吉利收购阿斯顿马丁，收购阿斯顿马丁的路上吉利到底为什么会败给对手

来源：整理时间：2022-06-22 22:10:21 编辑：汽车经验手机版

1，收购阿斯顿马丁的路上吉利到底为什么会败给对手

阿斯顿·马丁虽然是一流的豪华车品牌，但是在销量面前所有的神话终于还是败给了资金短缺，阿斯顿·马丁不得已出卖自己的股份换来生机，吉利在收购阿斯顿·马丁的事情上一波三折最终还是折戟而归，那么吉利到底输在了哪里呢？如果你看过《007》，那么你就会知道阿斯顿·马丁，因为它曾多次成为詹姆士·邦德的座驾在影片中出现。最初《金融时报》报道吉利想要出资2亿英镑收购阿斯顿·马丁的19.9%的股份。同时也有消息爆出宁德时代也有意收购阿斯顿马丁的股权，19年12月依然是《金融时报》报道，加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔也准备竞购阿斯顿·马丁的大量股份。三家财大气粗的大佬们都将眼光放在了阿斯顿马丁的身上，可见收购并不是一件容易的事情。对于阿斯顿·马丁这家已经有了百年历史的车企来说卖身也必须要挑一个好的卖家。吉利收购阿斯顿马丁对于品牌提升必定会有影响，但是吉利更看重的是新技术的研发，因为阿斯顿马丁与红牛车队压阀的两款混合动力超级跑车在动能回收以及充电效率上要高于民用，这两款赛车刹车后产生的动能可以很快转化为电能，并配合内燃机充电模式，以此来降低发动机燃油消耗为电池组充电，可以说这项新技术对电池组利用率更高。吉利收购了路特斯之后推出了自己的Evora GT410 Sport，后来广州车展推出了路特斯旗下第一款纯电动超级跑车Evija，从这一连串的动作可以看出吉利想要在新能源市场发力。吉利收购路特斯想要在高端市场发力，并借助路特斯品牌以及戴姆勒股份进入了高级别汽车赛事，这些都表明吉利想要向高端品牌发力，且借助赛车推出了自己旗下的性能车型而领克03+。若是能够收购阿斯顿马丁不仅仅品牌进一步得到提升，那么在技术方面更是如鱼得水，不过吉利收购阿斯顿马丁的股份也希望这个百年品牌对今后的战略有一套合理的发展规划，尤其是在新能源方面，但是阿斯顿马丁的董事会成员想要维护品牌的文化，不愿意放弃赛事和广告投放的模式发展，所谓志不同不相为谋，所以吉利和阿斯顿马丁最终无缘。劳伦斯·斯特罗尔则不同，资产超过20亿英镑，19年福布斯富豪榜上排名877位，且他本身F1赛车手兰斯·斯特罗尔的父亲，同时还还拥有Racing Point F1车队。可见这位富豪对F1非常有热情，并且对赛事本身的销售也有自己独特之处。FIA赛事从14年就已经改变了技术规则，原来的V8引擎改为了V61.6T混动系统，但是参赛的队伍并不是每一支车队都有能力研发动力单元系统，梅赛德斯奔驰、法拉利、雷诺和本田这四家车商能够提供动力单元，所以其他车队都是购买动力单元，庞大的支出都是靠赞助商和车队共同分担，这也是为什么比赛的赛车上都满满的涂上了赞助商的LOGo。F1赛车世界瞩目，投资F1其实就是花钱做广告，这也是为什么很多车企都痴迷暂住F1赛事的原因。身为F1车队首领的拉伦斯当然对其中的一切了然于心，之所以购买阿斯顿马丁当然也是看中了其中的商业价值和新技术。伴随着劳伦斯·斯托尔收购阿斯顿马丁的成功，2021年期他的车队也会更名为阿斯顿·马丁F1车队，并以厂商车队的名义参加赛事，所以可以看出比起吉利这位拥有自己赛车队伍的拉伦斯·斯托尔更适合阿斯顿马丁的发展策略，两家联盟也是水到渠成。至于吉利而言尽管没有收购成功，但是进军豪华品牌，进军新能源技术领域还会有更多的机遇和挑战。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

收购阿斯顿马丁的路上吉利到底为什么会败给对手

2，吉利收购阿斯顿马丁靠谱吗戈恩与日产的战争没有胜利者

距离春节仅剩12天！虽然面临年假，但也伴随一系列的惆怅。有对象了吗？什么时候要孩子？买房了吗？不分年龄、不分性别，春节亲友间的灵魂三问是对每个在外打拼的人最“致命”的审判。更有甚者还会问“今年年终奖发了多少？”这意味着，你不仅单身、无房、无车，你还很穷！好了，就不打击大家过年的积极性了。回归正题，看看临近年关，车市到底还有哪些大事？“土豪”吉利继续扩张“买买买”之路1月10日，英国《金融时报》报道中国吉利汽车控股有限公司正在与阿斯顿·马丁的管理层和投资者，就收购阿斯顿·马丁品牌股份一事，在英国进行谈判，吉利有意投资阿斯顿·马丁19.9%股份，股价约为2亿英镑。如果此次成功收购的话，那么这是继收购沃尔沃、路特斯，英国锰铜，戴姆勒集团部分股份后，吉利的又一次扩张。由于销量数据、业绩下滑、财务困境，阿斯顿·马丁证实与战略投资者进行谈判。阿斯顿·马丁早前表示，“公司仍在与潜在的战略投资者进行讨论，可能涉及也可能不涉及对公司的股权投资”，我们将在适当的时候对外发表进一步的正式声明。这并不是吉利传言第一次收购阿斯顿·马丁了，早在2012年的时候，曾有消息爆出收购，但最终被吉利单方面否认，当时事情也就搁置了下来。当然此次吉利依然艰难。外媒报道称，加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）也对收购阿斯顿·马丁大量股份很有兴趣。马曰：如今的吉利汽车绝对是自主品牌一哥，跻身世界品牌也指日可待。纵观吉利汽车矩阵，下有吉利汽车，中有领克，上有二线豪华品牌沃尔沃，以及小资高端品牌极星，还有超跑路特斯。此次若是能将阿斯顿·马丁收入囊中，则可以振兴吉利在全球市场的形象晋升超豪华系列，这对于吉利的全球战略乃至中国汽车业，有着至关重要的意义。戈恩反击战正式打响40天后或不限制其自由2019年12月29日，现年65岁的戈恩在保释期间从日本逃到黎巴嫩。他在日本被控瞒报收入、违反信托、挪用公司资金，但他本人一直否认所有指控，被日本监禁1年之久，直到2020年4月需再次审判。1月2日，戈恩出逃后国际刑警组织应日本政府要求向戈恩发出了“红色通缉令”，黎巴嫩检方也正是因此传唤戈恩。两位司法系统消息人士称，黎巴嫩司法当局已要求日本提供有关戈恩的文件，包括相关指控资料，在得到这些文件之前不会对他进行再次讯问。1月8日，戈恩在黎巴嫩举行了记者发布会。在两个小时的新闻发布会上抨击了日本司法系统，但并没曝光重要信息，只是对准了日本司法体系和日产汽车公司，但依然促使日本法务大臣做出罕见而有力的公开回应。由于黎巴嫩与日本没有引渡协议，日本无权再次拘捕戈恩。黎巴嫩看守司法部长阿尔伯特·塞尔汉周五在一份声明中说，如果有关日产公司前老板卡洛斯·戈恩案件的文件在40天内没有从日本运抵，黎巴嫩可能会解除对他的出行禁令。马曰：戈恩究竟是否有罪，只有他自己和日产知道。但到底谁对谁错,或许没有答案。2020CES现代造飞机、奔驰从阿凡达找灵感2020年国际消费电子展1月7日在拉斯维加斯正式拉开帷幕。汽车无疑成了2020CES上的明星。SONY大法好，但样样都买不起，如今它都开始造车了，到底是为了彰显自己技术底蕴还是要真造车？Vision-S定位为四门轿跑，车身内外配备包括CMOS以及ToF在内的33个嵌入式传感器，拥有人工智能、全息影像、AI、通信以及云技术等。动力方面将搭载200千瓦双电机，百公里加速4.8秒，最高时速约239km/h。这样一辆车就是无数家电子科技公司的组合产品。其由索尼、英伟达、高通、采埃孚、博世、黑莓、QNX、马牌、本特勒、麦格纳等各领域巨头一起造的。所以，它的来临到底是为了卖车还是卖技术呢？看了索尼造车，最令马拉车市震撼的就是现代真的玩飞机了。现代此款概念车跟其他汽车不太一样，因为它多了机翼和螺旋桨，我们可以暂且称它为“飞车”。同时，现代汽车希望利用空中的机动性，大大减少运输时间，并能够解决未来大城市的拥堵和公共设施的紧张。而这或许比单纯的飞行汽车来个更实在，毕竟不用考飞行驾照了。索尼和现代都落到了实处，而奔驰这次可是把科幻玩到了极致。奔驰发布了VISIONAVTR概念车，灵感来自于史诗级的科幻巨作《阿凡达》系列，展示了人、车和自然之间的交互未来。VISION AVTR概念车的命名不仅体现了梅赛德斯-奔驰品牌与电影《阿凡达》团队的全新合作伙伴关系，也幻想了来自潘多拉星球的概念车，以及汽车未来走向。但在马拉车市看来，没有百年或许都不现实。新能源汽车连续下滑6个月12月环比上升73.5%，是复苏迹象？日前，乘联会发布了最新销量数据，2019年12月，新能源乘用车销量为13.7万台，同比继续下降15.1%，环比11月增长73.5%。至此，我国新能源汽车已连续6个月销量下滑。连续下跌与补贴退坡有直接关系，但也正是补贴退坡让新能源汽车行业加快速度进入洗牌期，2020年或迎来大幅变动！路虎告赢陆风自主车企终将优胜劣汰近日，中国最高人民法院发布了行政裁定书，将江铃控股有限公司二审再审申请驳回，最终一波三折的陆风抄袭路虎一案，维持北京市最高人民法院的二审判决，裁定陆风X7抄袭路虎揽胜极光外形设计，并向捷豹路虎公司支付赔偿金150万元。而此次判决，是由最高人民法院判决，并无再次申诉权利，也就是说随着这一份判决书的发布，路虎陆风一案终于尘埃落定。马曰：前后历时5年时间，单看此次判决是陆风与路虎之间的恩怨，其实不然，此次事件不单是路虎的胜利，更是中国汽车发展史的一大步。也让那些只会抄袭的车企看到国家要彻底推进中国汽车行业的进步和优胜劣汰的决心！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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