汽车电机，一辆汽车有多少种电机

1，一辆汽车有多少种电机

启动电机，供油电机，有DVD主驱动电机和激光移动电机，

电打火一个，电动玻璃四个，只知道这些，哈哈

要看是什么车

一辆汽车有多少种电机

2，汽车上要用到哪些电机

雨刷器电机，车窗的玻璃升降器电机，后视镜的调整电机，CD机的驱动电机，天窗的开启与闭合驱动电机，还有汽车发电机。

这个就多了。高级的轿车有100多个电机。一般都是小型电机。基本上能动的地方都是电机。比如车窗、雨刮什么的。

汽车上要用到哪些电机

3，汽车上常用的电动机是 A单相交发电机 B直流串沥力式电动机 C三

汽车上的电机均为直流串励电机包括雨刮器,车窗玻璃升降,空调系统等。选B为正确答案

你好！ b，汽车都是用直流电的如有疑问，请追问。

汽车上常用的电动机是 A单相交发电机 B直流串沥力式电动机 C三

4，汽车上常见的电机有哪种

需要用到驱动力的基本都用电机，常见的有雨刮电机，，玻璃升降器电机，空调压缩机，发电机，启动电机、风扇电机、暖风电机、有电动后视镜的装电动调节电机以上都是直流电机，只有发电机是属于交流电机。

需要用到驱动力的基本都用电机，常见的有雨刮电机，玻璃升降器电机，空调压缩机，启动电机等。

遥控玩具汽车上的电机是直流电机

5，汽车那些部位用电机

启动的地方叫启动机发电的叫发电机这两样在发动机上

雨刷器用电机在风挡玻璃下面还有升降玻璃在车门里面还有雨刷喷水器在雨刷喷水器的水箱里

还有暖风的出风机在工作台下面如果是电动坐椅也有电机就在坐椅里面如果是升降方向盘的话里面还有个电机

雨刮器、暖风、空调等部位用电机，有些发动机的熄火器也用电机。起动机、发电机也属于电机。

发电机起动机雨刮电机洗涤电机怠速马达电子节气门巡航定速电机天窗升降电机车门升降电机车门中控锁

刮雨器

刮水器

6，汽车电子PEU车间是做什么的peu全称是什么

目前大部分电机驱动系统集成了MCU（电机控制单元），DC-DC，OBC（车载充电机），PTC（车载加热器）等功能，该功率集成单元称为PEU。通过PEU老化测试，可以全方位考察电动汽车PEU在各种工况下的性能。新能源汽车技术飞速发展，电动汽车电机驱动系统的集成度也越来越高。

应用电动汽车充电机、电机控制器老化测试、型式实验、功能测试；

系统功能 - 自定义自动化测试流程：可以自定义设置各种测试工况，测试流程； - 可视化、友好的操作界面； - 操作日志记录功能：记录使用者的操作，测试数据，时间日期； - 数据统计分析功能；参考资料东方中科：www.jicheng.net.cn/application/html/22.html

power electronic unit 动力控制单元

7，为什么电动汽车电机很少用直流无刷电机

现在用永磁用的比较多，交流电动机偶没用的比较多

研发离不开市场，目前对电动汽车性能要求主要有（当然安全性是第一位的）：1、低速大扭矩2、高速恒功率3、舒适性4、续航里程这就牵涉到把电机和控制作为一个整体来看待，要想产品有优势，对电流相位和幅值的正弦波控制成为一种必然的选择，毫无疑问PMSM比BLDC更合适该控制方式。可以猜测下，出于对成本的考虑，1、HALL仍会是一种规模使用的位置检测工具。2、不用电流互感器的单电阻采样也会规模使用。

无刷直流电机也有用在电动汽车上的。我们学院有老师在做车用轮毂电机，就是用的无刷直流电机。

抑制转矩波动可以采用斜槽，短距绕组，极槽配合也很重要

看大家讨论也是一种很好的学习过程！谢过！

无刷直流也主要是永磁体励磁的，主要是方波供电，其功率密度应该跟PMSM不相上下，之所以用的少一下我想主要是BLDC有一定的转矩脉动，不如PMSM那么平顺。

8，关于新能源汽车上所用电机

(仅供参考：(亚南主营2.5kw-3000kw交流船用、陆用发电机、发电机组、新能源汽车电机?：4000-080-999)亚小南为您解答) 在HEV上是以电动机驱动作为发动机驱动的辅助动力，但又必须对电池组的质量和整车的整备质量进行限制，以减轻HEV的总质量。因此，一般电动－发电机只是在HEV发动机启动，车辆启动、加速或爬坡时起作用。电动－发电机又是发动机的飞轮，起调节发动机输出功率作用。电动－发电机还起发电机的作用，电动－发电机又是发动机的飞轮，起调节发动机输出功率作用。电动－发电机还起发电机的作用，将发动机的动能转换为电能，储存到电池组中去。在HEV下坡或制动时，将汽车惯性动能转换为电能，储存到电池组中去。因此，HEV有了电动机的辅助作用，就可以使HEV达到节能和“超低污染”的要求。电动机的种类很多，用途广泛，功率的覆盖面非常大。但HEV所采用的电动机种类少，功率覆盖面也较小。目前主要采用的交流电动机、永磁电动机和开关磁阻电动机，不管是电机本身还是它们的控制装置，成本都比较高，但随着电动机的电子计算机控制和机电一体化的加速发展，很多新技术正逐步运用到混合动力汽车（HEV）的电动机上，一旦形成大规模批量生产，所用电机乃至整车的成本都会得到大大降低。（1）混合动力汽车用电动机的发展概况蒸汽机启动了18世纪第一次产业革命以后，19世纪末到20世纪上半叶电机又引起了第二次产业革命，使人类进入了电气化时代。20世纪下半叶的信息技术引发了第三次产业革命，是生产和消费从工业化向自动化，智能化时代转变；推动了新一代高性能电机驱动系统与伺服系统的研究与发展。21世纪伊始，世界汽车工业又站在了革命的门槛上。虽然，汽车工业是推动社会现代化进程的重要动力，然而，汽车工业的发展也带来了环境污染愈烈和能源消耗过多两大问题。显然，加剧使用传统内燃机技术发展汽车工业，将会使这两大全球问题继续恶化。于是，电动车（包括纯电动车，混合动力汽车，燃料电池电动车）概念的提出，将会是未来世界汽车工业发展的新方向，不过就当今世界科技水平来说，混合动力汽车的研究与开发相比其它两种形式更具有现实意义，应该作为这一新方向的第一步。20世纪80年代前，几乎所有的电动车驱动电机均为直流电机，但随着电动车（混合动力汽车）性能的提高，其在高负载下转速的限制，体积大等缺点逐渐暴露，取而代之的是交流异步电机，永磁电机，开关磁阻电机以及新型的双凸极永磁电机，而上述电机在用于混合动力汽车上所表现出来的性能也是一个比一个优越。目前，双凸极永磁电机的机理和设计控制理论还有待于进一步的研究与完善，不过它作为混合动力汽车的电动机有着潜在的巨大优势。（2）混合动力汽车对电动机的基本要求 a.从日本汽车公司开发电动汽车的研究和实践认为，在采用大功率的电动机来驱动HEV时，与采用小功率的电动机比较，具有电阻小，效率高，比能耗低，动力性能好等优点。但在目前的条件下，各种电池的比能量较小，理所当然地采用小功率的电动机，因而出现电阻大，效率低，比能耗高，动力性能差等问题。 b.混合动力汽车的电动机应具有较大范围内的调速性能，能够根据驾驶员对加速踏板和对制动踏板的控制，由中央控制器控制电动机与发动机之间动力的协调。以获得所需要的起动、加速、行驶、减速、制动等所需的功率与转矩，使它们达到与内燃机汽车加速踏板同样的控制效果。 c.混合动力汽车应具有最优化的能量利用，电动机应具有高效率、低损耗，并在车辆减速时实现能量回收并反馈回蓄电池，这点在内燃机汽车上是不能实现的。 d.电动机的质量，各种控制装置的质量和冷却系统的质量等也要求尽可能小，因此，大功率的高速电动机具有高性能，质量小等优点，在混合动力汽车得到了广泛地应用。另外，还要求电动机及控制装置在运转时的噪声要低。 e．各种电动机的电压，可以达到120～500V，对电气系统安全性和控制系统的安全性，都必须符合国家（或国际）有关车辆电气控制的安全性能的标准和规定，装置高压保护设备。除此之外，还要求电动机可靠性好，耐温和耐潮性能强，能够在较恶劣的环境下长期工作，结构简单，适合大批量生产，运行时噪声低，使用维修方便，价格便宜等。（3）混合动力汽车所用电动机的选择策略在确定混合动力汽车所采用的电动机时，首先应采用技术成熟，性能可靠，控制方便和价格便宜的现成的电动机。一般情况下，电动机性能必须充分满足单独用电力驱动模式行驶工况时的要求。电动机在低速时应具有大的转矩和超载能力。在高速运转时，应具有大的功率和有较宽阔的恒功率范围。有足够的动力性能来克服整车的各种阻力，保证其有良好的起动，加速性能和行驶速度及实现制动时的能量回收。现在混合动力汽车上，主要采用能够实现变频、调速的高转速电动机，高速电机的转速可以达到1万～1.2万r/min，在高速运转时，有更大的功率和有较宽阔的恒功率范围，体积较小和质量较小，但要求装置高精度的高速轴衬，需要用高品质的材质来制作，并要保证高效率的冷却。（4）双凸极永磁电动机的简介传统的开关磁阻电机（SRM）虽然可靠性较高，结构十分简单，单位体积功率与异步电动机