济南从各个区都没有发展潜力，济南人只会在自己的一亩三分地折腾，济南的格局决定了济南很难有大的发展潜力，目前济南的经济和繁荣全部来自于卖地炒作的泡沫繁荣。而产业发展依然难以让济南迈入特大城市行列，济南真正要解决的是区划问题。针对济南地形，区位，辐射范围，济南应该从山东全局从以下几个大的方面去规划。
济南腊山片区发展前景如何？
要说济南腊山片区的发展前景如何？肯定的说，前景无限！先说山，水！腊山北侧就是腊山河，山不高但有形，水不深但宽阔。河北侧的明星小区，移动公司培训中心等拆掉，紧靠南侧的一个农贸市场拆掉。世购服装广场紧邻高架下桥囗，那里也拆掉，南移。腊山进行山体规划，废弃的防空洞利用起来，沿山，河两侧打造出一个自然和现代一体的特色山水休闲商业基地。
这比人工打造的所谓小镇要强吧！与艺术三馆，会展中心等相呼应！山南，任家庄小区（6层建筑）和世纪中华城小区（7层建筑）。由其是中华城二期，那里有1582户是为西客站拆迁安置来的，这个小区无任何手续，就一违建！居民多次上访维权。里面入住率很低，解决问题，赶紧把任家庄小区拆掉，建设高层安置房，把任家庄，中华城，明星小区的居民统一安置在此。
空出大片土地建设相关招商设施，依托原有的基础，政府带动与相关外省联谊，只服装和汽车相关产业链就能壮大。盘活整个的西客站，腊山区，市中区西部的经济。凭借济南大军区，军区驻地优势，建立国防教育，体验，综合基地大有可为。更别说还有其他相关产业。唉，赚不了几个钱，却操着那什么的心，此方案收费！“康养名城”“央企城”应该在这里开始。
腊山东，南还有两座小山，大好的三山一河之局，滋养万物的福润之地。撑得起新城，养得起大商。就是世界500强来了，这地也绝对会哺育得了。腊山片区，腾飞！这里有成为新城中心的潜力，有成为新诚中心的地之气！图片是三山怀抱中安置三区，东面是空地，任家庄小区，世纪中华城小区，全是六，七层建筑，这几块地是宝地中的宝地，规划一团糟。
济南东部和西部哪个更有发展潜力？
济南从各个区都没有发展潜力，济南人只会在自己的一亩三分地折腾，济南的格局决定了济南很难有大的发展潜力，目前济南的经济和繁荣全部来自于卖地炒作的泡沫繁荣。首先为什么说济南没有发展潜力？根据2018年中国百强县，最具发展潜力，最具投资价值，百强镇排名，仅有历城区入围获得绿色发展区，但排在27名，这是唯一入选的，从这份榜单可以看出济南从各个维度都不具有发展潜力，没落是一定的，并且会更加没落，济南如果没有房地产卖地，房价支撑，在地级市包括县级市排名都要在50名以外。
济南还有没有资格作为省会也是需要探讨的问题，因为济南没有发展前途，会带动整个山东走向衰落，实际已经正在发生，山东已经被广东，江苏远远抛在身后，可以说已经没有希望超过，而浙江实际的经济已经超过山东，单是一个阿里巴巴市值已经顶一个青岛，而阿里巴巴最大的资产蚂蚁金服还没有上市，如果上市超过济南GDP几乎板上钉钉的事情，请问济南还有什么底气？济南的落后是对比出来的，虽然近几年加快了发展步伐，也不过是没有前景的折腾。
在新科技，新技术，企业实力，企业盈利，民营经济，消费能力等各方面已经全面落后。济南发展最大的制约因素是地形，人口。地形过于东西狭长，人口数量不足以支撑大城市的要求。而产业发展依然难以让济南迈入特大城市行列，济南真正要解决的是区划问题。针对济南地形，区位，辐射范围，济南应该从山东全局从以下几个大的方面去规划。
一、区划调整济南不应该继续往东部发展，进入东部济南必然发展进入死胡同，永远失去成为特大城市的机会。首先应该争取划德州，将整个德州并入济南，济南从此将黄河变成内河，并迈入平原地区，取得更广阔的发展空间。而东部是山区，山东的丘陵地带，又有泰山阻挡，发展辐射力，建设成本过高，不具备大城市建设的条件。济南德州合并，首先可以直接辐射淄博，聊城，滨州，东营，北上直接对接雄安新区，北京，天津，纳入首都1小时经济圈。
其次这些城市都是平原，适合城市整体规划建设。二、政府驻地调整为了济南整体发展和协调，将市政府搬迁西客站片区，以黄河为界分为东城、西城两部分。市政府距离各区更能均衡发展，因为济南需要重点发展的区域是西部，北部，西南，西北。只有这些区域发展起来济南才能具备更强的经济发展后劲，带动周边区域的协调发展。其次将省政府驻地调整为东部，距离莱芜更近，因为山东的弱势在鲁西南，鲁中地区。
省政府驻地调整有利于鲁西南，鲁中地区的发展，同时更有利于各地市联系，高铁，高速以省政府为核心形成放射状。三、三驾马车从辐射力，济南应该放弃将莱芜、泰安纳入济南辐射圈的思路，这是一个得不偿失，顾此失彼的发展思路。山东最终发展成为三大核心圈，以济南（德州）为中心的聊城、滨州、东营、淄博，连接京津冀的发展核心。
以临沂为中心（济宁）为中心辐射莱芜、泰安、菏泽、枣庄、日照的鲁中、鲁西南的发展核，对接南下的发展思路。最后以青岛（烟台）为核心辐射潍坊、威海的发展核，对接日韩的出口经济。各核心兼具海陆的特点，地形、人口更具凝聚力。 山东官本位严重，受制于儒家思想，孔孟思想束缚严重，如果想真正的长远发展，更应该在官员认命上从基层官员到省级干部全部更换有见识，有魄力，有新意的南方发达地区干部，当我们改变人思想难的时候，只有换人才是行之有效的方法。
济南历城区辛祝路北延什么时候动工？
谢谢邀请；做为半个济南人来说，见证了济南的整个发展变化，从挖了修，修了埋，到再挖，再修，再埋，济南的道路总是在开肠破肚和手术愈合和手术中进行着，可以欣慰的是，几十年过去了，济南是越来越美了，只是有些工程总是卡在节骨眼上，也是这个城市的无奈了。辛祝路北延 只差“最后半公里”，一直没动工 从现场图来看，按照规划，桑园路和电建路交叉口这里应是辛祝路北延二期工程的一端，但这里目前仍未动工，附近集聚着废品收购站、汽车修理厂、小饭店，因为租金便宜，有人租借此地当仓库，还有人在这里做起了洗车生意，一直往南行，约500米处是一片废弃厂房，阻断了向南去的路。
紧挨电建路的是一新建楼盘，在该楼盘售楼处工作人员告诉记者，他们楼盘东边的这条小路就是电建路的南段，也就是规划的辛祝路北延二期工程。 辛祝路是济南市东部城区的一级次干道，于2008年开始研究并在发改委立项，批复了可行性研究报告。2013年实施了一期工程，从桑园路—工业北路这一路段的施工。一期工程施工完成后，辛祝路施工就剩下北段的工业北路到滨河南路以及南段的桑园路到祝舜路路段了，驱车从工业北路北行，发现工业北路到滨河南路已经开始施工。
而市民反映最强烈的是桑园路到祝舜路这段工程，也就是以往所称的辛祝路北延二期工程，也迟迟未动工。没动工的根本原因就是缺钱，招标也没人接这一摊，另外,据公开的信息显示,济南市辛祝路道路改造一期工程施工公示已经于2017年10月29日公示完毕,确定的中标单位为济南城建集团有限公司。但是具体的开工时间还不清楚。
槐荫区西客站片区什么时候会成为济南中心？
任何城市的发展首先以人口密集度指数作为发展潜力的衡量标准：人口密集度越高，区域发展就越快，这已经成为普通常识。人多了，相关基础设施和商业发展等自然会水涨船高，即使政府未规划，也会倒逼着规划。就目前整个济南市的住房布局来看，几年后，西客站片区将成为济南市人口密集度最高的区域，发展速度和潜力最快的片区。因为，济南市除了西客站片区，还没有26到33层楼如此集中的区域。
一栋4个单元每层12户的住宅楼里，至少生活着936人，故而，有商业营销专家预测西客站平均每栋楼达1000人的居住规模并非虚夸。那么，西客站片区的原规划1000多栋住宅楼，其实际容纳总人口并非原先测算的30万人，而是达到100多万人。目前，西客站按照中心城区规划翻一倍的道路设计方案，显然无法应对西客站住宅楼群比中心城区住宅楼群翻了至少四倍的需求。
随着西客站入住率提高，堵车现象较去年已经显现端倪，而西客站的真正入住率才刚刚开始，这是规划最大的诟病。最近，市政府在西客站同时建设高架、地铁、并优化地面公路，许是要极力解决这个突出矛盾。几年后，西客站毋容置疑会成为济南主要中心片区之首，这不仅体现在外国商业大佬们智慧的运营经验，更体现在生活环境的择优上，和已经形成美丽时尚、高密度居住区的事实上。
