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国三二手车去向,2015年国三排放标准的车目前可以转籍到哪里

来源:整理 时间:2022-06-28 13:02:50 编辑:汽车经验 手机版

1,2015年国三排放标准的车目前可以转籍到哪里

截止2015年12月31日,刚淘汰换标车!目前国一的车还可以正常上路行驶,至于国三的车估计还没有呀!
15年
没事,国三的目前还是绿标,正常使用.但是你最好尽快脱手,因为国二现在要强制报废,下一个就是国三了.
2017年元旦起,全国所有车管所只接受国五排放车辆落户上牌。所以,你的事情办不成。过户之后,买家无法上牌落户。
柴油车以后也开始实施国四。汽油车国四标准已经实施了几年不生产,新车2013年7月以后都无法正常上牌,不论是汽油车还是柴油车
那个城市可以入国三车入户

2015年国三排放标准的车目前可以转籍到哪里

2,中国哪些地方国三的二手车可以落户

国三的车,基本上全国没几个地方可以合法入籍了,据我知道目前贵州以及新疆还有少数几个县级市可以落户。这个车最好当地过户,别提档了,审车就开委托单,也算不太麻烦。二手车过户,顾名思义就是把车辆所属人的名称变更。是买卖二手车过程中不可省略的重要程序,车辆不过户对买卖双方都会带来不便。过户手续卖方:车主身份证、车辆登记证、车辆行驶本、购车原始发票(如果之前过过户就是过户票)。卖方是单位则需要营业执照原件及公章。买方:身份证,外地人上当地牌照另需有效期内暂住证。(部分城市改用居住证,能联公安网的!)买方是单位则需要营业执照原件及公章。
国三的车,基本上全国没几个地方可以合法入籍了,据我知道目前贵州以及新疆还有少数几个县级市可以落户。这个车最好当地过户,别提档了,审车就开委托单,也算不太麻烦。二手车过户,顾名思义就是把车辆所属人的名称变更。是买卖二手车过程中不可省略的重要程序,车辆不过户对买卖双方都会带来不便。过户手续卖方:车主身份证、车辆登记证、车辆行驶本、购车原始发票(如果之前过过户就是过户票)。卖方是单位则需要营业执照原件及公章。买方:身份证,外地人上当地牌照另需有效期内暂住证。(部分城市改用居住证,能联公安网的!)买方是单位则需要营业执照原件及公章。
国三的车,基本上全国没几个地方可以合法入籍了,据我知道目前贵州以及新疆还有少数几个县级市可以落户。这个车最好当地过户,别提档了,审车就开委托单,也算不太麻烦。二手车过户,顾名思义就是把车辆所属人的名称变更。是买卖二手车过程中不可省略的重要程序,车辆不过户对买卖双方都会带来不便。过户手续卖方:车主身份证、车辆登记证、车辆行驶本、购车原始发票(如果之前过过户就是过户票)。卖方是单位则需要营业执照原件及公章。买方:身份证,外地人上当地牌照另需有效期内暂住证。(部分城市改用居住证,能联公安网的!)买方是单位则需要营业执照原件及公章。

中国哪些地方国三的二手车可以落户

3,国三二手车能在嘉兴上牌吗

国三排放的二手车如果是异地二手车应该不能在嘉兴上牌了,因为现在几乎所有城市对于异地二手车在当地上牌都要求具备国四以上排放才可以。
国三排放的二手车如果是异地二手车应该不能在嘉兴上牌了,因为现在几乎所有城市对于异地二手车在当地上牌都要求具备国四以上排放才可以。
国三排放的二手车如果是异地二手车应该不能在嘉兴上牌了,因为现在几乎所有城市对于异地二手车在当地上牌都要求具备国四以上排放才可以。
国三排放的二手车如果是异地二手车应该不能在嘉兴上牌了,因为现在几乎所有城市对于异地二手车在当地上牌都要求具备国四以上排放才可以。

国三二手车能在嘉兴上牌吗

4,我是国三车主国六实施后国三车会报废吗卖掉国三车去58同城买个二手车可行吗

现在很多人都在问一个问题,担心一个问题,就是新的国六标准的汽车马上出来了,那么新的排放标准出来了之后,以前那国三国四的汽车是不是就不能开了呢?我们在选择汽车的时候究竟怎么正确的看待这个问题呢?首先说结论,个人觉得新的国六标准出来了之后,第一个最大的影响就会对一些北上广的一线大城市的限迁政策造成影响,可能会把现行标准提高到国六的标准。第二个最大的影响是很多的车型车企,没有把自己现在的车型申请国六标准,也就意味着会淘汰一批车型,举一个非常简单的例子,本田的飞度,作为一个畅销的家用小车,就没有申请国六标准的新车型,那么就很可能意味着飞度将成为绝唱。那么是不是新标准出来了,国三国四的汽车就不能正常的行驶呢,我觉得也不会,大家可以看一下在零八年零九年的时候汽车的销量开始出现爆发性的指数增长,每年千万辆的汽车销售,所以说现在在二手车市场,国三国四汽车的保有量可以说是非常的大。如果是把这些车型都淘汰,将近淘汰市面上的60%以上的车型,这无疑会造成非常大的损失,所以即使国内的标准出来了之后,它也会是一个逐步渐进逐步淘汰的过程,不可能一刀切,您认为呢?
现在很多人都在问一个问题,担心一个问题,就是新的国六标准的汽车马上出来了,那么新的排放标准出来了之后,以前那国三国四的汽车是不是就不能开了呢?我们在选择汽车的时候究竟怎么正确的看待这个问题呢?首先说结论,个人觉得新的国六标准出来了之后,第一个最大的影响就会对一些北上广的一线大城市的限迁政策造成影响,可能会把现行标准提高到国六的标准。第二个最大的影响是很多的车型车企,没有把自己现在的车型申请国六标准,也就意味着会淘汰一批车型,举一个非常简单的例子,本田的飞度,作为一个畅销的家用小车,就没有申请国六标准的新车型,那么就很可能意味着飞度将成为绝唱。那么是不是新标准出来了,国三国四的汽车就不能正常的行驶呢,我觉得也不会,大家可以看一下在零八年零九年的时候汽车的销量开始出现爆发性的指数增长,每年千万辆的汽车销售,所以说现在在二手车市场,国三国四汽车的保有量可以说是非常的大。如果是把这些车型都淘汰,将近淘汰市面上的60%以上的车型,这无疑会造成非常大的损失,所以即使国内的标准出来了之后,它也会是一个逐步渐进逐步淘汰的过程,不可能一刀切,您认为呢?可以买,只要确认你们当地车管所接受国三即可。国三目前是车辆排放要求的最低标准了,因为大部分地区二手车迁入要求基本都是国四国五了,但这并不是说国三车就是白菜价不值钱了,因为有的地区照样允许国三车迁入。但是这些地区比较少,大部分都是一些冷门城市,比如福建三明、河南南阳、贵州毕节、广东潮州 河源 茂名 云浮,广西柳州等等,具体需要向你们当地车管所确认。国三车一般是07-11年之间生产的汽车,最长车龄距今已经12年左右了,根据年检规定,6-15年车龄的车,是需要一年一检的,超过15年,是要一年两检的,这点需要注意,尽量买年份近的。国三车有很多经典款,至今仍是抢手货,因为全部停产了,所以能买到就是绝版,收藏意义大于车子本身的价值了,比如以下几款车:1.马自达6 2.3L 轿跑/马自达6 wagon先说马六2.3L轿跑,大自吸,大掀背,超高颜值,超强操控,当年落地20多万的中级车,07年的如今成色好点也就卖4万左右,前后独立悬架,5AT变速箱,ESP车身稳定系统,定速巡航,氙气大灯,自动空调。要啥有啥,还要什么自行车?马六还有个wagon版本,就是旅行车,配置跟2.3L版本一样,这辆瓦罐就是情怀了,买回来改一改外观,绝对炸裂。因为车源太少,再有情怀加持,06年左右的马六瓦罐二手车价格竟然高达6万多!卖一辆少一辆了。2.丰田锐志经典的大后超,2.5L V6自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,前置后驱,07年左右的锐志如今也只要6万多,当年也是落地20多万的车,要操控有操控,要动力有动力,而且还是丰田的,平民超跑,也是卖一辆少一辆了。当然,还有大众R36等众多神车,这些车有很多人买来就是收藏的,因为情怀无价。
现在很多人都在问一个问题,担心一个问题,就是新的国六标准的汽车马上出来了,那么新的排放标准出来了之后,以前那国三国四的汽车是不是就不能开了呢?我们在选择汽车的时候究竟怎么正确的看待这个问题呢?首先说结论,个人觉得新的国六标准出来了之后,第一个最大的影响就会对一些北上广的一线大城市的限迁政策造成影响,可能会把现行标准提高到国六的标准。第二个最大的影响是很多的车型车企,没有把自己现在的车型申请国六标准,也就意味着会淘汰一批车型,举一个非常简单的例子,本田的飞度,作为一个畅销的家用小车,就没有申请国六标准的新车型,那么就很可能意味着飞度将成为绝唱。那么是不是新标准出来了,国三国四的汽车就不能正常的行驶呢,我觉得也不会,大家可以看一下在零八年零九年的时候汽车的销量开始出现爆发性的指数增长,每年千万辆的汽车销售,所以说现在在二手车市场,国三国四汽车的保有量可以说是非常的大。如果是把这些车型都淘汰,将近淘汰市面上的60%以上的车型,这无疑会造成非常大的损失,所以即使国内的标准出来了之后,它也会是一个逐步渐进逐步淘汰的过程,不可能一刀切,您认为呢?可以买,只要确认你们当地车管所接受国三即可。国三目前是车辆排放要求的最低标准了,因为大部分地区二手车迁入要求基本都是国四国五了,但这并不是说国三车就是白菜价不值钱了,因为有的地区照样允许国三车迁入。但是这些地区比较少,大部分都是一些冷门城市,比如福建三明、河南南阳、贵州毕节、广东潮州 河源 茂名 云浮,广西柳州等等,具体需要向你们当地车管所确认。国三车一般是07-11年之间生产的汽车,最长车龄距今已经12年左右了,根据年检规定,6-15年车龄的车,是需要一年一检的,超过15年,是要一年两检的,这点需要注意,尽量买年份近的。国三车有很多经典款,至今仍是抢手货,因为全部停产了,所以能买到就是绝版,收藏意义大于车子本身的价值了,比如以下几款车:1.马自达6 2.3L 轿跑/马自达6 wagon先说马六2.3L轿跑,大自吸,大掀背,超高颜值,超强操控,当年落地20多万的中级车,07年的如今成色好点也就卖4万左右,前后独立悬架,5AT变速箱,ESP车身稳定系统,定速巡航,氙气大灯,自动空调。要啥有啥,还要什么自行车?马六还有个wagon版本,就是旅行车,配置跟2.3L版本一样,这辆瓦罐就是情怀了,买回来改一改外观,绝对炸裂。因为车源太少,再有情怀加持,06年左右的马六瓦罐二手车价格竟然高达6万多!卖一辆少一辆了。2.丰田锐志经典的大后超,2.5L V6自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,前置后驱,07年左右的锐志如今也只要6万多,当年也是落地20多万的车,要操控有操控,要动力有动力,而且还是丰田的,平民超跑,也是卖一辆少一辆了。当然,还有大众R36等众多神车,这些车有很多人买来就是收藏的,因为情怀无价。现在不敢买车,原来想着国三就很高级了,结果隔两年国四,国五,这又来个国六,啥时候是个头呀!买个车不容易开不几年不让跑了好好的车就报废了,很无奈啊!
现在很多人都在问一个问题,担心一个问题,就是新的国六标准的汽车马上出来了,那么新的排放标准出来了之后,以前那国三国四的汽车是不是就不能开了呢?我们在选择汽车的时候究竟怎么正确的看待这个问题呢?首先说结论,个人觉得新的国六标准出来了之后,第一个最大的影响就会对一些北上广的一线大城市的限迁政策造成影响,可能会把现行标准提高到国六的标准。第二个最大的影响是很多的车型车企,没有把自己现在的车型申请国六标准,也就意味着会淘汰一批车型,举一个非常简单的例子,本田的飞度,作为一个畅销的家用小车,就没有申请国六标准的新车型,那么就很可能意味着飞度将成为绝唱。那么是不是新标准出来了,国三国四的汽车就不能正常的行驶呢,我觉得也不会,大家可以看一下在零八年零九年的时候汽车的销量开始出现爆发性的指数增长,每年千万辆的汽车销售,所以说现在在二手车市场,国三国四汽车的保有量可以说是非常的大。如果是把这些车型都淘汰,将近淘汰市面上的60%以上的车型,这无疑会造成非常大的损失,所以即使国内的标准出来了之后,它也会是一个逐步渐进逐步淘汰的过程,不可能一刀切,您认为呢?
现在很多人都在问一个问题,担心一个问题,就是新的国六标准的汽车马上出来了,那么新的排放标准出来了之后,以前那国三国四的汽车是不是就不能开了呢?我们在选择汽车的时候究竟怎么正确的看待这个问题呢?首先说结论,个人觉得新的国六标准出来了之后,第一个最大的影响就会对一些北上广的一线大城市的限迁政策造成影响,可能会把现行标准提高到国六的标准。第二个最大的影响是很多的车型车企,没有把自己现在的车型申请国六标准,也就意味着会淘汰一批车型,举一个非常简单的例子,本田的飞度,作为一个畅销的家用小车,就没有申请国六标准的新车型,那么就很可能意味着飞度将成为绝唱。那么是不是新标准出来了,国三国四的汽车就不能正常的行驶呢,我觉得也不会,大家可以看一下在零八年零九年的时候汽车的销量开始出现爆发性的指数增长,每年千万辆的汽车销售,所以说现在在二手车市场,国三国四汽车的保有量可以说是非常的大。如果是把这些车型都淘汰,将近淘汰市面上的60%以上的车型,这无疑会造成非常大的损失,所以即使国内的标准出来了之后,它也会是一个逐步渐进逐步淘汰的过程,不可能一刀切,您认为呢?可以买,只要确认你们当地车管所接受国三即可。国三目前是车辆排放要求的最低标准了,因为大部分地区二手车迁入要求基本都是国四国五了,但这并不是说国三车就是白菜价不值钱了,因为有的地区照样允许国三车迁入。但是这些地区比较少,大部分都是一些冷门城市,比如福建三明、河南南阳、贵州毕节、广东潮州 河源 茂名 云浮,广西柳州等等,具体需要向你们当地车管所确认。国三车一般是07-11年之间生产的汽车,最长车龄距今已经12年左右了,根据年检规定,6-15年车龄的车,是需要一年一检的,超过15年,是要一年两检的,这点需要注意,尽量买年份近的。国三车有很多经典款,至今仍是抢手货,因为全部停产了,所以能买到就是绝版,收藏意义大于车子本身的价值了,比如以下几款车:1.马自达6 2.3L 轿跑/马自达6 wagon先说马六2.3L轿跑,大自吸,大掀背,超高颜值,超强操控,当年落地20多万的中级车,07年的如今成色好点也就卖4万左右,前后独立悬架,5AT变速箱,ESP车身稳定系统,定速巡航,氙气大灯,自动空调。要啥有啥,还要什么自行车?马六还有个wagon版本,就是旅行车,配置跟2.3L版本一样,这辆瓦罐就是情怀了,买回来改一改外观,绝对炸裂。因为车源太少,再有情怀加持,06年左右的马六瓦罐二手车价格竟然高达6万多!卖一辆少一辆了。2.丰田锐志经典的大后超,2.5L V6自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,前置后驱,07年左右的锐志如今也只要6万多,当年也是落地20多万的车,要操控有操控,要动力有动力,而且还是丰田的,平民超跑,也是卖一辆少一辆了。当然,还有大众R36等众多神车,这些车有很多人买来就是收藏的,因为情怀无价。
现在很多人都在问一个问题,担心一个问题,就是新的国六标准的汽车马上出来了,那么新的排放标准出来了之后,以前那国三国四的汽车是不是就不能开了呢?我们在选择汽车的时候究竟怎么正确的看待这个问题呢?首先说结论,个人觉得新的国六标准出来了之后,第一个最大的影响就会对一些北上广的一线大城市的限迁政策造成影响,可能会把现行标准提高到国六的标准。第二个最大的影响是很多的车型车企,没有把自己现在的车型申请国六标准,也就意味着会淘汰一批车型,举一个非常简单的例子,本田的飞度,作为一个畅销的家用小车,就没有申请国六标准的新车型,那么就很可能意味着飞度将成为绝唱。那么是不是新标准出来了,国三国四的汽车就不能正常的行驶呢,我觉得也不会,大家可以看一下在零八年零九年的时候汽车的销量开始出现爆发性的指数增长,每年千万辆的汽车销售,所以说现在在二手车市场,国三国四汽车的保有量可以说是非常的大。如果是把这些车型都淘汰,将近淘汰市面上的60%以上的车型,这无疑会造成非常大的损失,所以即使国内的标准出来了之后,它也会是一个逐步渐进逐步淘汰的过程,不可能一刀切,您认为呢?可以买,只要确认你们当地车管所接受国三即可。国三目前是车辆排放要求的最低标准了,因为大部分地区二手车迁入要求基本都是国四国五了,但这并不是说国三车就是白菜价不值钱了,因为有的地区照样允许国三车迁入。但是这些地区比较少,大部分都是一些冷门城市,比如福建三明、河南南阳、贵州毕节、广东潮州 河源 茂名 云浮,广西柳州等等,具体需要向你们当地车管所确认。国三车一般是07-11年之间生产的汽车,最长车龄距今已经12年左右了,根据年检规定,6-15年车龄的车,是需要一年一检的,超过15年,是要一年两检的,这点需要注意,尽量买年份近的。国三车有很多经典款,至今仍是抢手货,因为全部停产了,所以能买到就是绝版,收藏意义大于车子本身的价值了,比如以下几款车:1.马自达6 2.3L 轿跑/马自达6 wagon先说马六2.3L轿跑,大自吸,大掀背,超高颜值,超强操控,当年落地20多万的中级车,07年的如今成色好点也就卖4万左右,前后独立悬架,5AT变速箱,ESP车身稳定系统,定速巡航,氙气大灯,自动空调。要啥有啥,还要什么自行车?马六还有个wagon版本,就是旅行车,配置跟2.3L版本一样,这辆瓦罐就是情怀了,买回来改一改外观,绝对炸裂。因为车源太少,再有情怀加持,06年左右的马六瓦罐二手车价格竟然高达6万多!卖一辆少一辆了。2.丰田锐志经典的大后超,2.5L V6自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,前置后驱,07年左右的锐志如今也只要6万多,当年也是落地20多万的车,要操控有操控,要动力有动力,而且还是丰田的,平民超跑,也是卖一辆少一辆了。当然,还有大众R36等众多神车,这些车有很多人买来就是收藏的,因为情怀无价。现在不敢买车,原来想着国三就很高级了,结果隔两年国四,国五,这又来个国六,啥时候是个头呀!买个车不容易开不几年不让跑了好好的车就报废了,很无奈啊!
现在很多人都在问一个问题,担心一个问题,就是新的国六标准的汽车马上出来了,那么新的排放标准出来了之后,以前那国三国四的汽车是不是就不能开了呢?我们在选择汽车的时候究竟怎么正确的看待这个问题呢?首先说结论,个人觉得新的国六标准出来了之后,第一个最大的影响就会对一些北上广的一线大城市的限迁政策造成影响,可能会把现行标准提高到国六的标准。第二个最大的影响是很多的车型车企,没有把自己现在的车型申请国六标准,也就意味着会淘汰一批车型,举一个非常简单的例子,本田的飞度,作为一个畅销的家用小车,就没有申请国六标准的新车型,那么就很可能意味着飞度将成为绝唱。那么是不是新标准出来了,国三国四的汽车就不能正常的行驶呢,我觉得也不会,大家可以看一下在零八年零九年的时候汽车的销量开始出现爆发性的指数增长,每年千万辆的汽车销售,所以说现在在二手车市场,国三国四汽车的保有量可以说是非常的大。如果是把这些车型都淘汰,将近淘汰市面上的60%以上的车型,这无疑会造成非常大的损失,所以即使国内的标准出来了之后,它也会是一个逐步渐进逐步淘汰的过程,不可能一刀切,您认为呢?
现在很多人都在问一个问题,担心一个问题,就是新的国六标准的汽车马上出来了,那么新的排放标准出来了之后,以前那国三国四的汽车是不是就不能开了呢?我们在选择汽车的时候究竟怎么正确的看待这个问题呢?首先说结论,个人觉得新的国六标准出来了之后,第一个最大的影响就会对一些北上广的一线大城市的限迁政策造成影响,可能会把现行标准提高到国六的标准。第二个最大的影响是很多的车型车企,没有把自己现在的车型申请国六标准,也就意味着会淘汰一批车型,举一个非常简单的例子,本田的飞度,作为一个畅销的家用小车,就没有申请国六标准的新车型,那么就很可能意味着飞度将成为绝唱。那么是不是新标准出来了,国三国四的汽车就不能正常的行驶呢,我觉得也不会,大家可以看一下在零八年零九年的时候汽车的销量开始出现爆发性的指数增长,每年千万辆的汽车销售,所以说现在在二手车市场,国三国四汽车的保有量可以说是非常的大。如果是把这些车型都淘汰,将近淘汰市面上的60%以上的车型,这无疑会造成非常大的损失,所以即使国内的标准出来了之后,它也会是一个逐步渐进逐步淘汰的过程,不可能一刀切,您认为呢?可以买,只要确认你们当地车管所接受国三即可。国三目前是车辆排放要求的最低标准了,因为大部分地区二手车迁入要求基本都是国四国五了,但这并不是说国三车就是白菜价不值钱了,因为有的地区照样允许国三车迁入。但是这些地区比较少,大部分都是一些冷门城市,比如福建三明、河南南阳、贵州毕节、广东潮州 河源 茂名 云浮,广西柳州等等,具体需要向你们当地车管所确认。国三车一般是07-11年之间生产的汽车,最长车龄距今已经12年左右了,根据年检规定,6-15年车龄的车,是需要一年一检的,超过15年,是要一年两检的,这点需要注意,尽量买年份近的。国三车有很多经典款,至今仍是抢手货,因为全部停产了,所以能买到就是绝版,收藏意义大于车子本身的价值了,比如以下几款车:1.马自达6 2.3L 轿跑/马自达6 wagon先说马六2.3L轿跑,大自吸,大掀背,超高颜值,超强操控,当年落地20多万的中级车,07年的如今成色好点也就卖4万左右,前后独立悬架,5AT变速箱,ESP车身稳定系统,定速巡航,氙气大灯,自动空调。要啥有啥,还要什么自行车?马六还有个wagon版本,就是旅行车,配置跟2.3L版本一样,这辆瓦罐就是情怀了,买回来改一改外观,绝对炸裂。因为车源太少,再有情怀加持,06年左右的马六瓦罐二手车价格竟然高达6万多!卖一辆少一辆了。2.丰田锐志经典的大后超,2.5L V6自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,前置后驱,07年左右的锐志如今也只要6万多,当年也是落地20多万的车,要操控有操控,要动力有动力,而且还是丰田的,平民超跑,也是卖一辆少一辆了。当然,还有大众R36等众多神车,这些车有很多人买来就是收藏的,因为情怀无价。
现在很多人都在问一个问题,担心一个问题,就是新的国六标准的汽车马上出来了,那么新的排放标准出来了之后,以前那国三国四的汽车是不是就不能开了呢?我们在选择汽车的时候究竟怎么正确的看待这个问题呢?首先说结论,个人觉得新的国六标准出来了之后,第一个最大的影响就会对一些北上广的一线大城市的限迁政策造成影响,可能会把现行标准提高到国六的标准。第二个最大的影响是很多的车型车企,没有把自己现在的车型申请国六标准,也就意味着会淘汰一批车型,举一个非常简单的例子,本田的飞度,作为一个畅销的家用小车,就没有申请国六标准的新车型,那么就很可能意味着飞度将成为绝唱。那么是不是新标准出来了,国三国四的汽车就不能正常的行驶呢,我觉得也不会,大家可以看一下在零八年零九年的时候汽车的销量开始出现爆发性的指数增长,每年千万辆的汽车销售,所以说现在在二手车市场,国三国四汽车的保有量可以说是非常的大。如果是把这些车型都淘汰,将近淘汰市面上的60%以上的车型,这无疑会造成非常大的损失,所以即使国内的标准出来了之后,它也会是一个逐步渐进逐步淘汰的过程,不可能一刀切,您认为呢?可以买,只要确认你们当地车管所接受国三即可。国三目前是车辆排放要求的最低标准了,因为大部分地区二手车迁入要求基本都是国四国五了,但这并不是说国三车就是白菜价不值钱了,因为有的地区照样允许国三车迁入。但是这些地区比较少,大部分都是一些冷门城市,比如福建三明、河南南阳、贵州毕节、广东潮州 河源 茂名 云浮,广西柳州等等,具体需要向你们当地车管所确认。国三车一般是07-11年之间生产的汽车,最长车龄距今已经12年左右了,根据年检规定,6-15年车龄的车,是需要一年一检的,超过15年,是要一年两检的,这点需要注意,尽量买年份近的。国三车有很多经典款,至今仍是抢手货,因为全部停产了,所以能买到就是绝版,收藏意义大于车子本身的价值了,比如以下几款车:1.马自达6 2.3L 轿跑/马自达6 wagon先说马六2.3L轿跑,大自吸,大掀背,超高颜值,超强操控,当年落地20多万的中级车,07年的如今成色好点也就卖4万左右,前后独立悬架,5AT变速箱,ESP车身稳定系统,定速巡航,氙气大灯,自动空调。要啥有啥,还要什么自行车?马六还有个wagon版本,就是旅行车,配置跟2.3L版本一样,这辆瓦罐就是情怀了,买回来改一改外观,绝对炸裂。因为车源太少,再有情怀加持,06年左右的马六瓦罐二手车价格竟然高达6万多!卖一辆少一辆了。2.丰田锐志经典的大后超,2.5L V6自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,前置后驱,07年左右的锐志如今也只要6万多,当年也是落地20多万的车,要操控有操控,要动力有动力,而且还是丰田的,平民超跑,也是卖一辆少一辆了。当然,还有大众R36等众多神车,这些车有很多人买来就是收藏的,因为情怀无价。现在不敢买车,原来想着国三就很高级了,结果隔两年国四,国五,这又来个国六,啥时候是个头呀!买个车不容易开不几年不让跑了好好的车就报废了,很无奈啊!

5,国三的二手车还能买么能卖还可以开多久

国3的二手车只能在车辆原来所上牌的地区之间过户,跨地区是不可以过户的,如果车辆是你所属地的,那么只要价格合适还是可以购买的
在当地入户就可以买,但是国二已经强制报废了 ,建议快速脱手,或者买别的类型的二手车,建议你去4s店或者汽车官网看看。
截止2015年12月31日,刚淘汰换标车!目前国一的车还可以正常上路行驶,至于国三的车估计还没有呀!
15年
各个地区环保要求不一样。关键是你在哪里。。北京算最严格的。国4已经不能上牌了。国一国二不能进5环。不严格的地点。比如西部地区。国一国二随便开。这个你直接问当地的二手车商,或者车管所。。开多久谁也不知道,因为中国的政策,一直一来经常变。说不准哪天就不让开了,

6,国三二手车还能买吗

很多人都会想买个二手车,于是在在二手车交易网上,或者到二手车市场上,了解到一款非常便宜的二手车,比如1万块钱的捷达,1万块的帕萨特,1万块的帝豪,价格确实很诱人,外观也很看着很新,那到底这种车值得不值得买呢?会不会有什么隐患?很多人看到1万块钱,就会觉得,这个价格买的二手车还能开吗?1万块钱买了一堆废铁吧,其实大家有这种想法也属正常,毕竟汽车是四个轮子的,有发动机有变速箱,不像摩托车电动车结构简单,假如1万块钱能买到,肯定也是那种即将报废或者毛病超多的。对,要认清现实,1万快钱想买到那种公里数少,车况好的,那是白日做梦,一分钱一分货,买这种车你就要做好心里准备。那么买这类车都有哪些选择和渠道呢,下面我们一起来看看。第一种,营转非,顾名思义就是营运车转非营运,也叫下线车,这类车的外观大多比较好,但公里数都在好几十万以上,因为它在服役期间承担着比家用车多好几倍的工作时间,所以这类车一年行驶个七八万八九万的很常见,也因为这么强大的负荷,下线车一年一大修的也不在少数,另外这类车也有一个政策,就是八年强制报废,所以在市面上能看到的下线车都是行驶了六年的,也就是说你买这类车也只能开两年。二手车的定义直接关系到所涉及车辆的范围,在某种程度上也关系到二手车评估体系的科学性和市场交易的规范性,所以有必要给出明确的定义。  2005年10月1日,由商务部、公安部、工商总局、税务总局联合发布的"二手车流通管理法"正式实施.此办法总则的第二条,对二手车定义为:二手车是指办理完注册登记手续到达国家制度报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车(包括三轮汽车、低速载货车,即原农用车)、挂车和摩托车。  据了解,在新的"二手车管理办法"出台之前,国家的正式文件上一直没有出现过"二手车"的字样,有的只是"旧机动车",虽然它们的内涵基本相同,只是提法上的差异,但"旧机动车"让人感觉车辆很破旧,从而在一定程度上影响人们的消费情绪.实际上现在很多七八成新的汽车也流入二手市场,所以"二手车"在提法上更中性,更通俗易懂,同时也与国际惯例接轨。  二手车是指在公安交通管理机关登记注册,在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役,并仍可继续使用的机动车辆。这与《二手车流通管理办法》中的定义是一致的。  相比起新车,二手车有什么优点?  二手车最大的优点就是便宜。不同年份的二手车价格仅相当于新车的三分之一到二分之一,甚至更少。而且,由于新车头两年折旧率比较高,买二手车避开了汽车的快速折旧期,所以还具有相对保值的优势。此外,某些特定年代和车型的二手车还具有收藏的价值。  什么人适合买二手车?  价格便宜是二手车最大的卖点。用相同购买新车的钱可以买到高一个档次的二手车。因此,从降低购车成本的角度,普通大众购买二手车不失为更加明智的选择。还有些初学驾驶者,刚拿了驾照但技术不过硬,也不妨先买台二手车练练手。对于那些希望体验新鲜感觉的汽车发烧友们,二手车更是不二的选择。  国内二手车行业的发展趋势  国内二手车行业的发展日趋完善,二手车的交易和服务也呈现多样化形态,产生了二手车买卖信息、二手车拍卖、二手车评估、二手车保养维修等服务项目。多项服务手段结合。可以使人们减少购买二手车的种种顾虑,对二手车行业的发展有一定的促进作用。车,当然是旧车,里程表可能显示的都是2030万公里,基本都是下线车,或者是营转非,营运车转非营运。先不说别的,就说,如果你是二手车商,这一台车,卖10000,你1000总要赚的吧?那就是9000块钱的成本,成本包括收车价+翻新费用翻新费用,这种车怎么也要个1000,,2000的吧?那算下来收车的钱,估计也就6000-7000了。反正我有个朋友,买车花了8500,到现在100公里没开到,已经修了4000多了,原本打算是买来随便开开,开个半年一年的,不过估计这个时间是能达到的了,但是估计大部分时间是在修车了所以这里建议大家买二手车的时候不要贪图便宜,如果想买二手车,多看看车,多考虑考虑,最好带个熟悉二手车的人一起去看,要不贪小便宜吃大亏就不划算了。
很多人都会想买个二手车,于是在在二手车交易网上,或者到二手车市场上,了解到一款非常便宜的二手车,比如1万块钱的捷达,1万块的帕萨特,1万块的帝豪,价格确实很诱人,外观也很看着很新,那到底这种车值得不值得买呢?会不会有什么隐患?很多人看到1万块钱,就会觉得,这个价格买的二手车还能开吗?1万块钱买了一堆废铁吧,其实大家有这种想法也属正常,毕竟汽车是四个轮子的,有发动机有变速箱,不像摩托车电动车结构简单,假如1万块钱能买到,肯定也是那种即将报废或者毛病超多的。对,要认清现实,1万快钱想买到那种公里数少,车况好的,那是白日做梦,一分钱一分货,买这种车你就要做好心里准备。那么买这类车都有哪些选择和渠道呢,下面我们一起来看看。第一种,营转非,顾名思义就是营运车转非营运,也叫下线车,这类车的外观大多比较好,但公里数都在好几十万以上,因为它在服役期间承担着比家用车多好几倍的工作时间,所以这类车一年行驶个七八万八九万的很常见,也因为这么强大的负荷,下线车一年一大修的也不在少数,另外这类车也有一个政策,就是八年强制报废,所以在市面上能看到的下线车都是行驶了六年的,也就是说你买这类车也只能开两年。二手车的定义直接关系到所涉及车辆的范围,在某种程度上也关系到二手车评估体系的科学性和市场交易的规范性,所以有必要给出明确的定义。  2005年10月1日,由商务部、公安部、工商总局、税务总局联合发布的"二手车流通管理法"正式实施.此办法总则的第二条,对二手车定义为:二手车是指办理完注册登记手续到达国家制度报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车(包括三轮汽车、低速载货车,即原农用车)、挂车和摩托车。  据了解,在新的"二手车管理办法"出台之前,国家的正式文件上一直没有出现过"二手车"的字样,有的只是"旧机动车",虽然它们的内涵基本相同,只是提法上的差异,但"旧机动车"让人感觉车辆很破旧,从而在一定程度上影响人们的消费情绪.实际上现在很多七八成新的汽车也流入二手市场,所以"二手车"在提法上更中性,更通俗易懂,同时也与国际惯例接轨。  二手车是指在公安交通管理机关登记注册,在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役,并仍可继续使用的机动车辆。这与《二手车流通管理办法》中的定义是一致的。  相比起新车,二手车有什么优点?  二手车最大的优点就是便宜。不同年份的二手车价格仅相当于新车的三分之一到二分之一,甚至更少。而且,由于新车头两年折旧率比较高,买二手车避开了汽车的快速折旧期,所以还具有相对保值的优势。此外,某些特定年代和车型的二手车还具有收藏的价值。  什么人适合买二手车?  价格便宜是二手车最大的卖点。用相同购买新车的钱可以买到高一个档次的二手车。因此,从降低购车成本的角度,普通大众购买二手车不失为更加明智的选择。还有些初学驾驶者,刚拿了驾照但技术不过硬,也不妨先买台二手车练练手。对于那些希望体验新鲜感觉的汽车发烧友们,二手车更是不二的选择。  国内二手车行业的发展趋势  国内二手车行业的发展日趋完善,二手车的交易和服务也呈现多样化形态,产生了二手车买卖信息、二手车拍卖、二手车评估、二手车保养维修等服务项目。多项服务手段结合。可以使人们减少购买二手车的种种顾虑,对二手车行业的发展有一定的促进作用。车,当然是旧车,里程表可能显示的都是2030万公里,基本都是下线车,或者是营转非,营运车转非营运。先不说别的,就说,如果你是二手车商,这一台车,卖10000,你1000总要赚的吧?那就是9000块钱的成本,成本包括收车价+翻新费用翻新费用,这种车怎么也要个1000,,2000的吧?那算下来收车的钱,估计也就6000-7000了。反正我有个朋友,买车花了8500,到现在100公里没开到,已经修了4000多了,原本打算是买来随便开开,开个半年一年的,不过估计这个时间是能达到的了,但是估计大部分时间是在修车了所以这里建议大家买二手车的时候不要贪图便宜,如果想买二手车,多看看车,多考虑考虑,最好带个熟悉二手车的人一起去看,要不贪小便宜吃大亏就不划算了。
很多人都会想买个二手车,于是在在二手车交易网上,或者到二手车市场上,了解到一款非常便宜的二手车,比如1万块钱的捷达,1万块的帕萨特,1万块的帝豪,价格确实很诱人,外观也很看着很新,那到底这种车值得不值得买呢?会不会有什么隐患?很多人看到1万块钱,就会觉得,这个价格买的二手车还能开吗?1万块钱买了一堆废铁吧,其实大家有这种想法也属正常,毕竟汽车是四个轮子的,有发动机有变速箱,不像摩托车电动车结构简单,假如1万块钱能买到,肯定也是那种即将报废或者毛病超多的。对,要认清现实,1万快钱想买到那种公里数少,车况好的,那是白日做梦,一分钱一分货,买这种车你就要做好心里准备。那么买这类车都有哪些选择和渠道呢,下面我们一起来看看。第一种,营转非,顾名思义就是营运车转非营运,也叫下线车,这类车的外观大多比较好,但公里数都在好几十万以上,因为它在服役期间承担着比家用车多好几倍的工作时间,所以这类车一年行驶个七八万八九万的很常见,也因为这么强大的负荷,下线车一年一大修的也不在少数,另外这类车也有一个政策,就是八年强制报废,所以在市面上能看到的下线车都是行驶了六年的,也就是说你买这类车也只能开两年。二手车的定义直接关系到所涉及车辆的范围,在某种程度上也关系到二手车评估体系的科学性和市场交易的规范性,所以有必要给出明确的定义。  2005年10月1日,由商务部、公安部、工商总局、税务总局联合发布的"二手车流通管理法"正式实施.此办法总则的第二条,对二手车定义为:二手车是指办理完注册登记手续到达国家制度报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车(包括三轮汽车、低速载货车,即原农用车)、挂车和摩托车。  据了解,在新的"二手车管理办法"出台之前,国家的正式文件上一直没有出现过"二手车"的字样,有的只是"旧机动车",虽然它们的内涵基本相同,只是提法上的差异,但"旧机动车"让人感觉车辆很破旧,从而在一定程度上影响人们的消费情绪.实际上现在很多七八成新的汽车也流入二手市场,所以"二手车"在提法上更中性,更通俗易懂,同时也与国际惯例接轨。  二手车是指在公安交通管理机关登记注册,在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役,并仍可继续使用的机动车辆。这与《二手车流通管理办法》中的定义是一致的。  相比起新车,二手车有什么优点?  二手车最大的优点就是便宜。不同年份的二手车价格仅相当于新车的三分之一到二分之一,甚至更少。而且,由于新车头两年折旧率比较高,买二手车避开了汽车的快速折旧期,所以还具有相对保值的优势。此外,某些特定年代和车型的二手车还具有收藏的价值。  什么人适合买二手车?  价格便宜是二手车最大的卖点。用相同购买新车的钱可以买到高一个档次的二手车。因此,从降低购车成本的角度,普通大众购买二手车不失为更加明智的选择。还有些初学驾驶者,刚拿了驾照但技术不过硬,也不妨先买台二手车练练手。对于那些希望体验新鲜感觉的汽车发烧友们,二手车更是不二的选择。  国内二手车行业的发展趋势  国内二手车行业的发展日趋完善,二手车的交易和服务也呈现多样化形态,产生了二手车买卖信息、二手车拍卖、二手车评估、二手车保养维修等服务项目。多项服务手段结合。可以使人们减少购买二手车的种种顾虑,对二手车行业的发展有一定的促进作用。车,当然是旧车,里程表可能显示的都是2030万公里,基本都是下线车,或者是营转非,营运车转非营运。先不说别的,就说,如果你是二手车商,这一台车,卖10000,你1000总要赚的吧?那就是9000块钱的成本,成本包括收车价+翻新费用翻新费用,这种车怎么也要个1000,,2000的吧?那算下来收车的钱,估计也就6000-7000了。反正我有个朋友,买车花了8500,到现在100公里没开到,已经修了4000多了,原本打算是买来随便开开,开个半年一年的,不过估计这个时间是能达到的了,但是估计大部分时间是在修车了所以这里建议大家买二手车的时候不要贪图便宜,如果想买二手车,多看看车,多考虑考虑,最好带个熟悉二手车的人一起去看,要不贪小便宜吃大亏就不划算了。

7,现在北京国3标准的二手车还能在哪里落户

各个地区环保要求不一样。关键是你在哪里。。北京算最严格的。国4已经不能上牌了。国一国二不能进5环。不严格的地点。比如西部地区。国一国二随便开。这个你直接问当地的二手车商,或者车管所。。开多久谁也不知道,因为中国的政策,一直一来经常变。说不准哪天就不让开了,
国3的二手车只能在车辆原来所上牌的地区之间过户,跨地区是不可以过户的,如果车辆是你所属地的,那么只要价格合适还是可以购买的
在当地入户就可以买,但是国二已经强制报废了 ,建议快速脱手,或者买别的类型的二手车,建议你去4s店或者汽车官网看看。
您好,西北地区有些还是可以落户的,如内蒙、甘肃这些地方,目前还在接收国三尾气排放标准的车辆,不过自己迁过去也是很费时费力的,如果您嫌把车卖给车贩比较低的话,不如考虑一下像卓杰行二手车寄卖这种新二手车交易模式,卓杰行不直接收购车辆,都是帮您卖出给个人的,建议您可以考虑一下。
一线大城市肯定没戏了,只能放眼三四线城市,或是西部的某些地区了,这个就是同一个省的各地级市也不一样,详情还得咨询当地车管所;更多请关注中国二手车网。
一线大城市肯定没戏了,只能放眼三四线城市,或是西部的某些地区了,这个就是同一个省的各地级市也不一样,详情还得咨询当地车管所;更多请关注中国二手车网。

8,国三的二手车还能过户到什么地方

本市的国三排放的二手车一般来说车子手续齐全,没有交通违章记录的情况下还是可以正常过户的,不过异地二手车的话过户可能性不大。
东北,内蒙古,新疆,西藏
根据我国目前的政策,并不会对私家乘用车设立报废期限,而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定。轻货、大货强制报废年限是10年,最高可以延缓5年,也就是国三货车强制报废年限最高是15年。随着国六标准很快实施,网上关于国三车要被强制淘汰的消息立刻传开,既然如此,国三车会不会随着国六标准的到来而面临淘汰呢?根据我国目前的政策,汽车报废还是按照规定来执行,而排放不达标的国三车要进行整改和处罚,可以通过相关技术来进行改造,经过改造后依旧排放不达标的车辆将会强制报废。我国有明确规定,并不会对私家乘用车设立报废期限,而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定,另外轻货、大货强制报废年限是10年,不过可以最高延缓5年,也就是国三货车强制报废年限最高是15年。国三标准是从2018年开始实行,至今国三车车龄最长的也不过刚好十年,远没有没有达到15年年限,所以国三柴油车不会被立刻淘汰,需要一段过渡期来进行,毕竟现在国三车还占据着比较大的汽车市场,要想短时间内淘汰也不合理。虽然国三车不会强制报废,但是已经进入了引导报废的阶段,其中一个手段就是限行区域开始增多,北京、郑州、深圳、福州、济南等城市都相继发布了国三车限行区域,违反禁行、限行规定的,将会处以罚款扣分处理。其实限行政策等于变相报废,因为你的国三车不能走,放在那里也不会有价值。另外一种手段是经济补偿。不过各地对国三车的报废补贴标准都不一样,具体情况以地方政策为准。
本市的国三排放的二手车一般来说车子手续齐全,没有交通违章记录的情况下还是可以正常过户的,不过异地二手车的话过户可能性不大。
东北,内蒙古,新疆,西藏

9,国三车能开到什么时候

国三汽车大概可以开到2023年,到2023年的7月1号,将对所有车辆在全国实行国六B标准。国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”。目前很多地区已实行国六排放标准,现在实行的是国六A,并没有全国推行。国家将“国六标准”分为“国六a”和“国六b”两个阶段,并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。因此国三汽车大概可以开到2023年,到2023年的7月1号,将对所有车辆在全国实行国六B标准。国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”,是为了贯彻环境保护相关法律,减少并防止汽车排气对环境的污染,保护生态环境,保证人体健康而制定的。国六汽油、柴油重点降低了车用汽油的烯烃、芳烃、苯等含量;降低了车用柴油指标中多环芳烃含量,并增加总污染物含量的量化指标要求;指标全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平,个别指标甚至超过欧盟标准。
我国有明确规定,并不会对私家乘用车设立报废期限,而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定,另外轻货、大货强制报废年限是10年,不过可以最高延缓5年,也就是国三货车强制报废年限最高是15年。根据我国目前的政策,汽车报废还是按照规定来执行,而排放不达标的国三车要进行整改和处罚,可以通过相关技术来进行改造,经过改造后依旧排放不达标的车辆将会强制报废。国三标准是从2008年开始实行,至今国三车车龄最长的也没有达到15年年限。话虽如此,国三私家车因为保有量的问题不会直接强制报废,但营运的国三柴油车就难逃一死了。此意见虽不是全国范围实施的,但多数沿海省份或发达地区已经开始实施。虽然国三车不会强制报废,但是已经进入了引导报废的阶段,其中一个手段就是限行区域开始增多,北京、郑州、深圳、福州、济南等城市都相继发布了国三车限行区域,违反禁行、限行规定的,将会处以罚款扣分处理。其实限行政策等于变相报废,因为你的国三车不能走,放在那里也不会有价值。另外一种手段是经济补偿,不过各地对国三车的报废补贴标准都不一样,具体情况以地方政策为准。但其实只要你不想把车报废掉,那么车辆就可以一直开下去,只不过是在哪开的问题罢了。
国三汽车大概可以开到2023年,到2023年的7月1号,将对所有车辆在全国实行国六B标准。国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”。目前很多地区已实行国六排放标准,现在实行的是国六A,并没有全国推行。国家将“国六标准”分为“国六a”和“国六b”两个阶段,并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。因此国三汽车大概可以开到2023年,到2023年的7月1号,将对所有车辆在全国实行国六B标准。国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”,是为了贯彻环境保护相关法律,减少并防止汽车排气对环境的污染,保护生态环境,保证人体健康而制定的。国六汽油、柴油重点降低了车用汽油的烯烃、芳烃、苯等含量;降低了车用柴油指标中多环芳烃含量,并增加总污染物含量的量化指标要求;指标全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平,个别指标甚至超过欧盟标准。

10,国三车强制报废时间是多久

我国有明确规定,并不会对私家乘用车设立报废期限,而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定,另外轻货、大货强制报废年限是10年,不过可以最高延缓5年,也就是国三货车强制报废年限最高是15年。根据我国目前的政策,汽车报废还是按照规定来执行,而排放不达标的国三车要进行整改和处罚,可以通过相关技术来进行改造,经过改造后依旧排放不达标的车辆将会强制报废。国三标准是从2008年开始实行,至今国三车车龄最长的也没有达到15年年限。话虽如此,国三私家车因为保有量的问题不会直接强制报废,但营运的国三柴油车就难逃一死了。此意见虽不是全国范围实施的,但多数沿海省份或发达地区已经开始实施。虽然国三车不会强制报废,但是已经进入了引导报废的阶段,其中一个手段就是限行区域开始增多,北京、郑州、深圳、福州、济南等城市都相继发布了国三车限行区域,违反禁行、限行规定的,将会处以罚款扣分处理。其实限行政策等于变相报废,因为你的国三车不能走,放在那里也不会有价值。另外一种手段是经济补偿,不过各地对国三车的报废补贴标准都不一样,具体情况以地方政策为准。但其实只要你不想把车报废掉,那么车辆就可以一直开下去,只不过是在哪开的问题罢了。
本市的国三排放的二手车一般来说车子手续齐全,没有交通违章记录的情况下还是可以正常过户的,不过异地二手车的话过户可能性不大。
现在入手国三排放的二手车还能开多久?
1、国三的车辆属于绿标车,正常年检状态下是可以行驶的2、地方性规定目前也就北京地区限制国1、国2进入5环,所以国3的车辆不必担心3、二手车能不能开最大因素取决于手续是否合法,和车况是否正常4、买二手车之前建议找二手车第三方检测进行把关,车透明、清楚,避免被坑
目前国内多数城市环保排放实行的还是国四标准,只有少数城市如北京,上海,广州,杭州等城市是国五标准,短时间内环保排放不会提高到国六标准,国三的车只要年审能够通过是不会强制报废的,但是要提档到本市以外的地区登记上牌就不行了。
本市的国三排放的二手车一般来说车子手续齐全,没有交通违章记录的情况下还是可以正常过户的,不过异地二手车的话过户可能性不大。
我国有明确规定,并不会对私家乘用车设立报废期限,而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定,另外轻货、大货强制报废年限是10年,不过可以最高延缓5年,也就是国三货车强制报废年限最高是15年。根据我国目前的政策,汽车报废还是按照规定来执行,而排放不达标的国三车要进行整改和处罚,可以通过相关技术来进行改造,经过改造后依旧排放不达标的车辆将会强制报废。国三标准是从2008年开始实行,至今国三车车龄最长的也没有达到15年年限。话虽如此,国三私家车因为保有量的问题不会直接强制报废,但营运的国三柴油车就难逃一死了。此意见虽不是全国范围实施的,但多数沿海省份或发达地区已经开始实施。虽然国三车不会强制报废,但是已经进入了引导报废的阶段,其中一个手段就是限行区域开始增多,北京、郑州、深圳、福州、济南等城市都相继发布了国三车限行区域,违反禁行、限行规定的,将会处以罚款扣分处理。其实限行政策等于变相报废,因为你的国三车不能走,放在那里也不会有价值。另外一种手段是经济补偿,不过各地对国三车的报废补贴标准都不一样,具体情况以地方政策为准。但其实只要你不想把车报废掉,那么车辆就可以一直开下去,只不过是在哪开的问题罢了。

11,国三车什么时候淘汰

根据我国目前的政策,并不会对私家乘用车设立报废期限,而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定。轻货、大货强制报废年限是10年,最高可以延缓5年,也就是国三货车强制报废年限最高是15年。随着国六标准很快实施,网上关于国三车要被强制淘汰的消息立刻传开,既然如此,国三车会不会随着国六标准的到来而面临淘汰呢?根据我国目前的政策,汽车报废还是按照规定来执行,而排放不达标的国三车要进行整改和处罚,可以通过相关技术来进行改造,经过改造后依旧排放不达标的车辆将会强制报废。我国有明确规定,并不会对私家乘用车设立报废期限,而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定,另外轻货、大货强制报废年限是10年,不过可以最高延缓5年,也就是国三货车强制报废年限最高是15年。国三标准是从2018年开始实行,至今国三车车龄最长的也不过刚好十年,远没有没有达到15年年限,所以国三柴油车不会被立刻淘汰,需要一段过渡期来进行,毕竟现在国三车还占据着比较大的汽车市场,要想短时间内淘汰也不合理。虽然国三车不会强制报废,但是已经进入了引导报废的阶段,其中一个手段就是限行区域开始增多,北京、郑州、深圳、福州、济南等城市都相继发布了国三车限行区域,违反禁行、限行规定的,将会处以罚款扣分处理。其实限行政策等于变相报废,因为你的国三车不能走,放在那里也不会有价值。另外一种手段是经济补偿。不过各地对国三车的报废补贴标准都不一样,具体情况以地方政策为准。
国三汽车大概可以开到2023年,到2023年的7月1号,将对所有车辆在全国实行国六B标准。国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”。目前很多地区已实行国六排放标准,现在实行的是国六A,并没有全国推行。国家将“国六标准”分为“国六a”和“国六b”两个阶段,并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。因此国三汽车大概可以开到2023年,到2023年的7月1号,将对所有车辆在全国实行国六B标准。国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”,是为了贯彻环境保护相关法律,减少并防止汽车排气对环境的污染,保护生态环境,保证人体健康而制定的。国六汽油、柴油重点降低了车用汽油的烯烃、芳烃、苯等含量;降低了车用柴油指标中多环芳烃含量,并增加总污染物含量的量化指标要求;指标全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平,个别指标甚至超过欧盟标准。
根据我国目前的政策,并不会对私家乘用车设立报废期限,而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定。轻货、大货强制报废年限是10年,最高可以延缓5年,也就是国三货车强制报废年限最高是15年。随着国六标准很快实施,网上关于国三车要被强制淘汰的消息立刻传开,既然如此,国三车会不会随着国六标准的到来而面临淘汰呢?根据我国目前的政策,汽车报废还是按照规定来执行,而排放不达标的国三车要进行整改和处罚,可以通过相关技术来进行改造,经过改造后依旧排放不达标的车辆将会强制报废。我国有明确规定,并不会对私家乘用车设立报废期限,而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定,另外轻货、大货强制报废年限是10年,不过可以最高延缓5年,也就是国三货车强制报废年限最高是15年。国三标准是从2018年开始实行,至今国三车车龄最长的也不过刚好十年,远没有没有达到15年年限,所以国三柴油车不会被立刻淘汰,需要一段过渡期来进行,毕竟现在国三车还占据着比较大的汽车市场,要想短时间内淘汰也不合理。虽然国三车不会强制报废,但是已经进入了引导报废的阶段,其中一个手段就是限行区域开始增多,北京、郑州、深圳、福州、济南等城市都相继发布了国三车限行区域,违反禁行、限行规定的,将会处以罚款扣分处理。其实限行政策等于变相报废,因为你的国三车不能走,放在那里也不会有价值。另外一种手段是经济补偿。不过各地对国三车的报废补贴标准都不一样,具体情况以地方政策为准。
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    汽车经验 日期:2022-08-21

  • 磨合期,磨合期是什么意思

    磨合期是什么意思付费内容限时免费查看回答男女之间的磨合期应该是指两个人刚开始恋爱的阶段,因为在这个阶段,两个人是需要逐渐的了解和适应的,这一阶段也叫做两个人的情感磨合期。提问我想问一下,所谓的磨合期,是一天只在微信上联系,晚上下班吃顿饭,就可以了吗????回答每个人之间的相处方式不同。没有固定的形式。你们要多试着交往,不能只在手机上聊天通 ......

    汽车经验 日期:2022-08-21

  • 越野车排名,10万左右的越野车多少钱

    10万左右的越野车多少钱价格:6.98万-12.4万,瑞虎车系作为奇瑞旗下的热门车型,凭借出色的性价比获得了市场的好评。你都说了十万左右,还说什么多少钱长城哈弗H3,CUV十万左右好奇怪的问题是问牌子吧?2,越野车排行榜前十名图片越野车排行榜前十名及图片如下:第一名:路虎揽胜,采用了最顶级配置和超高级性能的5.0t巅峰创世版。第二名:丰田 ......

    汽车经验 日期:2022-08-21

  • 特斯拉暂停销售,中国公布燃油车禁售时间新车还能开多久

    中国公布燃油车禁售时间新车还能开多久据说,到了2050年,燃油车将不再有了,我国也会在2035年,全部停止燃油车的停售,不过这个还没有官方正式确认。现在的新车至少开15年是问题不大。燃油车还能活多久这取决于电动车的表现,电动车的核心技术是电池,但电池有死穴:充电时间长。以目前最牛逼的特斯拉为例,快充得要半小时,而且还只能充80%,剩下得慢 ......

    汽车经验 日期:2022-08-21

  • 高桥凉介的fc,高桥凉介fc是什么车

    高桥凉介fc是什么车FC是马自达RX-7的第2代,秉承RX-7的优良传统,它配备了轻巧而高效能的涡轮增压双转子(654x2)旋转引擎(RotaryEn-gine),虽然它是FR,但因旋转引擎实在轻巧,前后重量比例极接近完美的50∶50。凉介的FC是后期型,出厂时约200匹马力,经他悉心改装后,马力高达350匹。RX-7是世界上第一款应用转 ......

    汽车经验 日期:2022-08-21

  • 抛光打蜡,什么是抛光打蜡

    什么是抛光打蜡就好比女士做美容SPA一样,抛光打蜡可以提升车子漆面的亮度,延缓车漆的老化等。希望我的回答对你有帮助,望采纳。全车抛光打蜡大约200元钱。每个城市消费水平有高低,价格会不一样,建议你先到洗车行问清楚,比较下再定。2,汽车打蜡抛光要花多少钱付费内容限时免费查看回答您好,亲!汽车抛光一般要400/500元左右,一般在抛光打蜡汽车 ......

    汽车经验 日期:2022-08-21