目前威马汽车已经与包括西门子（中国）有限公司、华为技术有限公司在内的多家世界级供应商、合作伙伴签署了战略合作协议。威马汽车公司超过800人的核心团队中70%-80%来自整车行业，这些人有造车经验，特别是威马汽车创始人沈晖，在2010年带领团队负责对沃尔沃汽车集团的并购和整合，主导沃尔沃在中国市场落地，几乎从零开始，5年内建成两座整车工厂、一座整车研发中心和一座发动机厂，以及完善的经销商网络和供应链体系等等。
12月11晚上，威马汽车正式发布了首款量产车型EX5，并推出全新品牌LOGO。发布会上，关于产品的信息透露的并不多，具体来看：1、定位于20万区间的SUV；2、最高续航里程600公里，综合工况下是450公里；3、产品生产、交付周期可缩减到特斯拉的三分之一；4、拥有隐藏式门把手，旋转式触控大屏以及车窗智能互联功能等。
另外，官方强调EX5已经完成了超过200万公里的路测，包括高温、高寒、高原测试。产品定位在当下火爆的SUV市场（猜测对标荣威eRX5、比亚迪宋EV300？）；综合续航里程满足城市用车需求；炫酷的配置，以及官方突出的路测里程。关于产品的一切信息，没毛病。但是大家对于这个新兴的汽车品牌依然充满疑虑，它能够造出靠谱的产品吗？首先，它有钱造车吗？答案是：有。
蔚来汽车董事长李斌曾表示：“造一款车基本要10亿美元。” 蔚来造了两款车，融了20亿美元。威马呢？仅公布融资总额超120亿元人民币。所以，目前威马是有潜力（钱力）造出靠谱的汽车的。其次，它有能力造车吗？事情的成败人为因素很重要，造车也一样。威马汽车战略规划副总裁陆斌如此形容威马汽车：老汽车人成立的新造车公司。
威马汽车公司超过800人的核心团队中70%-80%来自整车行业，这些人有造车经验，特别是威马汽车创始人沈晖，在2010年带领团队负责对沃尔沃汽车集团的并购和整合，主导沃尔沃在中国市场落地，几乎从零开始，5年内建成两座整车工厂、一座整车研发中心和一座发动机厂，以及完善的经销商网络和供应链体系等等。从上面的履历可以看到，沈晖在造车这件事情上，有着多方面的丰富经验，包括供应链体系这块。
造车最难的一个环节在于整合供应链，威马选择自建工厂而不是找代工厂，想必它在管理供应链这块是心中有数的。目前威马汽车已经与包括西门子（中国）有限公司、华为技术有限公司在内的多家世界级供应商、合作伙伴签署了战略合作协议。另外，威马还找到了在自动驾驶领域特别牛X的Mobileye进行合作，这样的合作也让我对威马汽车的产品充满好奇和期待。
女儿两岁半准备九月份去幼儿园，大神们推荐下性价比高的童装品牌，谢谢？
我家四周半不到，优衣库，gap我觉得性价比没有优衣库高不买，其他我就是买momo，巴拉巴拉，运动品牌耐克阿迪彪马，我平时会关注，基本都是趁活动屯，鞋子的话，因为娃脚肥，一直耐克毛毛虫，男孩又调皮，真的是耐穿舒服，再就是斯凯奇，孩子鞋子一定要买好点的，也都是趁活动入，其实以上这些自己关注趁活动入手性价比还是可以的，我自己对穿讲究，对孩子的穿也比较讲究，其他冠军拉夫劳伦只买夏春装，海淘，我爱买衣服，娃家里衣服多的穿不过来，觉得男孩子衣服搭配不像女孩子杂，所以绝大多数还是买品牌的精点，以后会控制自己剁手，无关有钱没钱，要面子与否，每个人注重点不一样，我舍得花钱在衣服和护肤品化妆品上，不能忍受孩子穿粗糙质感差的衣物。
