动力改装，压力真的能转换成动力吗

1，压力真的能转换成动力吗

有时候是能转换为动力. 但在不适当的时候给压会变质.

压力真的能转换成动力吗

2，汽车改装动力怎么改最好

进气在各种专业的改装店可以看到有平板状和圆筒型两种类型的进气零件。前者叫高流量进气风格，后者俗称小冬菇或蘑菇头，其功能都是降低空气滤清器的进气阻力，增加发动机气缸进气流量和含氧量，使燃烧更加充分，直接体现为马力增大，油门更加灵敏，发动机转数提升更快。使用提示：进气风格市面售价800元左右，蘑菇头售价400元左右。进气设备一般为外置式设计，安装在空气滤清器处，各种车型都有自己相应配套的风格。而蘑菇头可适应各款车型。一般都可清洗。排气进气畅通了，排气不畅也不行。要改善排气，换根加粗的排气管就搞掂。市面上的改装用排气管有两种，一种是原装位排气（S型尾管）的，另一种是直排的。原装位排气管符合原厂的设计标准，噪音污染方面不会有问题，但是会损耗发动机的功率。如果你追求赛车的效果，可以选装直排管。直排管的侧壁上有小孔，作用是消除高速气流的高音部分，保留低音部分，听觉上更低沉，更接近赛车的感觉。但直排管内少了回形阻隔，容易造成噪音过大。使用提示：原装位排气管分港产和广州产，售价从2000元到4000元不等。直排管便宜一些，售价1500元左右。燃油增压燃油增压产品很多，最常见的是机械式燃油增压器，加装在进油管上。不过许多新车发动机上本身都加了燃油增压装置，这一项就可以省了。使用提示：机械式燃油增压市面售价每套600多元。火花塞西安市场上最常见的是NGK铱金属火花塞，能够加强电火花，耐用性高，可以有效提升气缸内爆炸效果，有6度和7度两种类型。使用提示：改装用火花塞市场售价每个120元左右。火花塞使用和发动机排量、油压都有关系。专业人士介绍，1.8排量以上要用7度，1.8排量以下用6度火花塞。火嘴线火嘴线是连接火花塞和电瓶的导线。改装用的火嘴线导电性大大好于普通火嘴线。据了解，一般火嘴线阻值在5.5,改装用火嘴线只有0.2。改装用火嘴线一般有4条线组成，对应四缸，每根线有五芯，而一般的火嘴线每根线内只有一芯。使用提示：改装用火嘴线市面售价一套1000元左右，如果座驾缺乏爆炸感，可以考虑选用改装用火嘴线，可以使你的爱车的动力马上提高并强劲有力。专业人士意见：动力改装其实是一个系统工程。改善了进气，排气不畅不行；供气量大了，燃油喷射跟不上不行；燃油、进气都满足了，火花塞打火太小太慢、火嘴线导电不佳，同样也发挥不出前面改进的效果。所以动力改进是环环相扣，少了哪一个环节都不行。西安汽车改装市场上改善安全性方面的产品比较少，这可能和许多人不重视安全性的改进以及刹车改进装置价格较高有关。不过专业人士的意见是，汽车改进讲求平衡性，只重改进动力而忽视安全性会非常危险，整车改装也只能算是失败的。刹车碟改装高性能刹车碟盘是最有效改善刹车性能的方式。普通车型都是前盘后鼓式刹车设计。如果要改善刹车性能，可以选择把后轮鼓式刹车换成盘式。盘式刹车系统裸露在空气中，比鼓式刹车散热更好，制动效果更明显。使用提示：西安市面常见刹车碟材质主要是铸铁或者钢制，加上高性能刹车片和合金胎铃螺丝配合使用，整套下来要8000元左右，通常每辆车需要装两套以上。此外市面上还有一种假刹车碟片，可以安装在鼓式刹车上，以假乱真，达到“四轮碟刹”的视觉效果，每张价格在200元左右。钢喉所谓钢喉其实就是合金制刹车油管。普通刹车油管都是橡胶做的，强度上欠了些。换上合金制的，无论路面如何颠簸，刹车油管都能保证不出问题。使用提示：一套刹车油管四根，售价800—1000元不等。机油透气壶可以降低引擎温度而增加气缸耐用性，其工作原理是收集机油蒸汽，阻止蒸汽进行二次燃烧，主要起到保护发动机的作用。使用提示：西安市面价格在800元左右。接地线地线主要功能就是将车内漏电引导入地，稳定点火线圈供电时的电流，电流稳定了，就能够有效保护车内音响、电路板等电子设备，而且使引擎点火爆炸更好、灯更亮。使用提示：一套改装地线售价800到1000元不等。如果出现车内电子设备干扰较强，可以考虑加一套好的地线，而且改装过程比较简单，在专业人士指导下可以自己动手接。平衡杆平衡杆是改车族最常用的改装零件。一是便宜，二是能有效改善车辆防侧倾性能，令行车更稳定。一般安装在引擎盖内，有效增加车身的刚性。使用提示：一般为碳纤维材料，售价500—800元不等。据反映其效果立竿见影，可以说是改装件里最物美价廉的东西。可调式避震器要改善舒适性，先要改善悬挂系统，而悬挂的改装通常是从避震器开始的。市面上可以见到的可调式避震器，加装加强弹簧，可以调校车身减震的软硬，并可以通过更换避震器上的弹簧，降低车身高度。使用提示：市面上常见名牌避震器是HKS的，一般每套价格7000多元，整车改装一般需要四套。如果嫌贵也可以选装非名牌，价格能便宜一半。

汽车改装动力怎么改最好

3，自然吸气车型怎么改装可以提升动力

同样排量下自然吸气发动怎样改装能超越涡轮增压？……这个问题很好回答，改装一套机械增加之后在加入一套涡轮增压，两者有其一可以接近原装增压机的性能、两者兼备会有超越。自然吸气发动机想要动力强一定要排量大，这是毫无争议的；排量指发动机进气或排气流体体积的总和，单位时间进气量越大相应喷射的燃油量就越大，更多的空气和汽油混合燃烧才能释放更多的热，热能转化为机械能是动力的体现。所以小排量发动机进气量小性能自然一般，反之排量越大进气量大性能自然会好一些，在缸内直喷和混喷技术的普及下自然吸气发动机的性能表现基本与小一升的涡轮增压动力相同（1.5T高端机=2.5L自然吸气）。想要让小排量发动机获得性能只有增加进气量提升空气中氧含量的浓度，其次稍微增加喷油量即可获得良好的性能，早期的增压机有很多是同款L发动机外挂涡轮，那么量产L机想要提升动力也可以走这种模式。不过L改装增压基本以Super charge为主，缩写为S也就是所谓的机械增压，这种改装不需要大改发动机施工比较简单。机械增压顾名思义增压器的动力是机械能，涡轮的旋转依靠发动机曲轴的旋转获得动力，优点是发动机只要点火后就一直在增压-怠速都在增压，所以起步瞬间进气量的加大会让发动机低扭矩发力很直接加速会比较快。但S增压的性能表现只能体现在中低段加速，因为自吸发动机的进气是依靠负压吸气，转速越高吸气量越大；而机械增压的转速并没有很高，在发动机高转增压器低转速时涡轮扇叶会成为自然吸气的阻力，所以S动力高转速性能表现一般。其次以发动机曲轴带动的机械增压会随时增压发动机的运行负荷，负荷加大但动力没有感觉到明显下降的愿意内饰喷油量的加大，简单的说就是会费油，百公里增加2~3升比较正常。机械增压的实际是让发动机虽然没有在高转速但一直有高转速的进气量，仅改装S的话性能表现会接近涡轮增压但还不能超越，想要超越当然还要增加一组涡轮废气增压。废气增压是通过发动机排气驱动涡轮旋转、涡轮与进气管道的涡轮刚性连接同步旋转，这种增压方式不额外增加发动机的负荷性能不受影响；其次增压器普遍在1000转左右开始增压，高效机型在1500转左右能爆发峰值扭矩、差一些的也可以在2000转左右最强发力。有机械增压在起步阶段辅助发力、高转速时涡轮转速超过10万转每分钟的涡轮增压仍可以有效增压进气，改装到这种程度后性能会超越原状增压发动机。L+S+T是改装的极限了，不过成本加工时估计可以直接换车了……仅供参考。首先不卖关子，先回答问题，不加涡轮，直接刷ecu或者加外挂电脑，可以提升动力不伤车，只是这有前提条件，就是你不要拿某宝的几百的外挂和外面几百块钱好的程序或者小作坊程序来说毁车。问题问不加涡轮首先，说明是自然吸气车型，，我们来看下ecu是什么ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业，生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异。就单拿我国来讲，最北方温度可以到-51度，最南端可以到48度，汽车可以再西藏海拔5000多米的高原上跑，也会在新疆-150米的地方跑，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。不要再人云亦云不动大脑的反问：厂商不比你聪明，他们为什么不这样做？厂商正是聪明才这么做的，专注于批量规模化生产才能挣钱，如果都是个性化定制，成本就会大大增加，得不偿失。市面上外挂和刷写ecu都能增加动力，只是自然吸气提升的少之又少，刷了ecu一般自吸动力提升百分之十左右，等于夏天开空调动力减弱不会明显，改变顿挫，除此以外在日常驾驶中不会有太大表现外挂，另外名称叫做油门加速器，原理与刷写ecu不一样，本来ecu是获取车辆的数据以后来调节车辆运行的，比如你踩油门。油门反馈给ecu，ecu于是加气，加油，但是外挂区别在于，在于截留信息，给ecu发送一个虚假消息，你就要加油，加气，而车身实际不是时时刻刻需要的，久而久之，汽车积碳会增加，只是好的外挂与直刷式越来越像，当然价格也不便宜。用一个不恰当的比喻来形容，外挂就等于套套，虽然也好用，但是总感觉缺点什么，直刷就是、相当于爱爱毫无顾忌直接来总的来讲，如果自吸的车型不想花大价钱，担心这个担心那个，不如马云家买个油门加速器玩玩也可以，车子也没有想象中的矫情。如果是资金比较宽裕，喜欢刺激，可以买个好点的外挂电脑，或者直刷，这个十代还是一分价钱一分货，几百块钱的只能成为油门加速器，一味地加油的，好的外挂自己像个电脑能运行，价格甚至高于直刷，但是也的确省心，就算加了外挂或者直刷，也不是你想象的那样坏车，一个车大修之前开50万公里没问题，家湾外挂刷完系统少了5万公里又何妨？家用车一般20万公里恐怕就不用了，就算想用，国十在等着你！因此除非不动车，老老实实开，喜欢玩车的才会选择，因为改装时消费品，不是必需品！

首先不卖关子，先回答问题，不加涡轮，直接刷ecu或者加外挂电脑，可以提升动力不伤车，只是这有前提条件，就是你不要拿某宝的几百的外挂和外面几百块钱好的程序或者小作坊程序来说毁车。问题问不加涡轮首先，说明是自然吸气车型，，我们来看下ecu是什么ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业，生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异。就单拿我国来讲，最北方温度可以到-51度，最南端可以到48度，汽车可以再西藏海拔5000多米的高原上跑，也会在新疆-150米的地方跑，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。不要再人云亦云不动大脑的反问：厂商不比你聪明，他们为什么不这样做？厂商正是聪明才这么做的，专注于批量规模化生产才能挣钱，如果都是个性化定制，成本就会大大增加，得不偿失。市面上外挂和刷写ecu都能增加动力，只是自然吸气提升的少之又少，刷了ecu一般自吸动力提升百分之十左右，等于夏天开空调动力减弱不会明显，改变顿挫，除此以外在日常驾驶中不会有太大表现外挂，另外名称叫做油门加速器，原理与刷写ecu不一样，本来ecu是获取车辆的数据以后来调节车辆运行的，比如你踩油门。油门反馈给ecu，ecu于是加气，加油，但是外挂区别在于，在于截留信息，给ecu发送一个虚假消息，你就要加油，加气，而车身实际不是时时刻刻需要的，久而久之，汽车积碳会增加，只是好的外挂与直刷式越来越像，当然价格也不便宜。用一个不恰当的比喻来形容，外挂就等于套套，虽然也好用，但是总感觉缺点什么，直刷就是、相当于爱爱毫无顾忌直接来总的来讲，如果自吸的车型不想花大价钱，担心这个担心那个，不如马云家买个油门加速器玩玩也可以，车子也没有想象中的矫情。如果是资金比较宽裕，喜欢刺激，可以买个好点的外挂电脑，或者直刷，这个十代还是一分价钱一分货，几百块钱的只能成为油门加速器，一味地加油的，好的外挂自己像个电脑能运行，价格甚至高于直刷，但是也的确省心，就算加了外挂或者直刷，也不是你想象的那样坏车，一个车大修之前开50万公里没问题，家湾外挂刷完系统少了5万公里又何妨？家用车一般20万公里恐怕就不用了，就算想用，国十在等着你！因此除非不动车，老老实实开，喜欢玩车的才会选择，因为改装时消费品，不是必需品！同样排量下自然吸气发动怎样改装能超越涡轮增压？……这个问题很好回答，改装一套机械增加之后在加入一套涡轮增压，两者有其一可以接近原装增压机的性能、两者兼备会有超越。自然吸气发动机想要动力强一定要排量大，这是毫无争议的；排量指发动机进气或排气流体体积的总和，单位时间进气量越大相应喷射的燃油量就越大，更多的空气和汽油混合燃烧才能释放更多的热，热能转化为机械能是动力的体现。所以小排量发动机进气量小性能自然一般，反之排量越大进气量大性能自然会好一些，在缸内直喷和混喷技术的普及下自然吸气发动机的性能表现基本与小一升的涡轮增压动力相同（1.5T高端机=2.5L自然吸气）。想要让小排量发动机获得性能只有增加进气量提升空气中氧含量的浓度，其次稍微增加喷油量即可获得良好的性能，早期的增压机有很多是同款L发动机外挂涡轮，那么量产L机想要提升动力也可以走这种模式。不过L改装增压基本以Super charge为主，缩写为S也就是所谓的机械增压，这种改装不需要大改发动机施工比较简单。机械增压顾名思义增压器的动力是机械能，涡轮的旋转依靠发动机曲轴的旋转获得动力，优点是发动机只要点火后就一直在增压-怠速都在增压，所以起步瞬间进气量的加大会让发动机低扭矩发力很直接加速会比较快。但S增压的性能表现只能体现在中低段加速，因为自吸发动机的进气是依靠负压吸气，转速越高吸气量越大；而机械增压的转速并没有很高，在发动机高转增压器低转速时涡轮扇叶会成为自然吸气的阻力，所以S动力高转速性能表现一般。其次以发动机曲轴带动的机械增压会随时增压发动机的运行负荷，负荷加大但动力没有感觉到明显下降的愿意内饰喷油量的加大，简单的说就是会费油，百公里增加2~3升比较正常。机械增压的实际是让发动机虽然没有在高转速但一直有高转速的进气量，仅改装S的话性能表现会接近涡轮增压但还不能超越，想要超越当然还要增加一组涡轮废气增压。废气增压是通过发动机排气驱动涡轮旋转、涡轮与进气管道的涡轮刚性连接同步旋转，这种增压方式不额外增加发动机的负荷性能不受影响；其次增压器普遍在1000转左右开始增压，高效机型在1500转左右能爆发峰值扭矩、差一些的也可以在2000转左右最强发力。有机械增压在起步阶段辅助发力、高转速时涡轮转速超过10万转每分钟的涡轮增压仍可以有效增压进气，改装到这种程度后性能会超越原状增压发动机。L+S+T是改装的极限了，不过成本加工时估计可以直接换车了……仅供参考。

自然吸气车型怎么改装可以提升动力

4，汽车动力改装需要从那些方面着手

着重从点火系统进排气系统以及燃料三方面入手点火系统更换高抗阻力分缸线铂金火花塞进排气系统增加进气量和排气量燃料选用纯度较高汽油或其他能够提供的燃料这是一般比较常用的增加发动机功率的大方向

加双涡轮增压

加一套二次点火还有机械增压

涡轮增压加速快…增大排气量，再有点钱最高把发动机换了，还有车身悬挂，把刹车片都换成通风盘，哈哈，

加涡轮增压进气口改成蘑菇头排气改成双排气

5，动力改装要多少钱要注意什么

lz你好，您所问的太过宽泛，动力改装，可以大概分为空气动力改装，即汽车包围，尾翼，后视镜等减少阻力的改装，以及对发动机进气排气，气缸，加装增压系统，冷却系统，各种齿轮的强化，变速箱的强化，传动轴，排气系统的强化等等，都可以加强动力，哦对，还有后期的调校，价钱？一辆二十万的车，都可以花五十万去改装，例如丰田86。而超级跑车一条保险杠就二十万，更别提改装了，改装，尤其是你所说的动力改装，都是看自己能力，毕竟技术日新月异，找到自己想要的才是最对的。

动力改装：火花塞（ngk：280）缸线（300元左右）进气风箱/大流量空滤（750元左右）芭蕉（2500元）排气（1000至2800元）ecu（4000元左右）还有一种高性能点火装置（700元）以上是简单的动力元件，如果想车辆动力更加强劲，只有加装涡轮了

6，最简单有效的汽车动力改装有那些

改动力关键在与引擎：引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。虽然一台引擎的动力输出有很多方法可以升级，如改变空燃比、扩大锻造活塞，强化连杆，改换曲轴，换高性能火花塞等。但是其改装的过程基本分为改进、排气、改点火系统等。还有避震和悬挂要配合好。装用涡轮增压。排汽改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放。玩极速可以搞一个NOS呵呵！

增大发动机近气量

高流量进气风格！换排气管！高性能火花塞缸线

你要看你要提升多少动力？1，换个高流量空气格还可以提升1p左右的动力呢，这就是最简单的！2，换换带回压的排气管啊！3，刷ecu！这个提升就比动其它小件提升动力来的多！自然吸气的可以提升百分之10-15左右！带t的可以提升30-40左右！4，再难一点的就是动发动机了！

涡轮增压

最简单有效的方法就是更换减震器，性能基本能直接提升20%左右，此外还有更换轮胎、火花塞和重置排气都是技术复杂程度相对较低且见效明显的改装方法，而且基本不影响车审。

7，汽车改装轮圈对刹车有影响吗

楼主，首先先纠正一下你的小错误！在改装轮圈方面有一个“公式”，轮圈大一寸，扁平率要小5；其次轮胎每增宽一级，扁平率也要减5.因此你应当更换225 40 R17的轮圈。还有，要让他们帮你加装轮圈的中心圈啊！如果更换完轮圈，新的轮胎会更宽，抓地力更强，所以对制动性能有帮助。而且，轮圈直径变大了，这允许你更换更大尺寸的刹车盘和刹车卡钳，方便你日后提高刹车系统的性能。这是我个人的观点，希望能够帮到你！

理论上刹车会更好反应更灵敏更不容易锁死但是195到225 太多了点吧，油耗会明显增加啊

价格高但品质有保证。建议不要选择市场上的各种仿冒轮圈或者所谓台产轮圈，铸造质量真的不过关，各种行驶中轮毂断裂的事时有发生。尽量选择国产正规大厂的品牌产品或者进口品牌货。如果是奥迪、宝马等品牌的车质量参差不齐

首先按楼主这样搭配的话可能会造成车辆在打死轮的时候挂车身避震，

感谢给位的回答，其实我自己心里是这样想的。轮胎接触地面的直径面积越大，阻力和摩擦力就越大，这样是对刹车效果更好的。但是大轮圈和宽轮胎会在使用的时候给刹车系统带来更大的负荷。如果我把轮圈轮胎更换了而我开车的风格是不会过激那种，这样的刹车效果应该不会低于原装轮圈的效果差吧？

厄~123楼的,谁告诉你们这样的错误观点的啊? 1.2楼的完全不对~3楼的只说对了一个方面,你所说关于轮胎升级的原则是正确的~ 首先改大轮圈的话,对制动是有一定影响的,轮胎上有个类似扭动的参数,扁平比下降,扭动力矩会因为由于扁平比的变下,而在制动时,轮胎扁平面的扭动范围变小~这样就会造成制动力下降~ 上述是其中的一个原因,制动能力还和轮胎的花纹以及摩擦系数有关系,一般高性能轮胎由于材料不同,所以摩擦力和民用的,完全不在一个级别,轮胎花纹的多少和排布方式也是影响摩擦力的因素~这个要清楚~一般推荐用斜胶胎~ 制动器的话,如果在动力没有显著提升的情况下,不推荐做改动~这个改动在提升动力后进行是最合适的~希望能帮到你~

8，QQ飞车A车战车怎么改装好

在飞车世界里改装自己的车会让自己的车性能提升有绝大多数人改装都是引擎加得多其他属性却加得不怎么样 biru悬挂+2引擎+12燃料+6点火+6进气+6这样改装的人很多都把赛车的直线看得很重要忽略了其他属性的重要性引擎只是直线平跑和普通加速时的最高速度在游戏里有很多技巧段位 wc喷等等在每个图中都会用到wc喷这个技巧和赛车的小喷动力很重要 wc喷的速度和强度不是你引擎+得多就高的还是取决于小喷但是也和引擎有一定关系但绝对主要是和小喷动力最有关进气这个太重要了好的进气可以完全改变一个地图的跑法有好多地图跑法都是根据进气的好坏来改变的比如进气不够这两个弯就只能聚两个气但是有好的进气同一个地图同样两个弯就可以聚3个气（第3气用wc喷释放都知道不用解释燃料这个一般和车的初始属性关系很大假如一辆车的放气时间是3.00秒随便你怎么改装都不会有好大的提升我T刀燃料+12 两个字形容--气短现在的新B车都是3.10-3.15 秒左右加点会提高这个属性不建议多加一般+10就差不多了再来看一组改装悬挂+（因人而异)引擎+6（带引擎宠物推荐招财猫 23级就点火+6.5 引擎+4 强大）燃料+6点火+10进气+10这样改装次数应该和第一组改装发差不多吧但是比第一组要强大很多可能平跑要慢2-3吗如果真的PK起来第一组引擎+12的毫无一丝优势这是我玩飞车花了4000多改装车得出来的虽然不能和那些改装万次的相比但是这恰到好处最后奉上新B车最佳改装悬挂（自己看着办）引擎+16（加速直接提升至296 S车水平）燃料+10（应该在3.20-3.25之间）点火+16（这个数值相当不错了如果想省钱用宠物）进气+12(这个必须加得多最少12 很重要)其实可以在往上加的但是要和多钱的就这样至少也在200-350次之间运气差的好不止从来没有打过这么字主要想让不会改装朋友走出改装的误区

引擎，点火：不用多说，拼命冲上去吧。燃料：大概每+10，N20喷射时间会加0.05秒左右。进气系统：大概每+5，集气系数会加0.1左右。悬挂：可以增大漂移滑动摩擦系数，因此按上述推论，一定程度上也影响集气能力。这个数据要随着引擎增大而适当调高。

改装点火 A车唯一的缺点就是太快不稳改完以后就会稳

9，汽车动力改装有哪些比如进气点火系统油门控制系统

1.max点火增强器：在点火线圈上加装“max点火增强器”，原理就是通过电流去激发火花塞，让火花塞和汽油充分燃烧，从而减少积碳的形成，提高动力，降低油耗！无损安装不妨碍年审、点火更加迅猛，油门反应灵敏，提速加快，动力至少提升15~20%，抵制积碳保护发动机，一箱油可以多跑50~70公里。个人看法 max点火增强器，目前来说是最简单有效的动力增强方法，厂的点火系统都是为降低成本而做的最低配置车主如果加装或者改装max点火系统、则会使汽车油门变轻、起步快、加速猛、换挡顺，不损害汽车原有的配置，拆下来又回到了和原车一样了，且不妨碍年审。这种动力提升方法，也是目前最受消费者喜爱的，就是在价格方面会稍稍偏贵了一点。贴吧上面有更详细的介绍：http://tieba.baidu.com/p/44933210612.涡轮增压是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术。与超级增压器(机械增压器)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。在相同排量的前提下，能大幅提升发动机的功率和扭矩，大约40%左右，也就是1.8T大约能相当于2.4L，燃料燃烧的更充分。个人看法：维护保养费用贵不少，并且在城市中大部分时候涡轮增压器是不工作的，因为一般都设定在3500转左右才会启动涡轮增压。而且安了涡轮增压的车动力输出反应滞后，油门踩下去提速会有一个延时，因为废气涡轮增压器需要发动机的废气驱动，当你踩下油门后涡轮增压器并没有马上提高工作效率，要等个两秒以上才会反应过来。 3.大流量空气过滤器　　发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在汽油发动机上都有此装置，在玩车人看来，原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。所以玩车人有改装进气系统的惯例。　　很多人认为，大流量空气过滤器所提供的在发动机高速运转时的进气量是不同的，其实这种说法不很准确。因为进气量的大小不会因为改装了进气装置而改变，只要发动机排气量不改变，进器量是不会改变的，除非使用增压器。其原理是，发动机利用真空副压，让外界空气进入汽缸内部，但是因为空气是通过过滤器后进入汽缸的，所以阻力使空气不能完全以外界相同的压力进入，又因为空气是有惯性的，所以改装空气过滤器是很关键的一步。通过实际改装后的测试，发动机在高速运转时，动力有所增加，发动机运转顺畅，提速感觉好。　　个人看法：　　安装大流量空气过滤器要尽量远离发动机。进入发动机的气流温度越低越好，只有低温度才能有高密度;同时，氧气含量也会稍有提高。如果发动机周围没有合适的空间安装，可以采取用隔板将发动机和过滤器隔开。普通改装用空气过滤器因车型不同价格也有所不同，在350元至800元之间浮动。1万公里到3万公里需清洁或更换，维护更换价格便宜。5.燃油压力控制阀门的改进　　多点电喷发动机的普及，为改装带来了方便和实惠。　　燃油增压器是电喷发动机动力提升的好配置。在发动机供油系统上，有一个固定不可调节的装置——燃油压力调节器。主机厂将其设定在2.0～2.5KG/CM，而汽油箱内的汽油泵输出的压力一般是超过5KG/CM。所以，在不可调的燃油压力调节器后再安装一只可以调节的调节器，将燃油压力提高到3.0~3.7KG/CM就成为可能。安装后，单位时间通过喷油嘴的油量提高;压力增大后，喷油嘴所喷出的汽油雾化效果更好，燃烧更充分。几乎所有加装燃油增压器的发动机，车主都能够感受到车辆动力的提高。　　个人观点：　　根据国外测试结果，燃油增压器可以帮助发动机功率提高约10马力。但是必须同时改装进气装置，否则有可能造成进气不足，燃烧不充分。

而台湾知名品牌max点火增强器，是属于一种汽车的电火升级装置。其原理是缩短充磁所需时间，提高二次电压，降低跳火电压，可以将点火时的火花数量放大数十倍，而且还能有效的延长点火时间，提高引擎的燃烧效率。因此点火强度要比原装的高，点火速度也比原装的快出很多倍并且产品安装相当简便，不需变更原车设定。如果还能搭配上更好的火花塞，整体的提升效果会更好。根据数十万车主口碑反馈，动力扭矩能有效提高20%-25%，节油18%并且有效清理积碳. max点火系统帮助清理积碳、优化点火、补充点火时间、动力输出平顺提升点火面积、提升爆发力、一步解决所有问题、改装+保养积碳点火系统老化点火延迟动力衔接迟钝