其实我们每个驾驶者都可以很简单的去体验最初级的方程式赛车。就是大中城市开设的那些娱乐卡丁车场，虽然这类卡丁车场的卡丁车性能无法和赛车相提并论，但至少可以通过这种卡丁车让普通的驾驶者体会一下大多数方程式赛车没有助力1:1的转向比，轮胎升温后强大的过弯能力并带来很大的横向G值。对于初次开卡丁车的朋友来说，一节驾驶体验下来往往是手臂发酸，口干舌燥。
当然对于一些赛道驾驶经历过培训了解走线和高级驾驶技巧的人来说还可以去试试那些性能更好的会员车或赛车级的卡丁车，你就会有更接近方程式赛车那种速度和过弯的体验感了，但依然会相差很大。只不过这是普通驾驶者都有机会很简单就可以染指的方式是赛车体验。至于专业的方程式赛车没有经过常年的培训和练习是很难驾驭的。比如F1全世界每年也不过几十人拥有驾驶它的超级驾照，赛车手往往要从3-4岁就开始专业的培训，而且各种大车队的青训营竞争是非常激烈的，能进入F1哪怕是试车手都是金字塔尖端的一群人。
一场接近2个小时的比赛大概要脱去3-4公斤水，相当于一场NBA的比赛体能消耗，高速弯中要持续承受4G左右的横向加速度，这对头颈的压力可想而知。直路尾端大力刹车要施加在没有助力的刹车踏板上40kg左右的压力。3秒以内就可以从静止破百，而时速超过300km/h时还别说踩刹车，收油就是1G的减速度。所以驾驭专业的方程式赛车也需要驾驶者有强大的核心力量和耐力，并接受过专业培训。
当然如果要把一辆F1直接交给一个普通人，他是根本无法挖掘出赛车的潜力的。前TopGear的主持人之一哈蒙德就在赛道上测试过阿隆索的V10雷诺冠军赛车，结果就是各种熄火和打滑失控，轮胎和刹车都无法进入工作温度。所以对大多数人还是体验下卡丁车就挺好的了。当然对于一些有钱人和F1的商业赞助企业高官还是有机会能体验一下这种极限对身体的刺激感受，那就是在一些F1分站赛或相关商业推广活动中乘坐一下F1的双座或三座赛车的乘坐席。
