商丘往东南发展有以下原因。商丘西部三县每县人口仅有七八十万，且经济与东部相化发展滞后。"商丘地区不仅有‘商’和‘南亳’的说法,实际上有后来的春秋时期宋襄公称霸、宋代康王赵构登基等重大历史事件,所以商丘古城的始建年代和改建年代都伴随着中国古代历史的重要时刻,"参与此次发掘工作的南方科技大学讲座教授唐际根介绍,商丘地下古城新城叠旧城的现象也是一大奇观,由于商丘地处黄泛区,城被大水冲毁再建,再毁再建,商丘人民这种不屈不挠的精神也令人敬仰。
"商丘地区不仅有‘商’和‘南亳’的说法,实际上还有后来的春秋时期宋襄公称霸、宋代康王赵构登基等重大历史事件,所以商丘古城的始建年代和改建年代都伴随着中国古代历史的重要时刻,"参与此次发掘工作的南方科技大学讲座教授唐际根介绍,商丘地下古城新城叠旧城的现象也是一大奇观,由于商丘地处黄泛区,城被大水冲毁再建,再毁再建,商丘人民这种不屈不挠的精神也令人敬仰。
商丘许昌哪个城市更有前途？
感谢邀请，商丘是豫东门户、国家区域中心城市，许昌是郑州大都市区内的城市，要说哪个更有前途，我认为是难分伯仲。从现阶段来看，许昌还是领先于商丘的，毕竟许昌在区位和资源上与郑州相距较近，俗话说，近水楼台先得月。许昌的许昌县也改为建安区了，我去过几次许昌觉得北区就像是重建了一座新城，工业区住宿区商务区布局明显，所以可以看出许昌的勃勃雄心。
从交通来看，商丘的交通也是不甘示弱，已经形成高铁、高速的十字交叉，颇有当年郑州的意味，更重要的是商丘现在正在建设港口城市。许昌则是处在京广线上，距离航空港区也比较近，所以在交通上难分伯仲，谁的交通能带来更大的经济效益还得取决于当地的工业基础、政策决心。最后我认为，商丘和许昌的城市发展框架已经基本形成，在未来就是看各自如何取长补短了。
商丘有哪些值得去的旅游景点？
谢谢邀请。严格来说，商丘算不上是一个旅游城市，地处平原，无山无水（永城芒砀山算是例外，千里沃野突然凸起几座小山，每次看到都格外的惊喜），跟洛阳，焦作这样的城市没法比，但是商丘历史文化厚重，各地遗留下来的名胜古迹还是值得一看的。首先推荐一个最值得一去的地方——商丘古城旅游区。商丘古城是中国十佳古城，华商之都，河南省重点旅游区,中国火文化之乡。
商丘古城旅游区以商丘古城为依托，由古城文化景区、南湖景区、商祖祠景区和燧皇陵景区四个部分组成。古城的面积挺大的，里面隐藏着很多小的景点，比如天主教堂、应天书院、张巡祠、归德府等，需要有心人慢慢去体会。里面的街道比较窄，开车的朋友要注意了，避开高峰期。晚上在古城南北中心街中山大街旁有不少烧烤地摊，可以去品尝！古城中有不少商铺，只不过是他们晚上早早就打烊了。
建议旅游的话，避开节假日的高峰期，古城是免费的，里面的部分景点收费。下面都是古城内的景点，一天时间差不多就能全部逛完。火神台文庙张巡祠北宋四大书院之首的应天书院《桃花扇》的发源地，侯方域故居燧皇陵，钻木取火的燧人氏商祖祠，商丘号称三商之源，华商之都，是商人，商业，商品的发源地。其次是最近刚被评为国家5A级景区的芒砀山。
芒砀山于豫、皖、苏、鲁四省结合部永城市芒山镇附近，分为保安山王陵、汉兴源、夫子山、陈胜王陵四个景区。包含斩蛇碑、夫子崖、陈胜墓、汉梁王墓群、张飞寨等景点。芒砀山虽然只有100多米，但却是豫东平原上唯一的山群，也是豫东平原最制高点。因为地势险峻的原因，进入中原腹地的天然屏障，因此自古就是兵家必争之地，贵族也视为风水宝地。
西汉梁王国的王陵便建立在这里。保安山的山腰就有孝王墓和王后墓，虽然以现在的眼光看确实不算太大，但是若以西汉那个年代来计算，还是蛮庞大的。既然是5A级景区，门票自然也不便宜，100元/人，对于在豫东平原长大没有见过山的孩子，芒砀山是最近的一座山了，对于游历过黄山，华山等名山大川的人来说，看看里面的文物古迹就行了。
汉高祖斩蛇处梁孝王陵金缕玉衣（真品保存在河南博物院大汉雄风玻璃栈道芒砀山主峰最后要推荐的就是黄河故道森林公园，公园以黄河故道和森林公园为依托，一年四季繁花覆地，鸟语花香。区内现建有20多家旅游饭店，8家农家休闲宾馆和地方特色饮食一条街。由国家森林公园、中心园游乐区、欢乐生态健身园、玫瑰园、百竹园、芍药牡丹园、天沐湖景区和天泉湖景区等组成，森林公园比较空气清新、公园内还有些户外项目可以体验。
商丘民航机场在城西建设，为什么商丘的发展往东南发展呢？到2030年能达到几线城市？
商丘往东南发展有以下原因。一是陇海铁路与郑徐高铁纵穿商丘市中心，使市区隔离为道北道南。解放后历来道北为朱集老城区，道南为新城区。由于铁路隔断造成交通不便，夏天雨涝后地下通道少且简陋，造成积水难排，生活不便，城市新区一直向东向南发展。二是商丘道北由于城市建设落后，基础设施差，造成地价房价显著低于道南，商品房销售价低量小。
投资开发商受利润和经济效益拉动，都争先在道南拿地开发，使道北开发滞后。三是商丘东部永城、夏邑、虞城三市县都是百万以上人口，总共近四百万人。以上三市县都邻近江苏安徽山东，经济比较发达，人流物流量较大，工业商业贸易繁荣。且虞城县城西距商丘市区仅十余公里，早就纳入商虞一体化规划，自然商丘向东发展是大势所趋。
四是商丘机场在市区西部，原先是军用机场，现纳入民航机场扩建，但规划多年至今没有动工，离形成客流与物流为期尚远，临近机场的建筑又有限高规定。商丘西部三县每县人口仅有七八十万，且经济与东部相化发展滞后。所以，商丘向西发展受限较多。至于商丘到2030年能发展为几线城市，目前不确定因素较多，不好预测。去年，商丘己进入三线城市行列，但经济实力属于弱三线。
由于商丘具有多条高铁普铁国道高速十字交会的交通枢纽优势，地居苏鲁豫皖交界地区且周边100公里没有较大区域中心城市，又是河南距离东部沿海及长三角最近的桥头堡，且具有960万户籍人口，幅射周边省内外2000万人口。在现在的基础上，如果能发挥优势，抓住机遇，加快发展，十年以后建成豫鲁苏皖交界处的区域中心城市，进入强三线甚至弱二线城市，是大有希望的。
商丘市主城区,因陇海铁路,东西横穿商丘主城区,把商丘城区分为道南和道北。
