lancer ex，三菱lancer ex是什么车

1，三菱lancer ex是什么车

LANCER EX 蓝瑟 EX 09年时国产LANCER EX中文名为：蓝瑟·翼神

三菱lancer ex是什么车

2，三菱lancer ex是什么车

LANCER EX 蓝瑟 EX?09年时国产LANCER EX中文名为：蓝瑟·翼神?

三菱lancer ex是什么车

3，三菱lancer ex这部是什么车中文名是什么呢

三菱翼神。。。

你好！三菱蓝瑟翼神如果对你有帮助，望采纳。

三菱lancer ex这部是什么车中文名是什么呢

4，LANCER和OUTLANDER的联系以及LANCER EX和OUTLAND

LANCER和OUTLANDER都属于三菱进口车，但是他们两个并没有必然的联系LANCER是比较老款的车辆，目前已经停产，新款的是LANCER EX，OUTLANDER和OUTLANDER EX 应用的技术是一样的，09年以前不带EX 09年以后都带上EX没有特别的意思，比较炫而已LANCER EX和OUTLANDER EX之间有什么联系，主要是技术要点和采用的发动机波箱，防盗，通讯系统，和一些附件都是一样的，比如LANCER EX的发动机是4B12欧蓝德EX的发动机也是4B12 波箱是CVT FICJA 防盗系统WCM和KOS，刹车系统中的ASC，转向弯管灯系统，灯光调平系统等都是一样的，应该来说大部分技术是一样的，只是外观和底盘结构不一样而已，这就是他们的联系

5，三菱Lancer和Lancer EX EVO有什么区别

lancer是枪骑兵的意思，是三菱一款紧凑型轿车，以较好的运动性能著称，lancer ex是最新的换代车型，ex有特别版和超越原型的意思，lancer evo是lancer evolution的简称，翻译过来是枪骑兵进化型，是三菱为了专业拉力赛从lancer基础上重新设计开发的高性能街道跑车，也是三菱的拳头执行之一

6，三菱LANCER EX与三菱Lancer Evolution X有什么不同为什么

　　外观：LANCER EVOLUTION更具锐利度；LANCER EX走亲民路线　　虽然同样采用了梯形大嘴前脸，但EVOLUTION的梯形是直接用菱形钢丝网格组成的平面，远看会以为那是透明的，目的很简单，营造一种运动的神韵，并为其TURBO散热器提供更直接的气流导向；而再来观察一下EX的设计，中网用上了标榜运动的蜂窝状塑质格栅，同样不失运动的元素，只是可以看出它的散热器明显尺寸要比EVOLUTION的小一号。此外，三菱logo在EX车上与防撞杠一体的设计也有别与EVOLUTION的贴标，感觉更稳当。　　大灯的设计轮廓在两车是完全一致的，都采用了透明灯罩及砍刀状不规则设计，与发动机舱盖的线条过度自然。不过，EVOLUTION透镜大灯眼加氙气大灯源，凸显了一种锋芒，提示对方会车时得格外留意这不平凡的对头车。这比起EX普通凹镜反光式大灯要神气不少。同样为圆形设计的雾灯，在EVOLUTION上有镀铬装饰，而EX车上面的则只有塑料材质与格栅同色设计。此外，发动机该的设计在两车中可谓相去甚远，EVOLUTION上特留的三个散热孔注定是为发动机涡轮工作而生，杀气腾腾，在EX上则是密闭的平板。　　稍加留意，我们会发现EVOLUTION的前轮拱上方比EX版本的多了一道圆弧型网状窗口，其不仅让EVOLUTION明显区别于EX，更是其运动装备的表现，一切都为了性能发挥而提供保证。EVOLUTION配备的12辐式细条状合金轮毂虽然没有BBS改装版本的7辐Y型轮毂那么富有冲击力，但相对于EX的十辐式粗条合金轮毂来说，其运动味儿已经占尽上风。同时，我们可以看到，EVOLUTION在尾部与EX区别最大的是那个有点夸张的定风扰流板，这也是延续上代产品良好口碑的杰作之一，让本已性感尾部更富张扬元素　　● 配置：EVO从外到内堪称完美；EX则力求在同级车中树立标杆　　从配置我们可以看出两车的主导方向，EVOLUTION配备的轮胎尺寸为245/40R18 93Y，为DONLUP邓禄普的产品，但没有采用前窄后宽的轮胎布置，稍有些许遗憾。而EX配备的是更偏向舒适的215/45R18 89W轮胎，出品方则为日本YOKOHAMA横滨品牌。另外，不管是前轮还是后轮，EVOLUTION所采用的刹车盘都要比EX相对的要大，且EVOLUTION的刹车鲍鱼（卡钳）为更多活塞版本，以示区别，EVOLUTION上面的刹车鲍鱼也特意喷为红色，并打上了出品方brembo的logo，很是有一种宣扬的感觉，更凸显EVOLUTION的运动风。　　LANCER EVOLUTION采用了直列4缸16气门2.0升MIVEC带中冷涡轮增压双顶置凸轮轴(DOHC)发动机，输出功率和扭矩分别达到了惊人的217KW（295PS）/6500rpm和366N·m（37.3kg·m）/3500rpm，这也是在日本国内对280PS限令放宽后，三菱所表现的支持动作。同时，为该动力总成匹配的是一台6前速TC-SST (双离合器运动换档模式变速器)，据称该变速器的实际表现丝毫不逊于大众引以为豪的DSG双离合波箱，只是知名度稍稍有所落后。　　LANCER EX的动力总成当然不能与EVOLUTION相提并论，但相对同级别排量车型相比，同样具备了不错的底气。其配备的排量为2.4升16气门直列4缸DOHC MIVEC(4B12)发动机，在发动机转速为6000rpm时得到125kW的最大功率，而在4100rpm时则能提取最大226N·m的扭力。与其匹配的是一款INVECS-III CVT无级带运动模式的6前速变速器，为此，同样有配备了方向盘的换挡拨片，不仅在CVT无级变速状态下达到相对平顺的加速效果，并且在燃油经济性方面有不错的表现。同时，配备的换挡拨片也提升了可玩性　　我们再来窥探一下标榜运动的LANCER EVOLUTION底盘调校，其最大卖点是拥有了三菱独有的超级四轮控制系统(S-AWC)，该系统可同时控制四个相互作用的独立系统： ACD (主动中央差速器)、AYC (主动横摆控制系统)、ASC (主动稳定控制系统)、运动版ABS（防抱死制动系统）。相对文静的LANCER EX底盘调校也不赖，采用了麦弗逊式支柱前悬挂和多连杆式后悬挂系统，这使得该车可以在无法预知的路况下表现平稳。车身的所有关键部位也进行了加固和强化，使车辆在拐弯或颠簸不平的路面上行驶时能够保持稳定。　　定位不一样，造成配置价格都不一样

7，三菱Lancer EX与Lancer IX有什么不同有人说它们是4驱的是吗

lancer ex前置两轮驱动，更贴近日常使用。是一款比较拉风的轿跑车。但是动力一般。我试驾过，操纵性非常好，很优秀。evo是全时四驱，动力操纵性都一流～当然价格也比较高。

进口的LANSER EVO 才是四驱~国产的蓝瑟是前驱的~

只有EVO是4wd~~EX和IX都是2驱

你好！EX的发动机和国产蓝瑟是不一样的，不过也是两驱，各方面都高了一个档次。打字不易，采纳哦！

8，Lancer EX与Evolution X的区别

不一样的车型,前者叫蓝瑟EX,是第9代蓝瑟,最新款的~~后者是EVO第10代,中文名叫蓝瑟翼豪陆神. 老款的蓝瑟卖得相当不错,全球销量已超过15万台,主要针对欧美市场的.被美国AutoPacific评为2008年度最满意车型（紧凑车型），同时获得俄罗斯2008的年度车型（C-seg部门）桂冠,是三菱的全球战略车型呢~ 新款蓝瑟EX还没上市但肯定比EV0 X便宜,EVO X马上进口了,有两款价格分别是48.8和49.8万元~~性能上当然是EVO X要好很多,看最大功率和扭矩就可以看出了. 新蓝瑟EX共有四款车型，分别配备了全新开发的2.0L/2.4L 16气门直列4缸DOHC MIVEC 铝制发动机，采用INVECS-III CVT6速运动模式的无级变速器。其中，2.0L车型最大功率113kW,最大扭矩198Nm；2.4L车型最大功率则达到125kW，最大扭矩226Nm. EV0 X只有一个排量,2.0的,最大功率217KW,最大扭矩366Nm.差距就在这里了. EX和EVO X都是四驱的,EVO X会在11月上市,现在就可以预订了,而EX还没定价呢~~ 顺便说1句...楼上两位不懂就不要误导他人,人家问的是蓝瑟EX,不是老款蓝瑟,我可以肯定告诉你们,新蓝瑟EX绝对是四驱的!详细参数请看 http://price.pcauto.com.cn/m10970/model/ 参考资料：http://price.pcauto.com.cn/serial_article.jsp?bid=32

9，三菱lancer EX和lancer EVO 有什么本质的区别吗

EVO 是性能版，2.0T的发动机有接近300匹的马力，还有就是有四驱系统蓝瑟EX最多只有170匹马力，EVO还有很多电子系统是EX没有的这样的凶悍而澎湃的动力还不是全部，与之相搭配的是一台TC-SST双离合器运动换档模式变速器，能带来闪电般的换挡速度的同时，依然保留了汽车的操作便捷性，而且配以换挡拨片的帮助，更能让你享受赛车般的驾驶乐趣。在操控方面，三菱一直引以为傲的超级四轮控制系统(S-AWC)是EVO能轻易驾驭各种弯道的保障，这是一个将ACD (主动中央差速器)、AYC (主动横摆控制系统)、ASC (主动稳定控制系统)、运动版ABS（防抱死制动系统）4个独立系统集成控制的四驱系统，使车身控制和稳定性完全超越上一代的水准。

EX和EVO相差十万八千里，EVO在性能上有十分巨大的飞跃，发动机的汽缸强度，悬挂的调教，还有四驱系统都是精心设计的，EX只是普通家用车而已

首先進口的EX並不等于EVO 性能上看EVO最好 (300馬力) 其次是進口EX (210馬力) 最后才到國産EX(130馬力) 進口EX在外觀何內飾上與國産EX基本一樣但性能上進口EX更貼近EVO 特別是在操控方麵

有可比性么，evo是什么车，ex是什么车，一个百公里5秒多，一个百公里10秒，能比不能？你把发动机盖打开，你就知道差距了，外观，是挺像的，除了样子像，ex还有什么能跟evo比呢？

区别很大，国产的性能和进口的没法比，毕竟价钱摆在那里呢

10，关于三菱Lancer Evolution X 旗舰版和Lancer EX 24L 豪华运动版的区

Evolution是三菱的一款高性能轿车，衍生自WRC拉力赛。Lancer（枪骑兵）则是一款带运动倾向的家用轿车。两车虽然都是使用直列4缸发动机，但Evolution却使用了增压器，最大马力280匹，适当的刷ECU，马力可以达到400匹！枪骑兵则没那么好运了。使用一款2.4排量的自然吸气发动机，最大马力只有170匹..同时，作为一款带有Evolution字样的Lancer，Evolution的底盘刚性，刹车制动性能都是枪骑兵无法媲美的，Evolution由于先天能力（底盘啊，动力总成等等）出众，改装潜力大的多！

Lancer Evolution X 就是三菱最新款的Evo啊！它配备工率300马力的2.0升涡轮增压发动机，标配全时四驱系统。而Lancer EX之配备自吸发动机，工率远不及Evo，且它是前轮驱动。所以二者差价较大。

不是一辆车，发动机完全不同……至于悬挂，调教不同就不说了，单看发动机参数可能就够说明问题的

Evolution X就是广大车友喜爱的EVO，当然，配备有为拉力赛设计的四驱系统，能以电子调控差速锁之间的扭矩分配；300匹马力的涡轮发动机；Brembo刹车装置；还有各个方面都是针对高性能强化、比如车架、变速箱……其旗舰版是换了BBS轮毂的。 EX就是轿车版的lancer，有2.0、2.4的，前驱，叫运动版只是外观内饰运动化一点，性能属于日常家用型。因为全面的配置都差太远了，基本上共用部件很少，所以差20多万。当然还有关税的原因更放大了点差距。

11，蓝瑟 EX LANCER EX 现在多少钱性能怎样谁能给咱分析下

进口三菱蓝瑟EX共有四款车型，分别配备了全新开发的2.0L/2.4L 16气门直列4缸DOHC MIVEC 铝制发动机，采用INVECS-III CVT6速运动模式的无级变速器。同时，全系车型都标配了赛车所拥有的拨片式换档杆，使驾驶充满赛车运动的感受，从而变得激情充沛，乐趣横生。价格： 21.8-28.5万元生产厂商：进口三菱进口燃油：93号保养周期：5000公里排放：欧IV 保修政策：2年/5万公里 7月22日，国产LANCER EX英文名正式公布与进口车一致，而中文命名则正式确定为“蓝瑟·翼神”。同时，蓝瑟·翼神将在年底正式在中国上市。 LANCER EX国产试装品质已达成三菱全球统一标准，在保证LANCER EX原汁原味的基础上，东南汽车内部的目标是实现品质上的全面超越。

蓝瑟EX现在暂时没有国产的，都是进口的。蓝瑟EX 2.0L舒适版 21万8，蓝瑟EX 2.0L时尚版 24万4，蓝瑟EX 2.0L时尚运动版25万6，蓝瑟EX 2.4L豪华运动版28万5，具体数据 http://www.webcars.com.cn/NCompareResult.html?CarId=4196&CarId=4197&CarId=4198&CarId=4199 三菱新一代LANCER EX（蓝瑟 EX）继承了历代LANCER优良的驾驶性能，是运动血统LANCER的进一步进化。全新蓝瑟兼备舒适、环保和安全性，把“EX”的精髓展现得更加淋漓尽致。蓝瑟 EX更卓越的运动性能，更轻快而随意的驾驶风格，同时，面向的消费阶层也将更加宽泛。秉承着兼具跃动感和存在感的设计理念，新款LANCER EX（蓝瑟 EX）的外形有着突破性的改变，采用了接近于LANCER EVOLUTION（蓝瑟翼豪陆神）的鲨鱼鼻式的前脸。大嘴造型是时下流行趋势的先锋，流畅饱满的线条无不彰显着其诱人的魅力，全车轮廓分明，非常有肌肉感，高耸的车尾斜斜地延续到前半部的扁平车头，很有跑车的气势，尤其是有如鹰眼的车头大灯，显得炯炯有神。内部空间设计也更加合理，车身较前一代进行了整体放大，轴距增加到2635mm，腿部空间达到1715mm，前排头部空间920mm，为驾乘人员赢得了更宽裕的车内空间，不仅提升了品质感，同时大大增添了舒适感。希望我的答案能够让你满意...0.~

12，Lancer EX和LancerEVO是同一款吗

Lancer EVO是基于EX的高性能版本. EVO的尾翼，车灯,排气管,底盘,刹车片等都是更高级别的专业配件, 驱动方式也不同,EVO是前置四驱,EX为前置前驱. 最大差别也就是本质上的:引擎不同,EVO选用涡轮增压发动机,同样L4缸2.0L排量: EVO高达295马力, EX版仅154马力;EX版2.4L的也才170马力. 引擎盖上的透气孔也是EVO的明显特征. 十代EVO的铝合金引擎盖下，那颗4B11 2.0 MIVEC反置式铝合金引擎，搭配钛合金涡轮增压系统输出的295ps/6500rpm与366Nm/3500rpm性能十足勇猛。不过，在Normal模式的TC-SST双离合变速箱的设置下，让EVO X难得有房车般的顺滑与驾驭特质。若不是刻意深补油门换取更大的冲刺力道，仅需轻踩油门平顺起步与巡航，TC-SST聪明地通过更快升至五、六档等高速档位，让引擎转速稳定维持在2000转上下，此时的蓝瑟EVO，轻快游走却不狂暴。热血好戏在拨动TC SST模式键后开始登场——将仪表板的Normal切换至Sport运动模式，甚至到必须驻车才能切换的S-Sport赛道竞技模式，都可以清楚查觉这台TC SST变速箱，让待命转速、油门反应、升档转速以及降档时的补油门动作，在节奏与调性的设定上都有极为明显的差异。启动Sport模式后，EVO X整辆车的运动节奏顿时上紧发条，略微放大的引擎声，提醒驾驶者此时低速巡航的待命转速已悄悄拉升至3千转。随油门一补，涡轮增压瞬间将曲轴送上3500转并完全释放366Nm的峰值扭力，搭配档位衔接犀利的双离合变速箱后，不管是手动降档时的补油反应，还是大脚重踩油门后迅速的转速拉升，都让这台2.0 MIVEC引擎的涡轮迟滞现象难以察觉。 EVOEVO X就是一台这样完全操驾导向设计的车，密齿比低左右死点的方向盘，以365mm短直径设计创造更灵巧的转向性，不同于欧洲性能车惯见的较高摩擦力包覆材质，方向盘偏光滑的真皮包覆与内侧双缝线设计，源自WRC拉力赛的影子，提供兼顾进行甩尾操驾时的方向盘快速滑送与明确抓握的功能。同样道理，也反应在固定于转向机柱两侧的方向盘换档拨片，甚至油门刹车踏板、排档杆座下方的TC-SST变速箱模式拨键与S-AWC模式按键等细节，位置与操作方式也都相当就手，上路一会驾驶就能称心如意地细腻掌握。这是一款相当成熟的竞技跑房车，能够如此自然呼应驾驶对运动性能的极度渴望，轻易在“人、车”热血性格驱使下，一路上演狂奔带杀声的精彩戏码！对如此驾驭乐趣满载的蓝瑟Evolution X，实在没有不张开双臂热烈欢迎的道理，至于价格本身已经成为次要因素。 EX 指导价 21.80万-28.50万 EVO起步价就是48.80万.

不是这是EX

不同，EVO是纯正街道跑车，EX只是一般轿车改进的运动型

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10，关于三菱Lancer Evolution X 旗舰版和Lancer EX 24L 豪华运动版的区

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