维特拉，维特拉咋样

1，维特拉咋样

您好，铃木维特拉还是很不错的，车子省油，质量不错，价格也不贵，缺点就是车子的空间小了一些。

维特拉咋样

2，铃木新款维特拉开起来真的舒服吗

维特拉开起来确实很舒服，因为它在很多方面较之前有改进。一、铃木新款维特拉上市铃木作为日系车品牌，一直以来走的都是低调务实的路线，这次推出的新款维特拉风格似乎有所改变，无论是外观还是内里都有一定的张扬性。维特拉的车型款式是SUV，两厢车体的设计走的是紧凑型的路线，从外观方面来说颜值比较高。动力方面，维特拉共分成1.4T和1.6T两种，前一个是自动系列，后一个是手动系列，价格相差大概3万不到，适合不同经济实力的人选择。总体来说，铃木的这个系列开起来是比较舒服的。二、颜值够拉风维特拉的主打颜色是黄色，明黄的车身看起来十分有个性，给人一种青春的气息，尤其适合年轻人开。试想一下自己开着一款这么有特色的SUV穿梭在车流间，引发的关注度一定不会低，可以给到车主极大的自豪感。三、高动力速度体验好虽然自动挡的动力只有1.4T，但是这个动力配置在自动挡中已经算不错的了，而且它的手动挡达到了1.6T，提速方面做的非常不错，适合追求车速的朋友选择。四、低油耗节省开车成本作为日系车，维特拉在油耗方面同样十分出色，百公里油耗量比很多其他相同价格的车要低。现在是买车容易养车难的时代，开这样一款低油耗的车想必心情会是愉悦的。五、停车十分简单方便作为一款紧凑型SUV，维特拉的车身很小，因此停车相对比较容易，尤其适合女性，毕竟大城市车多停车很多时候都比较费力。你觉得维特拉开起来体验感如何呢，欢迎在下方评论区留言探讨！

铃木新款维特拉开起来真的舒服吗

3，长安铃木维特拉是国产车还是合资车

这个长安跟铃木合资出品的车子，属于合资车

指长安和铃木的合资车型，不过比较小众口碑不怎么样

长安铃木维特拉是国产车还是合资车

4，铃木维特拉我太难了跌至7万你们却还在看长安CS55

近两年有不少的合资车在中国混做得是风生水起，但同时也有不少合资车败走麦城，比如最近讨论声比较多的雷诺品牌。其实合资车里面还有一款重量级的车企离开了中国，笔者说的这家车企就是铃木。说起铃木汽车，它的掌门人确实很有意思，一个固执的老头儿铃木修。铃木虽然撤离中国有一段时间了，但是笔者告诉大家，事实上铃木原来经销商的汽车根本就没有完全卖完，目前仍在市场上售卖，而且价格一降再降。目前留给铃木最后一批车的时间并不多了，因为国五排放即将在全国结束，目前可上牌的地区寥寥无几。今天笔者要说的这款SUV车型就是长安铃木的维特拉车型，这款维特拉车型在市场上也还有一定的数量库存，目前这款车型的入门级价格达到了7万元左右，当然是最低配的库存车。今天我们就一起来了解一下维特拉这款车型。我们先来看一下价格方面，这款维特拉的指导价实际上定价还是偏贵的，官方价为9.98万元到15.98万元，目前维特拉最低的价格达到了7万元左右，其实笔者认为这个优惠来得太晚了一些。有多少人还敢去买这种高库龄的车，并且已经停产的？还真的不好说。外观方面，维特拉这款车型的整体外观设计得非常的小巧且有个性。前脸设计得比较犀利，两侧的灯组和中网进气格栅进行衔接贯通，再搭配上一些行车灯，整体上的气势还是很不错的，这在铃木中也属于不多见的设计了，比较犀利。车型侧面设计得还是比较动感的，采用了双腰线设计，配备了刀锋轮毂，看上去短小精悍，这是铃木的特色。车型尾侧设计得没有过多的亮点，车后采用了大面积的黑色塑料件进行装饰，有一丝廉价的感觉，很多铃木车也都是类似的感觉，所以铃木车在我国走中端路线，真行不通。车型内饰部分，这款维特拉车型一共有两款内饰，纯黑的彰显运动，座椅内饰使用了红线进行包边点缀，非常的运动。还有一款是黑色加金色的搭配，显得非常的贵气，原谅笔者用这个词，当你看到这款车型的内饰，你不得不感叹，确实也是这样的，很贵气。车型的后排，这款维特拉的后排应该不用多介绍了，铃木车都是比较紧凑的，而且这款维特拉车的定位又是一辆小型的SUV，轴距只有2500mm，可想而知内部空间是比较紧凑的。当然铃木车型的定位本身也不是为了居家或者全家旅游设计的，它的主要定位是城市小精灵代步用车。底盘转向方面，相信小伙伴们对于铃木车的底盘并没有太多的期待吧，确实也是这种情况。维特拉采用的前麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是纵臂扭力梁式非独立悬架。笔者认为维特拉这款车型的价格已经卖到了十五六万的价格，却配置这样的悬架系统确实有些说不过去，而且维特拉还是一辆小型SUV，定位也是比较低，配置还没升上去。动力部分，这款维特拉车型的动力一共分两款，分别为1.6L的自然吸气动力以及1.4T的涡轮增压动力，其中1.4T的最大功率为170马力，最大扭矩为220N?m，看到这个数据，您会怎么想呢？变速箱部分，这款维特拉的变速箱一共有三款，并没有采用我们常见的双离合变速箱，它的三款变速箱分别为五挡手动挡，六挡手动挡以及六挡手机体的变速箱。铃木这款车型的百公里油耗完全可以媲美油电混合车型，它的百公里油耗只有5.4升。现在大家明白为什么铃木在中国的消费者还是比较多吧？它油耗低，车身小，适合代步接送娃。但同时它的缺点也非常明显，动力小。内部空间也不够宽敞。同时笔者认为这款维特拉车的定价有些偏高。至于性价比，其实也并没有什么好说的了，因为这款维特拉，生命已经在倒计时了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5，长安铃木维特拉的发动机特点是什么

维特拉有2款发动机，入门级动力是1.6L自然吸气发动机，型号为G-INNOTEC，最大功率90千瓦，与之匹配的是5速手动变速器，9.98万元的价格是其最大优势。另一款是1.4T涡轮增压发动机，型号BOOSTER JET，最大功率103千瓦，与之匹配的是6速手动变速器。1.维特拉1.4T的发动机：动力还是不错的，1.4T完全足够你用了，相当于2.0排量的，提速很轻松，操控也很灵敏，个人来说维特拉是很好开的一款车，四驱的话用运动模式感觉更爽，转速一般控制在2000转左右完全没问题，其实关键还是看你舍不舍得给油了，不过维特拉油耗本来就很低。2.1.6L自然吸气发动机：最大输出功率88kw，峰值扭矩156Nm，与之匹配的是5速手动或6速手自一体变速箱。不得不提的是，6速手自一体变速箱相对于现款维特拉采用的4速手自一体变速箱有着齿轮比多，换挡冲击小等优势，而且节油效果比较明显。

6，维特拉的发动机怎么样

维特拉为满足多样化的用车需求，1.4T涡轮增压发动机分别匹配来自爱信的6AT变速箱和6速手动变速箱。而同时还有1.6L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱。维特拉变速箱采用的是爱信6速手自一体变速箱，接通式全轮驱动系统，驱动模式的切换为手动挡杆式，利用手刹后面的档杆，车主可以在3种不同的驱动模式间切换(2hi、4hi与4lo))，平时使用的2hi模式，动力全部输往后桥，适合日常行车和高速巡航的省油状态。来自爱信的6AT变速箱表现的很稳定，与发动机匹配的比较默契，换挡平顺性也能让人满意。不过它的升降挡速度都有些慢，正常驾驶时会在2300转左右升挡，而需要急加速油门到底时，它的动作也表现的并不机敏。不过在高速行驶时这台变速箱拥有不错的燃油经济性，100km/h时速下发动机转速只有1600转左右。

维特拉的发动机是铃木下了功夫研发的，各项数据跟大众的1.4t都不相伯仲，而且目前批次的维特拉的发动机和变速箱都是纯进口，日本制造。

7，目前看中了维特拉大家觉得怎么样

如果家用代步suv+四驱的话，我觉得维特拉还是相当好的选择，就城市代步来说，基本上所有的合资suv都可以满足你的要求，就给你说说你关注的四驱性能吧，维特拉有一个称号就是15万以内唯一配备智能全时四驱系统的专业级SUV，相比城市SUV，维特拉除了拥有纯正的越野基因外，更大的亮点是是同级唯一配备了ALLGRIP智能全时四驱系统的专业级SUV。这套ALLGRIP智能全时四驱系统提供自动、运动、雪地、锁定四大智能模式。自动模式下，动力分配给前轮，只有当侦测到前轮打滑时，才会将扭矩转移分配到后轮，这样可以有效避免因特殊地形因素带来的瞬间抓地变化，造成车身动态的不稳定，所以很符合你购车的需求，既满足了城市代步，也可以满足你偶尔的小越野，一车两用

维特拉整体来说是款不错的车型，不过铃木汽车退市可能会影响以后的售后服务

长安新进国产的维特拉是针对城市使用所开发的，小排经济型发动机，轿车车身，讨巧漂亮的外型工造，铃木专属的esp等等。都是顺应市场需求的“应季”需求，是日常城市使用，突出冰雪路面稳定性的家庭通勤大“轿车”。铃木维特拉，应该是说的，超级维特拉，进口。虽然名字很像，但和国产维特拉相比，已经可以说不是一种车了。半车大梁，2.4自吸机头，相对简单硬朗线条，机械中差，全时四驱等等，是兼顾了恶劣路况通过性耐用性的准越野车型。

8，维特拉怎么样

同价位没有比它更高性价比了，其越野性能也无出其右者。只有两个缺点，一个是AT是四速的；二是小众车，保养贵。

越野车需要的要素有哪些，我来告诉你！首先，要真正机械的全时四驱，还有，起码是半承载大梁（越野地盘），还有就是差速锁，这个很关键，还有就是要有加力箱，俗称低速四驱。以上是越野车的必备。维特拉越野基本全部都有，最后你明白我的意思了吧？！

暴走汽车在2018年2月份试驾的铃木特维拉，特维拉是铃木旗下的城市SUV车型，经过多次改款体积是越来越小，最终成为了城市SUV。

哈喽，又和大家见面了，跟着小编来欣赏车型吧，小编会给大家介绍了！铃木维特拉售价区间：9.98-15.98万要说被埋没的好车，维特拉首屈一指。就硬件水平而言，铃木维特拉确实是一款很良心的产品，1.4t+6at组合，性能彪悍、动力流畅，都市通勤非常灵活，再加上1.2t的轻便车重，性能操控和油耗水平都非常出色。另外，铃木在四驱系统方面也有着深厚底蕴，维特拉的越野天分和脱困能力同样甩开主流小型suv一大截。这款车被市场diss有着多重原因。其一，铃木在国内的品牌影响力实在太差，很多消费者都将“铃木”与“陵墓”划等号，谐音害死人，这让官方找谁说理去。此外，提到铃木，小白们脑子里第一个想到的就是奥拓、摩托车，十万以上的车子确实很难撑起来。其二，铃木开发产品有点死脑筋，不懂得深入揣摩用户心里、考察市场需求，维特拉确实实力过硬，但外观颜值平平，内饰做工廉价，轴距又太短，寒碜后排空间对不起它动辄12万的价格（1.4t）。国人买车要的就是虚荣心，什么传祺gs8、领克01、vv7，你去跟人说这车25万、28万一样有人信，维特拉？你说花了12万，别人会说你装x，这“大馒头”看起来撑死8万块，呵呵哒。其三，铃木品牌的营销做的也不是一般的差，完全不懂得宣传自己的核心优势，车子上市了就万事大吉，根本不组织媒体进行推广，也很少与经销商合作做大规模的促销活动，看看大众、通用、领克、魏派，推新车就是在烧钱。品牌知名度不行，营销上还如此消极，消费者连进店看车的比例太低，成交率高点没什么卵用。关注小编哦，多多支持哦，每天都有更新哦，留下你们宝贵的意见哦！

整车进口，质量当然没得说，越野车中的入门车。越野元素比较多，舒适性相对比较落后。所以AT才4速，地盘设计相对比较硬朗，介于承载式与非承载式之间。操控性可以和轿跑媲美，和斯巴鲁一个级别。发动机没有很先进的技术，但小日本的质量还是呱呱叫的。越野能力比不上硬派越野车。为了综合舒适性前悬挂采用麦弗逊，后悬挂采用多连杆，这样的组合不适于长时间的越野。此车最大的卖点是其动力驱动，它采用带锁止的中央差速器的全时四驱，这种驱动方式大大加强车辆行驶的稳定性，尤其在雪地或高速时表现相当强悍，整车只有中央差速器带锁止功能，在交叉轴上理论是通不过的，但ESP的介入可以弥补其缺陷。此外此车还带加力箱，可以把扭矩放大一倍。2.4排量在爬坡时可以达到4.8排量的效果。此车最大的缺陷就是保有量太低，售后维修相对比较费钱、费时，由于配件是从鬼子那里弄过来的，如果4S没有库存那是相当麻烦的。