有说太原人口少，没必要修地铁的，纯粹是井底之蛙，去过外地吗？知道外地城市是什么样吗？太原经济是不景气，但太原城区人口排名全国前二十位，别拿一大堆县域人口和离着几十公里的县改区说事，比太原城区人口少许多的城市都修了地铁，太原为什么就不能修。
太原公交怎么样？
总体而讲，太原公交还是不错的，如服务态度好，每次上车总会听到司机热情的问候：“你好，欢迎乘车”，心里暖暖的。而且票价便宜，几乎市内线路都是一元票价，公交卡五折，五毛钱，学生票更便宜，只有0.25元，出行成本很低。线路还算合理，乘车比较方便。 最值得一提的是，太原公交公司的公共自行车，只要交200元押金办张公交Ic卡，便可享受五毛的乘车优惠，而且租骑自行车一小时内免费，而且自行车点遍布全市，极大地方便了市民出行，租骑率和周转率全国第一，为此，无论如何也要为太原公交点个赞。
但肯定成绩的同时，也要看到存在的问题，在最近的发布的创建公交都市的榜单中，太原毫无意外地落榜。 上图中红色的为创建成功的公交都市，太原的落榜完全在意料之中，首先太原作为一个城区人口370多万的省会城市，运营公交车只有2500多台，万人拥有公交车台数大大低于全国平均水平，这就造成了等候时间长，高峰期特别拥挤，经常挤不上车，而许多车次平峰期也拥挤不堪。
前些年因为公交车撞死行人，于是公交公司出台规定：过人行道必须减速，可在执行过程中过于死搬教条，明明人行道上空空如也，也要一脚刹车，很耽误时间。而且行车速度慢也是太原公交的一大问题，经常坐车还不如骑自行车快。在软件方面问题也不少，如不支持扫码，没有公交适时查询系统等，当然造成这些问题 的原因有多种：如政府投入不足，车场建设滞后，没有地铁和BRT分流等，要想改变需要多方面努力。
太原的和平路会修高架桥么？
和平路是太原河西地区最重要的一条主干路，北起柴村，南止义井，是贯通南北的城市一级干道。实际上和平路是河西北部地区第一条大路，建于上世纪五十年代并不断南延，在义井与晋祠路相接。由于沿和平路一线分布着太原众多的大型企业，曾几何时和平路上大卡车飞奔，灰尘弥漫，污染严重，安全事故频出，是一条不太安全的路。随着绝大多数大型企业的倒闭和搬迁，现在和平路环境已是今非昔比，大车基本不见踪影了，沿线高楼大厦林立，高档小区比比皆是。
下一步和平路将要南延到环湖北路，穿越南中环，直达晋阳湖。根据太原近期交通轨道建设规划，和平路将建设地铁3号线。该线路北起柴村，南达南中环，东跨汾河到太原火车南站与1号线汇合。按照国家发改委关于地铁建设的有关规定，太原3号地铁规划基本符合，有关申请已经报到国家主管部门，待批。目前看，3号地铁的批准建设是一件大事，没有批示，银行就不会贷款，工程无法开展。
太原哪个区的房子有升值空间？
潜力这个东西看你怎么说吧，表面上看南面房价比北城高很多，似乎北城潜力大，因为绝对值低，上涨空间大，但是也得看发展速度，发展的慢，自然涨得慢，而且也不容易出手。分区域来看，南城成熟区域精装房价已经逼近一万五了，今年下半年新开盘的个别楼盘可能会去尝试两万门槛。因为这一区域是太原的标杆，地铁交汇、商业南移、综改区、太榆同城等等，再加上越来越多的事业单位、医院、优质教育资源已经或计划搬到这里，这一区域从不缺乏上涨动力，未来的发展预期也最好。
虽然房价已经很高，但是潜力仍然很大。晋阳湖周边区域，这一区域的上涨主要是因为政府的城市会客厅的定位，以及二青会的举办，直接影响就是生态大幅改观，比如晋阳湖公园、汾河公园南延、湿地公园、植物园、华侨城等等，再加上优质的学校、医院，也都纷纷落户这里、新的地铁规划也有不少。好的生态就是最大的利好，潜力也很大，未来的旅游资源将大放异彩。
总之，龙城大街、晋阳湖是太原的发展双擎，相当长的时间内也是房价的双极，潜力都不小。尤其是这两个区域的新搬迁的优质学校周边。东西山，这两片区域类似，房价也接近，都在万元上下，相比之下，东山潜力更大一些，主要指长风东以南区域，这一区域有大片的别墅区，山大财大的新校区能带动不小的商业和人气。龙城大街也要东延，将成为太原榆次同城的桥头堡之一。
相比于南城，北城的热点较少，目前的新盘集中在三给区域和摄乐桥一线，房价是八九千的样子，今年以旭辉为首的大型房企将在三给连片开发，这里就是下一个上万的区域。城北河东区域地铁和宜家还有上涨预期。但之后呢，暂时看不到上涨动力。总体看北城价格低，但上涨乏力。如果追求上涨潜力，那133项目也可以考虑，这是太原的城改项目，和小产权一样的是主体是村委会，价格都几乎是周边精装大盘的百分之六七十，不一样的是133项目有大红本，但如何分辨好，你要多做功课了。
太原的1号地铁和3号地铁还修吗？
太原1号3号地钱必然修，首先太原所有指标都符合，说不符合的请查查资料，别信口开合，太原己上报发改委，正在等待审批，现在国家放慢审批速度，三个月才批了长春苏州两个城市，但是太原获批就是个时间问题。还有说太原没钱修地铁的，今年太原前10个月一般公共预算收入已经达到320多亿，全年有望达到近400亿，而且还有卖地收入，也可以采取PPP形式（国家并未完全禁止），而修地铁又不是一次投入，起码4年，每年投入并不大，太原财政完全可以承受。
还有说太原人口少，没必要修地铁的，纯粹是井底之蛙，去过外地吗？知道外地城市是什么样吗？太原经济是不景气，但太原城区人口排名全国前二十位，别拿一大堆县域人口和离着几十公里的县改区说事，比太原城区人口少许多的城市都修了地铁，太原为什么就不能修。至于说太原承受不起运营成本的，全国除了二三个城市，都是亏本运营的，地铁本身就是公益性的，都是有补贴的。
