转向不足，汽车转向过度是什么意思转向不足呢

1，汽车转向过度是什么 意思转向不足呢

一般的车都是左边打三圈右边打三圈但有些车方向拉杆的位置有错位，导致一遍超过三圈，转向角度超过正常值，就是转向过度；另一边不足三圈，转向角度小于规定值，就是转向不足

一般一辆车要是有转向过度那么就会有转向不足，这是由于方向拉杆调整不当所制。转向过度是指转向角度过大，大与所规定的角度；不足就是转向角度过小，达不到所规定的转向角

就是说，有动力转向的车辆。驾驶员转动方向盘就不会费力。一只手也能使前轮转动。没有助力转向的车，原地不动打方向盘会很费力。

汽车转向过度是什么意思转向不足呢

2，什么叫做汽车的不足转向量

称为"汽车实际转弯半径大于方向盘转角对应的转弯半径，称为"不足转向"；汽车实际转弯半径小于方向盘转角对应的转弯半径;过度转向"

车子还继续往前侧，就是你的车子还没转过来的意思，抱歉、、、、、呵呵，而这时车速又太快了、、，不足上面的兄弟理论知识、这是易懂的通俗说法转向不足就是说你的方向盘打得太多了，比如你把方向往右边打

转向不足就是说你的方向盘打得太多了，比如你把方向往右边打，而这时车速又太快了，车子还继续往前侧，就是你的车子还没转过来的意思、、、这是易懂的通俗说法，不足上面的兄弟理论知识，抱歉、、、呵呵、、、

什么叫做汽车的不足转向量

3，什么是中性转向过多转向和不足转向

衡量车辆转向特性，具体可以分为不足转向、中性转向和过度转向。何谓不足转向、中性转向和过度转向。具体说来，就是当汽车按照一定速度行驶时，汽车能够按照圆周行驶，保持方向盘不动，将车速逐渐提高，这时，圆周半径减小的是不足过度转向，圆周半径不变的是中性转向，圆周半径增大的是不足转向。写论文刚写到这儿。。。

使汽车前后轮产生同一侧偏角的侧向力作用点称为中性转向点。　　当汽车以一定的车速转弯行驶，转向盘的转角保持不变时，汽车行驶的圆周半径也是不变的。这时，如果让汽车逐渐加速，将会出现几种特性：有的会偏离圆周运动轨迹，向内、外跑偏，有的会保持原来的圆周运动轨迹，不跑偏。转向加速时仍保持原有圆周运动轨迹的转向特性，叫做中性转向。其临界点就是中性转向点。　　中性转向，是汽车操纵稳定性的重要特性“稳态转向特性”中的几种特性之一。中性转向特性的汽车在本身和外界条件变化时（例如在后面装载的行李重），就容易转变为过多转向，难以操纵。

什么是中性转向过多转向和不足转向

4，什么是汽车的转向不足和转向过度我要的是详细的原理谢谢搜

所谓前置前驱，是指发动机前置，前轮驱动的驱动形式。这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式，目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。前置前驱将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进，用形象的话来说，是“拉”着车辆前进。前置后驱，是指发动机前置，后轮驱动的驱动形式。这是一种传统的驱动形式，广州人所熟悉的广州标致轿车，就是一种典型的前置后驱轿车。采用这种驱动形式的轿车，其前车轮负责转向任务，后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进，用形象的话来说，是“推”着车辆前进。四轮驱动方式原来主要用于越野车，现在，部分轿车上也开始普及，最典型的是斯巴鲁和奥迪的部分车型。四轮驱动又分为四种模式：全时四驱(Full—Time)、兼时四驱(Part—Time)、适时四驱(Real—Time)和兼时／适时混合四驱。比如，奥迪A43．0和A6L4．2采用的qua－tro就是全时四驱；而一般越野车和SUV最常用的是兼时四驱，可以根据路面状况，通过操纵杆或按钮在两驱和四驱之间切换；适时四驱则由电脑控制，在正常路面为两驱，异常路面或驱动轮打滑时变为四驱；兼时／适时四驱则可以根据驾驶者的喜好自由选择。从车辆的操控性和安全性方面考虑，前驱车的发动机和驱动轴中心在车辆前部，驱动轮也在两个前轮，所以在过弯时前部重心因惯性而往前，容易突破前轮的地面附着力，发生转向不足，俗称“推头”。后驱车在车辆中心分配上比前驱车平均，一般可以达到50∶50的最佳比例，过弯的极限值更高，但是，由于汽车前轮直接受转向系统支配已经改变了行驶方向，而后面的驱动轮仍有往前的惯性，所以容易出现转向过度，俗称“甩尾”。四轮驱动则是更平衡的驱动方式，能有效避免转向不足和转向过度等状况，但是，由于发动机扭矩被分配到前后轮，因此，牺牲了一部分动力性，而且比较费油。

转向不足也叫推头转向过度也叫甩尾，也就是漂移。转向不足，指由于前轮摩擦力不足造成的转弯时车头转向角度比前轮转向角度小转向过度，指由于后轮摩擦力不足造成的后轮向外滑动，

5，转向不足和转向过度是什么意思

谈到到不足转向和过度转向，会涉及侧偏角这个名词。汽车高速行驶开始转向时，因受汽车向前行驶的惯性作用，汽车会对转向产生瞬时抵抗，便产生了轮胎侧偏角，即汽车行驶方向与车轮朝向所成的夹角。车轮的侧偏角除了由轮胎的侧偏特性造成外，还由悬架的结构因素所造成，例如悬架的刚度和几何特性等。　　汽车转弯时，前后轮都会产生侧偏角。如果前后轮侧偏角相等，则汽车实际转弯半径等于方向盘转角对应的转弯半径，称为中性转向；如果前轮侧偏比后轮大，汽车实际转弯半径大于方向盘转角对应的转弯半径，称为不足转向；如果后轮侧偏比前轮大，汽车实际转弯半径小于方向盘转角对应的转弯半径，称为过度转向。　　中性转向虽然能较好地利用侧向力（与车轮前进方向垂直的分量），达到最大的转向速度，但却削弱了驾驶者对汽车稳定的主观感觉，无法预计汽车的制动甩尾。而过度转向当车速达到某一极限时，转向半径会急剧减少，汽车会发生激转，致使操纵困难或失去操纵，甚至导致事故。　　不足转向产生相对较大的转向半径，侧向力减弱，汽车具有自动恢复直线行驶的良好稳定性，操纵容易。因此，绝大多数汽车制造厂家都将汽车做成具有轻微的不足转向，在这种情况下，制动甩偏的发生会使汽车回到原来直驶的路线。但是，具体情况具体分析，赛车就要采用过度转向的设计，以求获得最短的转弯时间。

最佳答案2009-12-20 11:02 转向不足和转向过度当你驾驶汽车转弯时转向盘明明转得大转弯，却变成小转弯，转向盘明明转的是小转弯，却又变成大转弯。转向时发生的这两种现象前者称这过度转向，后者称为不足转向。汽车的种种转向现象确切来谫应该是：汽车在一定车速和转向盘一定转角下作环形运动。当汽车加速，若行驶半径不变时，称为中性转向。若行驶半径变大时，称为不足转向。若行驶半径变小时，称为过度转向，还有一种转向现象，最初是不足转向，在中途又变成过度转向，急剧向内侧转向。这是最危险的逆转向现象，易发生事故。只有个别的后置发动机的汽车才发生这种情况。这些转向现象的发生对汽车操纵性、稳定性和安全性都很重要。实际上，驾驶员在汽车转向一面绕行一面加速时的感觉是：具有不足转向性能的汽车将向外侧面行进，具有过度转向性能的汽车将向内侧行进。所以在驾驶不同转向特性的汽车保持直行时，要注意正确操作转向盘。影响汽车不足转向和过度转向特性的因素有：（1）汽车重心的前后位置——重心越向前移，越容易发生不足转向。（2）轮胎气压——后轮气压高于前轮时，容易发生不足转向。反之，容易发生过度转向。前后轮气压都提高，有可能发生中性转向。（3）外倾角——外倾角的增大会强化不足转向。一般轿车为了安全起见具有适量的不足转向。只有特种跑车为满足行驶要求，具有适量的过度转向。汽车不应具有中性转向性能，否则运行条件改变时容易转变为过度转向，发生意外。在驾驶汽车前要掌握汽车的转向行性，才能正确、平稳、安全地开好汽车。