一汽奔腾轿车，一汽奔腾轿车怎么样

1，一汽奔腾轿车 怎么样

一汽奔腾轿车其实就是一个马6,只不过换了一个外壳而已,细心的车迷会发现,一汽奔腾轿车的内室和马6的差不多,还有发动机,两车其实都是使用的一款发动机和变速箱!

一汽奔腾轿车怎么样

2，请问一汽奔腾轿车怎么样

不知道你想要选择的是哪一款呢？是B50\70\90?,还是X80，不过总的来说一汽奔腾这两年无论从质量还是销量都还是不错的，在国产车当中算是老大了，毕竟人家是央企，好几十年的历史了

直接买马6 8不就得了，日本心。

请问一汽奔腾轿车怎么样

3，一汽奔腾怎么样

一般！

奔腾的外形大气稳重，符合中国人的购买需求，和Mazda 6这样的运动型轿车相比，有着众多相似之处的奔腾也同样拥有着运动气息，甚至在加速测试中，成绩比前者更为出色，的确没有想到，毕竟奔腾比Mazda的车身要重一些，其它方面两车的差距也不明显。不足的是奔腾的内饰做工和座椅舒适性一般. 奔腾作为一款共用平台的产品，从目前的市场反应和消费者反应来看还算是比较成功的，凭借Mazda6的良好口碑和58%的通用率以及更高的性价比来说奔腾是一款不错的中型车；但是在各个细节的调整上确实还有很大的提升空间

这款车挺不错的，现在买还有优惠，而且现在一汽，上汽，雪佛兰、本田、别克等多种车型有团购及优惠活动，买车的话把握住这个机会，免费咨询电话4007065057-1021

可以,M6的底盘和发动机

一汽奔腾怎么样

4，一汽奔腾汽车性能怎么样

奔腾发动机,底盘,变速箱与马六基本相同.承袭了马六的良好操控性.由于挂上了一气的车标,所以售价有很大程度的降低,买小奔还是很实惠的.六速手动高人一档,技术比较先进,使国产车中配备六速手动价格最低的,可以提高一定的燃油经济性.支持自主品牌就买小奔,而且此车是节油冠军

性能好，就是耗油量比较大

自主品牌，配置高，价格低，性价比很高，产品成熟，经济省油,动力强劲,操控性能良好，两个字实惠。缺点如果非找一个缺点，可能就是里面是马6的东西，还有就是没有倒车雷达，保养价格稍贵，和那个难看的车标

奔腾除了外形和内饰设计优点不一样外基本全是马6的东西。性能还行，就是空调不太好，夏天冷气不足。

我感觉挺好呀.我也挺喜欢这车.有意想去买..手动档的还比较省油..支持国产车..

兰特马6

5，一汽奔腾轿车值得买吗

视自己情况而定。　　“一汽奔腾”是一汽轿车旗下品牌，一汽奔腾注重自身品质并致力于设计、生产最符合用户需求的产品。截止14年4月，一汽奔腾旗下已拥有奔腾B70、奔腾B50、奔腾B90、奔腾X80四个产品系列。

B70不建议买B50可以考虑B70没啥性价比还不如买马6

值得买。马6简直就是个壳子花点钱到不要紧马6也就是新鲜几天奔腾随说是很商务确实是个小白领的该选的但是现在的新出的韩国大宇名车出了个不错哦价格很低配置完全可以和前2媲美有过之而无不及Tosca中级轿车，Tosca的英文全称是TOmorrow Standard CAr它是第一款在6缸2.0L排量的中型车上配备5挡自动变速器的车型，同时还配备了相当多的高科技安全设备和人性化设备，燃油消耗也是很低的。Tosca售价从1640万韩元到2479万韩元(合人民币13.6万元到20.6万元)。

值得买！性价比不错的车，特别是B70，外行大气，内饰豪华时尚，安全性也不错，值得买

6，一汽奔腾的轿车怎么样

价格： 9.88-12.58 万元外形尺寸（长/宽/高）： 4600/1785/1435mm 排量： 1595.0 cc 原产地：中国所属：奔腾B50 理论油耗：优点：高速行驶的稳定性和弯道中的操控性比同级车强不少缺点：动力性算是B50的最大弱点了综合评分：9.7 外观：9.8 内饰：9.8 操控：9.6 安全性：9.7 油耗：9.7 品牌：9.6 奔腾B50系列介绍奔腾B50在产品设计方面力求带给用户更多的轻松舒适感。不仅造型富有魅力，让人赏心悦目，同时更具备宽松舒适的驾驶空间、稳定的安全保障系统以及澎湃的动力系统。奔腾B50是在马自达6的平台基础之上缩短轴距。奔腾B50的外形尺寸和内部空间均全面超越同级别车型。奔腾B50在国内率先采用3G科技生活配置，由DVD+流媒体娱乐系统组成的主机系统，超越了传统意义上的GPS、MP3、蓝牙等概念，从而演变为一个标准的移动商务平台。即使与主流B级车相比，此配置同样处于领先地位。目前，奔腾B50为其所属系列下的最新车系。

奔腾搭载了与马自达6同一型号的2.3升直列四缸、16气门、多点喷射全铝汽油发动机。该发动机可输出最大功率120千瓦，最大扭矩204牛米。采用了可变气门正时控制（s-vt）、vis可变进气歧管系统、vtcs可变涡流控制系统和vad可变进气道系统，以及电子控制节气阀的加装，不仅大幅度提高发动机功率和燃油效率，也大大提高了发动机在中低转速时的扭矩输出，在常规转速范围内就可提供最大扭矩的90%. 一汽轿车对奔腾的操控性可谓是寄予厚望，从车名besturn就可以看出来——可以认为besturn是best(最好的)和turn(转弯)的连写。从实际上驾驶感受来说，奔腾也没有让人失望，基于马自达6的底盘此时亮出了它厚实的功底，车身的侧倾被控制在十分有限的幅度内。连续弯道上，奔腾的底盘能使车身很快地恢复到正常状态，不会出现车身来回摇摆的情况，坐在车内并不觉得难受奔腾非常注重安全性，以豪华车的标准进行安全设计，以求为驾乘人员全方位立体呵护。满足ncap五星标准的强化形3h高刚度车身，以及经过加强的a柱，都能够在碰撞发生时充分地吸收碰撞能量，并化解相应的冲击力，从而减少座舱的变形，给乘员以力学保护。安装在驾乘人员周围的前排双安全气囊等六安全气囊设计进一步为乘员提供被动安全保护

奔腾是一汽集团提高自主研发,积极实践自主创新的整车项目之一。是一汽50年造车历史的积淀、15年开放合作经验的成果。奔腾车型的性能相当不错，无论是配置，还是外型，或者是动力和安全，都是同等车型中的佼佼者。是家用和商用车的首选。口碑在车友中极高。如果楼主不差钱的话，建议楼主可以选购奔腾B90。B90在安全性和舒适性方面要高的多，采用的是双横臂独立悬挂。外观与内饰，也非常不错。油耗相对较低，而且售后服务都很到位、保养维护价格低。另外，如果想买SUV车型的话，X80也是个不错的选择。

7，一汽奔腾这款车怎么样

正式命名为“奔腾”前，奔腾轿车的代号为c301，外界一向称其为“红旗c301”。对于c301的品牌归属问题，一汽轿车采取了十分谨慎的态度。2006年5月18日，一汽轿车正式对外宣布c301不会采用“红旗”品牌，而是以“奔腾”（besturn）品牌上市销售。随着c301以“奔腾”品牌亮相，一汽集团在中、低级轿车上弱化“红旗”品牌的意图已经昭示。今后，一汽集团将采用高端产品使用“红旗”品牌，中、低端产品使用红旗子品牌的营销策略。在此之前，红旗一直以单一品牌形式出现，从十几万元的名什系列到接近百万的红旗旗舰都统一使用红旗品牌。由于缺乏子品牌划分，红旗低级、高级产品共存的状况直接给多数消费者留下了“高端产品不尊贵，低端产品名不副实”的不良印象。为扭转红旗品牌产品的品牌形象，一汽轿车最终决定为其中、低端产品设立自品牌，将“红旗”二字保留给质量更高的高级轿车，使“红旗”由中档车向高档车逐步深化。“奔腾”品牌的出现，则是一汽轿车这种思想的直接体现。奔腾品牌目前只提供单一的奔腾系列（c301）轿车。车辆生产与一汽马自达轿车的马自达6共线。 c301是一汽集团提高自主研发能力、实践自主创新的众多整车项目之一。该车基于新mazda6平台的基础上进行适应性开发，吸收了中高级轿车先进的造型理念、车身设计、主被动安全技术、内饰模块式开发、nvh改善等先进技术，整车风格在原型车mazda6基础上更加强调了商务用车形象，以针对与mazda6不同的购车市常整个c301项目历时三年多，在项目管理、造型设计、工程设计、实验试制、供应商管理、生产准备、质量控制等各个环节中，一汽集团始终贯穿“规模自主、体系自主、高端自主、持续自主”的造车理念。项目期间，c301先后通过了寒带高寒、沙漠高原、高环强化等一系列条件苛刻的检验、检测，各种路况试验累计行程300万公里。奔腾轿车的造型聘请意大利设计师乔治?亚罗主持，结合中国文化特色和市场需求进行全新的造型设计。乔治?亚罗透露，奔腾的外形设计灵感来自华尔街上的一具奔牛铜塑，整车造型风格强调了力量与阳刚之美。“从前部看，好似一头蓄势待发的公牛；侧面几条刚性十足的棱线，体现出强烈的肌肉感；尾部弧线浑圆而又饱满，体现出个性而不张扬，内敛但不外露，它体现了力量和勇气，象征着运气与吉祥。” 乔治?亚罗这样解释到。奔腾在冲压、涂装、焊装、总装的生产全过程与mazda6共线，使其保持了与mazda装配质量的同一性。奔腾品牌产品的装配质量以及车身、发动机、底盘、传动等主要系统的制造质量与合资品牌一汽马自达的产品完全相同。奔腾品牌奔腾系列轿车分为2.3和2.0两个车型，全部使用5速手自一体变速器，发动机、变速箱、底盘与马自达6全部共用。2.3升l3发动机最大功率120kw/6500rpm、最大扭矩204n.m/4000rpm，动力参数与马自达6一致；2.0升lf发动机最大功率108kw/6000rpm、最大扭矩183n.m/4400rpm，在修改控制程序后，其动力参数与马自达6略微存在差异（最大功率对应转速减少500rpm、最大扭矩对应转速赠加400rpm），发动机最大发力点较使用相同发动机的马自达6 2.0车型更加靠后。以马自达6为原型的奔腾轿车将马自达6的所有配置完全移植，主要系统和模块与马自达6共用，在此技术上，奔腾轿车另行添加了诸如座椅加热、车内电源、遮阳帘、倒车雷达、罗盘、自动防眩目后视镜、gps系统等国内多数消费者比较看重的装备，以求达到比合资车更适合国内市场的目的。在车体适应性改进上，奔腾在欧洲设计时增加了33千克车体重量，这些重量全部被应用于安全性的再加强。在高成本投入的nvh（国际汽车界制定的一项新标准，简称为nvh标准，即噪音(noise)、震荡(vibration)、平稳(harshness)三项标准，通俗称为乘坐轿车的“舒适性标准”）项目中，奔腾轿车的匀速行驶噪声指标也要有优于竞争对手以及原型车马自达6。奔腾轿车的内饰部件大量使用国产零件，以降低制造成本。以往国产车品质的薄弱，常因为上游供应商的零部件质量不过关而连累到整车质量。一汽轿车投入1亿多元用以及进行奔腾的零部件同步改进，力求与供应商一起提高产品质量。为提升国产零部件制造品质，一汽轿车总共将5亿多元投入到奔腾的模具、生产与检测工具和生产设备上。由此奔腾的研发也带来了一批发明专利，并构成一汽奔腾的独享知识产权。 2006年5月18日确定名称，旗下产品同年8月18日正式上市销售。奔腾是一汽集团中最“年轻”的品牌之一。作为自主轿车品牌，奔腾依旧采用了高装备、低价格的销售策略，与马自达6共用主要零部件的生产方式也让奔腾品牌轿车主要部件的质量达到了与合资产品相同的水平，从这一点上讲，奔腾产品的核心实力要大于同期的其它自主品牌轿车。

70油耗较大50刚上市动力肯定不如70但整体还不错。两款配置挺高。但是整车没有几件东西大部分是国外零件组装的。