帕加尼幽灵之子，最终幻想电影有几部

1，最终幻想电影有几部

最终幻想电影版就两部，一个叫《灵魂深处》，一个叫《降临之子》。《最终幻想：灵魂深处》是由坂口博信、莫托·萨克巴拉执导，温明娜、亚历克·鲍德温、文·瑞姆斯为主要配音的一部科幻类CG电影。影片的故事背景发生在2065年，地球已被幽灵侵占，人类只能住在一个全封闭的现代城堡里。罗斯为了拯救人类，最终用残存在身体里的波长拯救了世界。在2065年，由于受到狮子座陨石的撞击，地球上产生了一种叫幽灵的生命形式。幽灵可以穿越任何物理障碍，它们会主动攻击人类并吸收人类的灵魂，甚至人类只要与之有所接触也会导致感染。城市荒芜了，人类被迫移居到有屏障保护的几个“堡垒城市”，堡垒以外除了幽灵几乎没有生命存在。42号“堡垒城市”纽约城的生物中心指挥希德博士及其助手阿琪·罗斯博士正在进行这方面的研究，他们认为只要在堡垒之外找到八个“灵魂”，就能找到与幽灵的生物波相反的波形，通过发射这种波，就能消灭幽灵。

最终幻想电影有几部

2，帕加尼的风之子和幽灵之子那个比较吊

幽灵之子就是zonda cinque，是风之子的一种。不过它是由zonda f演变而来。鉴于zonda f表现一般，zonda cinque实力也不算太强。风之子中zonda r和zonda revolution倒是都挺给力的

帕加尼的风之子和幽灵之子那个比较吊

3，帕加尼幽灵之子

也不能说是限量版，只是他的年产量确实非常少。帕格尼的所有车型均为全手工打造，碳纤维车身，精美而用料高档的内饰，强悍的动力和完美的空气动力学都显示出帕格尼的顶级超跑的地位！现在帕格尼生产的主要就是Zonda F和其敞篷版车型，另外还有一款限量版的Zinque！Zonda F搭载的是来自AMG的7.3升V12自然吸气发动机，最大功率为620马力，最大扭矩为760牛米，百公里加速为3.6秒，最高车速为345km/h；而Clubsport版本的Zonda F则为650马力和780牛米！

800万左右 pagani zonda c12以手工方式生产，车架及车壳均以高科技碳纤维材料制成，外形则参照 c组拉力赛车而设计，体积非常巨大。驾驶舱像战机般位于车身前端，长长的车尾则放置了一副源自奔驰s600的v12发动机，排气量达到7.0l，马力高达550hp。由0-100km/h起步只需3.8秒，极速可达300km/h，加速性能仅次于enzo ferrari，是全球最快的超级跑车之一。

帕加尼幽灵之子

4，帕加尼为什么被称为幽灵之子啊

　　【帕加尼汽车公司简介】　　1982年，26岁的阿根廷F3赛车设计师帕加尼（Horacio Pagani）仍默默无闻。但他接受5度F1世界冠军的生命贵人范吉奥（Juan Manuel Fangio）建议：“ 若你想制造世界最美的车，没别的选择，一定要去意大利的摩德纳（Modena）实现梦想。” 　　听了这建议，帕加尼直奔摩德纳城郊的超级跑车兰博基尼公司，从组装工人干起，后来他不仅参与兰博基尼著名的Diablo跑车设计，更率先指出碳纤维将是未来造车科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德纳设计工作室（ Modena Design），并在范吉奥的鼎力相助下，顺利获得AMG最顶尖发动机。本来这车预备称为Pagani Fangio，可惜车神范吉奥在车尚未问世前便过世，帕加尼不忍再用前辈名讳，1999年正式推出时，便取 “安第斯山脉的风”之意，称为 Zonda。　　全球跑车市场中，Pagani的名声或许不像法拉利（Ferrari）拥有超高人气，不过却有一个共同点，那就是两家车厂同样位于意大利超级跑车故乡蒙大纳（Modena）。Pagani不像一些只是昙花一现的跑车厂商，因为它财力雄厚，而且全手工打造的超级跑车，其完工素质足以媲美法拉利。【帕加尼跑车的历史】　　超水准特制跑车的领域一向令人难以捉摸，虽然历来不乏成功的例子，但失败的教训却更为普遍。尤其随着股市炒作的失利，某些品牌不自爱的做法造成的负面效果，以及交通状况和大家驾车习惯的改变，加上世界经济全球化所造成的种种影响等等，都使这个市场变得格外地飘忽不定。在这样的情况下，创出新品牌就要冒更大的风险。阿根廷人帕加尼先是从为意大利的名牌兰伯基尼加工为出发点，最终推出自己的品牌。　　车公司的老板荷拉齐奥·帕加尼选择了一条稳健的路线，一步一个脚印地实现自己的梦想。他先成立了一家加工厂，专门生产玻璃钢的各种零部件。随后才成立了正式的汽车制造公司，开发自己的独特车型，以此纪念阿根廷赛车名将方乔。方乔曾四次夺得F1赛场上的世界冠军。是他最早孕育了这个梦想。临死前还对帕加尼的计划赞不绝口，并且帮助帕加尼联络上奔驰品牌的发动机生产厂家。帕加尼汽车公司研制的Zonda C12在1999年的日内瓦车展上首次亮相，立即以其独特的风采引起各界广泛的关注。　　车的外形吸收了勒芒24小时汽车耐力赛和其他耐力赛上许多车型的特点，但又具有鲜明的个性。而且每个部件都像一件艺术品那样精雕细刻而成，与大批量生产的普通汽车形成鲜明的对照！　　帕加尼车厂在制造汽车时所下的功夫，有点像钟表匠把每一件产品都视为将永久传世的稀世珍宝。一辆Zonda C12售价约32.2万美元（不含税），更高一级的C12 S型售价约41.5万美元（不含税）。买主订货时要预付10%的定金，6个月后交货。现在已有12辆车售出，尚有五六十名买主在等着交货。别看车厂的产量并不大，但是帕加尼的资金运转已经进入良性循环。　　前曾测试过Zonda C12。该车所配备的是一台6升汽缸容积、功率为400马力（295千瓦）的奔驰V12发动机，配上一台5个速比的ZF桥式变速箱。这种发动机的构造略见陈旧，已不适应现今的需求。因此，帕加尼公司毫不迟疑地投身于全新6速比变速箱的研制。新变速箱的性能明显增强，以至于许多订了货的客户宁肯暂缓提货，以等待新型变速箱的投产。当然，推出更高水准的S款属当务之急，势在必行。Zonda C12 S款就是要出人意料，向世人显示技术上的登峰造极。不过也要知道，即便驾着这样一辆车行驶在21世纪的公路上，也必须遵守某些规定。而该款车照搬奔驰600 SL的发动机，可以输出400马力（295千瓦）功率，已经绰绰有余了。　　S款的长处还在于，由于动力性能增强及悬挂系统较硬等特点，更能适应竞技性强的需要。　　除此之外，S款近期又作了不少技术上的改进。譬如，只要再付78 50美元（不含税），可以加装一个特别的电子系统，必要时将Zo nda C12 S车身自动提高，以改进该车逾越障碍的性能。