低阻轿车如何实，如何改变汽车低扭

1，如何改变汽车低扭

改变拨箱齿轮比, 提高整体马力, 或者在ECU的校调上做改变

2，如何减小汽车气动阻力

附近，由于空气的摩擦，开始出现气动加热现象。空气阻力系数(Cd) 汽车的这样便可防止气流脱离车顶、减小在车辆后方产生的乱流，从而达到减小空阻力的

3，电动车低滚阻轮胎什么意思

当车辆行驶时，施加在轮胎上的负载会导致轮胎变形。因为用于轮胎制做的橡胶配方是具有粘弹特性的，所以当轮胎变形时，这种类型的材料会损失部分能量，损失的这部分能量以热的形式转化。轮胎反复的变形不断造成能量损失，这是产生轮胎滚动阻力的主要原因，大约占轮胎全部滚动阻力的90%-95%。对于一辆汽车来讲，能量是靠燃油供给的，因此轮胎滚动阻力直接影响燃油消耗。换句话说，如果能够降低轮胎的滚动阻力就意味着省油。米其林公司率先于1992年采用了含硅的特殊胎面配方，能有效减少轮胎变形所造成的能量损失，从而降低轮胎的滚动阻力，直接达到节省燃油的效果

4，低底盘车怎么上马路牙子不借助砖头

一般就是发动机油底壳、悬架、排气管、护板等，当两个轮子处于低位，护板位置就没有你想象的那么高了，刮到很正常，比如上马路边石一般就会刮到油底壳如果不安装底盘护板就会造成油底壳漏油一般新车第一件事情就是要加装底盘护板。

发动机底盘下面的护板主要起到车辆行驶到泥路时防止泥水溅入发动机仓内，来保持发动机仓清洁。如果考虑发动机底盘的损坏问题可以加装发动机下护板。

5，为什么汽车的低风阻系数如此重要

空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。空气阻力系数，又称风阻系数，是计算汽车空气阻力的一个重要系数，通过风洞实验和下滑实验来确定。风阻系数的大小取决于汽车的外形，风阻系数愈大，空气阻力越大。目前汽车的风阻系数一般在0.2-0.5之间。根据测试，当一辆轿车以80km/h前进时，有60%的耗油是用来克服风阻的；200km/h以上时，空气阻力几乎占所有行车阻力的85%（当然平时也不能开这个速度）。　　除了油耗之外，风阻系数也会影响车内的噪音值，也就是常说的风噪。比如说在高速行驶，到了一定速度，可能会在后视镜、A柱、C柱等地方发出噪音，从气动力学来说都是气流堆积的声音。而更低的风阻系数，这些会堆积气流的地方就会减少。　　再一个影响的是高速操控能力。风在高速的时候，它产生的力是可以干涉车子的行进轨迹和行驶动态的。当风阻系数高，车子很多地方有气流堆积，这些力量会影响整台车在高速时实现变道等操控的顺畅度。总结：1-油耗，2-噪音，3-操控

6，汽车离合很低怎么调解就是踩最低挂一档抬一点点就要走

机械的可以调节，液压的一般不能调节，要看车的公里数如果跟以前不一样了，检查变速箱离合器摩擦片【马记车行为您解答】

开汽车挂档没踩离合器，这样在发动机动力没有分离时挂档，主要对你所挂的档位一对齿轮牙尖有损伤。根据你所的情况，你是偶尔一次齿轮牙尖碰撞声响，不会造成重大损伤的。新车各部齿轮以及运动摩擦件大部分都在磨合期，你可以比在正常更换机油保养期提前更换机油。更换时最好将变速箱进行清洗，检查放出的机油中铁屑是否过多？或是有比较大的铁屑？如果没有，你可以放心行驶。希望能给予你帮助

7，汽车安全气囊电阻过低怎样加装电阻

先把安全气囊插头拔掉，然后把两根线接到2欧姆的电阻上就可以。安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。安全气囊系统一个辅助保护设备，它是用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成，工作时用无害的氦气填充。安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞，大大减少受伤的可能性。安全气囊对于在遭受正面撞击时，的确能有效保护乘客，即使未系上安全带，防撞安全气囊仍足以有效减低伤害。扩展资料安全气囊的副作用：1、气囊可能在很低的车速时打开。汽车在很低车速行驶而发生碰撞事故时，乘员和驾驶员系上安全带即可，完全不需要安全气囊展开起保护作用。如果这时展开气囊反而会造成不必要的浪费，甚至还可能因安全气囊的展开加重碰撞伤害。2、气囊的启动会对乘员造成伤害。安全气囊系统启动时将冲开气囊盖板，并且在瞬间展开充气，很可能对乘员造成冲击；产生的灼热气体也会灼伤乘员和驾驶员。3、当乘客偏离座位或座位上无人或儿童乘坐时，气囊系统的启动不仅起不到应有的保护作用，还可能会对乘员造成一定的伤害。

8，新手汽车低挡行驶颤抖怎么控制油门或者是用变档提速解决吗

如果档位挂的不对就会颤抖挂对正确的档或者提速

哈哈，伤害汽车？每次看到这样的说法都忍不住想笑。伤害，我们来给个定义，什麼是伤害。如果说有不良影响就算是伤害，那麼好吧。我们来回答一下问题的原题。伤害啊，不按顺序换挡，在手动挡车里是有不良影响的哦。究竟有多少影响呢？这样说吧，会让进口汽车的平均报废年限从50年缩减至49年11个月30天20小时，没错缩短4个小时。让合资汽车平均报废年限从40年缩短至39年11个月29天，没错，缩短两天。让国产车平均报废年限从30年缩短至29年11个月24天，没错，就是缩短一周。抛开剂量谈毒性，和抛开程度谈伤害一样，毫无价值。

油门和档位要配合好的，低档高速，低速高档都会颤抖的，多练习没有别的诀窍

朋友如果汽车行驶中颤抖要么是油给少了要么就换挡

9，为什么跑车的设计都很夸张降低风阻可以从哪些方面入手

为什么跑车设计都很夸张呢，下面小编给大家简单介绍一下跑车中会有很多夸张的外观设计。因为只有创新，打破规则，只有新颖的设计才能吸引大家的注意力，让大家关注品牌。在进行初始造型设计时，我们不会过多考虑空气动力学。我们只需要考虑如何使这辆车“新”！降低风阻可以从哪些方面入手呢1、其实对于任何车辆来说，其行驶过程当中的受力都满足车辆动力学方程。行驶阻力分为四部分：滚动阻力、空气阻力、加速阻力和坡度阻力。在这些阻力中，滚动阻力和空气阻力在任何行驶条件下都存在。对于民用跑车，主要目标是减少阻力。事实上，从车辆动力学方程可以看出，车辆的空气阻力越小，总阻力越小。2、降低阻力少不了后扩散器的设计。扩散器前部的功能实际上是减缓气流。由于扩散器会立即使流量管膨胀，此时流体仍然是不可压缩流，更多的气流将从底盘或周围吸入扩散器，从而导致底盘流速增加，压力降低。3、另外，还有车门把手、后视镜和挡泥板会阻碍空气的流动，为了降低抗干扰性，现代车辆采用了隐藏式车门把手、减少后视镜和取消挡泥板；为了减少内部循环阻力，发动机舱的内部设计将更加规则，空气循环将更加顺畅，从理论上来说，车身的表面越光滑，摩擦阻力越小，但是事实上不是这样的，反而相反。4、还有就是平板底盘，平板底盘不仅可以降低气流通过时的阻力，还可以降低质量流产生的升力。理想的底盘由一个完整的轻型底盘装甲组成，但从成本的角度来看，它并不划算。电动汽车没有排气系统”，因此底盘设计本身相对平坦。一般来说，通过合理的零件布局可以获得更好的气动性能。综上所述就是小编给大家带来的全部内容了，你觉得还有什么其他的额原因呢

10，汽车坠河后如何自救

一、开门求生如果在刚落入水中时，车内人员一定要保持冷静，不要惊慌，第一时间打开安全带、车门，因为打开车门逃生是最安全快捷的方式。当然，也要第一时间打开电子中控锁，以防门锁失灵。中国国家应急广播此前实验视频证明，当车辆涉水30cm左右，车门还是可以打开的。而水深60cm左右时，车门已无法打开。但当车子完全被水淹没，车内浸水时，一定条件下车门是有可能打开的。而车外与车内水位同等的情况下，车门可以打开。因此，如果在落水初期错过逃生时机，可以利用驾驶室尚未完全进水的宝贵时间，让水进入车内，等车内外水位同等，内外水压相等时，迅速打开车门逃生。二、破窗求生如果没有在第一时间打开车门，随着大量的水进入到车内，此时车内的电路系统很可能就会失灵，车门车窗就打不开了。此时可以利用车内尖锐物品击碎车窗逃生，最好的工具就是安全锤。在使用安全锤时一定要注意，最好马上打破还露出水面的那扇窗，一般来说就是侧后窗，另外要敲打侧窗玻璃的边缘和四角，不要敲打玻璃的中间部分。三、后备箱逃生因为绝大多数汽车都是头重尾轻，所以汽车落水后车头会先下沉，车尾会上翘，此时可以利用水还没淹没车辆尾部，迅速爬到后排。将后排座椅靠背扳倒，找到尾箱锁芯堵盖，用钥匙等硬物将其撬下，顺时针方向拨动白色锁芯，尾箱盖可自动弹开（不同车型开关方式不同）。逃出车外后保持面部朝上，跟着气泡找出水面，尽量找倒漂浮物抱住并迅速游向水面寻求救援。

11，越来越多的车主不太满意原车的动力性汽车如何提升动力

现在越来越多的车主不满足于原车的动力，希望通过一些技术来提升自己车的动力。那么汽车如何提升动力？汽车动力性是什么车辆动力是指车辆在良好的路面上直线行驶时所能达到的平均行驶速度，由车辆所受的纵向外力决定。是汽车的基本性能之一。汽车遇到的有滚动阻力、空气阻力、斜坡阻力、加速阻力。汽车必须有足够的驱动力来克服这些阻力，才能以更高的平均速度行驶。提升动力操作方法高角度凸轮轴:更大的气门升程和开启角度确保更多可燃混合气进入气缸，提供更好的气流。高压线，把原车的高压线换成5000欧姆的低阻线，让点火线圈释放的能量最大限度的转移到火花塞上，但要注意跳火、干扰等症状。换气缸垫或者改造气缸，发动机的燃烧效率影响混合气的爆发力。如何在最短的时间内完成发动机的燃烧过程，产生最大的爆发力，与发动机功率的提高密切相关。和轮毂，高比性能的轮胎在车辆转向时可以更灵敏，变形更小，增加抓地力。汽车动力影响因素影响汽车动力性能的主要因素如下:发动机参数影响发动机的最大功率、最大扭矩和发动机外特性曲线的形状。主减速器传动比的影响。主减速器传动比的选择主要考虑汽车的用途和经常使用的路况。传动系统齿数的影响。当没有副变速器和分动箱时，变速器系统的齿轮数就是变速器前进档的齿轮数。汽车流线的影响。汽车的空气阻力系数对汽车的动力性能有影响。汽车质量的影响。当车辆总质量增加时，功率因数会降低，而道路阻力和加速阻力会增加。轮胎尺寸和形状的影响。汽车的驱动力、滚动阻力和附着性都受到轮胎尺寸和形式的影响，因此合理选择轮胎花纹和形式对汽车的动力性能至关重要。

12，自动挡汽车坡道起步的正确方法

自动挡汽车如何半坡起步？花一分钟学这几招，比你死记硬背强多了！首先看坡度大小，脚板从刹车移到油门时间可能0.2秒，在小坡情况下车还未下溜，你的油门可能已经踩上去了，所以讨论大坡时的起步！自动挡挂了d挡以后会自己前进，如果遇到较低的坡度，一般挂d挡车不会走，踩油门就ok了。坡度较高的话挂低挡位有些车是d1d2，意思是最高限制档位在一档、二档，还有的车是s挡或者L挡，不过有些豪车的s是运动模式。拿到车以后销售都会介绍车的使用和功能，当然说明书上也有。一般就新手而言坡度较高的话挂低挡踩油门就OK了，而一些老司机可能会边松手刹边踩油门，这样更稳一些。网友二：整那么多麻烦的来说。我给你们上一课。这么简单的问题还来上面问。我的总结是。记住了(脚后跟踩在刹车踏板上，脚掌踩油门上。)通常说的八字脚。老司机都知道。这样不论是自动挡还是手动挡的。松刹车踏板走人。这么重要的看家本领。你们的教练是不会在驾校交给你们的。网友三：我去年8月拿的驾照，一直没有开车，今年10的时候去开共享汽车，是东风起亚，自动档，原来不会，还打电话给我们教练，问他怎么用，我是这样的（这个共享汽车停在地下车库的入口边，坡比较陡，）我是右脚踩油门（轻轻踩）左脚踩刹车，踩一点油松一点刹车，慢慢的就起步了网友四：自动挡比起手动的优势就是方便，快捷，省事。半坡起步跟平底起步是一样的。只需要档位在D或者L，然后松开刹车即可。因为平地上松开刹车汽车就会往前行驶。如果坡度比较陡峭就用L挡。松刹车的同时稍微踩油门就可以了。这个动作也没有多么复杂。实践起来也是很简单的。我都是这么做的，基本不会存在溜车熄火的情况。除非地上冰雪易滑的路面。

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自动挡汽车的起步(1)要比手动挡汽车在坡道上起步容易的多，但还是有一些要点要注意，自动挡汽车在坡道上停车和手动档一样，首先要拉手刹，现在很多自动挡汽车是电子刹车。需要按下。（我们这里主要讲述一些非电子手刹的车，原因很简单，配备电子刹车的汽车一般都会有坡道辅助系统，有了这个系统，你只需踩油门，车就前行了）当你车子需要再次启动的时候，首先要启动车辆，然后右脚踩在刹车上，挂挡（由P挡到D挡），松手刹，车辆在怠速的情况下，短时间内不会溜车。此时，脚慢慢松开刹车，轻踩油门，车辆就开始爬坡了。若没来得及起步爬坡，出现溜车情况，首先要踩刹车，然后拉手刹，这是车辆的两套独立刹车系统。对安全驻车很有保障，等车辆停稳后，操作上述步骤即可。在下坡的时候，车辆也要启动，切勿熄火溜车，那样很危险。下坡前，启动车辆，挂入低速挡，放手刹，脚放在刹车上，以免车速过快的时候采取措施。引用资料1. 自动档汽车使用常识.网易汽车网

13，超低风阻渐变车漆广汽埃安AION S Plus外观升级解读

易车原创广汽埃安AION S Plus已经在不久前的重庆车展上亮相了，并会在今日（6月23日）正式上市。AION S Plus共提供三种续航5个车型版本，补贴后售价为13.96万元-17.26万元。相信很多看过相关报道网友们都被AION S Plus的新造型吸引，本次我就带大家仔细研究一下AION S Plus的外观。ENO.146ENO.146是广汽集团于2019年广州车展发布的一款创造了“全球低风阻新纪录”的电动乘用车。由于是电动车，没有进气格栅的散热需求，所以设计师可以尽情的利用空气动力学来打造低风阻的外观。ENO.146ENO.146以它的风阻系数0.146cd命名，0.146cd的风阻是什么概念呢？飞机的风阻大约为0.08cd，一般的轿车风阻系数在0.28cd以上，可见0.146cd确实是一个非常低的风阻水平。所以ENO.146的诞生，也让广汽接下来诞生的车有了一个低风阻设计的借鉴基础。那么低风阻对于汽车而言有什么好处呢？汽车拥有越低的风阻系数，在高速行驶中来自风的阻力就越小，车辆维持速度所需要的能量就越少，对于燃油车而言就是省油，对于电动车而言就是省电。广汽埃安AION S Plus在此次外观升级中，就引入了很多ENO.146的低风阻设计元素，让它能够达到0.211cd的风阻系数，比AION S的0.245cd降低了14%，是目前中国市场中风阻系数最低的量产车。AION S Plus引用了ENO.146的前脸撞风设计，引擎盖与前包围的转折角更突出，除了能降低风阻以外还能使前脸的运动感更强。进气格栅的面积相较AION S大了很多，而且具备自适应开启功能，车辆可以根据不同的工况自动调节格栅开启的角度，例如在高速行驶时，格栅就会关闭，降低风阻，格栅可开启角度分别为0°/10°/25°/30°/45°/90°。ENO.146AION SAION S Plus的侧面造型虽然与AION S相比视觉变化不明显，但是在细节方面则进行了优化，更换了低风阻前轮气坝、隐藏式的车门把手和低风阻轮圈，而且车侧的曲面造型也进行了微调，这些升级都起到了降低风阻的作用。AION SAION S Plus的车尾相较AION S也进行了一些微调，保险杠处的设计由微凸的造型换成了微凹的造型，让经过车侧的风能更好的导流到车后方，降低风阻。前前后后算下来，AION S Plus一共有7处空气动力学的升级，让它的风阻系数从AION S的0.245cd降到了0.211cd，提升幅度还是相当明显的。AION S Plus除了在空气动力学性能上做了调整以外，车灯的造型以及车漆颜色都进行了调整，让它更具有高级感和辨识度。AION SAION S Plus的头灯造型明显会比AION S的更犀利，虽然两车都是采用矩阵式的LED车灯，功能也没差别，但是AION S Plus在视觉感受上会显得更高级一些。AION S尾灯方面，AION S的尾灯点亮后类似于羽翼的形状，立体感较强，而AION S Plus的尾灯更换为简约的直线，点亮后的效果类似于电弧，科技感强些。渐变车漆也是此次AION S Plus升级的重点，提供有两种非常梦幻的颜色，全息银以及冰玫粉，在不同的光照下他们会呈现不同的色彩，实车的车漆效果会比图片来得更好看。AION S Plus首发了全景无边天幕，在保证车身刚度的情况下把天窗的面积最大化，实现了1.9平方米的可视面积，并且采用了第三代柔性电致变色技术，拥有无毒无害、10挡调光以及99.9%紫外线隔绝等特点，消费者可以安心在车内享受不一样的美景。结语：在笔者看来，AION S Plus的提升非常明显，无论是在外形设计或是车漆配色上都更讨年轻用户的喜好，冲着冰玫粉买车的小姐姐估计有不少。更低的风阻系数以及无边天幕的加入能带来更长的续航和更别致的乘车感受，因此我也有理由相信AION S Plus能延续AION S的成绩，甚至更进一步。

14，低温下怎么启动汽车

1.一般柴油车都有冷启动系统，仪表盘有一个黄色类似W螺旋的指示灯，开钥匙是常亮状态，等他以每秒闪烁一次的时候启动发动机，如果一次没成功，需重新操作一次，一般三次以内可以起动。2.低温状态下汽车难启动，切勿长时间多次打火，每次最好控制在5秒之内，如果启动3次未成功应适当停会，以免损害电瓶。3.首先要保证汽车无油、电路故障。由于天气寒冷，润滑油、润滑脂都处于冷凝状态，汽车本身就难以启动，有油、电路故障更是无异于"雪上加霜"，给启动带来意外的麻烦。发现故障后，要及时予以排除。<分段符>对于无车库停放于户外的车辆，尽可能用保温材料覆盖发动机体或是发动机盖，以利于保温；要将车辆尽量停放在避风向阳处；停放在室外的车辆，在气温降低0°C以前，应加注防冻液；未加注防冻液的车辆在车辆回场后，必须放尽冷却水。<分段符>低温启动时要有预热措施，通常有以下几种方式：<分段符>1加热预热,直接将开水或热水注入散热器；<分段符>2蒸汽预热，方法是将热蒸汽用导管从散热器口或放水开关(将开关打开)引入，使冷气排出，待发动机体升温后再启动；<分段符>3.烘烤曲轴箱(由底壳)预热，用此种方法预热时要摇转曲轴，待阻力明显减小，有压缩感时方可启动，用此法预热要注意防火！直接用点火开关启动的轿车，一次启动失败后，要隔5~10秒钟后再启动，以免造成对蓄电池的损害。<分段符>低温下汽车起步，不要猛轰油门，要等到水温升到40°C以上后再用低速挡起步并行驶至一段距离，待各装置充分润滑后，方可逐级加挡行驶，以免造成意想不到的机件损伤。<分段符>只要您精心呵护与您朝夕相处的"良驹"，相信它也会给您无尽的回报，而不会给您添麻烦，带来不必要的烦恼。

很简单。首先开车后，先不要打着火，先开到仪表盘亮的时候，然后等一等，看见一切都显示正常后，然后发动着车，先不要着急走，稍微等个十几秒，然后挂挡，手刹，走你。

生物柴油都能实现低温启动

如气温在-10°C以下时，燃油汽化性能差，润滑油粘度大甚至冷凝，蓄电池端电压低，使发动机启动困难。在低温条件下，如何保证汽车安全快捷的启动呢？首先要保证汽车无油、电路故障。由于天气寒冷，润滑油、润滑脂都处于冷凝状态，汽车本身就难以启动，有油、电路故障更是无异于"雪上加霜"，给启动带来意外的麻烦。发现故障后，要及时予以排除。对于无车库停放于户外的车辆，尽可能用保温材料覆盖发动机体或是发动机盖，以利于保温；要将车辆尽量停放在避风向阳处；停放在室外的车辆，在气温降低0°C以前，应加注防冻液；未加注防冻液的车辆在车辆回场后，必须放尽冷却水。低温启动时要有预热措施，通常有以下几种方式：1加热预热,直接将开水或热水注入散热器；2蒸汽预热，方法是将热蒸汽用导管从散热器口或放水开关(将开关打开)引入，使冷气排出，待发动机体升温后再启动；3.烘烤曲轴箱(由底壳)预热，用此种方法预热时要摇转曲轴，待阻力明显减小，有压缩感时方可启动，用此法预热要注意防火！直接用点火开关启动的轿车，一次启动失败后，要隔5~10秒钟后再启动，以免造成对蓄电池的损害。低温下汽车起步，不要猛轰油门，要等到水温升到40°C以上后再用低速挡起步并行驶至一段距离，待各装置充分润滑后，方可逐级加挡行驶，以免造成意想不到的机件损伤。只要您精心呵护与您朝夕相处的"良驹"，相信它也会给您无尽的回报，而不会给您添麻烦，带来不必要的烦恼。

汽车低温启动液的作用：由于启动液具有易挥发、燃点低等特点,它可在恶劣气候条件下或所缸压力不足情况下，迅速平稳地启动发动机，有效防止因天气寒冷潮湿或气缸压力不足而过多损耗电瓶、马达及点火开关。在严寒低温下可以缩短发动机启动间，延长蓄电池使用寿命。在冬季发动机启动困难时喷入气缸，帮助启动。使用启动液时，要注意以下几点： 1.不要滥用。冷启动液是冬季发动机启动困难时喷入气缸帮助启动，不要把低温下的难启动与常温下的难启动当成一回事。若常温下难启动，说发动机或电启动装置已有了故障，这时盲目使用启动液，则会掩盖故障隐造成故障恶化甚至严重事故。 2.不要过分依赖。启动液虽有助于冷机启动，但不要图懒而不对发机进行冷启动前的预热润滑，否则会造成启动冷拉缸或烧瓦事故。

15，自动挡的轿车怎么驾驶阿

有很多朋友们对档位的含义和自动档的驾驶技巧不是十分清楚，以前在也见过一些介绍自动档使用的文章，个人觉得还是有很多介绍得不清楚和较含糊得地方。特在这里较全面的谈点自己对自动档车辆及自动变速箱的了解，希望能对广大车友有所帮助，使大家正确使用好自动档的车辆。　　1.档位介绍　　所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢～现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。　　先以本田新雅阁为例～新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位，　　P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～　　R代表倒车档，这个相信不用我解释吧！～　　N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～　　D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～　　3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！～（具体它是如何避免的将在下文中做介绍）　　2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！～　　1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：）　　其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。　　S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。　　L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。　　雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。　　OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。　　需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。　　手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N（这三个档是自动档车必有的）之外，前进档就是一个D档（如一汽马自达6），其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现。　　2.行驶技巧　　自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。　　要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000～2500转之间。我还是以本田新雅阁为例来说明，大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机：新雅阁的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的（现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能），若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时新雅阁的换档时机一般是发动机2400转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据你的意图，实现档位的提前或者延迟切换。　　（注：新雅阁采用的是5前进档，现在市面上大多自动档车都是4前进档，更先进的高档车还有6前进档的，实际操作中没有什么太大区别）　　我想很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快～这种概念并不是完全正确的，自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。具体举例：（还是驾驶本田新雅阁：），驾驶车辆起步后，很快档位升入2档（注：1～2档没有必要进行以下操作，因为1档的发动机阻力较大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档），这时稍微重踩油门（以快点加速），当发动机转速刚过2000，速度约30km时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到50时，松开油门，变速箱就会提前升入4档，相同的情况也会出现再速度70左右时，使变速箱提前升入5档。这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。不同的车辆换档时机或有差异，各位车友可以在了解了自己车辆的情况下，根据自己车辆的换档情况，选择时机施行以上操作。而且，即使不是为了提前进档，这样用油门来适当控制一下换档时间也是有好处的，当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。以上过程需要对自己的爱车有一定接触和了解才能完成，各位车友不要急于实施，等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就得心应手了：）*需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。　　以上说的都是车辆在D档正常行驶下的情况，了解了这些，我们再来谈谈限制档！为什么了解限制档之前要弄清楚车辆的换档时机呢？这是因为，在正常行驶中限制档就是用来当车辆的速度和发动机转速在换档区间中不断上下徘徊时用于对自动变速箱进行换档控制的～我认为这是对一般行驶中限制档作用的最准确的解释（本解释绝对系本人原创^_^）原来看过很多介绍自动档的文章，里面几乎都有这句话：“当车速低于60时，应该选择比D低一个档位来行驶…”其实这个提法是不很准确的。上面我说了，在正常行驶中限制档其实只在车子正巧处在换档区间中徘徊的时候才有效果。例如，车辆如果稳定行驶40码，这时档位应该是3档（按照提前进档，3档的行驶速度区间为30km～50km），在这个情况下选用D档或者D3档根本就没有区别，变速箱会一直稳定在3档上面，根本不会造成跳档。或者更慢，车辆以10km时速稳定行驶，这时你用D档或者用1档也是没有区别的，变速箱的档位就是1档，也不会有档位升降的变化。那什么时候该用限制档呢？限制档应该在交通状况时快时慢，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。例如，车速一直在40～50左右之间晃动，这时变速箱很可能一会在3档上面一会在4档上面，或者上下跳动。这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该选用限制档D3来控制跳档的产生，使变速箱稳定在3档上，而不往4档上跳动。同样的情况也会出现在1～2档，2～3档的换档区间里，例如堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到20，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1档升上2档，然后马上又要跳回1档的过程，这时如果选用限制档1，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！所以各位车主要在先清楚自己车辆的换档区间的情况下，酌情选择限制档，这对自动变速箱的保护是绝对有好处的！

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