为什么？郸城不重要？郸城经济发展不需要？郸城一百四十万人出行不需要？那就可能是郸城被忘掉？都不是。另据河南省交通勘察设计院编制的濮阳至商城高速公路郸城路线规划中郸城准备建高速公路的消息。在以煤为主要燃料的年代修建了一条许昌至郸城的小火车，承担着那个特殊年代郸城与外界主要的货运和客运任务，在公路运输落后的年代为郸城人民生活和郸城工业做出了巨大贡献。
河南省郸城县什么时候建高速？
谢师友邀请。结合参考资料简单回答提主的问题。在郸城的官方网站查到了一条郸城修公路的一条消息，说在修村村通公路上投资7400万元，公路总长在106，722公里，工期为90天，有11个乡镇受益，共有25个标段。另据河南省交通勘察设计院编制的濮阳至商城高速公路郸城路线规划中郸城准备建高速公路的消息。这也是河南省要解决郸城没有高速公路的历史所做的决心。
总体设计是这样的，准备在郸城县境内设置二个收费站，一个服务区。收费站有郸城县新华路西与高速交叉口，另一个在钱店镇杨寨西与G220交叉口，服务区在郸城县农业园赵楼附近。高速路走向，从鹿邑县任集乡戴庄村东进入郸城县，经李楼乡魏庄村，安营村，田寨村，土赵庄村在大中村北与S519相交向南，经马楼村，汲家镇小李庄村，在黄竹园村西与G344相交。
周口未来几年的发展会有什么大的规划？
周口未来有两个城市核心——一个是老城中心，一个是位于东新区的新城中心，也就是我们常说的商务中心区。东新区由商务中心区、东新区副中心、高铁中心构成铁三角，内部规划有文昌生态园、引黄调蓄湖，像是郑东新区的翻版。如今的周口东新区，正沿着郑东新区的发展路线“商务中心区—高铁中心区—副中心区”逐步推进，下一个十年的周口东新区，就是今天的郑东新区。
2018年东新区重点工程2000亩文昌生态园位于文昌大道以南，洼冲沟以北，东一路以东，占地2000亩，总投资2亿元，预计2018年建成开放。100个街头游园周口中心城区规划建设100个街头游园，面积91万平方米，投资2.9亿元，让周口居民出门200米范围内可见休闲场所。建业绿色基地位于文昌大道与大广高速东2公里处，由建业集团投资，约20亿元，目前已完成投资5亿元。
预计今年10月1日前一期工程建成开放。文昌大道升级改造工程截止到2018年6月中旬，商务中心区核心道路、有“周口第一路”之称的文昌大道（周口大道—大广高速）南半幅已经按照设计标准全部完成施工，达到通车要求并实现通车。北半幅正在加快建设中，预计8月中旬实现通车，8月底完成全部工程的建设。改造后的文昌大道宽度为160米，双向8车道，双侧各50米景观绿化带，设计速度为50公里/小时。
作为周口两大城市核心之一，又地处新城老城交界处，商务中心区不仅是东新区发展的第一站，还是整个周口的点睛之笔，就像郑州的商务CBD。去过郑州大玉米的人都知道，郑东CBD商务外环以内大多是高端商业商务用地，众星拱月般环绕着寥寥几座住宅。周口商务中心区和郑东CBD异曲同工，以商务、商业用地为主，教育、行政、医院散布其中，零星点缀几个住宅用地……物以稀为贵，奢贵之处不亚于郑东北龙湖。
商务中心区目前规划、在建、已建成的配套设施有：周口市会展中心：腾飞路东侧，文昌大道南侧周口市东新区CBD海洋馆：大成路西侧，平安路北侧（文昌中学北侧）五星级酒店：庆丰东路北侧，腾飞路西侧（文昌生态园西侧郑合高铁（郑州至阜阳段）沿线共11站，周口市占据5站——扶沟南、西华、周口东、淮阳站、沈丘北。周口东站位于周口市东新区，初步位置在规划的彩虹大道以西约350米，站房建筑面积30637㎡，铁路自营停车场面积10000㎡，车站最高聚集人数为1500人。
目前进入全面开工前的准备阶段，计划于9月份开工建设。针对广大干部群众担心的2019年高铁站能否如期投入使用的问题，2018年7月26日，市委书记刘继标在视察东新区路网工程建设时指出——以快速度、高质量完成建设任务的前提下，要能更快则更快、能提前则提前，确保2019年8月底前投入使用。有人做过数据分析，凡有高铁通过的城市，高铁线路数量和房价成正比关系，距离全国主要城市的时间距离与房价成反比。
郑合高铁通车后，周口距离郑州的时间距离为40分钟，到合肥1个多小时，到北京、杭州、上海、太原等约3个多小时，东南至长三角、上海、杭州、合肥、福建等都非常便捷。周口的高铁时代即将到来。伏羲湖位于东新区郸城路以东、大广高速以西、文昌大道以南、沙颍河以北，人工湖总占地面积 6903 亩，水域面积3600亩。
工程设计以“羲湖明珠，璀璨新城”为核心，形成“一湖、三轴、五组团，双环、四廊、八景致”的总体结构。环湖周边区域基于公共、复合、弹性开发理念，规划“文化休闲、娱乐旅游、商贸创智、公共服务、品质生活”五大核心功能区。工程估算总投资30亿元左右。目前，文昌生态园北岸的商务中心区已经率先启动，高铁片区紧随其后，作为三大区域里工期最长、土地面积最大的区域，引黄调蓄湖片区是这个东新区后期发展的主角。
就像郑东北龙湖，在商务CBD、高铁片区发展成熟之后启动，后来者居上，成为整个郑东新区土地溢价、房产溢价最高的区域。未来伏羲湖周边也将崛起无数商务、商业和住宅项目，届时周口地产商百家争鸣、地产项目争奇斗艳，那将是整个周口东新区发展的高潮阶段。除了这些振奋人心的区域规划，东新区还将崛起的一大批“新地标”，周口之门、周口大剧院、周口国际会议中心、周口市规划馆即将开建！。
为什么作为大平原的河南郸城到现在也没有高速公路？
郸城县140万人，全境一马平川大平原，历史悠久，是闻名全国的农业大县，也是重要的国家级粮食基地，工业基础薄弱，交通更是郸城短板。在以煤为主要燃料的年代修建了一条许昌至郸城的小火车，承担着那个特殊年代郸城与外界主要的货运和客运任务，在公路运输落后的年代为郸城人民生活和郸城工业做出了巨大贡献。但随着燃料变化，民用燃料由煤转化为电、气，郸城独特的小火车逐步失去了它的价值，最终退出了历史舞台。
最近十多年来，随着郸城经济的发展，交通运输的短板越来越明显。在全国交通大发展的时代，郸城竟然没有一条畅通外界的公路，甚至于郸城人出行都是困难，东西、南北四个方向没有一条通畅的路，严重制约了郸城经济发展，交通成了郸城招商引资发展经济的最大障碍。有着四十万廉价富裕劳动力的郸城人在本地无工可打，最大的劳动力优势在家乡无法彰显。
近几年在上级的帮助和地方领导的努力下，交通迅速发展。打通南北、东西的交通，郸城人终于可以出去了。2020年中国高速总里程已经达到485万公里，总里程稳居全球第一。但是，地处中原大地的郸城没有高速，也是河南唯一县境没有通高速的县。为什么？郸城不重要？郸城经济发展不需要？郸城一百四十万人出行不需要？那就可能是郸城被忘掉？都不是。
武汉周大福金融中心地块已经闲置超二年了，为何还不动工？问题出在哪里？
我统计了一下，其实无非就是这5点原因，导致进展缓慢。1.开发商囤地，坐等最佳收益，此地块为新世界集团的项目（周大福和新世界是一个集团的）港企，一向是开发周期长，喜欢拖。而武汉市政府和港企关系很好，特别和新世界关系好，有恃无恐。2.地块儿拆迁困难。二七那边周大福拿地有好几年了，但是那块儿拆迁进度一直比较缓慢，直到2017年开始才真正进入快速阶段。
3.民航中南局对武汉市空域限高令的限制。众所周知，绿地636项目由先前的636米一下被砍到了480米。刚拿地开建的时候啥事没有，各种规划建设都批了，但是好不容易建到400米的时候民航局的出来了，说高度太高了，离机场主要航线太近了（稀烂滴班子）4.设计变更及滨江商务区规划修改，根据最新消息，武汉周大福金融中心已经更改设计了，被砍到460米左右。
