众多省界收费站的存在，却给人们的出行带来极大不便，尤其是节假日，收费站堵车已不是什么稀罕事儿了。同时，拆除了收费站，也能节省大量收费站运行维护，工作人员的开支费用。通过收费站都必须要减速，停车交费。拆除收费站对她们意味着，将失去一份比较稳定的工作。
赤峰牛家营子收费站什么时候拆除？
谢谢邀请。因为上下班的原因，我每天都要绕道两次那个收费站。牛家营子收费站沾了“一级路”的光得以保留，这个扼住喀喇沁旗交通运输乃至经济社会发展喉咙的收费站一直被社会各界所诟病，一定程度上影响了喀喇沁旗的营商环境和对外形象，虽然有一条小路可以“完美”绕过收费站，但是毕竟是小路，不光路窄而且路面坑洼不平，几十吨上百吨的大车、农用车、轿车在三米多的路面上挤来挤去，费时费钱费车不说，堵车和剐蹭现象也频频发生。
淄博张博线和张博副线收费站什么时候拆除？
根据淄博市人民政府办公厅在春节前发布的《关于转发市经济和信息化委物流业降本增效专项行动实施方案的通知》，明确提出，我市讲积极协调省交通和公路管理部门，5年内逐步取消市区县的普通公路收费站，降低运输车辆过路过桥费用。淄川区人大会议的政府工作报告也说3月底撤销张博路和张博附线两座收费站。截止目前，收费站还在使用，可见取消不是很简单的一件事，这涉及到多方面利益，更不是区县政府就能决定的。
高速省界收费站的逐步拆除，你认为这件事对于行车有哪些利好？
随着汽车保有量的增长，高速公路路网的不断完善，使出行变得更加便利，随时来一次说走就走的旅行不再是梦。众多省界收费站的存在，却给人们的出行带来极大不便，尤其是节假日，收费站堵车已不是什么稀罕事儿了。对老百姓来说，高速省界收费站的逐步拆除，是件利民的好事。我认为这件事总的来说，有利也有弊，利大于弊。高速公路的通行效率大大提高，节约了大家的出行时间。
修建高速公路的初衷是，提高道路通行效率，最大程度上缓解日益紧张的交通压力。收费站逐步拆除后，我们不必再频繁的减速进站，排长队，领卡缴费了。行车速度也将大幅度提高，大大节约了我们宝贵的时间。减少了物流行业的交通运输成本，提高了运输效率。在货运物流行业，减少或取消高速收费站的呼声一直很高。因为密集的收费站真的很繁琐，有时候这边刚交了出省通行费，那边又要领入省通行卡，麻烦而且耽误时间。
如果赶上节假日，收费站等待放行的长龙，更是让人望而生畏。节能减排，利于环保。通过收费站都必须要减速，停车交费。如果不是特别堵的话，很多人都是发动着车子等待通行。发动机长时间怠速运转，不仅费油而且容易积碳，汽车尾气中因为未完全燃烧的污染物也比较多。同时，拆除了收费站，也能节省大量收费站运行维护，工作人员的开支费用。
另外，大家要注意的是，拆除了收费站并不代表不再收取高速通行费。虽然现在很多高速公路已经收回了成本，还清了贷款，但是公路的日常维护也需要钱啊。只不过是用不停车收费方式代替了人工收费，节约了时间，提高了效率。利用高速公路电子不停车收费（ETC）等无感支付方式，自动识别车辆进站，识别机动车路径，下高速的时候自动扣费，方便快捷。
逐步拆除省界收费站，对那些经常跑高速的司机，虽然没有省下多少钱，但毕竟省下了不少时间，对他们而言确实是好事。任何事情都是一把双刃剑，有利就有弊，这事儿也不例外。对广大车主来说是好事，但对收费站的工作人员来说，就不见得是好事了。拆除收费站对她们意味着，将失去一份比较稳定的工作。以上就是我对这个问题的看法，觉得有道理，请点赞支持一下，谢谢！如有不同观点，也欢迎大家下方留言交流【文/我的农村日常】。
