与其叫三环这么别扭，不如改个名字，就叫重庆外环线也比三环好听多了！重庆三环是三环吗？重庆三环串联合川、铜梁、大足、永川、江津、綦江、南川、武隆、涪陵、长寿、渝北、北碚、万盛等十几个区县，总长度达到475公里，面积约19900平方公里。腹地半径30公里足够，又何必把75公里之外的叫三环呢？既然重庆三环不是城区的交通通道，那么就不可能会对其进行高速公路免费。
成都总共有几个环路？
成都是平原型城市，有条件建设成为放射性城市。因此，成都的城市建设也基本上按照环状向外围扩张。目前成都的环型道路中，已经修建完成的，并命名为“环路”的，有原主城区的一环路、二环路、中环路、三环路。成都市二圈层当中，则有四环路，六环路。此外，还有拟建五环路和在建的成都第三绕城高速也是环状道路。当然，天府广场边缘的环形道路以及可能会修建的3.5环，也可以称之为环路，但是这些路段要么太小，要么称“环”有些勉强，故不计算在内。
重庆二环为什么叫“绕城高速”？
重庆是个地理地貌极为恶劣的城市，域区96%以上的土地是山地。整个重庆有8.24万平方千米的域区，与浙江省的面积相差无几。与其说重庆是个“市”，倒不如说重庆是一个叫“重庆直辖市”的省，主城区是它的省会。▲重庆二环（绕城高速公路）▲重庆直辖后，也学着原东家老大哥成都，修建围绕中心城区的高速（快速）公路。2001年成都绕城高速通车，被命名为“绕城高速”。
重庆第一条绕城公路不是高速公路，只是一条快速通道，2002年通车，被命名为“内环快速公路”，简称内环。重庆真正意义上的绕城高速，于2009年12月31日通车，被命名为“绕城高速公路”，简称绕城。目前，重庆只有两条真正意义上的“绕城快速通道”，第一条是“内环快速公路”（内环），第二条是“绕城高速公路”（绕城）。
▲重庆内环快速公路▲重庆成立直辖市市后，主城区的“建成区”并不大，房地产开发、基础设施建设基本上围绕在“内环”内进行。2011年11月7日，重庆市政府常务会议审议通过主城“二环时代”大型聚居区规划，重庆“二环时代”正式提到议事议程。至此，重庆最大的支柱产业（房地产开发），从内环，开始进军“内环以外~绕城以内”的区域范围中。
▲重庆内环~绕城示意图▲重庆所谓的一环，实际上就是“内环”，二环就是“绕城”。重庆在2011年11月7日没有通过“大型聚集区规划”以前，根本就没有所谓的“一环、二环”之说。“大型聚集区规划”，实际上就是新的“造城方案”。为了与重庆直辖后十几年来的“造城”，有所区别，才把内环区域内的房地产建设称之为“一环时代”，把绕城与内环之间的房地产开发建设，称之为“二环时代”。
重庆三环内高速最近几年有可能全部免费吗？
这“三环”叫的，乍一听以为到了宇宙第一城了。可走近一瞧，却全然不是这么回事。要想近几年里这条三环线高速免费是绝对不可能的，除非成渝地区高速全免费。与其叫三环这么别扭，还不如改个名字，就叫重庆外环线也比三环好听多了！重庆三环还是三环吗？重庆三环串联合川、铜梁、大足、永川、江津、綦江、南川、武隆、涪陵、长寿、渝北、北碚、万盛等十几个区县，总长度达到475公里，面积约19900平方公里。
以前听说首都六环很大，快伸到河北去了。可实际首都六环的也就188公里，面积为2267平方公里，预计占到总人口2170万的70%左右。也就是1500万人口数量。可如果把重庆三环当成了首都六环的密度，那么三环内预计可以居住1.3亿人口。完全可以收容四川全域8262万人，加全重庆3050万。这样也只有1.1亿，再加上一个上海也无妨。
重庆外环半径要多大才够？20公里、30公里、50公里，还是75公里？其实，全世界所有超大城市的腹地半径也都是有限的，像纽约都市圈、东京都市圈、北京都市圈、上海巨型城市圈、深圳都市圈、广佛同城经济圈等最大半径在50～60公里。重庆三环半径却达到了75公里的以上，远远超过了这些定位5000万人口以上的都市圈范围。
这种离市中心75公里之外的高速叫三环，着实有些令人费解。像重庆这样的省域式直辖市，未来主城区人口规模能够达到2000万就谢天谢地了。腹地半径30公里足够，又何必把75公里之外的叫三环呢？既然重庆三环不是城区的交通通道，那么就不可能会对其进行高速公路免费。未来在半径30公里之内的城区交通要道上建高速路，这个才有可能免费。
