受驾乘乐趣）"的研发理念，以日产高级轿车D平台为基础，汇聚日产全球先进技术精心打造而成。它以中国消费者独特的审美文化和消费需求为设计原点，突破欧系车与日系车的固有界限，在更高的技术层面上将两者的优势进行有机融合，实现了安全操控与精致舒适的完美统一，树立了全球中高级轿车的新高度。因此，新一代天籁定位为"C派新主流轿车"，而"C"代表"ChinaStandard(中国标准)"、"CentralStream(中坚主流)"、"RidingComfort（舒适享受驾乘乐趣）"，分别表示它的研发基准、市场定位、和研发理念。新一代天籁继承了上一代天籁的时尚、优雅的设计思想并加以发展。设计师以"ModernLuxury&Relaxy（现代豪华与放松舒适）"为造型设计理念，一改中高级轿车较多采用的"直线设计"的传统思路，大胆采用现代豪华动感的曲线设计，比如锐利而富有现代感的组合式前大灯，采用立体球面切割技术打造的前脸造型和洗练流畅的立体腰线。在内饰设计方面，设计师百分百地采用人性化曲线设计，并选用最精致的内饰材料和制作工艺。这些设计元素的运用，令新一代天籁造型更加豪华、优雅，也更加年轻、动感。为实现一流的驾乘舒适感，新一代天籁的研发团队在静音性能和减震性能两个方面倾注了更多的心血。工程师们大胆运用三维超静音工程，通过360度噪音隔绝技术、各路况吸音等噪技术和高速风噪弱化技术，在大面积应用吸音隔音材料的同时，大幅度减小噪音通道面积和传递方向。在打造出色的减震性能方面，日产全球高级轿车D平台所独有的脉冲式高性能悬挂系统发挥了重要的作用。D平台是日产汽车公司汇聚全球顶尖技术、历时4年精心打造的高级轿车平台，在这一平台上，诞生了ALTIMA、MAXIMA、MURANO等世界名车。大量新技术的应用，使得新一代天籁的噪音隔绝水平达到了豪华轿车的水平。在操控性能方面，新一代天籁通过"第四代VQ发动机+CVT智能无级变速系统的铂金组合，在完美演绎精准操控的同时，也实现了良好的燃油经济性。VQ发动机以动力强劲平顺、节油环保著称，曾连续14年荣获"全球十佳引擎"称号。和上一代相比，第四代VQ发动机进行了9项技术改进，马力提升了7.6%，扭矩提高了5%。而CVT智能无级变速箱带六速手动模式，并带有ASC智能逻辑控制功能，它预设了700多种路况模式，可随时监控路面及驾驶者操控指令，及时提供最佳变速比。根据日产汽车公司独创的"SAFETYSHIELD安全屏障"理念，新一代天籁运用最新的汽车安全技术，在"信息安全"、"操控安全"和"冲击安全"方面建立了三重安全体系，为驾乘者和行人提供了最强大的安全保护。它采用日产独有的Zonebody区域车身结构设计，并大量采用高强度钢，构建了"钢筋铁骨"的UHSS超高刚性车身。新一代天籁390Mpa以上高刚性材料使用率超60%，而同级别车型的比例一般在50%以下，特别是980Mpa超强钢，在同级别车型中还是第一次使用。值得一提的是，新一代天籁的刹车片采用了日产专利技术的HighμPAD超高摩擦力材料，不仅可以大幅提高摩擦力，同时还有效降低热衰减效应，配合ABS+EBD+BA系统，整体制动性能表现优异。新一代天籁专为中国消费者推出了高端车型"天籁·公爵（TEANA·XV）"，包含2.5L、3.5L两个排量，车身尺寸比"天籁（TEANA）"稍大，外观也有所变化，加装了更富立体感的前格栅和镀铬双排气管。它还装备了顶级BOSE5.1ch环绕音响系统和在同级车中首次应用的超大型双层全景天窗，为消费者提供了更高等级的豪华享受。

不好呀

非常好

满好的

9，日产尼桑新天籁这款车如何

新天籁。全新车型技术先进以及丰富的配置足以傲视同级，动力及传动尤为出色。 2.5L V型六缸（带NICS可变进气控制系统、C-VTC连续可变气门正时智能控制）发动机，CVT无级变速系统。最大功率136/6000 KW/rpm 最大扭矩232/4400 N·m/rpm 百公里加速度9.8秒

我也是刚买不久的车，买之前挑了很久，才决定买天籁，因为天籁在同档车里配置最高，感觉很不错，日本原装V6VQ发动机，连续13年被评为世界10佳发动机，内饰幽雅，空间大，乘坐舒适，很有家的感觉，还非常安静，我有好几次怠速的时候还去打火，可见之静，而且功能全面，很人性话，例如倒车影象，智能钥匙，按摩坐椅，而且音响也没的说。唯一不足的地方就是油耗偏高（因为个人驾驶习惯不同）新车市内平均油耗15个左右，磨合之后估计能在13个左右总而言之，天籁这车不错

上班代步不错

也就1般性

中级车,还行.发动机好!隔音差

隔音不是很好，这一点不如大众的迈腾。

新天籁的瑕疵： 1、起步较慢,提速时有明显的如赛车的声音，超车很不方便。油门小了速度起不来，加大油门会猛窜一下，吓出一身冷汗评：新天籁提速是声音仍然非常细腻，起步略微有些肉，但是超车提速很快。油门控制的问题还要车主和车多磨合，掌握好油门轻重，要不然会让人感觉你是驾校的学生。 2、除顶配，没有vdc稳定系统评：这一点很中肯，不能不说是一个遗憾，我愿意多出5000元加装vdc，可惜找不到地方。 3、无后视镜加热、防眩目功能评：这一点也是事实。 4、后席娱乐系统应放在前排座椅靠背上评：这个俺车上没有，也没有兴趣。 5、后排中央扶手仅能放两只茶杯，无其他功能评：这点也不是大问题，扶手后面有个盖板，打开可以直通后备箱，你在后边放个箱子，有多少东西都可以放进去。 6、备胎不是铝合金轮圈评：这怎么也算问题？？？先搞清楚备胎的用途在说话 7、前面发动机舱盖不是液压评：这个嘛，好象也没什么大影响吧。 8、有砂石处，砂石敲击底盘时声音清晰可闻评：新天籁的隔音绝对是一流（相对中级车而言），这个是各人感觉问题，如果你和其它车做个对比就知道了。 9、车身漆面比较嫩，易划花评：新车，还没有做划花的情况，也舍不得做实验 10、车门钢板感觉不厚实，已经发现给小石子打出的凹痕评：没有遇到过 11、车内储物空间太少评：好象确实比较少，不过俺不是喜欢什么都放在车上的人，呵呵 12、扶手箱的两层储物格开关设计有问题，经常开下面一层时上面一层会松脱掉下来评：没有遇到过 13、除驾驶位车窗不能一键自动落锁评：是要多按几秒钟才行，也不算什么问题 14、dvd播放需在停车脚刹状态，儿子没法在行驶中开动画片评：俺的车没有dvd,再说小孩开车时还是不要看动画片，虽说对安全没影响，但是对眼睛不好，特别是小孩！ 15、显示器菜单未汉化，很不方便评：这个俺就不评了，因为俺在国外待过三年。 16、减震感觉不好。在城市稍粗糙的路面上，感觉像穿了薄底鞋评：新天籁的减震还不好？？？讲话要有点良心 17、内装饰不够扎实，门与玻璃结合处骨架松软，轻按就会变形评：这个你要多比较一下才知道，请告诉我哪个车内按这里不变形？ 18、轮胎205太窄评：呜、呜、呜....，东风日产这点真他妈的不厚道！ 19、驱动桥端部生锈评：没有遇到过 20、轴距和车宽没有其他同档次车长，后排不是很富足。评：新天籁的车身尺寸和空间对我来说已经足够了。相对4.8米的车长，几厘米的差别对于个人的感受来说并不是很明显的。 21、底盘没有老款的稳重（也许是离地间隙高的原因140），刹车没有老款好（刹车点头）评：比yg, kmr, zs, mt感觉都要稳，刹车是个问题，比较软，急刹也有点点头（应该说所有车急刹都会有点头，只是轻重而已，新天籁属于中等的吧，不好也不坏） 22、车身稳定性太差，高速（时速100）超集装箱车时有发飘的感觉，过有积水路面时（时速80左右）车身有晃动评：没有遇到过，高速还没开过 23、过弯时车身侧倾很明显评：商务和家用车嘛，过弯请慢一点，感觉40km以下过弯还是蛮稳的（城市直角弯） 24、在地磅上实测质量：1510kg，比参数表上标示的1582kg整整少了72kg！（油箱油量有两格）评：俺还没磅过呢 25、后视镜不是自动折叠评：门上有按钮，轻轻一按就搞定 26、虽然后排能控制空调温度,但并不存在第三个温区，这个钮只是同时调整前排两个温区的温度评：要求有点太高了 27、中央扶手不能前后移动，驾驶员右手有点缺少支撑评：这个问题俺也考虑过，可惜很难改装了，遗憾！ 28、全景天窗只能打开前面的那扇天窗评：俺的车没有 29、喇叭的按键离手太远评：是 30、雨刷一挡时间隔时间太长评：今天下雨，正好用上了，一档是可以调的，而且天籁的调法和其它车相反，你试着把间隔旋钮往外旋到底（即指示最小格），还是相当快的，只比第二档慢一点点。 31、后备箱装50斤东西或者后面坐人时,后屁股明显下沉评：好象没什么很明显的吧 32、大灯不能自动开闭，高度根本不能调节评：大灯要把灯光旋钮调到atuo位置才能实现自动开闭，高度是自动调节的。