电动车空调压缩机，奔腾b30新能源电动车空调压缩机多少伏的

来源：整理时间：2022-07-23 04:53:02 编辑：汽车经验手机版

1，奔腾b30新能源电动车空调压缩机多少伏的

现在不少汽车都采用电动压缩机，例如带有驻车空调的车辆，采用的就是电动压缩机。车辆熄火后用电瓶为电动压缩机供电，可以实现熄火吹空调。以20cc的压缩机为例，功率在500w-1000w之间，制冷量可以达到2000w。12V供电时最高工作电流已经超过100A，维持电流也在40A左右。

支持一下感觉挺不错的

奔腾b30新能源电动车空调压缩机多少伏的

2，电车有压缩机吗

电动车空调有压缩机。空调压缩机的工作回路中分蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区)。空调的室内机和室外机分别属于低压或高压区(要看工作状态而定)。制冷剂再从高压区流向低压区。通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。这样，空调压缩机不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。空调低压部分受VCU控制：VCU通过控制12V电源回路“空调继电器”来控制整个空调的通断；通过CAN总线向空调控制器传递命令信息，设置工作温度目标值；空调控制器向VCU反馈空调工作状态信息，包括强电回路开关通断信息，压缩机压力，压缩机进出口温度。空调压缩机高压电源，来自车载DCDC变换器，空调控制器通过接触器触发端口控制电源回路上接触器的通断，继而控制压缩机电机的工作状态。压缩机和为它提供动力的电机及电机控制器集成到一起，空间相对狭小，空间内的电磁干扰常常是受控电机误动作的原因。压缩机电机，一般选用永磁同步电机或者永磁直流无刷电机。原因无他，体积小，控制简单。电机转速根据需要，可以大范围调节。电动汽车点火开关旋至“ON”档，若此时打开空调“A/C”开关，空调可以开始工作。

电车有压缩机吗

3，当前主流的汽车用电动空调压缩机是哪种涡旋还是斜盘永磁同步还

车用电动空调压缩机目前基本都排量不大，主流的电动轿车用压缩机集中在18～36CC，由于排量及效率的问题，绝大多数是涡旋式，至少我接触了这么多种压缩机，从电装、汉拿到国产货，都是涡旋式。当然，电动客车和火车用的和小车不一样，另当别论。根据压缩机的工作环境（主要是需要浸在制冷剂中）和调速控制形式，直流无刷的不多。未来发展趋势方面，从产业化角度讲，成本最低、效率最高的必然会是主流，依旧是涡旋，毋庸置疑。

斜板式压缩机一般是前面五个后面五个活塞。【汽车问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

当前主流的汽车用电动空调压缩机是哪种涡旋还是斜盘永磁同步还

4，新能源汽车空调的电动压缩机主要有

现在的新能源汽车行业发展的那叫一个顺风顺水，让我们也都见识到了新能源汽车带给我们的科技感。对于现在越来越普及的电动汽车车型来说，我们还是要好好的了解一下电动汽车上的一些功能的，就比如我们平常用到的空调系统。今天小编就为大家介绍一下纯电动汽车空调压缩机吧。纯电动汽车空调压缩机：空调压缩机空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机一般装在室外机中。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。空调压缩机的工作回路中分蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区)。空调的室内机和室外机分别属于低压或高压区(要看工作状态而定)。制冷剂再从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。这样，空调压缩机不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。纯电动汽车空调压缩机:电动汽车的空调1、PTC元件供热　PTC是一种直热式电阻材料，通电时将会产生热量，可供空调制热。如有的电动汽车空调内部有8条PTC发热元件，由空调驱动器将蓄电池高压电源向每条元件供电，功率可达300～600W，用于对冷空气或冷却液的加热。2、储热罐供热，现代混合电动汽车所配置的发动机，多采用阿特金森循环，其特点是膨胀作功行程大于压缩行程，使热效率比普通发动机的奥托循环要高。提高发动机的经济性应是重点，这就要求发动机应始终可靠地在经济转速下运行，发动机节省燃油，提高经济性，比提高发动机的动力性更重要。由于混合电动汽车运行特点，要求发动机的工况比较单一，既要回避怠速热车及小功率的运转，也不需要大功率的产出，所以应在中负荷下运行。纯电动汽车空调压缩机:工作原理压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器制热与制冷原理相同，即逆卡诺循环，与制冷原理不同的是冷凝器和蒸发器的对换，即：压缩机-蒸发器-节流装置-冷凝器。压缩机是制冷系统的心脏，无论是空调、冷库、化工制冷工艺等等工况都要有压缩机这个重要的环节来做保障！制冷压缩机种类和形式很多，根据原理可分容积型和速度型两类，其中容积式是最为普遍的。压缩机是如何压缩气体的呢？简单而说就是通过改变气体的容积来完成气体的压缩和输送过程！任何动力设备都需要有个原动力来作功完成，压缩机也是一样，它需要一个电动机（马达）来带动。容积型压缩机又分为往复活塞式和回转式两种。1、往复活塞式是通过活塞在气缸内做往复运动改变气体工作容积；活塞式压缩机历史悠久，生产技术成熟。2、回转式压缩机包括刮片（滑片）旋转式压缩机、螺杆式压缩机，目前国内生产的空调器多数采用旋转式压缩机；螺杆式压缩机主要用于大型制冷设备,制冷系统主要分几个设备：压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器它的基本原理是这样的，压缩机将冷冻剂压缩成高压饱和气体（氨或氟里昂），这种气态冷冻剂再经过冷凝器冷凝。通过节流装置节流之后，通入到蒸发器中，将所需要冷却的媒介冷却换热。例如将蒸发器连接到楼里的各个房间，蒸发器内的蛇行管将同空气进行换热，再通过鼓风将冷气吹向房间的空气当中。而蒸发器蛇行管内的冷冻剂换热后变成低压蒸气回到压缩机，再被压缩机压缩，这样循环利用就完成了制冷系统。制热系统也大致是这个原理，只是方式相反。大家看完了小编的介绍之后大家是不是对于纯电动汽车空调压缩机这个问题有了一定的了解了呢！那么大家喜不喜欢小编今天为大家推荐的这款汽车空调内容知识呢！小编觉得大家还是要多多的了解一些汽车相关的知识内容的，对于我们都是有帮助的。最后希望小编的介绍能够帮助到大家。

5，家用空调压缩机用在电动汽车空调上是否可行

不可以的。压缩机（compressor），将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝（放热）→膨胀→蒸发 ( 吸热 ) 的制冷循环。不可以，家用空调一般用的是200~220V的电才能正常运行。你为什么非要把家用空调该到汽车空调上呢？家用空调比汽车空调功率大的多了，多大的外机配多大的内机，就算你家用空调压缩机装在汽车上电压正常了，但是它输出的冷气，你往那排？汽车里才多大空间啊，难不成汽车里面还得装个大蒸发器啊？说到底还是家用压缩机功率在汽车上太大了。

6，汽车开空调费油吗

汽车开空调耗不耗油还要看季节，如果是夏天开空调制冷的话，汽车空调就会耗油厉害一些；如果是冬天开空调制暖的话，汽车空调正常来说是不耗油的，因为空调制暖是不需要发动机额外提供动力。汽车空调系统是调节车厢内温度，提升驾驶及乘坐舒适性的系统，汽车空调的作用是给驾驶员和乘客提供一个舒适的驾驶环境。一般由压缩机、冷凝器、储液干燥过滤器、膨胀阀和蒸发器组成。车辆中空调压缩机的动力来源于发动机。汽车空调制冷主要由几个大部件组成，压缩机负责驱使制冷剂在整个空调系统内循环，冷凝器负责散热降热。制冷剂的工作原理是在低温下吸入冷却物的热量，在高温下转移到冷却水和空气中。汽车空调制热便是运用发动机的热量，通过冷却液传递到蒸发箱内部的暖风水箱把热量传递到车厢内，起到制热的效果。所以空调制热需要等到水温上来就是这个道理。如果是冬季开暖风，那么空调压缩机并不工作，车辆的暖风是利用车辆冷却液的温度来升高车内温度。而汽车空调压缩机的动力来源是来自于发动机，所以当夏季开空调的制冷功能，空调压缩机工作，此时空调系统会消耗一部分车辆的动力，此时会消耗额外的燃油。

7，电动汽车空调控制器怎么控制压缩机变频

电动汽车空调压缩机的变频原理和家用变频压缩机一样。只不过汽车用的一般是直流电，经过逆变器使直流转成交流，再经过变频器控制交流电的频率，频率越高即压缩机转速越高。电压：DC48/60/72V功率：500~1000W用途：用于驱动直流变频压缩机尺寸：180*85*45mm专业开发、设计、生产各种直流变频压缩机驱动器，具有过压保护、过流保护、欠压保护、短路保护等各种保护功能，批量给电动汽车厂、空调厂及压缩机厂家配套，性能稳定，质量可靠，目前有48V/60V/72V/96V/320V/380V等各种规格，并且可以根据客户需要进行定制开发。

呵呵，估计有单独的变频器控制压缩机

可能是变频器闭环控制吧。

这个的话到书店买一本汽车空调的书看看吧，我这里说的话你估计是不会明白的。

电动汽车空调压缩机的变频原理和家用变频压缩机一样。只不过汽车用的一般是直流电，经过逆变器使直流转成交流，再经过变频器控制交流电的频率，频率越高即压缩机转速越高。

8，求汽车空调电动压缩机的组成工作原理优缺点以及未来的市场竞争

电动压缩机由冷媒压缩结构和电机部分组成，目前一般把电机的结构与压缩的结构融为一体，从原理上讲就是一个由电动机带动的压缩机，工作目的是把气态冷媒压缩为液态（气液混合），使其可以膨胀吸热。优点是可以完全摆脱发动机的束缚，独立工作，同时带来耗电的问题，一般额定功率都在2千瓦左右。未来的市场会随着电动汽车的发展而发展，这个不好说。

关于电动压缩机我并不专业，但是我知道是由高性能稀土磁钢电机和涡旋压缩机部分变频控制系统，LIN总线的协议输出部分来组成。简单理解就是电机带动涡旋压缩机工作。确确来说是叫做电动涡旋压缩机。现在国内都以24V 功率3000W，为新的技术标准。优点，静音无振动，重量轻。缺点：造价高，贵、耗电随着电动汽车技术的进步和国家政策扶持力度的增加，电动汽车行业迎来了腾飞的机会。电动涡旋压缩机凭着自身的优点，是最适合在电动汽车空调上用的压缩机。随着电动汽车行业的发展，电动汽车空调用电动涡旋压缩机也迎来很好的市场机会

和普通压缩机一样啊只不过结构不同

你好！汽车空调电动压缩机配置上有点类似家用变频空调的变频器+家用空调电动压缩机，但是因为输入电源不同和使用工况差异两者的结构还是有些差异。优点主要有轻、节能环保、空调系统容易控制工况稳定。缺点主要是贵、耗电。如果按国家规划未来一、二十年混合动力及电动车大量普及的话，汽车空调电动压缩机将有很好的前景，个人认为这主要取决于电动车电池技术的发展。我的回答你还满意吗~~

9，家用空调压缩机用在电动汽车空调上可行否

家用空调用在汽车上的话，需要看是什么样的车使用，以前我们给一个厂家提供过技术方案，他们就需要在汽车上安装家用空调，因为他们的汽车很大，而且需要长时间停放，普通的汽车空调制冷量太小，无法满足。如果是一般的小汽车可能就不行。

不可以的。压缩机（compressor），将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝（放热）→膨胀→蒸发 ( 吸热 ) 的制冷循环。不可以，家用空调一般用的是200~220v的电才能正常运行。你为什么非要把家用空调该到汽车空调上呢？家用空调比汽车空调功率大的多了，多大的外机配多大的内机，就算你家用空调压缩机装在汽车上电压正常了，但是它输出的冷气，你往那排？汽车里才多大空间啊，难不成汽车里面还得装个大蒸发器啊？说到底还是家用压缩机功率在汽车上太大了。

不可以，家用空调一般用的是200~220V的电才能正常运行。你为什么非要把家用空调该到汽车空调上呢？家用空调比汽车空调功率大的多了，多大的外机配多大的内机，就算你家用空调压缩机装在汽车上电压正常了，但是它输出的冷气，你往那排？汽车里才多大空间啊，难不成汽车里面还得装个大蒸发器啊？说到底还是家用压缩机功率在汽车上太大了。

没有什么不同，汽车有专门用的压缩机，

不可以.家用空调通常用的220V电源电瓶汽车的使用电压一般在110V左右.还有就是电瓶额定电流有限.所以不能使用家用空调.

一般来说不行，最主要的不是电压电源功率制冷量这些问题，都可以解决，根源在结构上，汽车空调颠簸比较大，家用空调就没这个问题，所以家用空调压缩机缺少相应的减震装置，你用了一时半会没事，在家跑实验也没事，但装了车可能很快就完蛋了。可以给你介绍个压机厂：四川天泉。做电动涡旋的价格便宜，不过质量一般，

电动车空调压缩机，奔腾b30新能源电动车空调压缩机多少伏的

1，奔腾b30新能源电动车空调压缩机多少伏的

2，电车有压缩机吗

3，当前主流的汽车用电动空调压缩机是哪种涡旋还是斜盘永磁同步还

4，新能源汽车空调的电动压缩机主要有

5，家用空调压缩机用在电动汽车空调上是否可行

6，汽车开空调费油吗

7，电动汽车空调控制器怎么控制压缩机变频

8，求汽车空调电动压缩机的组成工作原理优缺点以及未来的市场竞争

9，家用空调压缩机用在电动汽车空调上可行否

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