三、市域交通体系规划 半小时交通圈：中心城市菏泽市区至各个县城的交通时距，经高速公路建设后，为半小时交通圈。各个县城至各自所辖乡镇的交通时距，经县道及乡镇公路新建与改造后，为半小时交通圈。 一小时交通圈：中心城市菏泽市区至各城镇及一级中心村的交通时距，经市网公路的拓宽、改造、优化后，为一小时交通圈。
第四章 城市性质与规模 一、城市定位 山东省东西协调发展的西部经济重要增长极，以能源化工、农副产品加工和商贸物流为主的区域性中心城市。 二、城市性质 中国牡丹之乡，鲁苏豫皖边界地区区域性中心城市 三、城市特色 以“花城水邑”为依托的中国平原森林城市。 四、城市规模 规划菏泽中心城区近期2010年人口规模为50万人，用地规模为60平方公里，人均城市建设用地120平方米/人。
规划菏泽中心城区远期2020年人口规模为68万人，用地规模为74.8平方公里，人均城市建设用地110平方米/人。 五、城市规划区范围 东至皇镇乡，南至佃户屯办事处、何楼办事处，西至万福办事处、马岭岗镇，北至吴店镇、黄堽镇，规划区面积为860平方公里。 第五章 城市总体布局 一、中心城区用地发展方向 以向东为主，向南为辅，完善北部，控制西部。
二、中心城区用地布局 按照组团式结构形态，通过水系、铁路的分隔，形成“一核、两轴、四组团”的布局结构。 一核：城市核心区，东至京九铁路，南到铁路编组站，西至太原路，北到大学路，面积约16平方公里。以赵王河为轴，在赵王河两侧从北向南依次布置市级行政中心、文化中心、商务中心。 行政中心 位于赵王河西岸、黄河路北侧，面积约80公顷，集中布置市级行政办公机构和相配套的服务设施。
下面对比一下两市的经济总量2016年菏泽经济总量，2400亿元，同比增长9.1%（人口：843万）2016年临沂经济总量，4026.75亿元，同比增长7.6%（人口：1083万）临沂发展起步是比较早的，得益于国家对革命老区的支持与照顾，改革开放后制造业、小商品批发业与物流业迅猛发展，成为江北最大的小商品与物流基地。
菏泽给人的印象就是贫困，农业大市，工业基础薄弱。随着近几年国家也加大了对菏泽的支持力度，高铁，机场等一大批大工程相继上马，为菏泽经济发展带来了勃勃生机。由于比较贫困所以经济发展后劲很足，潜力很大，比如基础设施建设方面。总得来说临沂与菏泽的经济基础不一样，基数不一样，在目前来说菏泽的经济增速是高于临沂的，但是要超越临沂还需要些时间。
在临沂有多少知道直通临沂的？
我们生活的这座城市，似乎每天都有许多故事发生。但在我们不断前行的脚步中，又有多少人真正了解过那些路的来历？、临沂城是一座有着悠久历史与深厚文化底蕴的古城，路名的命名也大多有据可考。像以历史地名命名的沂州路、琅琊王路、即丘路、祝丘路、启阳路、开阳路；为了纪念临西县革命政府的临西路（就是现在的通达路，后来因为临西系列路的出现被换掉了），纪念临沂解放的解放路，特定历史时期的红旗路、青年路.......。
今天，我们就和大家一起探究一下那些关于临沂路的故事！解放路：这是我们最熟悉的一条路，解放路东起九曲沂河大桥，西至马场湖，这是临沂城纵贯东西的主干道。是这个城市的道路脊梁。这条路的最东端，原来是一个防洪水门，上面是一座桥，搭建在沂滨路（滨河大道的前身）上，上书毛主席的“一定要把淮河修好”几个字。这个水门上面可以走人、通车。
在2002年九曲新沂河大桥拓宽工程中拆除。现在旧址上是滨河大道解放路立交桥。顺着解放路立交桥往西，会看见路北两棵银杏树，老人们曾经说过，罗炳辉将军曾经在这树下开过会。从人民医院过沂州路，到了沂蒙路，就是新华书店，现在已经是气派的新华书城了，可是我还是怀念当时一层的新华书店，还有一年一次的夏季书市，遮阴的梧桐树下，熙熙攘攘的人群和蝉鸣，现在在广场上，除了热，还是热。
已经不复淘书的乐趣了。顺着书店往西走，就是临沂最著名的一条购物街——解放路中段，这里商贾林立，一步一店。过了解放路中段，就是最初批发城的核心区域了。从批发城继续西行，过了蒙山大道，就是曾经被称为“小县城”的临西八路，那里因为有了国棉八厂和棉纺织厂而成为一个繁华社区。时光荏苒，繁华依旧，只是将原来的一个点成为了一条线——当年，从老车站到八路之间都是麦田，随着市场的发展，农田不再，城市初现。
