二手丰田普瑞斯汽车，汽车价格二手汽车价格

1，汽车价格二手汽车价格

3万元

汽车价格二手汽车价格

2，双燃料丰田普锐斯多少钱

<p>22。98万---26.98万三个车型选择。</p> <p></p>

双燃料丰田普锐斯多少钱

3，丰田普锐斯油电混合汽车最便宜要多少钱

二十四五万哦，现在可以考虑一下卡罗拉双擎哦，跟普锐斯是同样的混合动力系统，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

楼主，此车是油电混合的。车跑起来真的很静，是1.4l排量的，不过价格偏高了，要38万

丰田普锐斯油电混合汽车最便宜要多少钱

4，二手丰田丰田

11W左右，因为新车才13W多，1年的折旧就要20%，保险和上牌费用不计算在内，因为他如果不上牌和保险，那他的车就不具备二手车的条件。而且马上要上新保险了，又增加了购车费用，所以个人认为11W左右还比较适合。谢谢

才一年的车他肯定卖的不便宜的如果差个2 3万的我还是建议你买新车去毕竟不知道他怎么开的有没有过撞过什么的 10几万都进去了还在乎那2 3 万吗

12万左右

8万

5，2012款一汽丰田普锐斯怎么样

普锐斯是日系车优、缺点的集中体现，两头都有点走极端的感觉作为丰田车系唯一的混动单一车型，在省油这个大前提下，车体的风阻设计，轮胎的低滚阻选择，发动机的搭配都基于此，效果很好但其他的牺牲还是显而易见的，美国的25%撞击证明部分车体的用料还是趋于节省，不高的销量带来成本的压力，导致价格较高，配置较低。作为丰田混动的标杆车型，很好，但日常的使用还是建议选其他成熟车系的混动版本，凯美瑞2.5HV是目前国内市场最合理的混都给选择，理由就不在阐述了。

26那是顶配吧.....这他么的比优惠后的CT200H乞丐还贵!!普锐斯优惠应该至少有2W

好吧小城市就优惠这么多不行我去省会问下

普锐斯是为了省油的。是省油当中最好的。

原装的CRZ28W包牌[高傲]，我看好这个[喜欢]

为什么不考虑混动的凯美瑞？

6，丰田凯美瑞二手车10万砍价多少

一、先来个百度汽车热搜风云榜的排名（这里把那些价格不符合的去掉重新整理的结果）： 1、科鲁兹。2、福克斯。3、起亚K3/起亚K3S。4、宝来。5、速腾。6、捷达。7、长安CS75（是SUV）。8、卡罗拉。9、哈弗H6（是SUV）。10、高尔夫。11、朗逸。12、桑塔纳。13、英朗。14、凯越。15、标致408。没标SUV的另外13款都是紧凑型车，其中有6款是大众车。二、我自己比较推荐按年销量排行（这里以2013年销量为主，之前年份销量做参考给出的排名）： 1、2名：福克斯、朗逸，年均销量约30万。 3名：凯越，年均销量约28万。 4、5名：科鲁兹、速腾，年均销量约25万。 6、7、8名：捷达、宝来、桑塔纳，年均销量约22万。 9、10名：哈弗H6、朗动，年均销量约20万。三、10万左右比较火的小型车：瑞纳、起亚K2、POLO、新飞度、嘉年华、新威驰、锋范、骊威。赛欧因为价格偏低，所以没列进去。四、10万左右的SUV比较火的有：哈弗H6、哈弗H2、瑞虎3、瑞虎5、长安CS75、比亚迪S6、福特翼搏（唯一一款合资SUV）。

您好，很高兴回答您的问题，市面上基本没有丰田凯美瑞混合动力二手车，只有丰田普锐斯二手车出售。

7，丰田Prius混合动力车二手的怎么看电池和发动机性能追加悬赏分50

不认有人说油电混合维修多保养贵技术不成熟等说法。恰恰相反。油电混合技术丰田在全球第一名。没得争。日本出租车普锐斯40万公里里程，电池不用更换。寿命终身设计。至于保养上，更是和普通发动机一样的保养。不增加一项负担。不像涡轮，保养比普通车贵出那么多。普锐斯的保养就是普通轿车一样。油电混合的电池设计与纯电力汽车不同。纯电力汽车（如比亚迪）电池特点，容量大，寿命短。而油电混合电池特点容量小，寿命长电池容量足够你回收刹车能量的。寿命是伴终身的。正式回答楼主问题： 10w公里的普锐斯，之前没有什么毛病的话，这车80%跑20万也不会有毛病的。测试发动机性能：找高速路，地板油测百公里加速。看百公里加速数据与网络上测评数据对比。或者去4S试驾个全新普锐斯，试下百公里加速的数据差多少。电池性能测试：想办法把电池充满（比如用一个越野车拖着普锐斯跑，普锐斯在D档不踩油门被拖着充电。这种方法不会对车有任何损坏，就相当于普锐斯在下坡一样，可以轻踩刹车，让发电机回收能量。）当指示器显示电量满了的时候，在一段平路上，开启EV模式。（有一个开关，打开EV模式后只用电动机行驶）在平路上只用电机行驶，速度匀速，不必太快。就和骑电动自行车一样。官方数据说，EV模式能连续行驶2公里里程。你看看你在电力充足条件下能使车辆行驶多远。就知道电池性能如何了。最好关闭空调和音响和灯。省电。

单凭静态性测试很难百分百检验出电池的性能，要靠专业仪器数据来分析的，一句话说白，就是靠运气，其实这车是省油不省钱，维修保养比较麻烦

最简单的方法，电池你自己用万用表测试下看下伏数就知道了，发动机检测你自己测试下带速从底到高观察尾气颜色（蓝、青及不正常），还有你自己平时开车的是否观察下油耗，实在不放心可到维修的地方叫维修工帮你测量下缸压就OK了！

爸爸很喜欢的一款日系车，技术跟性能绝对没的说，二手的大约12W~18W吧，以前邻居家有辆，真的不错；别忘了，在美国的出租车有很大一部分都是普瑞斯，因为它低耗，环保啊

8，箱式货车哪种好啊

性价比高的是凯马，时代，性能好的是江铃、庆铃。江淮、东风多利卡的性价比也比较好。

随着人们升级汽车速度的加快，二手车交易市场是目前相当热闹的一个所在。一项关于二手车消费调查结果显示，79.0%的消费者表示在未来的购车计划中，行考虑购买二手车，那一市场开始成为列些消费者购买汽车的第一途径。帕萨特1.9tdi 近日英国汽车媒体what car就针对英国的二手车市场，选出了二手车中的最佳车款,东风油罐车。其中帕萨特1.9tdi凭借7000英镑的价格，在外观、操控表现和可靠度上表现出色，成功击败了竞争对手，获得了年度最佳二手车款的大奖，这款柴油车型非常省油，百公里油耗只有5.5l，比较环保，同时动力充足，也难怪获得英国人的喜爱。丰田普锐斯绿色车型在这次评比中的表现也相当不错，丰田普锐斯以23.2km/l的平均油耗，和一年只需缴交35英镑的道路税，获得评审们的青睐。what car就表示，丰田普锐斯是追求环保以及节省油钱的驾驶者的最佳选择,厢式货车不靠谱_新浪博客。雷克萨斯的混合动力车rx400h 雷克萨斯的混合动力车rx400h以不错的性价比和绿色节能的表现，获得最佳二手suv奖项。另外高尔夫gti五门车型连续第三年获得砬最佳二手运动车款。可以看到国外的二手车市场确实繁荣，很多不错的车型价位都较为合理，甚至一些20个月左右的车就能够以...随着人们升级汽车速度的加快，二手车交易市场是目前相当热闹的一个所在。一项关于二手车消费调查结果显示，79.0%的消费者表示在未来的购车计划中，行考虑购买二手车，那一市场开始成为列些消费者购买汽车的第一途径。帕萨特1.9tdi 近日英国汽车媒体what car就针对英国的二手车市场，选出了二手车中的最佳车款,东风油罐车。其中帕萨特1.9tdi凭借7000英镑的价格，在外观、操控表现和可靠度上表现出色，成功击败了竞争对手，获得了年度最佳二手车款的大奖，这款柴油车型非常省油，百公里油耗只有5.5l，比较环保，同时动力充足，也难怪获得英国人的喜爱。丰田普锐斯绿色车型在这次评比中的表现也相当不错，丰田普锐斯以23.2km/l的平均油耗，和一年只需缴交35英镑的道路税，获得评审们的青睐。what car就表示，丰田普锐斯是追求环保以及节省油钱的驾驶者的最佳选择,厢式货车不靠谱_新浪博客。雷克萨斯的混合动力车rx400h 雷克萨斯的混合动力车rx400h以不错的性价比和绿色节能的表现，获得最佳二手suv奖项。另外高尔夫gti五门车型连续第三年获得砬最佳二手运动车款。可以看到国外的二手车市场确实繁荣，很多不错的车型价位都较为合理，甚至一些20个月左右的车就能够以半价买到。而国内很多消费者对购买二手车顾虑重重，因为国内二手车市场长期存在信息不对称、不透明等疑问。还是希望随着国家政策法规的逐渐落实，国内的二手车市场能够真正繁荣起来，让很多预算不足的消费者也能买到称心如意的汽车。汽车是家庭中的高值耐用消费品，随着用车需求的变化，越来越多的消费者开始进入"换车时代"。由于不少人出售二手车都是第一次，毫无经验，无从下手。这里就给我着介绍以下目前常见的几种出售二手车的方式，看哪种方式更适合您。第一种：出售给熟人表现形式是通过熟人或者朋友之间的消息转告，口碑传播，这是比较传统的方式，这种方式的好处是个人对个人，没后中间车辆转手环节和各种多余费用。但因为没有通过评估与认证，就可能会出现车辆实际情况和原来描述有差异。第二种：二手车经纪公司收购

9，丰田普锐斯的简介发动机型号变速箱型号

丰田普瑞斯是丰田公司的第一款混合动力车，它的混合动力模式属于强混合动力，可节油40%，发动机型号 1NZ发动机 1.5L 77马力变速箱型号 P112 CVT 7档变速器丰田普锐斯就是一款混合动力的车

发动机型号:5ZR-FXE1.8L 挡位个数：无级变速变速箱类型：无级变速箱(CVT )

丰田普锐斯系列丰田普锐斯简介 ? 目录 ? 丰田普锐斯简介 ? 开发 ? 1997–2001 (NHW10) ? 2001–2003 (NHW11) ? 2004–2009 (NHW20) ? 2009– (ZVW30) ? 车型对比丰田普锐斯制造商丰田出产年份 1997至今级别混动动力车布局 FF 布局丰田普锐斯（Toyota Prius）是日本汽车制造商丰田旗下的一款全混合动力电动中型车。美国环保署（EPA）的数据显示，普锐斯是目前美国市场燃油效率最高的汽车。EPA和加州空气资源委员会（CARB）在烟雾和有毒废气排放标准的基础上都将普锐斯评为美国市场最清洁的汽车。普锐斯于1997年开始在日本发售，是第一辆大规模量产的混合动力汽车。2001年开始抢占世界市场，在全球超过40个国家和地区发售，其中最大的就是日本和美国市场。2008年5月，普锐斯的全球累计销量达到里程碑式的100万辆，2010年初更是达到了160万辆。其中美国市场就占据了一半的数据，截至2009年12月在美国共售出814,173辆。开发 1996 普锐斯原型 1992年1月16日，丰田汽车公司发布了《地球宪章》，这是一个阐述丰田开发和销售低排放汽车的目标的文件。 1993年9月，丰田研发中心的执行副总裁Yoshirio Kimbara成立了G21团队来研发新世纪的汽车。1994年2月1日，G21计划小组第一次正式会议举行。该团队决定G21的目标就是创造一辆既对资源和环境友好又保留了现代汽车精华的汽车。开发工作由Takehisa Yaegashi主持，负责制造一辆可以弥合电动车和汽油动力车之间的差距的汽车。 1995-1996（原型） 1994年底，G21团队设计出一款混动动力概念车，并在次年的东京车展中将其推出。该车被命名为“Prius普锐斯”，在拉丁语中意为“prior（优先）"或里程（之前）"。1996年底，这辆概念车开始了试驾历程。 1997–2001 (NHW10) NHW10 (第一代) 出产年份 1997–2001 装配地日本高冈、元町级别紧凑型车身类别四门轿车发动机丰田混合动力系统汽油: 1.5 L 1NZ-FXE DOHC I4 13.5:1 压缩比 43 kW (58 hp) @ 4000 rpm 102 N?m (75 lb?ft) @ 4000 rpm 电力: 288 V 马达 30 kW (40 hp) @ 940 rpm 305 N?m (225 lb?ft) @ 0 rpm 轴距 2,550 mm (100.4 in) 车长 4,275 mm (168.3 in) 车宽 1,694 mm (66.7 in) 车高 1,491 mm (58.7 in) 第一辆普锐斯（NHW10）于1997年12月10日开始发售。普锐斯一开始仅供日本市场，虽然也秘密进口到英国、澳洲和新西兰等国。现在很多出口到新西兰和其他国家的普锐斯基本上都是二手车。为了处理好电池和电动马达的电压，半导体核心变频装置参照了新干线子弹列车重型晶体管的设计。第一辆量产车型NHW10 丰田普锐斯于1997年12月在日本爱知县的丰田工厂正式下线，紧接着就开始了在日本的销售。 NHW10 普锐斯由加州设计师设计，其设计击败了其他丰田设计工作室的作品。第一代普锐斯一推出就成为了世界上第一辆大规模量产的汽油电动混合动力车。日本的销售目标是每年12000辆，售价为16929美元。竞争对手和分析师估计，第一代普锐斯的生产成本高达32000美元，这意味着每辆NHW10都是亏本出售。这辆车作为丰田推行能够减少空气污染和提高燃油效率的绿色汽车的先锋武器，因为丰田初步预测到2005年世界汽车市场中混合动力车的比例将占到1/3。第一代丰田普锐斯 NHW11 (第一代) 出产年份 2000–2003 装配地日本丰田市级别紧凑型车身类别四门轿车发动机丰田混合动力系统汽油: 1.5 L 1NZ-FXE DOHC I4 VVT-idiyi 13.0:1 compression 52 kW (70 hp) @ 4500 rpm 110 N?m (82 lb?ft) @ 4200 rpm 电力: 273.6 V 马达 33 kW (44 hp) @ 1040 rpm 350 N?m (258 lb?ft) @ 0 rpm SULEV 变速箱 1速轴距 2,550 mm (100.4 in) 车长 4,308 mm (169.6 in) 车宽 1,694 mm (66.7 in) 车高 1,463 mm (57.6 in) 整车重量 1,254.2 kg (2,765 lb) 2001–2003 (NHW11) 2001-2003年美国市场的普锐斯搭载一台1.5升4缸汽油发动机、永磁交流电马达和274伏镍金属氢化物（镍氢）电池组。汽油发动机提供70马力的功率和111牛米的扭矩。电动马达的峰值功率和扭矩分别为44马力和350牛米。为了满足美国消费者对高速和长途驾驶的要求，NHW11 普锐斯的性能得到了提升。发动机和电动马达都比上一代更强劲。空调也成为了标准配备。该车是美国市场继双座本田Insight之后第二大大规模生产的混合动力车。较大的普锐斯可以容纳五座，但是它的电池组限制了装载空间。普锐斯的内饰有安装在仪表板上的变速杆和一个小型混合动力系统触摸显示屏。该显示屏可以显示汽油发动机、电池组和电动马达的运行状况，也可以显示燃油效率条形图。欧洲的销售从2000年9月开始，普锐斯在澳洲的正式推出是在2001年悉尼车展之后，但是销量并不是很好。 NHW20 (第二代) 出产年份 2004–2009 (北美，日本) 2004–present (中国，欧洲) 车型年 2004–2009 装配地日本丰田市日本爱知县中国四川成都级别中型车车身类别 5门掀背发动机丰田混合动力系统II 汽油: 1.5 L 1NZ-FXE DOHC I4 VVT-i 57 kW (76 hp) @ 5000 rpm 115 N?m (85 lb?ft) @ 4200 rpm 电力: 500 V 50 kW (67 hp) @ 1200 rpm 400 N?m (295 lb?ft) @ 0 rpm AT-PZEV 混合动力系统净功率: 110 hp (82 kW) 变速箱 1速轴距 2,700 mm (106.3 in) 车长 4,450 mm (175.2 in) 车宽 1,725 mm (67.9 in) 车高 1,490 mm (58.7 in) 整车重量 1,317 kg (2,900 lb) 2004–2009 (NHW20) 普锐斯重新设计成中型掀背车，大小在卡罗拉和凯美瑞之间，机械分配和内部空间的设置使后座腿部空间和行李舱空间都有所增加。这一代的普锐斯比上一代长了6英寸（150mm）。它空气动力型车身平衡了车长和抗风性，风阻系数仅为0.26cd。开发工作由首席工程师堀茂之主持，该车获得530项专利。普锐斯采用全电动空调压缩机来冷却，开了行业首例；还增加了电动转向系统来进一步减少发动机皮带驱动发动机配件的使用。结合一个更小更轻的镍氢电池，NHW20的动力比NHW11更强劲也更有效率。在美国，2004普锐斯的电池组有十万英里内保修或8年保修期。加州和七个东北部的州甚至采取更严格的加州排放控制标准，因此这些地区的普锐斯混合动力元件的保修期为10年或十五万英里。普锐斯被归类为SULEV（超低排放车辆），加州空气资源委员会认定其为“先进技术部分零排放车辆（AT-PZEV）”。中国市场的普锐斯由四川一汽丰田汽车公司于2005年12月开始生产，销售目标为3000辆。有报道说2006年总共售出2152辆，2007年售出414辆。2008年3月，丰田将普锐斯的售价降低了将近8%，即降了3000美元为259,800元（36,500美元）。由于接受度低和竞争的不断增加，普锐斯在中国的销量渐渐下滑。2007年本田思域混合动力车的加入加剧了这一状况。 2006 分解的普锐斯 2008 丰田普锐斯 2009– (ZVW30) ZVW30 (第三代) 出产年份 2009至今车型年 2010至今装配地日本丰田市日本爱知县中国四川成都级别中型车车身类别五门掀背发动机丰田混合动力系统汽油：1.8 L 2ZR-FXE I4 Dual VVT-i (Atkinson cycle) 功率: 98 hp @ 5,200 rpm 扭矩: 105 lb-ft @ 4,000 rpm[45] 电力: 功率: 80 hp 扭矩: 153 lb-ft AT-PZEV 混合动力系统净功率: 134 hp 变速箱 1速轴距 2,700 mm (106.3 in) 车长 4,460 mm (175.6 in) 车宽 1,745 mm (68.7 in) 车高 1,480 mm (58.3 in) 整车重量 1379 kg (3,042 lb) 丰田在2009北美国际车展上推出了新的普锐斯，并于同年5月18日开始在日本销售。新的车身设计更具气动性，风阻系数降低到0.25 cd。底部尾翼有助于提高车辆在高速行驶时的稳定性。 2009 丰田普锐斯 1.8升汽油发动机产生98马力，加上电动马达的马力总功率达到134马力。较大的发动机排量可以提高扭矩，降低发动机转速却能够提高燃油经济性和高速行驶的速度。配备了一个电动水泵，普锐斯成为第一辆不需皮带的量产车，而且还提高了燃油效率。电动马达和其他的混合动力元件也更小更有效率。丰田估计新的的逆变器、电机和反向轴比上一代轻了20%。碟刹取代了以前的后轮鼓式刹车。在日本，有报道称丰田为了与本田Insight竞争而将普锐斯的售价从2,331,000日元降到2,050,000日元。在开发最新普锐斯的过程中丰田创造了100多项专利。其对普锐斯的目标是全球范围内每年销售400,000辆。从2009年5月开始，为了满足不断上升的需求，丰田每月生产50,000辆普锐斯，年度生产600,000辆。2009年，普锐斯在美国的销量连续两年持续下滑，2007年售出181,221辆，2009年仅为丰田普锐斯于2009年8月4日在马来西亚上市。同年6月菲律宾市场开始销售普锐斯，售价为每辆220万菲律宾比索（约为41800美元），其中有一半是进口税和其他税收，但普锐斯可以说是菲律宾市场上第一辆混合动力车。普锐斯从2009年7月3日登陆哥斯达黎加，开始了拉美的销售。其在哥斯达黎加的售价为41000美元，包括了关税和其他税收。内饰车型对比对比点车型编码 NHW10 NHW11 NHW20 ZVW30 车身类别四门轿车四门轿车五门掀背五门掀背开售年份 1997 2000 2003 2009 电池组件 40 38 28 28 每组件的电池数 6 6 6 6 总电池数 240 228 168 168 电池电压 1.2 1.2 1.2 1.2 总电压 288 273.6 201.6 201.6 容量 6.0 6.5 6.5 6.5 瓦 1728 1778 1310 1310 重量(kg) 57 50 45 44 汽油发动机功率千瓦(马力) 43 (58) 52 (70) 57 (76) 73 (98) 最高转速 4000 4500 5000 5200 电动马达运行电压 288 273 500 650 功率千瓦(马力) 30 (40) 33 (44) 50 (67) 60 (80) 混合功率千瓦(马力) 58 (78) 72 (97) 82 (110) 100 (130)